aflopende ketting

[Udo]

Liggers,

Een doodenkele keer loopt de ketting van het voortandwiel van mijn Raptobike midracer.
Ik weet dat de spanning er op houden door te trappen dit tegengaat maar o.a. in bochten heb ik de neiging even in te houden en soms gaat het dan mis.
Is de ketting dan (iets) te lang?
Of de derailleur te slap?

Kan ik er wat aan doen? B.v. iets aan de binnenzijde van het tandwiel wat aflopen tegengaat? (de buitenzijde heeft een beschermring)

Iemand met wijsheid bij dit fenomeen?

Groeten,
Udo

[Harry Lieben]

Ik heb wel wat suggesties:

-trap net na de bocht even een halve omwenteling terug en dan pas weer naar voren. Het aflopen begint namelijk waar de trekkende ketting op het kettingwiel loopt. Door kort achteruit trappen zorg je ervoor dat het eerste tandje van het tandwiel de ketting weer recht voor zich krijgt. Deze actie kost wel wat tijd.

-maak je ketting op groot tandwiel-grootste krans zo kort mogelijk, dan heeft de derailleur de meeste spanning.

-Maak aan de binnenzijde ook een beschermrand. Je hebt dan waarschijnlijk wel langere bladbouten nodig en vulringen om de beschermrand op de juiste tussenafstand te brengen.

-in plaats daarvan kun je ook een kort stukje kettingbuis bevestigen net voor het kettingwiel. Zo kan de ketting niet links of rechts uitwijken. Bevestiging van dit korte stukje kettingbuis vergt wel een vrij lange spriet en dat maakt 'm wel wat kwetsbaar.

twilwel

Op 28 mei 2017 om 11:07 schreef Udo <udo...@gmail.com>:

--
--
Posten: ligf...@googlegroups.com
Website: https://groups.google.com/d/forum/ligfiets?hl=nl
Beheer: ligma...@gmail.com of https://groups.google.com/forum/#!contactowner/ligfiets
Afmelden: ligfiets+unsubscribe@googlegroups.com

[Ben van den Boogaard]

Dag allen,

Mij is dit ook een “doodenkele” keer overkomen. Oorzaak was dan steevast een forse oneffenheid in het wegdek waardoor je een enorme klap te verduren kreeg. De ratio om dan even een stukje terug te trappen is dan bij mij wat ver weg.

Enkele dagen geleden realiseerde ik me dat me dit al enige tijd niet was overkomen. Ik vergat dat af te kloppen: gisteren zo’n opdonder dat de ketting van de bovenste geleiderol werd gegooid (wegens “raptobite” heb ik de kooi daaromheen bijna meteen na aanschaf zes jaar geleden verwijderd…). De ketting raakte ernstig verknoopt met de derailleur, klem tussen tandwielen en spaken enz. Het duurde even voor ik weer verder kon.

Maar het blijft een geweldig fietsje!

Ben - weertje zeg! - v.d.B.

Afmelden: ligfiets+u...@googlegroups.com

[Arnold Ligtvoet]

Hoi Udo,

Ik weet er niet zo heel veel vanaf, maar mocht het je te vaak voor komen, dan zou je kunnen overwegen om aan de binnenzijde een losse beschermrand te zetten, uiteraard alleen werkbaar als je een enkel blad voorop hebt. Die bladen zijn gewoon te koop bij RaptoBike en Alligt. Even zorgen dat de bladboudjes lang genoeg zijn, anders die even meebestellen.

Mocht het niet zo vaak voor komen dan is spanning houden op de ketting een makkelijkere optie. Het gebeurd mij op mijn low racer nooit (daar heb ik een dubbele rand op) en op mijn racer heel soms. Ik heb daar een kleiner tandwiel aan de binnenzijde waar de ketting dan meestal op land.

Groet,

Arnold

[Furcifer Lateralis]

Hoi,

Van afstand (hier achter mijn pc) is het niet te zien wat er aan de hand is, maar een ketting hoort er echt niet af te schieten bij een stevige bocht of buts. 

Enkele tips waar ik altijd op check:

- Spanning goed genoeg, dus derailleur-veer strak genoeg

- Ketting niet te lang. Als je klein blad voor en achter hebt, kan de ketting slap staan. Dan grotere tandwielen (voor en achter) gebruiken

- Ketting niet uitgerekt. Ruwweg kun je dit controleren door aan de ketting te trekken bij het voorblad; als deze opwipt, kan de ketting versleten zijn. Beter is dit te controleren met een speciale apparaatje dat de afstand tussen de schakels meet (pakweg voor 7 euro te koop). Die ik heb, heeft 3 standen, ruwweg “in orde”, “let op, ketting gaat niet lang meer mee” en “nu ketting vervangen”. In laatste stand kan een ketting er makkelijker aflopen (of tand slaat over).

Bij mijn fiets (Challenge - Fujin) zit er natuurlijk ook enkele ondersteuningen (geleidende buizen). Als die ontbreken, zou je daar ook naar kunnen kijken.

Succes ermee,

  Geert-Jan

  (Challenge - Fujin)

[Udo]

Hoi Arnold,

On Sunday, May 28, 2017 at 9:17:40 PM UTC+2, Arnold Ligtvoet wrote:

Ik weet er niet zo heel veel vanaf, maar mocht het je te vaak voor komen, dan zou je kunnen overwegen om aan de binnenzijde een losse beschermrand te zetten, uiteraard alleen werkbaar als je een enkel blad voorop hebt. Die bladen zijn gewoon te koop bij RaptoBike en Alligt. Even zorgen dat de bladboudjes lang genoeg zijn, anders die even meebestellen.

Mocht het niet zo vaak voor komen dan is spanning houden op de ketting een makkelijkere optie. Het gebeurd mij op mijn low racer nooit (daar heb ik een dubbele rand op) en op mijn racer heel soms. Ik heb daar een kleiner tandwiel aan de binnenzijde waar de ketting dan meestal op land.

Op de Midracer zit nu een 1x10 setje met voor een 53T Q-ring en `achter` een cassette met een SRAM spider en verder een stel 'custom' Marchisio tandwielen. (13-32)
De Q-ring heeft een losse beschermring die met iets langere boutjes en een setje dunne tussenringen net op het crankstel past.

Van een extra beschermring hierbij zou ik even moeten bekijken hoe dat kan gaan passen. (De kap op de bovenste geleiderol doet prima zijn werk en geen last van `raptobite`...)

Nogmaals naar de kettinglengte kijken is dan de makkelijker uit te voeren actie.
Slijtage aan de ketting moet nog meevallen omdat ik niet erg veel kilometers rijd (alleen reacreatief) en de ketting is eind 2014 vervangen toen e.e.a. naar 10sp ging.