Fragen an die Endurofraktion zur XT600
Rasmus Althoff
> Suzuki mag ich nicht, über die DR hab ein schon einiges schlechtes
> gehört.
Sie rostet und neigt (als 650er) offroad bei forscher Gangart zu
Rahmenbrüchen.
> Naja, über Kawa haben wir ja in einem anderen Thread gelesen :-)
Die 600er KLR kannste knicken wegen Motorprobs. Die 650er KLR und
KLX sind ok, ner 650er DR würd ich sie allemal vorziehen, und
schlechter als ne TT sind sie auch nicht.
> KTM, ja das wäre schon geil, aabber lt. deren HP liegt die Sitzhöhe
> bei 95cm !!!
Vor allem sind sie entweder teuer oder total verhurt.
> Sind euch irgendwelche Eigenheiten bei der XT bekannt ?
Wer bremst verliert. Wer nicht bremst, fährt XT - die Bremsen
sind extrem Scheiße.
> Den Bock gibbet es mit Kick oder mit E-Starter, mal abgesehen von der
> Batterieunabhängigkeit, hat ein Kick Vorteile gegenüber E-Starter ?
Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
auch gleich sich nen Roller kaufen.
An Deiner Stelle würd ich mein Augenmerk auf die TT lenken, und
die 650er KLX/KLR doch mal genauer beschauen.
--
Rasmus 'Don Metal' Althoff, Lord of Steel
"too hard to break, too hard to hold" (Manowar)
RBR#1 ** KLX 250 'Smorebrod' 31Mm **
Rasmus Althoff
> Ist der 650er ein komplett anderer Motor als der 600er, oder nur
> aufgebohrt ?
Der 600er ist einer der letzten Nippon-Motoren, die ernsthafte
Haltbarkeitsprobleme haben (20 bis 50Mm, dann isser hin). Der
650er kennt diese Probleme nicht.
> Bremsen,Bremsen . .. , wozu waren die noch ? :-)
Um im Falle einer vierrädrigen Attacke sich entziehen
zu können - aber wem sag ich das ;-/
Rasmus Althoff
>
> Rasmus Althoff wrote:
> > Wer bremst verliert. Wer nicht bremst, fährt XT - die Bremsen
> > sind extrem Scheiße.
>
> Gilt IMHO nur für die alte XT. Die mit Trommelbremsen.
In Bordeaux hatte n Kumpel ne XT 600, mit Kick und Scheibenbremse.
Mann war die Scheiße. Lustige Stoppies über einige Meter wie mit
meiner Klix waren da nich drin. Außer vielleicht für Holzfäller.
> > Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> > auch gleich sich nen Roller kaufen.
>
> Naja, E-Starter sind nicht soooo was schlechtes. Ist halt eine
> Gewichtsfrage. Je nach MArke zw. 5 und 10 kg. Mehrgewicht.
Richtig schlechts wirds, wenn man nur *entweder* E *oder* Kick
kriegt. Gerade bei Minusgeraden im Winter kann dann der E
platt sein.
> Der MAnn will eine XR 600.
Ah das mußte ja kommen :-)
Rasmus Althoff
>
> thorsten.behsen wrote:
> > Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen genauso
> > zuverlässig geworden ist
>
> Das könnte der Beginn eines wundervollen Threads werden.
Ja und wie sind die XR600 eigentlich im 5. Gang im Tiefsand?
Rasmus Althoff
>
> Rasmus Althoff wrote:
>
>
> die anders sein als andere 4takter?
Weil sie im Vergleich zur KTM einerseits nicht den "bums von unten"(tm)
hat, andererseits aber auch nicht "obenrum kommt"(tm), ist doch
logisch :-)
Rasmus Althoff
>
> Rasmus Althoff wrote:
> > > > Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> > > > auch gleich sich nen Roller kaufen.
>
> Hmm, dann sollten bei der Dakar wohl nur noch R*ller starten?
Ach komm, seit es auf der Dakar in den Lagern sogar Duschen mit allem
Schnickschnack gibt, ist der Mythos doch eh weg. Heute gehts auch
nicht mehr darum, daß eisenharte Kämpfer sich durch pure gnadenlose
Härte durchbeißen (und auch mal welche verschollen gehen), sondern
bloß noch um viel Kohle und wer am Ende oben steht (bei KTM
wollten ja welche auch schon aufhören, nur weil der Sieg außer
Reichweite war).
> Wenn ich im dicken Morast oder quer ueber einem Strassengraben haenge
> und das Mopped gerade mal noch mit einer Zehenspitze aufrecht halte,
> freue ich mich doch sehr, dass ich jetzt nur noch ein Knopefchen
> druecken zu habe!
Ach Quark, in SFB simmer dank fahrerischer Unfähigkeit auch mal am
Mt. Decision in der Rille hängengeblieben: Steigung und schmale Rille,
Kickie geht nur halb durchzutreten. Ich hjab meine Möhre dennoch
anbekommen, und ne 400er KTM sprang auch wieder an.
> Und wenn's ne kleine Enduro ist,
> kann man sie notfalls auch ohne Probleme anschieben,
Soso. Du fährst also nie im Schnee? Ich hate im Winter Tage, da
mußte ich die Karre ne leichte Steigung mitschieben (wegen
ungeeigneter Reifen), und selbst das war ne Rutschparte.
Anschieben? Ohne aufs Maul zu fliegen? Wie das?
Rasmus Althoff
> XR650 sind 3.00 und 4.60 im Schein, schraenkt die Reifenauswahl ganz
> gewaltig ein.
