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pulizia iniettori GPL
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Andrea Frigo
Jan 23, 2014, 5:01:12 PM1/23/14
to
Forse potrebbe tornare utile anche ad altri.
Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente. Lui ha
realizzato un circuitino alimentato da una batteria con un oscillatore e
un mosfet di potenza per pilotare l'elettrovalvola. Io, più pigro, ho
usato un trasformatore e un modulo a diodi. Si sono puliti bene,
scacazzando robaccia nera dopo pochi secondi quando nel video si sente
che cambia suono. In realtà ne avevo due sporchissimi e due quasi
puliti. Quello del video era quasi pulito.
http://youtu.be/3TkSn5JlbwE
Schemino:
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
MC 100 50 0 0 200
MC 135 50 0 0 200
MC 125 70 1 0 080
MC 170 70 1 0 120
LI 85 50 100 50
LI 115 50 135 50
LI 150 50 170 50
LI 170 50 170 70
LI 85 120 170 120
LI 170 120 170 80
LI 125 50 125 70
LI 125 80 125 120
SA 125 50
SA 125 120
TY 130 80 5 3 0 0 0 * 47 Ohm, 5W
TY 175 80 5 3 0 0 0 * Iniettore
TY 50 40 5 3 0 0 0 * 15V / 300VA
--
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?
---
Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente. Lui ha
realizzato un circuitino alimentato da una batteria con un oscillatore e
un mosfet di potenza per pilotare l'elettrovalvola. Io, più pigro, ho
usato un trasformatore e un modulo a diodi. Si sono puliti bene,
scacazzando robaccia nera dopo pochi secondi quando nel video si sente
che cambia suono. In realtà ne avevo due sporchissimi e due quasi
puliti. Quello del video era quasi pulito.
http://youtu.be/3TkSn5JlbwE
Schemino:
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
MC 100 50 0 0 200
MC 135 50 0 0 200
MC 125 70 1 0 080
MC 170 70 1 0 120
LI 85 50 100 50
LI 115 50 135 50
LI 150 50 170 50
LI 170 50 170 70
LI 85 120 170 120
LI 170 120 170 80
LI 125 50 125 70
LI 125 80 125 120
SA 125 50
SA 125 120
TY 130 80 5 3 0 0 0 * 47 Ohm, 5W
TY 175 80 5 3 0 0 0 * Iniettore
TY 50 40 5 3 0 0 0 * 15V / 300VA
--
- Oh!!! Ghe xe nesuni?
- Si! Sa vuto?
- Gavio na cariola da prestarme?
- La voto piena o la voto voda?
---
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Andrea Frigo
Jan 23, 2014, 5:04:01 PM1/23/14
to
Dimenticavo: importante!
Nel video si vede che ho immerso completamente anche i contatti che
alimentano la bobina dell'iniettore nella benzina così che se dovessero
scivolare e scollegarsi a causa delle vibrazioni, l'inevitabile arco
elettrico si formi nella parte liquida e non nella parte gassosa sopra
il pelo del liquido, risultando in una fiammata e/o scoppio.
Nel video si vede che ho immerso completamente anche i contatti che
alimentano la bobina dell'iniettore nella benzina così che se dovessero
scivolare e scollegarsi a causa delle vibrazioni, l'inevitabile arco
elettrico si formi nella parte liquida e non nella parte gassosa sopra
il pelo del liquido, risultando in una fiammata e/o scoppio.
Paperino
Jan 23, 2014, 8:39:30 PM1/23/14
to
Andrea Frigo ha scritto:
Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
Vero che non sono a gas, ma a benzina.
Bye, G.
> Forse potrebbe tornare utile anche ad altri.
> Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
> pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
> additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente. Lui ha
> realizzato un circuitino alimentato da una batteria con un oscillatore e
> un mosfet di potenza per pilotare l'elettrovalvola. Io, più pigro, ho
> usato un trasformatore e un modulo a diodi. Si sono puliti bene,
> scacazzando robaccia nera dopo pochi secondi quando nel video si sente
> che cambia suono. In realtà ne avevo due sporchissimi e due quasi
> puliti. Quello del video era quasi pulito.
