copie uit de Waterkamioen
Wim Haanstra
is er iemand die de Wibo test uit de Waterkampioen, nummer 11 in 1994, voor
mij kan copieeren? Gaarne even een e-mailtje zodat ik niet diverse copien
toegestuurd krijg.
Bijvoorbaat dank,
Wim Haanstra
PS controleer mijn e-mail adres ivm anti-spam tekst.
J.Raaphorst
Dat kan ik wel voor je regelen. Waar kan ik het heen zenden?
Mvg, Joop
Wim Haanstra <w.haa...@spam.hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
8nc202$rht$1...@news.hccnet.nl...
Pieter Wierenga (DTC)
<w.haa...@spam.hccnet.nl> wrote:
>de Wibo test uit de Waterkampioen, nummer 11 in 1994,
is dat niet die test van die 2 11-meters?
Cheers, Pieter
Wim Haanstra
Pieter Wierenga (DTC) <pie...@hacom.nl> wrote in message
news:399be9bf...@news.hacom.nl...
Pieter,
het was de Wibo 930. Een expertise van een exemplaat uit 1976 uitgevoerd
door de ANWB. Kennelijk een regelmatig terugkerend onderwerp in de
Waterkampioen. Kan zijn dat er in het nummer ook een test is van twee
11-meters. Dat weet ik niet.
Groeten,
Wim
Pieter Wierenga (DTC)
<w.haa...@spam.hccnet.nl> wrote:
>het was de Wibo 930. Een expertise van een exemplaat uit 1976 uitgevoerd
>door de ANWB.
aha
die heb ik gemist.
leek me altijd een mooi scheepje
maar er is eigenlijk geen enkel vdStadt ontwerp waar ik weinig in zie
zelfs zijn lelijkste ontwerp (ik hoop dus dat van Bemmel nog met
vakantie is) is een bouwkundig juweeltje.
>Kennelijk een regelmatig terugkerend onderwerp in de
>Waterkampioen.
dat is juist
>Kan zijn dat er in het nummer ook een test is van twee
>11-meters. Dat weet ik niet.
nee, dat is dan denk ik al weer langer geleden.
dat ging om 2 zeer luxe dames, gebouwd door van Wijk, een multiknik en
een rondpant (de laatste geen Wibo maar een "vanWijk 35").
wil je een 930 gaan kopen ofzo?
Cheers, Pieter
Wim Haanstra
zou ik wel willen. Maar het schip met geld is nog niet aangekomen ;-)
Flauwe grap, geef ik toe. Nee ik heb nog een uitgekristalliseerde
koopplannen richting een Wibo 930.
Wat mij wel bezig houdt is de discussie over rompmaterialen. Staal heeft op
dit moment mijn voorkeur. Polyester hydrolyseert en dat leidt tot meer dan
alleen oppervlakkige osmoseplekken en hout kan gaan rotten. Aluminium heeft
in combinatie met andere materialen een probleem en ferrocement vind ik leuk
gevonden, maar ook niet echt 'waterdicht'. Van de stalen knikspanten die je
tegen een interessante prijs kunt kopen vind ik de Wibo nog het mooist qua
lijnen en vorm. En zover ik weet is het een multiknik. Vandaar mijn
interesse in de test. Geeft ook enig inzicht in de probleempunten van het
ontwerp. Uit de test blijkt dat vooral het relatief dunne staal in
combinatie met roest van binnenuit de Wibo typeert.
Groeten,
Wim
Pieter Wierenga (DTC) <pie...@hacom.nl> wrote in message
news:39a0474c...@news.hacom.nl...
Wim van Bemmel
> maar er is eigenlijk geen enkel vdStadt ontwerp waar ik weinig in zie
> zelfs zijn lelijkste ontwerp (ik hoop dus dat van Bemmel nog met
> vakantie is) is een bouwkundig juweeltje.
Jammer, hij is net terug van Helgoland en de Duitse Wadden..
Wat voer die oude lelijke Bries toch weer geweldig !
--
Regards, Salut, Groeten,
Wim.
------------------------------------------------------------------
Life is about interfacing ....
Inter Access V&L business mailto:wi...@interaccess.nl
Personal & hobby related mailto:w...@vanbemmel.nl
------------------------------------------------------------------
Wim van Bemmel
Pieter Wierenga (DTC)
wrote:
>Jammer, hij is net terug van Helgoland en de Duitse Wadden..
olala, dat is malheur
>Wat voer die oude lelijke Bries toch weer geweldig !
klassescheepje.
en niet te vergeten: wat een ruimte voor een 8 meter!
heb je ook nog ff in Delfzijl gelegen Wim?
en ben je buitenom gevaren?
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga (DTC)
<w.haa...@spam.hccnet.nl> wrote:
>Wat mij wel bezig houdt is de discussie over rompmaterialen.
>Polyester hydrolyseert en dat leidt tot meer dan
>alleen oppervlakkige osmoseplekken en
hmmm...dat is niet algemeen geldend, maar hangt van veel factoren af
>hout kan gaan rotten.
daar moet je niet van uitgaan
>Aluminium heeft in combinatie met andere materialen een probleem
dat is juist, het heeft ook weer voordelen.
in elk geval is het prijzig.
