倡导公交优先 -- 钟喜甲
ChanCT
倡导公交优先
北京公交优先和汽车文化的推行任务
积极推行 以人为本的人文绿色交通 北京公交优先六项措施
钟喜甲 20100925
我搞了一辈子交通，2003年为发展风力发电项目为内蒙计划购进荷兰风电工厂失败后，我开始关注北京市的公共交通问题，重点放在公共汽车严重拥堵现象。当时还没有老年人乘车优惠待遇，我每天乘车、观察、研究公交基本上全部线路，编制出北京市公交优先六项措施建议书。
从2005年初到2011年，每年都将提案送交人大、政协和北京市及交通运输有关部门，全无回音。
北京市的绿色环保PM2.5不超出指定标准，交通要畅通，通行要方便，少花不花更多的工程费用，使北京市成为名副其实的世界城市，对交通治理必须下狠心，适应乘客要求，使更多的上班族将爱车留家自己乘坐公交车上下班。
要求推行《人文交通》，《以人为本》替代现在以“小轿车为本”的错误思路，实行《北京公交优先六项措施》。争取最后功效为50-60%以上轿车族自觉搭乘公交车上下班。（香港88%乘客搭乘公交出行）
提倡人文交通 北京公交优先六项措施如下：
第一条 北京市主路公交车直线行驶
北京现有的公交车转弯过多，没有顺应着八百年前老祖宗规划的北京市八卦城市规划图形（全世界独有），五六环以内主路行驶公交车，直线行驶。
条条线路换成东西、南北、环形和向城外辐射共计27条路线，足以覆盖五、六环全区范围内。替换895条到处转弯，重复行驶的原有公交线路。
争取几年内，南北向行驶电车，东西向行驶电动车，环道线路和城外车行驶大容量大客车使用天然气汽车，实现八卦城市绿色公交。目前运行的天然气车3133辆，无轨电车640辆完全可以满足要求。
诱导乘客：认准方向，来到站台，见车就上，实现零等候，
车站只停一条线路替代现有二三十多条重复行驶线路的同方向多个车站。
忘掉传统的数车认车，追赶来车，跑到相距几十米的另一个停车站台才幸运上车。
公交控管：主路仅27条线路，每条严格智能化管理，随客流量增减发车。
仿效地铁的智能化管理模式。在主路上：公交不转弯，公交不堵路。
第二条 建立换乘车站：
北京市现有不设换乘车站，强制乘客换乘一次需要跑路二三十分钟。
在立交桥、十字路口上建换乘站，实现倒车零换乘。 乘坐主路公交车，最多换乘一次就可抵达目的地。
诱导乘客：行东西向、换南北向、到目的地，全程历时比现在缩短一半时间。
公交灵活：车进站无需等候，进出站也随意。
第三条 设立公交车专用道，严格路权意识。
主路上的公交专用道设在辅路上，自行车道旁。上下车站、换乘车站均设在公交专用道旁的人行道上。
公交专用道，容许紧急车辆通行。其他机动车行驶主路，不得进入公交专用道。
乘客无需踩柏油马路，改变北京市长期忽视路权意识，各行其道，严格执行。
拆除所设与文明城市不相协调的铁栏杆，消除外国人将美丽北京声称为栏杆城的“美称”。诱导乘客：100%安全感。
方便公交和应急车辆: 永不堵车，行驶快捷，仿佛是地铁在露天行驶，减轻地下铁道拥堵。在主干道上：无公交车、无自行车、无行人通行，减少交通事故。
取消小轿车单双号上路规定。你不怕堵车就开你的小车，许多爱车族自动放弃上下班开小车，换乘公交。停止摇号配买车，谁有钱就让他买车，对GDP有好处。
第四条 合理设立存放车处，城外到城内收停车费节节高。
有辅路的主路，取消隔离宽带，改成停车处，无辅路的主路设在主路中部或不设停车处。全城要尽量多设地下和地上存车场。尤其在环路旁多设公共停车处，上班族可将车停在环路边换乘公交进城。各种机关、单位和商场等公共场所必须在单位院内设停车处，严格执行禁止在人行道、自行车道或公交车专道上停放、存放车辆。市中心胡同内不准存车，小车族可将爱车存放在市外停车场，乘公交取车放车。二环以外道路设计不合理，完全没有将存车处考虑在内需要改建。
收费停车场，采取阶梯式收费办法。
第五条 公共交通专用空地，
清空立交桥下、立交桥空挡、桥旁空地、桥跨和十字路旁场地。全部改造成公共交通所属，安排与公交优先有关的用途。还可以在这些空间设立公交车总站、自行车、三轮车、出租车、小轿车（收费）的存车处。
第六条 解决门到门，还要求设立园区小公共和送站小公共。
北京市没有园区小公共和送站小公共，巧妙增设，这些小公共不得与大公交、地铁挣客源。专门负责把乘客往返从家门送到地铁站、公交车站来回。小公共（或电动车）有固定线路，有上下车站，可以招手停车。可以随时出租专车为某单位上下班专线用车，为小区聚会、旅游租用。
六条措施把公交车变成没有污染、快捷安全的27条线路的“露天地铁”加上多条地下铁，北京市变成世界级的“以民为本”的绿色公共交通。
建地铁每米工程费超出七亿元人民币而六项措施工程施设费用不会超过建地铁两米的费用。
27条线路替代现有的九百条线路，如若不改革，随后随时增加条线路，很快就发展成千条线路，最后不但小车堵公交、公交堵小车、公交自己堵公交，全部交通要瘫痪的，改变不了“北京堵城”这个“美称”。
外地乘客问路，答复简单： 如“先往南--------东单下车-换乘往西”，无需动用厚本公交路线谱，去找几号线路在何处换乘几号线路。
国务院2012年10月10日开会决定了优先发展公共交通的重点任务。
交通运输部2012年10月30日在全国公共交通工作会议上强调落实了公交优先让人民群众“行有所乘”。
国务院2012年10月10日开会决定了优先发展公共交通的重点任务。
交通运输部2012年10月30日在全国公共交通工作会议上强调落实了
公交优先让人民群众“行有所乘”。
这是城市交通报2010年10月18日对我的采访报道