Das Problem hab ich auch, aber das ist nicht so schlimm, wenn man
einfach 90-90-21 und 120-80-18 draufklatscht :-)
Andre Monz
ich sehe mich im Moment nach ner neuen Kiste um.
Alles soll besser werden, je weniger dran ist, desto weniger
mach ich kaputt :-)
Ich hab mir mal ein paar Kisten angeguckt, sollte nicht zu alt sein
(>92) nicht zuviel gelaufen haben, is ja klar..
Honda fällt weg, gefiel mir alle nicht.
Suzuki mag ich nicht, über die DR hab ein schon einiges schlechtes
gehört.
Naja, über Kawa haben wir ja in einem anderen Thread gelesen :-)
KTM, ja das wäre schon geil, aabber lt. deren HP liegt die Sitzhöhe
bei 95cm !!!
Scheissenocheins, da reichen keine Stöckelstiefel, da brauch ich ne
Leiter für :-(
Also Yamaha, TT oder XT, eher wohl die XT, will ja auch mal ne Tour
machen.
Sind euch irgendwelche Eigenheiten bei der XT bekannt ?
Ich brauche z.B. einen Bock der *immer* anspringt, also auch unter -10
Grad im Winter.
Den Bock gibbet es mit Kick oder mit E-Starter, mal abgesehen von der
Batterieunabhängigkeit, hat ein Kick Vorteile gegenüber E-Starter ?
Danke im Voraus für alle *informativen* Antworten :-)
gruss aus Delmenhorst
Andre
(der jetzt was Dosenfestes sucht . . .)
--
[Kinder machen das Leben bunt]
* 1999 2 Böcke zerschreddert, still counting *
Werner Roden
Andre Monz schrieb:
> KTM, ja das wäre schon geil, aabber lt. deren HP liegt die Sitzhöhe
> bei 95cm !!!
> Scheissenocheins, da reichen keine Stöckelstiefel, da brauch ich ne
> Leiter für :-(
aeh, wie lang bist Du denn ? eine Freundin von mir ist aehh... weiss
nicht so genau, aber definitiv deutlich unter 170 und faehrt KTM (SC und
nicht etwa LSE), versuchs doch einfach mal.
So long, Werner
----------------------------------------------------------
unterwegs mit 400 LC4 SC, R 75/5, CBR 900 RR, R 100 GS
zu sehen auf http://www.geocities.com/colosseum/4710/
never too old to rock´n roll, but always too young to die
----------------------------------------------------------
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>aeh, wie lang bist Du denn ?
Gesamtmass liegt bei 172.
> eine Freundin von mir ist aehh... weiss
>nicht so genau, aber definitiv deutlich unter 170 und faehrt KTM (SC und
Ups, unter 170 ?
Besteht die nur aus Beinen und Unterkörper (wow, die ideale Frau :-) )
?
Also meine XTZ hatte ne Siitzhöhe von irgendwas bei 89 cm, das war
schon recht kippelig, zumal ich leichte Probleme mit dem Gleichgewicht
habe, und dann noch ein paar cm mehr, ich weiss nicht . . . . .
>nicht etwa LSE), versuchs doch einfach mal.
Kann sicher nicht schaden, mal sehen ob ich hier nen KTM - Fritzen
finde der mir raufhilft :-))
Mathias Peters
Andre Monz schrieb in Nachricht <36f9ee8c....@News.CIS.DFN.DE>...
>Hallo Enduro-Fraktion,
>ich sehe mich im Moment nach ner neuen Kiste um.
>Alles soll besser werden, je weniger dran ist, desto weniger
>mach ich kaputt :-)
>Suzuki mag ich nicht, über die DR hab ein schon einiges schlechtes
>gehört.
was spricht gegen die Suzi?Die Kiste ist einigermaßen niedrig,als Enduro
geeignet und vom Motor her in Ordnung,sie bedarf nur ein Pflege gegen den
Rostbefall.Ich fahre die
650 RS und nach der Behandlung mit Sprühwachs vor demWinter hat der auch
keine Spuren hinterlassen,obwhl ich der Typ bin der seine Kiste nicht
öfters wie 2mal im Jahr saubermacht.
Gruß Mathias
Carsten Boehmer
Hi !
Nach dem Lesen Deiner Enduroliste fällt mir nur ein:
BMW könntste mal gucken. Scheint Dir irgendwie entgangen
zu sein. Ob die allerdings gut sind, weiß ich nicht. Die
Leute, die welche fahren, behaupten das ja meistens schon.
In der Zeitung steht immer nur, daß sie teuer sind und das
Einzige, was ich zu wissen glaube, ist daß sie sauschwer sind.
Tschüß
Carsten
Tilo Faul
SCNR :^)
Im Ernst die Dinger sind nicht die schnellsten, aber eben Honda (soll
heißen zuverlässig)
--
Tschau
Tilo (XR 650)
Antispam: Fuer Antworten XX aus der email Adresse löschen
thorsten.behsen
>Also Yamaha, TT oder XT, eher wohl die XT, will ja auch mal ne Tour
>machen.
Also das kannst du mit ner TT genausogut/schlecht wie mit der XT. Von
Acerbis gibbets n' 20l Fass für 400.-, gebraucht meist um 200.- zu haben.
Sehr passgenau und formschön. Mit der TT hast du eindeutig die _wesentlich_
bessere Maschine als mit der XT. Die ist ab BJ' 89 IMHO wirklich nur noch
als Anfängermopped zu empfehlen. Als Enduro taucht sie kaum, eigentlich
gehört ihr der Name XT aberkannt. Die TT setzt die alte Tradition da eher
fort.
