Recherche information/prix sunn MAXE tange Ultimate SL
Lo?c
Je cherche à connaitre le prix d'un VTT sunn MAXE tange Ultimate SL.
Il a une Judy XC, XTR arriere et le reste en XT, direction FSA,
potence azonic, guidon ritchey comp lite, tige de selle tres legere,
jante mavis 217 sup cd, frein AVID.
Il y a marqué série 6 France sur l'autocollant sur le jeu de dir.
Le vélo est en bon état.
Il a l'air tres leger.
j'aimerai connaitre le prix neuf et une estimation du prix occase
raisonable.
Cordialement,
Loïc
coveman
> Bonjour,
>
> Je cherche à connaitre le prix d'un VTT sunn MAXE tange Ultimate SL.
S'il est en Tange, c'est à dire en Cromo, il doit s'agir d'une cadre de 99
ou 00 au mieux.
le Cromo c'est cool, plus confortable que l'alu pour à peine plus lourd.
c'est le poids qui a fait disparaitre le cromo des catalogues en XC...
Pour le prix, je dirais entr 500 et 400 suivant l'état des périphériques et
du cadre.
Loďc
<seb.sjP...@wanadoo.france> wrote:
>S'il est en Tange, c'est à dire en Cromo, il doit s'agir d'une cadre de 99
>ou 00 au mieux.
Je pense plus de 95 ou 96 mais je ne sais pas ...
>le Cromo c'est cool, plus confortable que l'alu pour à peine plus lourd.
>c'est le poids qui a fait disparaitre le cromo des catalogues en XC...
Y'a plus que de l'alu ?
>Pour le prix, je dirais entr 500 et 400 suivant l'état des périphériques et
>du cadre.
C'est tout ? Je pensais que du xtr et jante céramic valait plus cher
...
J'ai trouvé ca :
http://www.aspttvttchalons.com/dossiers/histoire_VTTannee95.htm
15000 fr ... pffff !
Mais je n'ai pas les mêmes composants.
A+
Loïc
Kilauhea
> J'ai trouvé ca :
> http://www.aspttvttchalons.com/dossiers/histoire_VTTannee95.htm
> 15000 fr ... pffff !
oui enfin c'était le prix à l'époque neuf!
seb (Coveman) est dans le vrai je pense si ce vélo a vraiment été bien
entretenu
K
Loďc
wrote:
eh ben c'est pire que l'informatique le vtt ...
Pourtant je vois pas trop ce qu'il se fait de mieux en cross country
aujourd'hui.
Je prefere mille fois ce sunn a un DKT ou un truc neuf a 400-500
euros.
A+
Loïc
coveman
> J'ai trouvé ca :
> http://www.aspttvttchalons.com/dossiers/histoire_VTTannee95.htm
>
> 15000 fr ... pffff !
>
> Mais je n'ai pas les mêmes composants.
C'est ça, 15000 fcs il y a dix ans...
Compare le prix entre une 206 S16 actuelle et une 205 Gti d'il y a 10 ans...
Ton Sunn, même si tu l'aimes, même si il marche, il a 10 ans... Il ne vaut
plus grand chose. 400? c'est bien le maximum.
Loďc
<seb.sjP...@wanadoo.france> wrote:
>C'est ça, 15000 fcs il y a dix ans...
>Compare le prix entre une 206 S16 actuelle et une 205 Gti d'il y a 10 ans...
>Ton Sunn, même si tu l'aimes, même si il marche, il a 10 ans... Il ne vaut
>plus grand chose. 400? c'est bien le maximum.
>
ok.
J'en déduit donc que bcp de gens sont "idiots" d'acheter des vélos à
plus de 1500 euros car on en trouve de très bon a 400 ...
Pour info, j'ai posé cette question car je viens de l'acheter sur une
brocante. Je pensais faire une super affaire et en fin de compte c'est
une affaire relative ...
Bof, il me plait bien quand même et il fait que 10.4 kilo.
Je vais lui enlever la fourche et mettre une bonne rigide et je vais
encore gagner 1 kilo ... Ce sera super pour le XC et sur la route pour
aller au travail avec des pneus lisses.
