Per l' occasione, volevo anche ritarare
il pressostato, ma non mi ricordo piu' :
la vite centrale, coassiale al soffietto regola
la pressione d' intervento e quella in
angolo il differenziale, o viceversa ?
Il dispositivo e' marchiato Italtecnica, prima
avevo uno Square-d, ma con lo
stesso sistema di taratura.
Grazie a tutti e buon solstizio !
(della serie : le giornate sono cosi' lunghe e ci
sono un sacco di robe da fare, mannaggia!)
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Joiaro.
(togliere *nospam* per rispondere in privato)
occhi alla taratura di tale delicatissimo apparecchio
se superi la pressione di sblocco della valvola di sicurezza ti ritrovi la
sala macchine allagata
di solito esistono due regolazioni
inizio e fine
troppo semplice da dire ma complesso da regolare
tanto per cominciare non puo iregolare o tarare il pressostato con impianto
in esercizio
devi svuotare completamente la campana e ripristinare la giusta quantità di
aria o al limite se hai idea del livello di acqua presente immettere aria
sotto pressione fino a raggiungere la prssione di esercizio
ora se tutto è andato bene puoi incominciare a tarare l'apparecchietto
devi mollare la vite di inizio affinchè il motore incomincia a "tirare"
alla pressione minima possibile senza innescare falsi interventi
(è difficilissima questa fase e ci vuole molta esperienza)
la taratura della pressione massima è più semplice
devi tarare il dado finchè non noti che il motore "tirando" non porti alla
pressione voluta il manometro di esercizio e che interrompa la tensione
appena tale pressione è raggiunta
unica accortezza in questo caso attenzione alle perdite di carico e
vrificare se tali perdite che di solito aumentano con l'aumentare della
pressione non inneschino continui accendi spegni
è utile una valvola di non ritorno a monte delle pompe per limitare la
perdita di carico all'interno delle giranti.
L'operazione e' facilissima e si fa con l'impianto in marcia.
Sul pressostato ci sono due regolazioni:
- La vite sulla molla centrale tara l'arresto della pompa in salita
(pressione massima).
- La vite sulla molla laterale piccola tara il differenziale (differenza di
pressione tra attacca e stacca pompa).
Premessa. Deve esserci installato un manometro funzionante e tarato.
Procedimento:
- svitare la vite sulla molla piccola, per allentare completamente questa
molla (differenziale al minimo)
- con la pompa in marcia e pressione in incremento, regolare la vite della
molla centrale per fare arrestare la pompa al valore massimo desiderato.
- con la pressione in discesa (aprire magari uno spurgo sull'impianto),
regolare l'avvio della pompa al raggiungimento della pressione minima,
comprimendo la molla piccola tramite la sua vite.
- ripetere la procedura alcune volte per verifica.
Facile no?
Io l'ho fatto e ho impiegato DUE minuti.
Un tecnico venuto prima di me ha impiegato due ore e ha fatto casino; ha
detto che il pressostato era guasto.....
Paolo