Combien coûte une voiture pour le fabricant ?
Plouf
je me renseigne sur les marges réalisées par les
concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
Pourriez vous me dire en moyenne le % de marge que se font les
concessionnaires sur la vente d'auto neuve ? et d'occasion ?
Merci d'avance
Plouf
Anonyme de Webatou.net
> Bonjour,
> je me renseigne sur les marges réalisées par les
> concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
le prix neuf est en gros de 200% du prix de rélaisation usine ( avec
fonction d'appui etc )
une caisse à 15000 euro coute environs 7500 à produire
mais sans compter design, R&D, marketing etc ....
> Pourriez vous me dire en moyenne le % de marge que se font les
> concessionnaires sur la vente d'auto neuve ? et d'occasion ?
> Merci d'avance
un concessionnaire "peut" baisser le prix jusqu'à environ 80% du prix
catalogue sans perdre d'argent.
> Plouf
M.
--
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Pierre Verpeaux
"Anonyme de Webatou.net"
<Utilisateur_anonyme_et_n...@anonyme.com> a écrit dans
le message de news:40a782b3$0$19017$626a...@news.free.fr...
> Plouf wrote:
>
> > Bonjour,
>
> > je me renseigne sur les marges réalisées par les
> > concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
>
> le prix neuf est en gros de 200% du prix de rélaisation usine ( avec
> fonction d'appui etc )
> une caisse à 15000 euro coute environs 7500 à produire
>
> mais sans compter design, R&D, marketing etc ....
>
Salut,
Je dirais plutot 300%. Il faut compter 1/3 du prix pour les études, 1/3 pour
la commercialisation et 1/3 pour la fabrication proprement dite.
Pierre Verpeaux
Olive
2004 13:29:03 GMT, Plouf nous déclarait :
> Bonjour,
'lut
> je me renseigne sur les marges réalisées par les
> concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
Juste une remarque ; pour obtenir le coût de revient de fabrication d'une
auto, il ne suffit pas de prendre le prix de vente et retrancher la marge
du concessionnaire. Parce que de l'usine à la concession, il y a quelques
intermédiaires qui font bien grimper la note...
--
A +
Olive
Olive
2004 13:29:03 GMT, Plouf nous déclarait :
> Bonjour,
'lut
> je me renseigne sur les marges réalisées par les
> concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
Juste une remarque ; pour obtenir le coût de revient de fabrication d'une
G.T
> Ca dépend du modèle, par exemple Citroën faisait plus de bénéfice sur les
> 2CH, que sur les DS, tout simplement parcequ'il était obligé d'aligner sa
> gamme sur celle du marché.
Je serais plutôt de cet avis, l'écart entre le prix de revient et le prix de
vente serait variable suivant les modèles.
a+,
G.T
g....@worldonline.fr
205 Diesel & turbo-Diesel : http://205d.fr.st
christophe Leverdier
j'ai bossé pour FORD et à l'époque de la mondéo, le radiateur de
refroidissement leur revenait à moins de 15 F , selon un responsable de la
chaine de fabrication
et pour les freins, un ensemble de freinage sans ABS, juste mastervac et
maitre-cylindre dépasse très rarement les 80 F, selon les infos de la
société ATE ,( ou Teves ), qui se trouvait à Gretz Armainvilliers dans le
77, les employers changeait les disques , les étriers et les plaquettes à
chaque fois sur leur voiture perso, car les pièces étaient pas chères, elles
tombaient de la chaine..
seul les systèmes ABS reviennent à plus de 1500 F , mais ont vendus bien
plus cher !
il y a seulement 3 mois, pour une 505 V6 , l'ABR était vendu 18000 F par
PEUGEOT, maintenant la pièce est épuisée !
avec de telles infos, on imagine, à combien revient une voiture !
"G.T" <g....@worldonline.fr> a écrit dans le message news:
40a7c2ef$0$4905$636a...@news.free.fr...