A+
Loïc
coveman
> J'en déduit donc que bcp de gens sont "idiots" d'acheter des vélos à
> plus de 1500 euros car on en trouve de très bon a 400 ...
Donc les gens qui achetent des choses neuves sont idiots quand on voit peut
acheter une télé, une voiture, des fringues qui ont dix ans pour beaucoup
moins cher...
Endorphin
D'autant qu'en 10 ans beaucoups de chose ont changer, les geometries
d'aujourd'hui sont plus agreables (meme si pour du XC pur et dur le sunn
sera toujours tres eficace), les fourches il y a 10 ans etaient
miserables et je suis gentil (meme pour du XC une judy faut la digerer).
En 10 ans, les jantes ont probablement bouffees (a moins qu'il n'ai tres
peu servi), les freins sont probablement cantilever (quoique que c'etait
l'annee ou les Vbrakes ont envahis le marche!). Bref tu pourra
certainement t'amuser sur ton velo ca c'est sur mais il ne sera en rien
compable a un velo moderne a 1500 euros.. Normal..
--
Teste et approuve: http://www.go-ride.com Le specialiste VPC Descente et
Freeride
"Your bike is like your penis....don't let anyone touch it unless they
know what they're doing".
Endorphin
euros aujourd'hui donc tu vois le VTT c'est encore raisonnable ;)
Loďc
>Pas mieux..
>D'autant qu'en 10 ans beaucoups de chose ont changer, les geometries
>d'aujourd'hui sont plus agreables (meme si pour du XC pur et dur le sunn
>sera toujours tres eficace), les fourches il y a 10 ans etaient
>miserables et je suis gentil (meme pour du XC une judy faut la digerer).
>En 10 ans, les jantes ont probablement bouffees (a moins qu'il n'ai tres
>peu servi), les freins sont probablement cantilever (quoique que c'etait
>l'annee ou les Vbrakes ont envahis le marche!). Bref tu pourra
>certainement t'amuser sur ton velo ca c'est sur mais il ne sera en rien
>compable a un velo moderne a 1500 euros.. Normal..
Salut,
Je ne partage pas completement vos avis ...
Ok pour le pc mais a quoi sert un pentium machin truc pour faire un
peu de traitement de texte et du web ...
Ca fait maintenant 15 ans que je fais du vélo en club et c'est vrai
que les premiers VTT n'étaient pas terribles.
Mais je me souviens pourtant que mes premières compétitions de
descente je n'avais pas de fourche car ca coutait vraiment trop cher
(j'avais 15-16 ans) et ca ne nous empechait pas de faire de bons
résultats.
Depuis 2000 je trouve que le VTT a vraiment changé avec le freeride et
autres trucs funs a la mode avec des vélos tres chers.
Ca se voit dans les clubs. C'est comme les nike au pied des jeunes ...
On peut plus rouler sans un vélo à moins de 1500 euros et encore je
suis gentil.
Mon premier vélo c'était un top bike avec du 100 gs et je l'ai
toujours et il roule impec avec les modifs que j'ai faites.
Je le trouve quasi aussi bon que mes autres vélos et c'est tres
solide.
Alors dire que mon nouveau sunn ne vaut plus rien me parait bizare.
Je vois pas trop la différence entre un XT ou XTR d'aujourd'hui et
d'avant ...
Le cadre est overslooping comme ceux d'aujourd'hui. La seule
différence c'est la fourche et les freins (si freins à disque).
Pour la fourche, je ne trouve ca pas rigide du tout et je préfére une
rigide toute légére (moins un kilo sur le vélo). C'est moins
d'emmerdes et moins cher.
Et pour les feins, outre le confort du disque (j'ai un B4 sur un autre
vélo), le V-Brake freine tres bien.
Les jantes en céramique faut vraiment en vouloir pour les user ...
Pour moi, outre le plaisir d'avoir un vélo tres cher et tres beau, mon
sunn doit être limité que par le bonhomme pour la plupart d'entre
nous.
Et je suis du genre a faire les 80 km tout les WE en club.
Bref, y'a un truc que je ne comprends pas trop dans le VTT
d'aujourd'hui ...