>Sind euch irgendwelche Eigenheiten bei der XT bekannt ?
Wenn du so total 180Mm auf XT/TT als Referenz gelten lässt, ja.
>Ich brauche z.B. einen Bock der *immer* anspringt, also auch unter -10
>Grad im Winter.
Das tut sie. Allerdings wenn du sie 4 Wo im Sauwetter stehen lässt, koennen
es schon mehr als 2 Tritte werden. Sonst nie (stimmt nicht, nach nem
Kopfstand will sie auch öfter gebeten werden, aber ich glaube das sollte die
Ausnahme bleiben :-)
Sonst: Über ihre sprichwörtliche Zuverlässigkeit braucht man nicht zu reden,
die ist bekannt. Allerdings mit der Einschränkung: 5. Gang. Der neigt zu
Kariesanfällen. Muss je nach Fahrweise alle 20-50Mm ausgewexlt werden. Bei
der TT ohne Ruckdämpfer eher noch früher. Die Lackqualität an den Belgarda
TT's ist, hmmm, sagen wir mal , typisch italienisch :-)
>Den Bock gibbet es mit Kick oder mit E-Starter, mal abgesehen von der
>Batterieunabhängigkeit, hat ein Kick Vorteile gegenüber E-Starter ?
Jou, das ganze Geraffel wiegt zusammen gut 10kG, beim Endurofahren merkst du
das, auf der Strasse weniger. Aber Einzylinder daumenstarten ist
_schwuchtelig_! Die E-Starter TT hat ein deutlich schlechteres Fahrwerk als
die ohne, es ist aber noch immer Klassen besser als das der XT.
Also, eine alltagstaugliche, unverkleidete (sonst ev. Dominator mal
anschauen) 600er Enduro im klassischen Sinne (nein, nicht die Sportfraktion)
mit gutem Fahrwerk (on und Offroad) gibbets IMHO halt nur von Yamaha.
Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen genauso
zuverlässig geworden ist (ab BJ 94), und nebenbei auch leichter u. stärker
ist. Wie es mit der Starterei u. der Alltagstauglichkeit aussieht, musst du
selbst entscheiden, bzw. die unzähligen KTM-Threads studieren.
Aber als alter KTM-flamer hab ich sowas latürnich nieeeee gesagt.
>gruss aus Delmenhorst
Gruss vom anderen Ende der Republik, Bad Säckingen
* 1999 2 Böcke zerschreddert, still counting *
CU
Beeze, 1999 ein Schlüsselbein geschreddert TT600S
rrr#61
we do it in the dirt
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>was spricht gegen die Suzi?
was ich hier so gelesen habe, Steuerkette gerissen, Getriebe im Arsch,
3. Gang klappert.
NeNe, von Suzi würde ich nur ne Katana nehmen und die Zeiten sind
vorbei :-)
gruss aus Delmenhorst
Andre
(der jetzt was Dosenfestes sucht . . .)
--
[Kinder machen das Leben bunt]
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>BMW könntste mal gucken. Scheint Dir irgendwie entgangen
Nee ist mir nicht entgangen :-)
>In der Zeitung steht immer nur, daß sie teuer sind und das
Exakt !
>Einzige, was ich zu wissen glaube, ist daß sie sauschwer sind.
Joo, BSE oder wie hies das noch ?
Werner Roden
>
> Ups, unter 170 ?
> Besteht die nur aus Beinen und Unterkörper (wow, die ideale Frau :-) )
noe, eigentlich recht normale Proportionen, was aber ne Menge ausmacht
ist das geringe Gewicht und die schmale Sitzbank.
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>als Anfängermopped zu empfehlen. Als Enduro taucht sie kaum, eigentlich
>gehört ihr der Name XT aberkannt. Die TT setzt die alte Tradition da eher
>fort.
Urgs, ist nix mehr mit Ur-Enduro ?
Kann man mal sehen, man lernt nie aus . . . .
>Wenn du so total 180Mm auf XT/TT als Referenz gelten lässt, ja.
Naja, gut, das lassen wir mal graaaade so gelten :-))
>.... Sonst nie (stimmt nicht, nach nem
Jaja, sowas brauch ich !
>..Ausnahme bleiben :-)
Mal sehen :-)
>die ist bekannt. Allerdings mit der Einschränkung: 5. Gang. Der neigt zu
>Kariesanfällen. Muss je nach Fahrweise alle 20-50Mm ausgewexlt werden. Bei
Getriebe zerlegen und so, hört sich ja nicht so gut an :-(
>TT's ist, hmmm, sagen wir mal , typisch italienisch :-)
Italienisch ?
Das geht eigentlich nicht, hab grade über die Itaker gelästert :-)
>Jou, das ganze Geraffel wiegt zusammen gut 10kG, beim Endurofahren merkst du
>das, auf der Strasse weniger.
Off-road wird wohl eher die Ausnahme sein, ich brauch halt nen Hobel
der auch was aushält wenn ich im Winter mal aufs Maul falle . . .. .
>_schwuchtelig_!
Na das passt ja dann zu den noch nicht angeschaften Stöckelstiefeln
:-)
>.. Die E-Starter TT hat ein deutlich schlechteres Fahrwerk als
Anderes Fahrwerk, aha, das wusste ich auch nocht nicht.
>mit gutem Fahrwerk (on und Offroad) gibbets IMHO halt nur von Yamaha.
Meine Rede, bin eh ein kleiner Yamaha-Fan, nagut ist halt die
nächstegelene Werksatt :-)
>Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen genauso
>zuverlässig geworden ist (ab BJ 94), und nebenbei auch leichter u. stärker
Werde ich mir wohl auch mal ansehen, ne Strickleiter kriege ich
bestimmt bei Globetrotter . ... . .
