ART udstødning
Anders W
og det er virkeligt billigt. kr. 1995-, for ALU til min cykel.
Nogle der har gode eller dårlige erfaringer?
--
Mvh. Anders W
Gsx 600 FW
Tommy Rønn
tilbage, lyde rigtigt fint, omend ikke så højt da den var TÜV godkendt. MCen
tabte også kun ca. 10% effekt med den på.
Tommy
(Som aldrig rigtigt har forstået hvorfor utroligt mange har udskiftet orig.
udblæsning til en billig 3. parts model så MCen tabte heste)
Anders W
news:38D0FF42...@alphatech.dk...
> Jeg så ART testet i tyske PS engang. Den skulle, så vidt jeg nu kan huske
> tilbage, lyde rigtigt fint, omend ikke så højt da den var TÜV godkendt.
MCen
> tabte også kun ca. 10% effekt med den på.
>
> Tommy
> (Som aldrig rigtigt har forstået hvorfor utroligt mange har udskiftet
orig.
> udblæsning til en billig 3. parts model så MCen tabte heste)
>
TABTE den 10 %... det synes jeg lyder mærkeligt??
Tommy Rønn
mereffekt. De to var Akrapovic Full-Race komplet & Micron Full-Race komplet.
Begge ikke gadegodkendte (Ballade op til 105db). Resten mistede mere eller
mindre. Værst var det med slip-ons.
Alle var testet på en CBR600 F3.
Men der er selvfølgelig forskel på MCer.
Nogle vinder rigtigt meget andre mister meget på udskiftning af udblæsning.
Bedste løsning, kontakt din forhandler, og vær skeptisk. Nogle forhandlerer ved
hvad der dur til de forskellige MCer. Desværre "påstår" mange de også ved det.
Tommy
Anders W
> Den sidste test i PS (tysk) jeg så var der kun 2 ud af 15 udstødninger der
gav
> mereffekt. De to var Akrapovic Full-Race komplet & Micron Full-Race
komplet.
> Begge ikke gadegodkendte (Ballade op til 105db). Resten mistede mere eller
> mindre. Værst var det med slip-ons.
> Alle var testet på en CBR600 F3.
>
> Men der er selvfølgelig forskel på MCer.
>
> Nogle vinder rigtigt meget andre mister meget på udskiftning af
udblæsning.
>
> Bedste løsning, kontakt din forhandler, og vær skeptisk. Nogle
forhandlerer ved
> hvad der dur til de forskellige MCer. Desværre "påstår" mange de også ved
det.
>
> Tommy
>
Lyder meget fornuftigt. Men der er bare fandens til forskel på de råd man
får. Nogle mener det ene, og hvis man så går dem lidt på klingen , ja så
mener de noget andet etc... Der er også fandens til forskel på prisen. Denne
ARk koster 2000. Mange andre koster 5000. jeg tror godt på at nogle er
bedre, men dem alle? Det er sgu ikke helt gennemskueligt dette marked....
Anders W
Tommy Rønn
Uanset hvem du spørger så har deres slip-on/system givet mængder af heste.
Oftest er det fuld af lyv, uden at jeg tror ejeren er klar over det, de aner den
faktisk ikke den har tabt effekt. Det forholder sig sådan at mange nemlig føler
den er blevet meget vildere ud fra lyden alene, altså psyken der spiller dem et
pus.
Som generel regel må man sige jo dyrere jo bedre (som med alt andet) & jo mere
larm jo bedre (Dette grundet at larm er fint hul igennem, hvorved MCen kan kumme
af med mere luft = mulighed for mere gennem indsugningen = mere effekt)
Skal der hentes moment også er der ikke rigtigt nogen vej uden om. Så hedder det
komplet anlæg med udligningsrør, koniske forrør etc. (Gælder dog ikke Yamaha´s
EXUP modeller)
Husk desuden dysningen bagefter er lige så vigtig. Det hjælper ikke noget
modellen kan komme af med mere luft, hvis den ikke får mere at leve af. (Glem
alt om det nogle siger at den og den etc. potte ikke kræver inddysning for så er
potten typisk heller ikke meget værd effektmessigt)
Jeg vil prøve at forhøre mig blandt alle 600F rødderne hvilke udblæsninger der
(i virkeligheden) har giver mereffekt.