Ca frime pas mal et c'est un peu trop mode a mon gout.
Y'a plein de jeunes qui n'avancent même plus avec leur tracteurs tout
suspendus à 3000 euros ...
Mais je ne dis pas tout ca car je suis vexé, j'ai eu mon sunn pour 180
euros et je trouve que ca reste une tres bonne affaire pour un 10
kilos. Surtout quand je vois les DKT avec des équipements moins bons
que en 2000 et pour plus cher.
A+
Loïc
coveman
> Y'a plein de jeunes qui n'avancent même plus avec leur tracteurs tout
> suspendus à 3000 euros ...
Et ???? celui qui en rien à taper d'aller vite n'a pas le droit de dépenser
sa tune comme bon lui semble ? N'importe quoi... En quoi ça te dérange ?
Roland
On n'a pas dit qu'un vélo de 96 était forcément mauvais. S'il a été bien
entretenu pour certaines pratiques il sera toujours très valable.
Seulement ta question portait sur sa valeur pécunière sur le marché si
je ne me trompe pas ? Et bien la réponse tu l'as eu, c'est à dire pas
grand chose et ça n'a rien de péjoratif, c'est juste un fait.
Pourquoi ? parce qu'avec une somme similaire tu as un vélo neuf qui sera
honnête. Pas forcément meilleur sur tous les plans mais par certains
cotés oui, et surtout ça sera neuf. Autres points non négligeables :
- le marché de l'occasion est innondé,
- les progrès technologiques (quoi que tu en penses) ont apporté et
démocratisé de nouveaux standards,
- un vélo neuf en fin d'année est bradé -25% mini...
J'espère que c'est plus clair et ça n'empêche pas de s'amuser en VTT sur
un vélo de 96.
A+
Roland
Endorphin
Loïc wrote:
> Mais je me souviens pourtant que mes premières compétitions de
> descente je n'avais pas de fourche car ca coutait vraiment trop cher
> (j'avais 15-16 ans) et ca ne nous empechait pas de faire de bons
> résultats.
aligne toi sur une compete comme celle ci sans fourche suspendu, je
doute que tu apprecies! http://endorphin.free.fr/video/Durango_384.wmv
> Ca se voit dans les clubs. C'est comme les nike au pied des jeunes ...
> On peut plus rouler sans un vélo à moins de 1500 euros et encore je
> suis gentil.
Bien sur que si on peux. Pour 800 euros on peux avoir un VTT de dirt ou
de XC de bonne qualite et aux composants neufs!
> Mon premier vélo c'était un top bike avec du 100 gs et je l'ai
> toujours et il roule impec avec les modifs que j'ai faites.
> Je le trouve quasi aussi bon que mes autres vélos et c'est tres
> solide.
On ne doit pas rouler de la meme facon. Mon premier vtt etait un peugeot
a 1500FF, je faisait a l'epoque du VTT qui consistait a monter et a
descendre aussi vite que possible (je ne savais pas qu'il y avait des
"disciplines") et je finissait rarement une sortie sur le velo mais plus
souvent avec un cintre, une cassette ou un derailleur dans les mains et
a pied.
> Alors dire que mon nouveau sunn ne vaut plus rien me parait bizare.
On ne dit pas ca. On dit qu'il vaux 400 euros max mais que ca reste
suffisant pour s'amuser comme un fou (enfin jusqu'a ce que la judy casse)
> Je vois pas trop la différence entre un XT ou XTR d'aujourd'hui et
> d'avant ...
Je suis d'accord avec toi
> Le cadre est overslooping comme ceux d'aujourd'hui.
Avec une geometrie pensee pour le cross! C'est bien.. si t'aime ca
> Pour la fourche, je ne trouve ca pas rigide du tout et je préfére une
> rigide toute légére (moins un kilo sur le vélo). C'est moins
> d'emmerdes et moins cher.
La encore une fourche rigide ca a ses applications mais pour faire du
VTT tel que la plupart des gens le concoive aujourd'hui en tout rigide
mieux vaux avoir des os solides!
>
> Et je suis du genre a faire les 80 km tout les WE en club.