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>Die 600er KLR kannste knicken wegen Motorprobs. Die 650er KLR und
>KLX sind ok, ner 650er DR würd ich sie allemal vorziehen, und
Ist der 650er ein komplett anderer Motor als der 600er, oder nur
aufgebohrt ?
Wenn er nur aufgebohrt ist, müsste er doch einige Erbkrankheiten
haben, Steuerkette und so.
>Wer bremst verliert. Wer nicht bremst, fährt XT - die Bremsen
>sind extrem Scheiße.
Bremsen,Bremsen . .. , wozu waren die noch ? :-)
>Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
>auch gleich sich nen Roller kaufen.
Roller !!!
Das ist die Idee, ich kauf mir nen Roller !
Dann tuts mir wenigstens nicht um die Kiste leid, wenns
mal kracht :-)
Hermann Graef
> Die 600er KLR kannste knicken wegen Motorprobs. Die 650er KLR und
> KLX sind ok, ner 650er DR würd ich sie allemal vorziehen, und
> schlechter als ne TT sind sie auch nicht.
Naja, da sind aber schon ein paar Kilo dazwischen. TT so ca. 140, KLR
650 ca. 170 (Himmel, so schwere Enduros gibt´s)
> Wer bremst verliert. Wer nicht bremst, fährt XT - die Bremsen
> sind extrem Scheiße.
Gilt IMHO nur für die alte XT. Die mit Trommelbremsen. Alle anderen
Bremsen genauso gut oder schlecht wie andere Enduros. Besser als bei der
KLR 600 sind sie sicher. Ich bin öfter als einmal bei Bergabfahrten
plötzlich im Gegenverkehr gewesen weil die Bremse nach der dritten
Bremsung einfach nix mehr getan hat.
> > Den Bock gibbet es mit Kick oder mit E-Starter, mal abgesehen von der
> > Batterieunabhängigkeit, hat ein Kick Vorteile gegenüber E-Starter ?
>
> Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> auch gleich sich nen Roller kaufen.
Naja, E-Starter sind nicht soooo was schlechtes. Ist halt eine
Gewichtsfrage. Je nach MArke zw. 5 und 10 kg. Mehrgewicht.
> An Deiner Stelle würd ich mein Augenmerk auf die TT lenken, und
> die 650er KLX/KLR doch mal genauer beschauen.
Der MAnn will eine XR 600. Er weiss es nur noch nicht. TT ist etwas
schwächer und etwas schwerer. Die KLX-R ist stärker und schwerer. Zu den
KTMs sag ich jetzt nix, und alles was über 140 kg. hat ist IMHO eh keine
Enduro mehr.
--
lg&b. he,
KotafmFAQfpakaGAAAS aka PIP2
http://www.afm.at/faq/
Hermann Graef
> Also, eine alltagstaugliche, unverkleidete (sonst ev. Dominator mal
> anschauen) 600er Enduro im klassischen Sinne (nein, nicht die Sportfraktion)
> mit gutem Fahrwerk (on und Offroad) gibbets IMHO halt nur von Yamaha.
Naja, die Kawa KLX evtl. noch.
> Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen genauso
> zuverlässig geworden ist
Das könnte der Beginn eines wundervollen Threads werden.
Hermann Graef
>
> Hermann Graef wrote:
> > Der MAnn will eine XR 600.
>
> Ah das mußte ja kommen :-)
Eh, aber du musst schon zuegeben, daß ich mich verdammt lang
zurückgehalten hab´.
Hermann Graef
> Ja und wie sind die XR600 eigentlich im 5. Gang im Tiefsand?
Heure ist scheinbar wieder so ein Tag wo ich nix versteh. Wieso sollen
die anders sein als andere 4takter?
Carsten Boehmer
> Im Ernst die Dinger sind nicht die schnellsten, aber eben Honda (soll
> heißen zuverlässig)
> Tilo (XR 650)
Hi Tilo !
Die XR650 hast Du mir glaube ich auch schon einmal empfohlen.
Kannst Du mir einen kurzen Steckbrief dazu liefern? Ich kenne
nämlich nur XL600 oder XR600 oder NX650. Das passt ja alles nicht
so ganz. Das Gerücht sagt, XR650 ist irgendwie grau und hat den
Motor aus der Domina. Und sonst ? Vielleicht ein Bildchen mailen
oder sagen, wo eins liegt (kann ruhig schwarz-weiss sein. müsste
ja reichen. ha ha).
Danke
Carsten
Damir Dedic
Andre Monz wrote:
>
> Also Yamaha, TT oder XT, eher wohl die XT, will ja auch mal ne Tour
> machen.
> Sind euch irgendwelche Eigenheiten bei der XT bekannt ?
bei 18tkm Spannungsregler defekt,
bei 20tkm Kupplungsbelaege getauscht,
bei 23tkm Lichtmaschine neu gewickelt,
bei 25tkm Oelpumpe und Kupplungskorb zerstoert
Scheint so, dasz das Geraet keine Drehzahlen vertraegt. :)
Zumindest damals.
> Danke im Voraus für alle *informativen* Antworten
Gerne.