Tommy
Anders W
> Jeg vil prøve at forhøre mig blandt alle 600F rødderne hvilke udblæsninger
der
> (i virkeligheden) har giver mereffekt.
>
> Tommy
>
Yep - hvis du kender nogen så ville det være fedt!!
Anders W
Mads Lund
Jeg har slået en sløjft på min udstødning, og det giver garanteret
mereffekt.
Mads Lund
Ninja9R Turbo
Martin Sjøstrand
som jeg, har fået et par udstødninger til en Yamaha Dragstar 1100, hvor alt
er pillet ud, så det bare er et hult rør. Er det noget som taber effekt?
Mvh Martin Sjøstrand.
MC-tjek
Tommy Rønn skrev i meddelelsen <38D10E75...@alphatech.dk>...
>Dette marked er umuligt!
>
Det forholder sig sådan at mange nemlig føler
>den er blevet meget vildere ud fra lyden alene, altså psyken der spiller
dem et
>pus.
>
Her vil jeg holde fra at spille klog på emnet, men tommys ord om lyd vil jeg
da godt blande mig i. En spiludvikler fra Electronic Arts fortalte om et af
deres bil spil, at køberne syntes bilerne kørte for langsomt. Så kiggede EA
spillet igennem og endte med at lave en "hurtigere" lyd, og så var alle
tilfredse.... Det er da stof til eftertanke.
Med hensyn til effekt, har jeg en kammerat som fik ny udstødning og
jetkit... det gav ham 0,3 HK i forhold til den gamle. (det kan da godt være
at jobbet ikke var så veludført, men alligevel).
Claus Rittig
news:8arlvi$c0p$1...@news.inet.tele.dk...
Jeg går ud fra du mener spørgsmålet alvorligt?
Svaret er: Ja.
Faktisk kan det undre at den stadig kan gå rent, også i tomgang, hvis din
udstødning bare er et rør, men den er vel blevet dyset om?
Rittig
tidl. HD, en kort overgang med dragpipes.
Tommy Rønn
Men sig mig, kan det ikke være irellevant på en sådan MC? Det er en Dragstar,
ikke en Dragracer eller hva´? Hvorfor vil du desuden larme så meget vi andre
ikke kan sove om natten når du kommer forbi med kun effekttab til følge?
Driller mest! Kan egentligt godt forstå i gerne vil "larme" lidt. Men effekt får
du ikke ud af det.
Tommy
"Martin Sjøstrand" wrote:
> Er der nogen der har forstand på om man generelt mister eller får effekt ved
> som jeg, har fået et par udstødninger til en Yamaha Dragstar 1100, hvor alt
> er pillet ud, så det bare er et hult rør. Er det noget som taber effekt?
>
> Mvh Martin Sjøstrand.
Martin Sjøstrand
> Jeg går ud fra du mener spørgsmålet alvorligt?
>
> Svaret er: Ja.
> Faktisk kan det undre at den stadig kan gå rent, også i tomgang, hvis din
> udstødning bare er et rør, men den er vel blevet dyset om?
>
> Rittig
> tidl. HD, en kort overgang med dragpipes.
Ja vel mener jeg det alvorligt. det er sådan et par dragpipes fra svenske
Raask. jeg har ikke helt styr på hvordan den går, den står i min kammerats
garage, og det var egentligt et eksperiment her i vinters vi lavede, og den
gik sådan okay, men min kammerat kørte den ind til forhandleren for mig, for
at få sat nogle nye dele på, og så fik han den dysset om, og han siger den
går ok nu, men jeg har ikke hørt den siden fordi den er skilt rimeligt meget
ad, fordi den trænger til et godt pudsearbejde. Han har selv en dragstar
650, med et par rimelig store rør på, og de er også helt pillede, så der
intet er i dem, og den har nu altid gået fint.
Mvh Martin Sjøstrand.