Tes 80km ne doivent pas etre bien attirant. Surement un truc ou un
cyclocross serait plus adapte.
> Bref, y'a un truc que je ne comprends pas trop dans le VTT
> d'aujourd'hui ...
On essaie de s'amuser.. pas besoin de velo chers. On trouve des velos de
tout types pour toutes les pratiques a 700/800 euros sans probleme
> Y'a plein de jeunes qui n'avancent même plus avec leur tracteurs tout
> suspendus à 3000 euros ...
Et ils y a plein de vieux qui ont peur d'une marche de 40cm
>
> Mais je ne dis pas tout ca car je suis vexé, j'ai eu mon sunn pour 180
> euros et je trouve que ca reste une tres bonne affaire pour un 10
> kilos.
On est d'accord, pour 180 euros mais super mais le comparer a un VTT de
1500 euros neuf est ridicule.
Iceman
"Loïc" <lo...@ifrance.com> a écrit :
> Y'a plein de jeunes qui n'avancent même plus avec leur tracteurs tout
> suspendus à 3000 euros ...
oui et alors, je rejoins la remarque de coveman.
j'ai possédé un cannondale F1000 qui était une bete de XC, et j'ai pris un
pied monstrueux avec, seulement, on peut changer de pratique avec le temps
(c'est comme les avis, il n'y a que les cons qui n'en changent pas;o) ), et
j'ai désormais un freeride moyen qui m'a couté pas loin de 3000 euros, je
prends un plaisir différent, c'est tout.
mes sorties durent le meme temps mais le kilométrage est moins élevé.
--
Thom 'Iceman'
retirez moi la tete à l'envers pour me répondre
Kilauhea
> Ok pour le pc mais a quoi sert un pentium machin truc pour faire un
> peu de traitement de texte et du web ...
lire une video sur un P1 200 c'est penible! mais dis-toi aussi qu'il n'y
a rien de condamnable à rouler en voiture de sport même si tu ne
l'exploites pas à 100% sur circuit! pas de moral sur les dépenses des
autres!
> Ca fait maintenant 15 ans que je fais du vélo en club et c'est vrai
> que les premiers VTT n'étaient pas terribles.
j'suis un peu comme toi, ca fait 16 ans que je roule, avec le recul que
tu as, tu devrais savoir que dire "les vélos d'aujourd'hui n'ont rien de
mieux" tient de l'aveuglement, mais je te rassure mon pere est un peu
comme ca, et il a toujours son vélo d'il y a 15 ans qui marche toujours
(avec quelques menus aménagements) sans accroche...
> Mais je me souviens pourtant que mes premières compétitions de
> descente je n'avais pas de fourche car ca coutait vraiment trop cher
> (j'avais 15-16 ans) et ca ne nous empechait pas de faire de bons
> résultats.
moi non plus, ressors ton vélo on va faire un peu de DH ensemble, c'est
pas grave de rouler avec ton bout de bois, ca ne t'empechera pas de
faire de bons resultats hein?
> Depuis 2000 je trouve que le VTT a vraiment changé avec le freeride et
> autres trucs funs a la mode avec des vélos tres chers.
les prix ne se sont certes pas calmés
mais la complexité de conception des vélos a énormément changé
mets ton Sunn à côté d'un Speicalized Epic ou d'un Sant Cruz Blur pour
parler de la meme gamme et imagine-toi la différence en terme de
complexité et donc de couts de fabrication
> Ca se voit dans les clubs. C'est comme les nike au pied des jeunes ...
c'est le couplet du vieil hermite oublié?
> On peut plus rouler sans un vélo à moins de 1500 euros et encore je
> suis gentil.
ton Sunn valait juste 2300 euros neuf donc tu n'es pas en-dessous!
je viens de remonter mon Commencal normal pour pres de 600 euros et je
ne suis pas pret de l'échanger contre ton antiquité! ;)
http://kilauhea.free.fr/mtb/normal.jpg
> Mon premier vélo c'était un top bike avec du 100 gs et je l'ai
> toujours et il roule impec avec les modifs que j'ai faites.