Gruss
Damir
*********************************
*Honda XL500 Bj85, 90-92, 18tkm *
*Yamaha XT600 Bj85, 95, 25tkm *
*Aprilia Pegaso 650, 99-?, 0tkm *
*********************************
Ralf Kleineisel
> Naja, da sind aber schon ein paar Kilo dazwischen. TT so ca. 140, KLR
> 650 ca. 170 (Himmel, so schwere Enduros gibt愀)
Logo. Ab 150 kg ist sie als SE qualifiziert, ab 200 kg als BSE, ab
250 kg als UBSE. Unter 100 kg ist LE, unter 50 kg F*hrrad :-).
--
Ralf Kleineisel - Astronomisches Institut - Universitaet Wuerzburg (__)
http://www.astro.uni-wuerzburg.de/~kleineis/homepage.html ____(oo)
wd#42 rrr#247 wts#247 Honda CJ 250 T BMW R 80 GS / \/
Red Cow verleiht Flueueuegel! /||---||
^^ ^^
thorsten.behsen
>
>Naja, die Kawa KLX evtl. noch.
wird in .de glaub ich nur noch gedrosselt vertschettert. Soll aber nicht
schlecht sein, stimmt. Da aber so gut wie gar verkauft, hab ich sie total
vergessen.
>
>> Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen genauso
>> zuverlässig geworden ist
>
>Das könnte der Beginn eines wundervollen Threads werden.
Was meinst du warum ich' s geposted habe <e.g>
CU
Beeze, der Claviator TT600S rrr#61
thorsten.behsen
Hermann Graef wrote in message <36FA39F1...@gams.at>...
>Rasmus Althoff wrote:
>
>> Ja und wie sind die XR600 eigentlich im 5. Gang im Tiefsand?
Also bis vor 8 Wochen hätt ich da ja die Story von der Überschlag XR anno
Libyen 96 erzählt.
Aber dann kam halt Libyen 99. Und da haben sich halt beide TT-Fahrer selbst
demoliert. Wenn ich mich nur entscheiden könnte ob die Fahrer zu blöd waren
oder die Moppeds nicht tauchten:-)
>
>
>Heure ist scheinbar wieder so ein Tag wo ich nix versteh. Wieso sollen
>die anders sein als andere 4takter?
kein XT-Bums von unten, kein KTM-Bums oben und ein Wackelfahrwerk erster
Güte.
O.k. sie ist sauhandlich.
CU
Beeze, machen wir mal den XR Beschimpf-Thread?-) TT600S
Hermann Graef
> kein XT-Bums von unten,
Hä?
kein KTM-Bums oben
Das wird immer unverständlicher.
XTs bumsen gar nicht. KTMs wenn irgendwo dann unten.
und ein Wackelfahrwerk erster
> Güte.
Hm, naja, stimmt schon.
Ulf Schneider
Andre Monz <a.m...@gmx.de> schrieb in Nachricht
36fd2251....@News.CIS.DFN.DE...///
>>Ähem, Insider wissen allerdings, dass das Ösiprodukt inzwischen
>>auch leichter u.stärker
>Werde ich mir wohl auch mal ansehen, ne Strickleiter kriege ich
>bestimmt bei Globetrotter . ... . .
Du schrubst im Ursprungsposting was von Touren.
Definiere Touren und waehle:
<100 km = KTM
>100 km = KTM (optional mit Gesaesskissen und Gummi in den Gelenken)
>300 km = KTM (for Adults only! You agree?)
>500 km = KTM (fuer "Echte Maenner"(tm))
Und vergleiche auch mal die Ersatzteilpreise :-)))
Tschuess Ulf
«
--
´89er ETZ 150 - ´97er 620 LC4 SC - rrr#1919
Thomas Hankiewicz
wrote:
> Der MAnn will eine XR 600. Er weiss es nur noch nicht. TT ist etwas
Evtl. will er auch ne XR 650 L, der E-Starter ist fuer 'n Alltagsbike
gar nicht so grundverkehrt, IMHO.
Hanki
--
rrr#73 on DR 350 S & SRX 600 (for sale)
Wenn ich temposuendige, bin ich dann ein schlechter Mensch?
Steffen Hoffmeister
>
> Hermann Graef wrote:
> > > Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> > > auch gleich sich nen Roller kaufen.
Hmm, dann sollten bei der Dakar wohl nur noch R*ller starten?
Wenn ich im dicken Morast oder quer ueber einem Strassengraben haenge
und das Mopped gerade mal noch mit einer Zehenspitze aufrecht halte,
freue ich mich doch sehr, dass ich jetzt nur noch ein Knopefchen
druecken zu habe!
> > Naja, E-Starter sind nicht soooo was schlechtes. Ist halt eine
> > Gewichtsfrage. Je nach MArke zw. 5 und 10 kg. Mehrgewicht.
Eben, mittlerweile sind die Gewichte der E-Starter gar nicht mehr so
dolle.
> Richtig schlechts wirds, wenn man nur *entweder* E *oder* Kick
> kriegt. Gerade bei Minusgeraden im Winter kann dann der E
> platt sein.
Dieses Problem hatte ich bei der (nur E-startbaren) DR350 ueberhaupt
nicht, selbst bei Schweinekaelte und einigen Tagen Standzeit kam sie
sehr bald und ohne irgendwelche Probs. Und wenn's ne kleine Enduro ist,
kann man sie notfalls auch ohne Probleme anschieben, wozu also noch 'nen
Kicker? Zugegeben, fuer die Kondition waer's nicht schlecht.
Steffen
--
__________________________________________________________________
http://www.rz.uni-frankfurt.de/~hoffmeis TSB#98, JRFN5
FZR 600R --- The need for SPEED! =8-)
DR 350SE --- seek and destroy
Tim Flade
>finde der mir raufhilft :-))
Dutzend gebrauchte Hard- bis SE-Enduros aller Marken da stehen.