> http://youtu.be/3TkSn5JlbwE
Senza mettere in pressione il liquido ?
> Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
> pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
> additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente. Lui ha
> realizzato un circuitino alimentato da una batteria con un oscillatore e
> un mosfet di potenza per pilotare l'elettrovalvola. Io, più pigro, ho
> usato un trasformatore e un modulo a diodi. Si sono puliti bene,
> scacazzando robaccia nera dopo pochi secondi quando nel video si sente
> che cambia suono. In realtà ne avevo due sporchissimi e due quasi
> puliti. Quello del video era quasi pulito.
> http://youtu.be/3TkSn5JlbwE
Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
Vero che non sono a gas, ma a benzina.
Bye, G.
El_Ciula
Jan 24, 2014, 7:17:14 AM1/24/14
to
Paperino ha scritto:
> Senza mettere in pressione il liquido ?
> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
Quoto, ecco un metodo pratico:
http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY
> Senza mettere in pressione il liquido ?
> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY
Andrea Frigo
Jan 24, 2014, 3:17:26 PM1/24/14
to
> Senza mettere in pressione il liquido ?
> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
Il flauto su cui sono montati non li alimenta assialmente come quello
> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
del video del Ciula. Li alimenta tra i due O-ring e poi il gas esce dal
fondo forato. Sarebbero un po' difficoltosi da mettere in pressione per
la pulizia "diretta".
<http://www.progas.com.au/wp-content/uploads/2013/06/INJECTOR-LPG-OMEGAS-VAPOUR-INJECTION.jpg>
Paperino
Jan 24, 2014, 3:55:51 PM1/24/14
to
Andrea Frigo ha scritto:
Ah, come va la macchina, dopo ?
Io ho raccontato la mia esperienza, o meglio, avventura :-)
su una pulizia completa del circuito di alimentazione
della mia auto qualche mese fa, non so se ti è capitato
di leggerla.
Bye, G.
>> Senza mettere in pressione il liquido ?
>> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
>> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
> Il flauto su cui sono montati non li alimenta assialmente come quello
> del video del Ciula. Li alimenta tra i due O-ring e poi il gas esce dal
> fondo forato. Sarebbero un po' difficoltosi da mettere in pressione per
> la pulizia "diretta".
> <http://www.progas.com.au/wp-content/uploads/2013/06/INJECTOR-LPG-OMEGAS-VAPOUR-INJECTION.jpg>
Mi pareva strano... Capito, grazie :-)
>> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
>> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
> Il flauto su cui sono montati non li alimenta assialmente come quello
> del video del Ciula. Li alimenta tra i due O-ring e poi il gas esce dal
> fondo forato. Sarebbero un po' difficoltosi da mettere in pressione per
> la pulizia "diretta".
> <http://www.progas.com.au/wp-content/uploads/2013/06/INJECTOR-LPG-OMEGAS-VAPOUR-INJECTION.jpg>
Ah, come va la macchina, dopo ?
Io ho raccontato la mia esperienza, o meglio, avventura :-)
su una pulizia completa del circuito di alimentazione
della mia auto qualche mese fa, non so se ti è capitato
di leggerla.
Bye, G.
Andrea Frigo
Jan 24, 2014, 6:52:45 PM1/24/14
to
> Mi pareva strano... Capito, grazie :-)
> Ah, come va la macchina, dopo ?
>
Mi sono avventurato nella pulizia degli iniettori dopo aver cambiato
> Ah, come va la macchina, dopo ?
>
infruttuosamente il filtro del GPL e le candele perché al minimo il
motore vibra molto. Poi, quando si guida, va bene senza strattoni o cali
di potenza. A benzina gira che è un orologio.