> Je le trouve quasi aussi bon que mes autres vélos et c'est tres
> solide.
je réiterre mon invitation à une competition de descente en la compagnie
de quelques ngistes pour un essai comparatif ;)
> Alors dire que mon nouveau sunn ne vaut plus rien me parait bizare.
> Je vois pas trop la différence entre un XT ou XTR d'aujourd'hui et
> d'avant ...
il y en a pas mal mais la ca devient pueril... de toutes facons le gros
de la différence n'est pas la, tu l'as compris
> Le cadre est overslooping comme ceux d'aujourd'hui. La seule
> différence c'est la fourche et les freins (si freins à disque).
> Pour la fourche, je ne trouve ca pas rigide du tout et je préfére une
> rigide toute légére (moins un kilo sur le vélo). C'est moins
> d'emmerdes et moins cher.
moins confortable et moins efficace en adhérence de l'avant et super
traumatisant au dela de 40 km de VRAI vtt
lance un sondage ici pour voir qui est pret a remettre une fourche
rigide sur son vélo, puis demande-toi si nous sommes tous victimes de la
mode ou si c'est toi qui n'a pas la même pratique
> Et pour les feins, outre le confort du disque (j'ai un B4 sur un autre
> vélo), le V-Brake freine tres bien.
c'est normal tu le compares à un B4 lol! la difference est effectivement
ténue! sous l'eau ou dans la boue un peu moins déjà... mias on n'a pas
dit que les vbrakes c'est de la m...
> Les jantes en céramique faut vraiment en vouloir pour les user ...
un hiver dans la boue grand max, et vraiment en roulant raisonnablement
mon budget vélo quand je roulais dans l'est de la France en XC avec des
vbrakes et avant avec des cantilevers comprenait une paire de jantes par
an (que je changeais apres l'hiver)
explication de texte : la boue c'est le truc marron souvent un peu
liquide qu'on trouve dans les bois en dehors des routes
> Pour moi, outre le plaisir d'avoir un vélo tres cher et tres beau, mon
> sunn doit être limité que par le bonhomme pour la plupart d'entre
> nous.
> Et je suis du genre a faire les 80 km tout les WE en club.
de route!
> Bref, y'a un truc que je ne comprends pas trop dans le VTT
> d'aujourd'hui ...
peut-être parce que tu n'en faits pas?
> Ca frime pas mal et c'est un peu trop mode a mon gout.
> Y'a plein de jeunes qui n'avancent même plus avec leur tracteurs tout
> suspendus à 3000 euros ...
je réiterre mon invitation à une DH pour t'aider à comprendre
(attention je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas d'effet de mode, mais
derriere cela il y a surtout un changement de pratique, une
diversification des plaisirs et une technicité croissante tant pour les
hommes que pour les machines)
> Mais je ne dis pas tout ca car je suis vexé, j'ai eu mon sunn pour 180
> euros et je trouve que ca reste une tres bonne affaire pour un 10
> kilos.
j'ai cassé le cadre du Sunn de 10,8 kg de mon frere dans une descente
cassante, lui s'est refait une partie de la joue et a manqué de se
defigurer quand son cintre Brute (Sunn) a cassé à ras de la potence,
tout ca en pur XC, les Sunn a 10kg ca me fait plus peur que rever tu
vois...
le ultra light a ses inconvénients, dont le prix et la solidité, quand
un vélo a quelques années et des pieces de sécurité en alu (ca vieillit
mal), je ne joue plus, je les change direct...
> Surtout quand je vois les DKT avec des équipements moins bons
> que en 2000 et pour plus cher.
j'aurai plus confiance en un DKT aujourd'hui qu'en ton Sunn, leurs
exigences en terme de solidité sont bien superieures et Sunn a eu
quelques bonnes années de délires sur le light qui leur a valu des
retours produits dans des quantités remarquées...
K
Kilauhea
> Je vais lui enlever la fourche et mettre une bonne rigide et je vais
> encore gagner 1 kilo ... Ce sera super pour le XC et sur la route pour
> aller au travail avec des pneus lisses.
achete un vélo de route tu ne faits pas du VTT (ou alors tu es maso!)