>ferrocement vind ik leuk gevonden, maar ook niet echt 'waterdicht'.
jazeker wel.
als het lekt: gewoon een zakje portland tegen het lek en klaar.
een goed gebouwd ferrocem schip is ijzersterk
>Uit de test blijkt dat vooral het relatief dunne staal in
>combinatie met roest van binnenuit de Wibo typeert.
elk huisje heeft zijn kruisje dus.;-)
Cheers, Pieter
Wim Haanstra
> On Mon, 21 Aug 2000 22:05:54 +0200, "Wim Haanstra"
> <w.haa...@spam.hccnet.nl> wrote:
>
> >Wat mij wel bezig houdt is de discussie over rompmaterialen.
>
> >Polyester hydrolyseert en dat leidt tot meer dan
> >alleen oppervlakkige osmoseplekken en
>
> hmmm...dat is niet algemeen geldend, maar hangt van veel factoren af
>
>
> Cheers, Pieter
Hallo Pieter,
het kan natuurlijk nooit zo zijn dat de waarheid in een paar zinnen is samen
te vatten. Ik heb een poging gedaan om uit te leggen waarom mijn voorkeur
uitgaat naar staal en daarbij mijn ideeen over andere materialen onderbouwd
met mijn kennis over deze materialen. Enfin, je commentaar op mijn betoog
vind ik zeer interessant en wil graag uitweiden (=leren) over je opmerking
over polyester. Ik stel dat polyester hydrolyseert en resulteert in meer dan
alleen oppervlakkige osmose bulten. Ik lees dat jij daar genuanceerd over
denkt. Prima. Graag wil ik meer weten over jouw mening. Er zijn polyester
boten die na 25 jaar trouwe dienst geen osmose vertonen. Maar naar mijn idee
zijn dat er weinig, en zeker zeer weinig die niet elke winter op het droge
hebben vertoefd. Ik kan het bij het verkeerde eind hebben en hoor graag het
tegenovergestelde. Graag jouw mening over de duurzaamheid van polyester
schepen!
Wat ik bijvoorbeeld interessant vind is de anti-osmose behandeling van het
Waterkampioenschip. De zogenaamde waterwerende coatings blijken weinig
effect te hebben. Wat ik tussen-de-regels poneer is dat een rompmateriaal
pas acceptabel is als het met matige onderhoud meer dan 30 jaar lang in het
water kan liggen. Dat is een zeer strenge eis en ik weet niet of dat wel
zinnig is.
Groeten,
Wim
Wim van Bemmel
Ja en nee,
Ja, buitenom vanaf Vlieland naar Helgoland, ongeveer 30 uur,
terug via de Duitse wadden, allerlei Oogen, Norderney, Juist, Borkum.
Dan buitenom naar Ameland, even naar binnen naar Lauwersoog wegens
voorspelde mist. Van Ameland (Nes) onder Terschelling door naar
Harlingen. Tenslotte weer met tussenstop Enkhuizen naar de
zomer-thuishaven, Monnickendam.
Nee, voor Delfzijl liep mijn bemanning niet warm.. voor Termuntenerzijl
ook niet. Maar ik ben er nog nooit geweest, en dat soort havens begint
toch zeldzamer te worden.
Heb jij soms ook een Bries (gehad) Pieter ?
Pieter Wierenga (DTC)
wrote:
>Heb jij soms ook een Bries (gehad) Pieter ?
Ik was in den beginne nogal weg van de Draaijer, een bootje van net geen
6 meter en net geen 9000 piek.
Dat werd het niet.
Later wilde ik toch wat groter en hoger dan een Waarschip kwarttonner.
Een van de kandidaten was de Bries, (die je toen ook als casco kon
krijgen) niet in het minst vanwege de stahoogte en de lovende kritieken
over de vaareigenschappen. Ook meer een zeeschip dan het Waarschip.
Het is uiteindelijk (helaas maar kort) een Pionier 930 geworden.
De Bries blijft natuurlijk tot de verbeelding spreken.
Ik ben, voor wat betreft monohulls, een echte Ricus vd Stadt-freak.
Ben ervan overtuigd dat hij de grondlegger van het moderne
zee-wedstrijdjacht is.
Cheers, Pieter
Pieter Wierenga (DTC)
<w.haa...@spam.hccnet.nl> wrote:
Wim, ik heb dus het hele verhaal rond de Waterkampioen-redactieboot
Loeff gevolgd en een van de meest interessante opmerkingen vond ik het
verhaal over onderhoud.
Een van de experts stelde, dat het hydrolyse/osmoseverschijnsel
voortkomt uit gebrek aan regelmatig onderhoud. Het is dus net als roest
op een stalen of electrolytische corrosie op een aluminium schip een
gevolg van uitgesteld onderhoud.
Het is daarbij niet trickier om de staat van het schip te beoordelen dan
in geval van een stalen schip.
(Ik zou bv nooit een stalen schip met een teakdek kopen)
T.a.v. een houten schip (zolang het niet in polyester is gezet) wordt
het nog makkelijker. Een goed gebouwd en onderhouden houten schip gaat
een leven lang mee.
En dat is makkelijk te controleren.
Cheers, Pieter