P.S.: Neulich wollte ein Kunde seine niegelnagelneue Duke abholen,
schaut sich noch etwas im Laden um, sieht die niegelnagelneue
Supermoto-Husquarna, verliebt sich sofort und ist 1/2 Std. spaeter mit
der Husky entfleucht. Tja, nun steht da noch 'ne Duke und wartet,
wartet, wartet.....
mfg Tim
mfg Tim
Gerd Brauns
>Also Yamaha, TT oder XT, eher wohl die XT, will ja auch mal ne Tour
>machen.
>Sind euch irgendwelche Eigenheiten bei der XT bekannt ?
Die Motoren lassen sich hervorragend modifizieren!
Sag dann nur eben Bescheid. ;-)
Gerd, der sich fragt, warum S+H nicht anruft *grübel*
--
SRX627, 43 Mm
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
"Lieber tot und cool, als lebendig und uncool."
http://www.politik-digital.de/spam/de/
thorsten.behsen
>XTs bumsen gar nicht. KTMs wenn irgendwo dann unten.
>
ner XT schon oben
CU
Beeze, der Claviator TT600S rrr#61
thorsten.behsen
>Evtl. will er auch ne XR 650 L, der E-Starter ist fuer 'n Alltagsbike
>gar nicht so grundverkehrt, IMHO.
>
Wolfgang Saur
>
> Rasmus Althoff wrote:
>
> > > > Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> > > > auch gleich sich nen Roller kaufen.
>
> Hmm, dann sollten bei der Dakar wohl nur noch R*ller starten?
> Wenn ich im dicken Morast oder quer ueber einem Strassengraben haenge
> und das Mopped gerade mal noch mit einer Zehenspitze aufrecht halte,
> freue ich mich doch sehr, dass ich jetzt nur noch ein Knopefchen
> druecken zu habe!
Vergiss es. Mit der Sonntagscrosserfraktion ist in dem Punkt nicht zu
reden. Ganz ausgeschlossen, die sind derartigen Agumenten nicht
zugaenglich, da fehlt ein Gen oder so.
Vom Mörderanriss und dergleichen mag ich gar ned erst anfangen.
> Steffen
Wolfgang, der nix gegen einen E-Starter an der Rotax haette, aber auch
gar nix
Wolfgang Saur
>
> On Thu, 25 Mar 1999 13:58:53 +0100, Hermann Graef <don...@gams.at>
> wrote:
>
> > Der MAnn will eine XR 600. Er weiss es nur noch nicht. TT ist etwas
>
> gar nicht so grundverkehrt, IMHO.
Nein, das nicht. Nur gibt's das Teil nur grau und Du kriegst genau gar
nichts eingetragen, nicht mal andere Reifengroessen. Und bei den meisten
XR650 sind 3.00 und 4.60 im Schein, schraenkt die Reifenauswahl ganz
gewaltig ein.
> Hanki
Wolfgang, ehemals XR650
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>Definiere Touren und waehle:
>>500 km = KTM (fuer "Echte Maenner"(tm))
locker !
So insgesamt übers ganze Jahr :-)
>Und vergleiche auch mal die Ersatzteilpreise :-)))
Lieber nicht, sonst fange ich noch an ängstlich zu fahren . . . .
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>Schau mal beim Thomas Mueller, Cramerstr., der hat bestimmt zwei
>Dutzend gebrauchte Hard- bis SE-Enduros aller Marken da stehen.
Hab da mal angeklingelt, hatte leider nicht so richtig was da.
Da waren ´nur´ ne Husky und ne 400er KTM.
Ist mir dann doch (noch) etwas zu hardcrossig, aber ich arbeite
dran :-)
>wartet, wartet.....
Ne ganze niegelnagelneue ist mir doch etwas zu, ahem,teuer .....
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>Die Motoren lassen sich hervorragend modifizieren!
:-))
>Sag dann nur eben Bescheid. ;-)
Bescheid !
Hab grade ne XT600 S(wuchtelig) bestellt, hat leider nur
40PS :-(
Also lass uns mal drüber reden .....
>Gerd, der sich fragt, warum S+H nicht anruft *grübel*
gruss aus Delmenhorst
Martin Berberich
Du schrubst im Ursprungsposting was von Touren.
> Definiere Touren und waehle:
> <100 km = KTM
> >100 km = KTM (optional mit Gesaesskissen und Gummi in den Gelenken)
> >300 km = KTM (for Adults only! You agree?)
Ich sag nur: Harley im Starrahmen mit nem 175 er Autoreifen und ca. 108
Phon von Le Vans(Ardeche) nach Stuttgart (810 km) in 12 Stunden.
Gibt es noch eine Steigerung für echte Männer?
Martin
52'er Panhead
Montesa 315 (Trial)
Steffen Hoffmeister
>
> Steffen Hoffmeister wrote:
> > Hmm, dann sollten bei der Dakar wohl nur noch R*ller starten?
>
> Ach komm, seit es auf der Dakar in den Lagern sogar Duschen mit allem
> Schnickschnack gibt, ist der Mythos doch eh weg. Heute gehts auch
> nicht mehr darum, daß eisenharte Kämpfer sich durch pure gnadenlose
> Härte durchbeißen
Stimmt schon, wenn sogar Frauen da mitfahren koennen, jaemmerlich!
Nichtsdestotrotz, E-Starter ist halt trotzdem eine technische
Errungenschaft der Neuzeit. Auch wenn ich gerne nebenher einen Kicker,
haette, um den Harten raushaengen zu lassen (nicht, was Du denkst...).