Il motore vibra ancora, ma meno di prima. Credo che proverò a comprare
una bobina di accensione e montarla al posto di ogni bobina originale
una alla volta, per vedere se ad un certo punto smette di vibrare. Se
non è neanche dovuto alle bobine di accensione (Il GPL è più difficile
da accendere della benzina) credo che mi dedicherò alla revisione
completa del vaporizzatore/riduttore di pressione.
> Io ho raccontato la mia esperienza, o meglio, avventura :-)
> su una pulizia completa del circuito di alimentazione
> della mia auto qualche mese fa, non so se ti è capitato
> di leggerla.
SOMMERGIBILE
Jan 24, 2014, 8:44:55 PM1/24/14
to
"Andrea Frigo" ha scritto
Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente.
nei benzina aggiungendo un 2,3 per mille di acetone ad ogni rifornimento
gli iniettori si puliscono da soli e la macchina acquista anche potenza.
Anche nei Diesel, ma un pò meno di 2,3.
Io, più pigro, ho
usato un trasformatore e un modulo a diodi.
Schemino:
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
[cut]
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
S:
a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
--
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
El_Ciula
Jan 25, 2014, 3:41:40 AM1/25/14
to
Andrea Frigo ha scritto:
>> Senza mettere in pressione il liquido ?
>> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
>> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
>
> Il flauto su cui sono montati non li alimenta assialmente come quello
> del video del Ciula. Li alimenta tra i due O-ring e poi il gas esce
> dal
> fondo forato. Sarebbero un po' difficoltosi da mettere in pressione
> per
> la pulizia "diretta".
>
> <http://www.progas.com.au/wp-content/uploads/2013/06/INJECTOR-LPG-OMEGAS-VAPOUR-INJECTION.jpg>
si impara sempre qualcosa.
>> Senza mettere in pressione il liquido ?
>> Io per far pulire i miei ho dovuto dargli aria.
>> Vero che non sono a gas, ma a benzina.
>
> Il flauto su cui sono montati non li alimenta assialmente come quello
> del video del Ciula. Li alimenta tra i due O-ring e poi il gas esce
> dal
> fondo forato. Sarebbero un po' difficoltosi da mettere in pressione
> per
> la pulizia "diretta".
>
> <http://www.progas.com.au/wp-content/uploads/2013/06/INJECTOR-LPG-OMEGAS-VAPOUR-INJECTION.jpg>
El_Ciula
Jan 25, 2014, 3:42:26 AM1/25/14
to
SOMMERGIBILE ha scritto:
> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
Le basi, le basi!!!
> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
SOMMERGIBILE
Jan 25, 2014, 5:30:27 AM1/25/14
to
"El_Ciula"
SOMMERGIBILE ha scritto:
>> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
> Le basi, le basi!!!
una risposta seria da qualcuno?
SOMMERGIBILE
Jan 25, 2014, 5:45:25 AM1/25/14
to
SOMMERGIBILE
>> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
> Le basi, le basi!!!
S:
una risposta seria da qualcuno?
Posso capire la resistenza, in ambiente induttivo potrebbe servire
a smorzare eventuali sovratensioni. Il secondo diodo eventualmente
l'avrei messo in parallelo all'iniettore (catodo contro catodo).
Chissà se utilizzando un ponte di diodi (100 Hz) la pulizia sarebbe
più efficace...
>> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
> Le basi, le basi!!!
S:
una risposta seria da qualcuno?
a smorzare eventuali sovratensioni. Il secondo diodo eventualmente
l'avrei messo in parallelo all'iniettore (catodo contro catodo).
Chissà se utilizzando un ponte di diodi (100 Hz) la pulizia sarebbe
più efficace...
Andrea Frigo
Jan 25, 2014, 12:48:35 PM1/25/14
to
Il 25/01/2014 02:44, SOMMERGIBILE ha scritto:
>
>
> "Andrea Frigo" ha scritto
>
> Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
> pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
> additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente.