Paul Roux
> Et Plouf, encore une question qui ne sert en rien à la sécurité routière.
Absolument d'accord.
<imagination>
Mais pourquoi pas demander une TVA réduite sur les éléments de sécurité?
Les motards le demandent aussi pour les casques, etc.
Il y a pas mal de voitures qui roulent avec des pneus usés, des
plaquettes usées, etc.
On pourrait même combiner avec la répression:
- amendes plus élevées en cas de non respect du code sur ces points;
- baisse des prix des pièces et du montage.
</imagination>
PR
Anonyme de Webatou.net
> Dans news:40a782b3$0$19017$626a...@news.free.fr, le dim., 16 mai 2004
> 15:03:15 GMT, Anonyme de Webatou.net nous déclarait :
>> le prix neuf est en gros de 200% du prix de rélaisation usine ( avec
>> fonction d'appui etc )
>> une caisse à 15000 euro coute environs 7500 à produire
> Tu es sûr de ton coup ? Une Xantia qui était vendue 130 KF en concession
> coûtait environ 15 KF de matières et MOD...
> Soit un rapport de 8 à 900% entre prix de vente et coût de revient.
????
je suis absolument sur de mon coup (sic)
je ne poste pas de webatou pour rien ... ;-)
quand tu regardes le budget d'un site de production automobiles pour son
fonctionnement total ( electricticité, salaire, achat mat première etc etc
) cela fait une somme X
si le site produit 300 000 voitures, tu fais X / 300 000 et tu trouves
qu'en gros, une voitures coutes 8000 Euro, vendue en gros 16000 en
concession.
le vendeur doit la toucher à 12500 euro environs
je ne parle par de caisses spéciales types Porsches Cayennes etc ... ;-)
la différence sert à payer la logistique (des usines aux concessions), le
marketing, la R&D, l'informatique .. )
les benef par voitures sont faciles à calculer ...
PSA ou Renault font qq ch comme qq milliards d'euro de benef après impots,
par 3 ou 4 millions de caisses : benef net après impots par voitures : qq
milliers de francs ou un millier d'euro à la louche ( = bon ordre d'idée )
M.
> --
> A +
> Olive
news
valait 11 000 frs en france, et sur le papier de douane le mandataire
l'avait payé 70 000 frs moi je l'ai acheté 90 000 frs
"Olive" <oli...@alussinan.org> a écrit dans le message de
news:40a7ba59$0$22934$636a...@news.free.fr...
G.T
> j'ai acheté une voiture chez un mandataire, elle venait d'italie, elle
> valait 11 000 frs en france, et sur le papier de douane le mandataire
Je suppose que c'est 110 000.
> l'avait payé 70 000 frs moi je l'ai acheté 90 000 frs
Ca, c'est un autre problème, celui des voitures d'exportation. Au Danemark
par exemple, tu l'aurais payée 3 fois ça.
Olive
15:03:15 GMT, Anonyme de Webatou.net nous déclarait :
> le prix neuf est en gros de 200% du prix de rélaisation usine ( avec
> fonction d'appui etc )
> une caisse à 15000 euro coute environs 7500 à produire
Tu es sûr de ton coup ? Une Xantia qui était vendue 130 KF en concession
coûtait environ 15 KF de matières et MOD...
Soit un rapport de 8 à 900% entre prix de vente et coût de revient.
--
A +
Olive
PRUNE333
Plouf <plou...@hotmail.com> a écrit dans l'article
<ab3c6edc.04051...@posting.google.com>...
> Bonjour,
>
> je me renseigne sur les marges réalisées par les
> concessionnaires...plus particulièrement les concessionnaires FORD.
Ca dépend du modèle, par exemple Citroën faisait plus de bénéfice sur les
2CH, que sur les DS, tout simplement parcequ'il était obligé d'aligner sa
gamme sur celle du marché.
Les DS lui coûtaient une fortune entre les suspension, direction, freinage,
hydraulique et autre innovations, phares tourants, etc...