> Ach Quark, in SFB simmer dank fahrerischer Unfähigkeit auch mal am
> Mt. Decision in der Rille hängengeblieben: Steigung und schmale Rille,
> Kickie geht nur halb durchzutreten. Ich hjab meine Möhre dennoch
> anbekommen, und ne 400er KTM sprang auch wieder an.
Mag ja sein, dass Du das schon geschafft hast, aber die Situationen, die
ich gemeint habe (Vorderrad auf der einen, Hinterrad auf der anderen
Seite eines Grabens, in der Mitte halt der Graben), haette ich mit 'nem
Kicki anders bewaeltigen muessen.
> > Und wenn's ne kleine Enduro ist,
> > kann man sie notfalls auch ohne Probleme anschieben,
>
> Soso. Du fährst also nie im Schnee?
Doch, durchaus.
> Ich hate im Winter Tage, da
> mußte ich die Karre ne leichte Steigung mitschieben (wegen
> ungeeigneter Reifen), und selbst das war ne Rutschparte.
> Anschieben? Ohne aufs Maul zu fliegen? Wie das?
*seufz* Ist ja nett, dass Du hier Deine alten Schoten erzaehlst, aber
was hat das mit dem zu tun, was ich geschrieben habe? Also nochmal, DU
hattest gesacht, ohne Kicki iss Mist, weil wenn die Batterie versagt
beim Starten. Und ich hab geantwortet "Bullshit Mist, wenn Batterie
alle, dann Anschieben".
So, in welcher Situation ist das wichtig? Richtig, nur beim Losfahren.
Und das tust Du ja wohl meistens von zu Hause aus, oder? Und da Du nicht
in Alaska wohnst, wird's da irgendwo in der Naehe eine halbwegs
geraeumte Strasse geben, auf der man halt auch anschieben koennte.
Capisce?
Uebrigens, unter Deinen Schneebedingungen kann ein Kicki ebenfalls
nachteilig sein, wenn das Mopped auf Eis steht, und Du schwungvoll in
den Kicki springst...
Gerd Brauns
Andre Monz schrieb in Nachricht <36fd6920...@News.CIS.DFN.DE>...
>Bescheid !
>Hab grade ne XT600 S(wuchtelig) bestellt, hat leider nur
>40PS :-(
>Also lass uns mal drüber reden .....
Im Grunde ist das ganz einfach:
1. Dynojet
2. K&N-Lufi oder Rennlufi
Bis hier ist es günstig und bringt das beste Kosten/Leistungsverhältnis
3. Sportauspuff
Jetzt wird es interessant!
4. Nockenwelle
5. Kolben
6. Kurbelwelle
An dieser Stelle hast Du sehr viel Geld ausgegeben und bist so
bei 50 PS.
Willst Du auch wissen, was rein theoretisch schief gehen kann?
Also die Dinge die wirklich keinem Menschen auf der Welt
passieren?
Außer mir?
Gruß,
Gerd
Gerd Brauns
Martin Berberich schrieb in Nachricht <36FB98...@de.bosch.com>...
>
>Ich sag nur: Harley im Starrahmen mit nem 175 er Autoreifen und ca. 108
>Phon von Le Vans(Ardeche) nach Stuttgart (810 km) in 12 Stunden.
>Gibt es noch eine Steigerung für echte Männer?
Ja, Salmonellenvergiftung.
Martin Berberich
>
> Martin Berberich schrieb in Nachricht <36FB98...@de.bosch.com>...
> >
> >Ich sag nur: Harley im Starrahmen mit nem 175 er Autoreifen und ca. 108
> >Phon von Le Vans(Ardeche) nach Stuttgart (810 km) in 12 Stunden.
> >Gibt es noch eine Steigerung für echte Männer?
>
> Ja, Salmonellenvergiftung.
>
Martin
52' er Panhead
98' Montesa Trial 315
Andre Monz
Du schriebst zu "Re: Fragen an die Endurofraktion zur XT600 " :
>Im Grunde ist das ganz einfach:
>1. Dynojet
Hmhm, naja, da scheiden sich ja oft die Geister . . ..
>2. K&N-Lufi oder Rennlufi
Wäre zu überlegen
>3. Sportauspuff
Ne Laser Auspuff is schon dran, aber soon olles
Ding mit ABE :-)
>4. Nockenwelle
>5. Kolben
>6. Kurbelwelle
Oehm, da warte ich doch bis die Teile veschlissen
sind :-)
>An dieser Stelle hast Du sehr viel Geld ausgegeben und bist so
>bei 50 PS.
Wat, soon Theater und nur gammelige 10 PS ?
Also bevor ich da überhaupt was investriere, warte ich erst mal
ob der Bock die ersten 8 Wochen mit mir überlebt . . ..
>Willst Du auch wissen, was rein theoretisch schief gehen kann?
Ja !
>Also die Dinge die wirklich keinem Menschen auf der Welt
>passieren?
Ach so, wenns eh nicht passiert . .. . .
>Außer mir?
Ich muss ja nicht zu S+M gehen :-)
BTW: Haben die sich mal gerührt ?
Gerd Brauns
Andre Monz schrieb in Nachricht <36ff68c8....@News.CIS.DFN.DE>...
>BTW: Haben die sich mal gerührt ?
Jo, die bekommen jetzt eine Laufbuchse von EGU geschickt.
EGU hat mich heute morgen angerufen:
Die Laufbuchse geht heute raus.
Gruß,
Aldo Valente
> >An dieser Stelle hast Du sehr viel Geld ausgegeben und bist so
> >bei 50 PS.