K
Kilauhea
> Pourtant je vois pas trop ce qu'il se fait de mieux en cross country
> aujourd'hui.
alors la c'est de l'aveuglement, de l'inexperience ou de la mauvaise foi
les vélos de XC plus récents sont plus nerveux (alu....), souvent plus
confortables (au moins pour les toutsuspendus) ne serit-ce que par leur
géometrie, on est passé aux freins à disque depuis un bon moment (je
n'énumère pas les nombreux avantages...) les transmissions sont plus
silencieuses, plus souples, les commandes plus ergonomiques... et les
fourches n'ont rien à voir en terme de performance, mais alors rien...
j'ai la meme fourche que toi sur un vieux vélo ici, c'est un mauvais
chewinggum par rapport aux fourches actuelles
il y a pas mal de marketing dans les innovations et les nouveautés dans
le vtt (comme dans la majorité des autres sports) mais regarder 5 ou 6
ans en arrière permet de voir des différences de génération entre les
vélos, il y a de vrais avancées techniques, personne n'est prêt à
revenir en arrière (même les collectionneurs, sisi il y en a), ce qui
n'enleve rien aux qualités de nos anciens vélos mais la comparaison est
dure...
> Je prefere mille fois ce sunn a un DKT ou un truc neuf a 400-500
> euros.
oui mais ce vélo n'est pas neuf...
certains preferent une skoda neuve à une volvo d'occaz pour le même
prix... chacun voit midi à sa porte
perso si j'avais cette somme pour m'acheter un vélo j'acheterai plutot
ton Sunn qu'un DKT neuf, je changerai le cintre (trop vieux, question de
sécurité) et j'économiserai pour m'acheter une vrai fourche
K
Kilauhea
> Et ils y a plein de vieux qui ont peur d'une marche de 40cm
mdr!
et il y a pas mal de petits jeunes qui sont capables de te fumer en XC
avec leurs enclumes... ca s'est vu!
K
Erwan.
Endorphin wrote:
>
> Et il y a plein de vieux qui ont peur d'une marche de 40cm
Pas que des vieux...
A moins que...
Déją vieux... Mazette !
:)
Erwan.
--
http://www.kafarnaum.net/
Mouchware : logiciel antivirus
olive Vwof
> de quelques ngistes pour un essai comparatif ;)
pffff ! Je t'invite et tu trouves un pretexte ridicule pour te couvrir
de ciment plutot que de boue !
Olive Pyreneen en Alsace
DHeux sur un spad semi rigide a 350e et en Vb :) Gazzzzzzz !
Loďc
wrote:
Salut,
je trouve ca bien plus maniable pour rouler en ville avec toutes les
voitures ...
Et avec des pneus 1.5 lisses ca avance bien.
J'ai pas envi de changer de roues (ou pneus) tous les jours.
A+
Loďc
Loďc
wrote:
>alors la c'est de l'aveuglement, de l'inexperience ou de la mauvaise foi
>les vélos de XC plus récents sont plus nerveux (alu....), souvent plus
>confortables (au moins pour les toutsuspendus) ne serit-ce que par leur
>géometrie, on est passé aux freins à disque depuis un bon moment (je
>n'énumère pas les nombreux avantages...) les transmissions sont plus
>silencieuses, plus souples, les commandes plus ergonomiques... et les
>fourches n'ont rien à voir en terme de performance, mais alors rien...
>j'ai la meme fourche que toi sur un vieux vélo ici, c'est un mauvais
>chewinggum par rapport aux fourches actuelles
Je vais pas polémiquer ce soir (boulot demain) mais je ne suis pas
completement d'accord. Et je pense aussi que je vais essayer les vélos
des potes pour en reparler le WE prochain.
>oui mais ce vélo n'est pas neuf...
Ben le cadre est pas vrillé et pas rouillé ... Pour le reste, c'est de
la petite piece et je peux les changer. Mais c'est quasi du neuf. LE
gars a pas trop forcé ...
>perso si j'avais cette somme pour m'acheter un vélo j'acheterai plutot
>ton Sunn qu'un DKT neuf, je changerai le cintre (trop vieux, question de
>sécurité) et j'économiserai pour m'acheter une vrai fourche
C'est vrais que la fourche est pas top. Ca pas tres rigide.