Claus Rittig
> Ja vel mener jeg det alvorligt. det er sådan et par dragpipes fra svenske
> Raask. jeg har ikke helt styr på hvordan den går, den står i min kammerats
> garage, og det var egentligt et eksperiment her i vinters vi lavede, og
den
> gik sådan okay, men min kammerat kørte den ind til forhandleren for mig,
for
> at få sat nogle nye dele på, og så fik han den dysset om, og han siger den
> går ok nu, men jeg har ikke hørt den siden fordi den er skilt rimeligt
meget
> ad, fordi den trænger til et godt pudsearbejde. Han har selv en dragstar
> 650, med et par rimelig store rør på, og de er også helt pillede, så der
> intet er i dem, og den har nu altid gået fint.
Okay, sorry!
Med en omdysning kan den faktisk gå helt fint, men uden omdysning løber man
bl.a. en risiko for at brænde udstødningsventilerne af. Een ting er sikkert:
Den mister en masse heste fordi der ikke er modstand i udstødningen. På
Harley'erne bruger vi et lille trick med at bore et eller flere huller i
pipe'n fra bagsiden (så de ikke kan ses) og montere 8mm bolte der stikker
næsten helt ind til modsatte væg i røret (et hul, en bolt, en møtrik,
vupti), det laver lidt modstand i flow'et, ikke meget, men nok til at man
ikke mister så meget af bundtrækket - for det er desværre bund og
mellemområde det går ud over, med dragpipes.
Til HD kan man også få fløjter (lyddæmpende indsats) til dragpipes, og de
kan monteres et stykke inde i røret, så de ikke kan ses. Så ser det stadig
råt ud, men motorkarakteristikken bliver ikke helt træls, og lyden er til at
holde ud.
Jeg er helt forelsket i SuperTrapp udstødninger, de fås til næsten alt, også
biler. Jeg har pt. 2 cykler i garagen med SuperTrapp, og deres lamel-system
giver mulighed for at justere modstanden i udstødningen, og dermed hvor
trækket skal ligge - topydelse eller bundtræk. White Bros (også fra USA)
laver noget tilsvarende. Fælles for disse systemer er, at man også kan
justere lyden, men helt tyst bliver det ikke, bl.a. er White Bros
udstødningerne kanon gode til at lokke en dælens masse ydelse ud af YZ400F
motocrossere, de kan bare ikke klare motocross banens støjtest bagefter.
Rittig
Tommy Rønn
Den eneste Slip-On potte de havde prøvet der gav mærkbar mereffekt på en 600F
var en Devil (op til 6-8Hk), hvilket iøvrigt meget godt modsvarer mine
erfaringer fra en GSX750WT.
Jeg ved den kan fås både i stål & Carbon. Hvem der forhandler den aner jeg ikke,
men se dig omkring.
Håber dette hjalp
Tommy
ZX9R-C (Med alt for dyr udblæsning)
Anders W wrote:
> >
> > Jeg vil prøve at forhøre mig blandt alle 600F rødderne hvilke udblæsninger
> der
> > (i virkeligheden) har giver mereffekt.
> >
> > Tommy
> >
>
> Yep - hvis du kender nogen så ville det være fedt!!
>
> Anders W
Anders W
Tak for dit svar.... Hmm... jeg vil tage Devil ind i mine betragtninger. Sad
ellers lige og lurede på en Wolf. Den koster 3000 i UK og 7000 hos mcdele
der sælger ART for 2000. Gad vide hvad ART så koster i UK??
Anders W
"Tommy Rønn" <to...@alphatech.dk> wrote in message
news:38DB3F06...@alphatech.dk...
Dennis Pedersen
Tommy Rønn <to...@alphatech.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:38DB3F06...@alphatech.dk...
> Sorry det sene svar.
> Den eneste Slip-On potte de havde prøvet der gav mærkbar mereffekt på en
600F
> var en Devil (op til 6-8Hk), hvilket iøvrigt meget godt modsvarer mine
> erfaringer fra en GSX750WT.
>
> Jeg ved den kan fås både i stål & Carbon. Hvem der forhandler den aner jeg
ikke,
> men se dig omkring.
>
Holtug Mc, importerer?? / forhandler Devil udstødninger.
Devil Slip-on.
GSX600/750F 98 --> : Alu - Blank : 3.995,-- Carbon : 4.795,--
Priserne er fra 99¨ prisliste.
Hilsen
Dennis Pedersen
GSX 600 F ( med IXIL Slip-on )