>
> S:
> nei benzina aggiungendo un 2,3 per mille di acetone ad ogni rifornimento
> gli iniettori si puliscono da soli e la macchina acquista anche potenza.
> Anche nei Diesel, ma un pò meno di 2,3.
>
> Io, più pigro, ho
> usato un trasformatore e un modulo a diodi.
> Schemino:
> [FIDOCAD]
> MC 50 50 0 0 500
> [cut]
>
> S:
> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
Per scaricare l'energia magnetica immagazzinata nella bobina
>
>
> "Andrea Frigo" ha scritto
>
> Ho seguito il consiglio di un collega, figlio di un meccanico, per
> pulire gli iniettori del GPL della mia auto: immergerli in benzina +
> additivo pulente e farli aprire e chiudere velocemente.
>
> S:
> nei benzina aggiungendo un 2,3 per mille di acetone ad ogni rifornimento
> gli iniettori si puliscono da soli e la macchina acquista anche potenza.
> Anche nei Diesel, ma un pò meno di 2,3.
>
> Io, più pigro, ho
> usato un trasformatore e un modulo a diodi.
> Schemino:
> [FIDOCAD]
> MC 50 50 0 0 500
> [cut]
>
> S:
> a che servono la resistenza ed il secondo diodo?
dell'iniettore quando la tensione cambia polarità, evitando una
sovratensione potenzialmente dannosa per l'isolante dell'avvolgimento.
Il perché uso uno schema così anziché quello più classico di seguito è
perché all'interno del modulo che ho usato i due diodi sono già connessi
in serie anziché catodo con catodo.
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
MC 100 50 0 0 200
MC 170 70 1 0 120
LI 85 50 100 50
LI 85 50 100 50
LI 170 50 170 70
LI 85 120 170 120
LI 170 120 170 80
LI 85 120 170 120
LI 170 120 170 80
SA 125 50
SA 125 120
TY 130 80 5 3 0 0 0 * 47 Ohm, 5W
TY 175 80 5 3 0 0 0 * Iniettore
TY 50 40 5 3 0 0 0 * 15V / 300VA
LI 125 105 125 120
SA 125 120
TY 130 80 5 3 0 0 0 * 47 Ohm, 5W
TY 175 80 5 3 0 0 0 * Iniettore
TY 50 40 5 3 0 0 0 * 15V / 300VA
MC 125 95 1 0 080
MC 125 90 3 0 200
LI 125 50 125 75
LI 125 95 125 90
LI 115 50 170 50
SOMMERGIBILE
Jan 25, 2014, 1:23:07 PM1/25/14
to
"Andrea Frigo"
Per scaricare l'energia magnetica immagazzinata nella bobina
dell'iniettore quando la tensione cambia polarità, evitando una
sovratensione potenzialmente dannosa per l'isolante dell'avvolgimento.
dato l'ambiente in cui lavorano gli iniettori, credo che gli avvolgimenti
siano
fatti con filo smaltato come si deve (Formvex).
Il perché uso uno schema così anziché quello più classico di seguito è
perché all'interno del modulo che ho usato i due diodi sono già connessi
in serie anziché catodo con catodo.
ma dai, non avevi due 1N5401 nel cassetto?
[FIDOCAD]
MC 50 50 0 0 500
[cut]
Paperino
Jan 25, 2014, 1:55:47 PM1/25/14
to
SOMMERGIBILE ha scritto:
[CUT]
iniettore sei già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare
all'equivalente di 12000.
(Se non ho fatto qualche cappella coi calcoli :-))
Non credo che quegli iniettori siano fatti per questo :-)
Bye, G.
[CUT]
> Chissà se utilizzando un ponte di diodi (100 Hz) la pulizia sarebbe
> più efficace...
Se è un normale motore a 4 cilindri 4 tempi, a 50 Hz per
> più efficace...
iniettore sei già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare
all'equivalente di 12000.