Je preferes une droite. Ca pompe moins et je trouve ca moins casse
geule si je tourne a angle droit en descente (pompage vers l'avant).
(Je pese que 60 kg pour 1.80 donc pour moi pas de risque de casser
trop le matos.)
A+
Loïc
Kilauhea
> pffff ! Je t'invite et tu trouves un pretexte ridicule pour te couvrir
> de ciment plutot que de boue !
no comment
snif :/
ct quand?
K
Kilauhea
> >oui mais ce vélo n'est pas neuf...
>
> Ben le cadre est pas vrillé et pas rouillé ... Pour le reste, c'est de
> la petite piece et je peux les changer. Mais c'est quasi du neuf. LE
> gars a pas trop forcé ...
je ne sous-entendais pas ca par ma remarque mais simplement le fait que
les rapports prix/performance du neuf et de l'occasion ne sont pas
comparables
> C'est vrais que la fourche est pas top. Ca pas tres rigide.
> Je preferes une droite. Ca pompe moins et je trouve ca moins casse
> geule si je tourne a angle droit en descente (pompage vers l'avant).
tu es bien le seul ici! une fourche droite transforme n'importe quel bon
vélo dont la géometrie est prévue pour une fourche suspendue (et oui!!)
en un marteau-piqueur qui peut être trop bas de l'avant si la foruche
rigie n'est pas assez haute... pour faire de la route ca ne te genera
pas
> (Je pese que 60 kg pour 1.80 donc pour moi pas de risque de casser
> trop le matos.)
rien à voir Miguel (oups pardon, lapsus...), ou presque rien à voir, la
casse c'est aussi une question de pilotage, d'engagement, de soin et de
choix du matos
je connais un ptit gars dans les Pyrénées qui doit faire ton poids et
qui roule comme un avion et saute des gaps de 5m sans se poser de
questions, je peux te dire que vu le niveau technique du bonhomme les
vélos ont interet a etre costauds! ca ne l'empeche pas de faire du XC à
l'envie mais même la il privilegie la solidité, allez savoir pourquoi ;)
je peux te dire que même les pilotes les plus soigneux petaient des Sunn
ultralight dans la fin des années 90... ils étaient allé trop loin, même
aujourd'hui ils ne font quasiment plus de vélos aussi légers alors que
les progres techniques leur permettent d'avantage ce genre de prouesses
la chasse au light a largement montré ses limites, tant sur le plan
sécurité que sur le plan efficacité pure
K
Kilauhea
> je trouve ca bien plus maniable pour rouler en ville avec toutes les
> voitures ...
> Et avec des pneus 1.5 lisses ca avance bien.
> J'ai pas envi de changer de roues (ou pneus) tous les jours.
ce qui prouve bien (avec l'utilisation d'une fourche rigide) que tu ne
faits pas de vtt mais bien de la route ou au mieux du vtc
cette discussion n' aucun sens dans cette optique, on parle de vtt ici!
K
Loďc
wrote:
>ce qui prouve bien (avec l'utilisation d'une fourche rigide) que tu ne
>faits pas de vtt mais bien de la route ou au mieux du vtc
>cette discussion n' aucun sens dans cette optique, on parle de vtt ici!
>
>K
rhoooo ...
Je vais pas non plus me taper du cross-country tous les matins pour
aller au taff ...
J'ai déjà 10 km à faire mi route mi chemin.
J'ai acheté ce vélo pour avoir deux configs : une légére et rigide
pour le xc et la route et l'autre plus polyvalente freeride/XC.
Mais je me rattrape le samedi avec 60 -80 km selon le temps et la
motiv. En club, on fait un mix de tout : descente, trial, xc, etc ...
Donc un vélo léger de XC convient tres bien pour faire des bornes.
Perso j'ai toujours préféré le trail et la descente mais j'ai jamais
eu les moyens d'avoir un super vélo pour ca. (je viens du BMX à la
base)
Je viens de regarder streakx et j'avoue que les prix sont vraiment
tombé sur certain truc. Mais le vélo global vaut quand même bien cher.
Je trouve la géométrie des cadres XC pas si loin des vieux VTT de 98.