> Wat, soon Theater und nur gammelige 10 PS ?
Das Ding ist insgesamt mehr ein Mofa als ein Motorrad. Den Gerüchten
in dieser Neuigkeitenverbreitungsgruppe nach sind 50PS mehr als 10 PS
mehr...
> Also bevor ich da überhaupt was investriere, warte ich erst mal
> ob der Bock die ersten 8 Wochen mit mir überlebt . . ..
Kauf Dir doch einfach ein richtiges Mopped.
Aldo
--
* OK, who stopped payment on my reality check?
Aldo Valente
> Hermann Graef wrote:
> > > Wer bremst verliert. Wer nicht bremst, fährt XT - die Bremsen
> > > sind extrem Scheiße.
> >
> > Gilt IMHO nur für die alte XT. Die mit Trommelbremsen.
>
> In Bordeaux hatte n Kumpel ne XT 600, mit Kick und Scheibenbremse.
> Mann war die Scheiße. Lustige Stoppies über einige Meter wie mit
> meiner Klix waren da nich drin. Außer vielleicht für Holzfäller.
Du solltest die XT vielleicht nicht mit Deinem Kunstrad verwecheln.
Die Bremsen meiner '90er XT sind ausgezeichnet - Naja vorne
jedenfalls. Hinten kann man natürlich vergessen.
> > > Er ist leichter, und es ist cooler. Wer ne Enduro E-startet, kann
> > > auch gleich sich nen Roller kaufen.
Genau. Und wo ich schon am Treten bin, kann ich auch gleich Fahrrad
fahren. Was ist denn das für eine sinnlose Aussage?
> > Naja, E-Starter sind nicht soooo was schlechtes. Ist halt eine
> > Gewichtsfrage. Je nach MArke zw. 5 und 10 kg. Mehrgewicht.
>
> Richtig schlechts wirds, wenn man nur *entweder* E *oder* Kick
> kriegt. Gerade bei Minusgeraden im Winter kann dann der E
> platt sein.
Nix. Wenn die Batterie platt ist, ist sie völlig platt. Ansonsten
bin ich beleidigt, wenn ich den Starterknopf mehr als kraftig
anschauen muß.
Die XT ist wirklich ein nettes Teil, und ich bin auf kurvigen Straßen
sehr gut weggekommen. Die Straßenlage ist sehr gut. Meine ist Bj90,
>40Mm und ich hatte noch keine Reparatur. Zuverlässig ist sie.
Bemängeln würde ich die latent faule Elektrik. Zum Touren ist sie
nicht wirklich zu gebrauchen, vorne ist die Sitzbank zu schmal, hinten
noch härter als vorne. Also ist es überhaupt kein Problem, das der
Tank nur für 120-180km langt.
Nervig ist, das man schon bei nur feuchter Fahrbahn die Beine eingesaut
bekommt.
Trotz allem Zuverlässigkeitsgelaber würde ich gebraucht eher nach
einem Zweizylinder schielen. Und auf drei mal soviel PS.
Aldo
--
Die Informationen reichen nicht. Treten die Seg Faults immer beim gleichen
Programm auf? Wie lange war der Rechner an? Wie alt ist Deine Grossmutter
usw... -- Frank Mehnert
Aldo Valente
> Ich sag nur: Harley im Starrahmen mit nem 175 er Autoreifen und ca. 108
> Phon von Le Vans(Ardeche) nach Stuttgart (810 km) in 12 Stunden.
> Gibt es noch eine Steigerung für echte Männer?
Ich würde einfach die Fußrasten ganz abbauen. Wenn das immer noch
nicht reicht, dann versuch es mit schieben. Ist auch nicht viel
langsamer aber echt was für harte Männer.
Tausche Sitzbank gegen Nagelkissen fürs Echter-Mann-sein,
Aldo
--
|> [..] Surfer-Verdummung [..]
|wie geht das?
Kai Voelcker hakt nach.
Steffen Hoffmeister
>
> Steffen Hoffmeister wrote:
>
> > So, in welcher Situation ist das wichtig? Richtig, nur beim Losfahren.
> > Und das tust Du ja wohl meistens von zu Hause aus, oder? Und da Du nicht
> > in Alaska wohnst, wird's da irgendwo in der Naehe eine halbwegs
> > geraeumte Strasse geben, auf der man halt auch anschieben koennte.
>
> wirklich kalt ist, ist Anschieben auch da nicht drin (ich weiß
> schon, wieso ich im Winter am F* Spikereifen aufziehe und mich
> ärgere, daß das beim Mopped so sauteuer wär).
Gib's zu, Du bist einfach nur zu klein, schwach und memmenhaft, um Dein
Mopedchen anzuschieben! Lord of Steel, harharr.
> > Uebrigens, unter Deinen Schneebedingungen kann ein Kicki ebenfalls
> > nachteilig sein, wenn das Mopped auf Eis steht, und Du schwungvoll in
> > den Kicki springst...
>
> Ja, und wenn Du nen dreifachen Slato auf der Sitzbank machst, könnte
> das Mopped dabei auch wegrutschen, und alles, weils keinen E-Starter
> hat ;-)
Ey Mann, was solln das heisen, hae?
Rasmus Althoff
> Ey Mann, was solln das heisen, hae?
Daß ich Dich mit Deiner lächerlichen fauligen
Weichei-E-Starter-Suzi in Hoope nicht nur versäge.
Nicht nur herbrenne. VERNICHTEN werd ich Dich,
*das* soll das heißen HARHARHAR!
--
Rasmus 'Don Metal' Althoff
"Gott hat fertig" (Nocte Obducta)