(Se non ho fatto qualche cappella coi calcoli :-))
Non credo che quegli iniettori siano fatti per questo :-)
Bye, G.
luh
Jan 25, 2014, 1:59:40 PM1/25/14
to
On Sat, 25 Jan 2014 19:55:47 +0100, Paperino wrote:
> Se è un normale motore a 4 cilindri 4 tempi, a 50 Hz per iniettore sei
> già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare all'equivalente di 12000.
che io sappia 50 x 60 = 3.000 :)
> Se è un normale motore a 4 cilindri 4 tempi, a 50 Hz per iniettore sei
> già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare all'equivalente di 12000.
ciao
luh
--
Satellite Computer HW&SW Multimedia Audio Video Foto Ottica
http://www.drl.it - http://www.derosaluciano.it
Giorgio Bibbiani
Jan 25, 2014, 2:04:22 PM1/25/14
to
luh wrote:
> On Sat, 25 Jan 2014 19:55:47 +0100, Paperino wrote:
>
>> Se è un normale motore a 4 cilindri 4 tempi, a 50 Hz per iniettore
>> sei già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare all'equivalente di
>> 12000.
>
> che io sappia 50 x 60 = 3.000 :)
No doubt, ma l'iniettore viene azionato una volta ogni
> On Sat, 25 Jan 2014 19:55:47 +0100, Paperino wrote:
>
>> Se è un normale motore a 4 cilindri 4 tempi, a 50 Hz per iniettore
>> sei già a 6000 giri, a 100 Hz lo fai lavorare all'equivalente di
>> 12000.
>
> che io sappia 50 x 60 = 3.000 :)
2 giri dell'albero motore, quindi il calcolo dell'OP e' corretto.
Ciao
--
Giorgio Bibbiani
SOMMERGIBILE
Jan 25, 2014, 2:41:42 PM1/25/14
to
"Paperino"
Non credo che quegli iniettori siano fatti per questo :-)
non saranno fatti per questo, ma non é detto che non possano
lavorare a quella frequenza.
Le vaschette di pulizia ad ultrasuoni lavorano, come dice il termine
stesso, a frequenze ultrasoniche, > 15-16 kHz.
Bisognerebbe fare delle prove.
Andrea Frigo
Jan 25, 2014, 4:00:30 PM1/25/14
to
> S:
> ma dai, non avevi due 1N5401 nel cassetto?
Ho preso in prestito la prima cosa adatta che ho trovato al lavoro.
> ma dai, non avevi due 1N5401 nel cassetto?
Paperino
Jan 25, 2014, 4:11:18 PM1/25/14
to
SOMMERGIBILE ha scritto:
La pulizia ad ultrasuoni funziona facendo vibrare
il liquido di lavaggio ad alta frequenza.
Quello di cui si sta parlando è di far funzionare
l'iniettore stesso, attivando il solenoide interno,
ad una velocità circa doppia di quella massima
per cui è previsto che funzioni.
Bye, G.
> "Paperino"
> Non credo che quegli iniettori siano fatti per questo :-)
> S:
> non saranno fatti per questo, ma non é detto che non possano
> lavorare a quella frequenza.
> Le vaschette di pulizia ad ultrasuoni lavorano, come dice il termine
> stesso, a frequenze ultrasoniche, > 15-16 kHz.
> Bisognerebbe fare delle prove.
Stiamo parlando di due cose diverse.
> Non credo che quegli iniettori siano fatti per questo :-)
> S:
> non saranno fatti per questo, ma non é detto che non possano
> lavorare a quella frequenza.
> Le vaschette di pulizia ad ultrasuoni lavorano, come dice il termine
> stesso, a frequenze ultrasoniche, > 15-16 kHz.
> Bisognerebbe fare delle prove.
La pulizia ad ultrasuoni funziona facendo vibrare
il liquido di lavaggio ad alta frequenza.
Quello di cui si sta parlando è di far funzionare
l'iniettore stesso, attivando il solenoide interno,
ad una velocità circa doppia di quella massima
per cui è previsto che funzioni.
Bye, G.
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