Y'a vraiment eu progres sur les freins et les fourches. Je pense peut
etre à une SID pour mon sunn si c'est assez rigide.
MAis pour la transmision c'est kif kif : du HG et du xtr.
Les roues aussi et les pneus aussi.
Bref, je suis content de mon occaz.
A+
Loïc
Kilauhea
> Y'a vraiment eu progres sur les freins et les fourches. Je pense peut
> etre à une SID pour mon sunn si c'est assez rigide.
rigide et SId ca ne va pas mais alors pas du tout ensemble, ce n'est
guere mieux que ta judy, si tu veux du RS un peu rigide de XC, prends
une Duke, si tu veux une vrai fourche, prends une Fox Float mais
attention au prix!
> MAis pour la transmision c'est kif kif : du HG et du xtr.
derriere les noms génériques des gammes Shmano il y a parfois des
évolutions, un pedalier XT2005 n'a rien à voir avec un 2003 et
l'évolution est de taille crois-moi
les nouveaux dérailleurs inversés sont, amha, bien mieux que les anciens
(les XTR sont depuis longtemps comme ca) parce qu'en cas de passage de
vitesse insuffisament anticipé vers les grands pignons cela passe sans
forcer
mes transmissions 2004 et 2005 (mon FR et mon XC respectivement) sont
bien plus douces et silencieuses que ce que j'avais il y a 5 ou 6 ans
> Les roues aussi et les pneus aussi.
dans la mesure ou on est passé au tubeless je ne suis pas trop d'accord
autant en DH et FR le tubeless je n'en suis pas bien sur, autant en XC
je pense que cela vaut le coup
> Bref, je suis content de mon occaz.
on avait compris ;)
tant mieux
K
coveman
> Loīc <lo...@ifrance.com> wrote:
>
>> Y'a vraiment eu progres sur les freins et les fourches. Je pense peut
>
> rigide et SId ca ne va pas mais alors pas du tout ensemble, ce n'est
> guere mieux que ta judy, si tu veux du RS un peu rigide de XC, prends
> une Duke, si tu veux une vrai fourche, prends une Fox Float mais
> attention au prix!
La Reba est aussi une vraie fourche...
seb
Kilauhea
> La Reba est aussi une vraie fourche...
tu ne passes pas encore un cran au-dessus en terme de poids et
débattement? j'essayais de rester dans le pur XC moi ;)
K
coveman
Une fourche de 1,7kg avec un débattement variable de 80 à 115mm, je la
classe plutôt dans la catégorie des fourches XC... Sauf qu'elle n'existe pas
avec tasseaux VB en 05, sortie d'un model VB en 06. Plongeurs en 32, Motion
Control, commande au guidon Poplock, U-turn possible.
Kilauhea
> Une fourche de 1,7kg avec un débattement variable de 80 à 115mm, je la
> classe plutôt dans la catégorie des fourches XC...
autant pour moi, je la pensais plus lourde
plongeurs de 32 et poids sous les 1,9 kgs ca ne va pas ensemble pour
moi, à tort visiblement
K
bcel...@club.fr
> Bonjour,
>
> Je cherche à connaitre le prix d'un VTT sunn MAXE tange Ultimate SL.
>
> Il a une Judy XC, XTR arriere et le reste en XT, direction FSA,
> potence azonic, guidon ritchey comp lite, tige de selle tres legere,
> jante mavis 217 sup cd, frein AVID.
>
> Il y a marqué série 6 France sur l'autocollant sur le jeu de dir.
>
> Le vélo est en bon état.
>
> Il a l'air tres leger.
>
> j'aimerai connaitre le prix neuf et une estimation du prix occase
> raisonable.
>
> Cordialement,
> Loïc
Cette discussion, les réponses que Lod'c a reçues, prennent toute leur saveur lorsqu'on sait qu'aujourd'hui en 2015, un Sunn MaxE de 1996 (car c'est bien de cela qu'il s'agit) s'il est en bon état, se négocie à partir de 300 euros minimum, et que les cadres en Tange Ultimate sont très recherchés.
Vérités toutes relatives en 2001, stupidités quatre ans plus tard...