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28 Zoll Starrgabel mit 1 Zoll Gewinde und kurzer Einbauhöhe
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Alexander Adrian
Dec 29, 2011, 2:46:00 AM12/29/11
to
Hallo,
für einen gut 20 Jahre alten Sporttourer (Stahlrahmen und -gabel für
Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
Die defekte Gabel hat eine Einbauhöhe von 385 mm. Die Einbauhöhe
sollte insbesondere wegen der Tretlagerhöhe möglichst so bleiben.
Zudem wird künftig eine Felgenbremse gewünscht, um einen üblichen
Nabendynamo nachrüsten zu können. Es käme eine kurz gebaute Gabel mit
Cantisockeln oder eine "lange Rennradgabel" in Frage.
Anforderungen:
- Einbauhöhe ca. 385 mm
- bei "Rennradgabel" langes Bremsmaß annähernd ganz ausnutzend (54 -
57 mm)
- Schaftlänge >= 228 mm
- 1 Zoll Gewindeschaft
- Stahlgabel
Wünsche:
- "klassischer" Gabelkopf (gemufft)
- Bohrung am Ausfallende für Schutzblechstreben (zur Not Schelle)
- Farbe schwarz oder verchromt
- Preis <= 100 EUR
Guylaine könnte eine passende Gabel am Rahmen CRM900 haben, doch ist
der Preis von 248 EUR in Relation zum Zustand des Fahrrads zu hoch.
Ich habe leider keine weitere Bezugsquelle finden können.
Hat jemand Vorschläge? Oder bleibt nur die Suche auf dem
Gebrauchtmarkt?
Grüße
Alexander
für einen gut 20 Jahre alten Sporttourer (Stahlrahmen und -gabel für
Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
Die defekte Gabel hat eine Einbauhöhe von 385 mm. Die Einbauhöhe
sollte insbesondere wegen der Tretlagerhöhe möglichst so bleiben.
Zudem wird künftig eine Felgenbremse gewünscht, um einen üblichen
Nabendynamo nachrüsten zu können. Es käme eine kurz gebaute Gabel mit
Cantisockeln oder eine "lange Rennradgabel" in Frage.
Anforderungen:
- Einbauhöhe ca. 385 mm
- bei "Rennradgabel" langes Bremsmaß annähernd ganz ausnutzend (54 -
57 mm)
- Schaftlänge >= 228 mm
- 1 Zoll Gewindeschaft
- Stahlgabel
Wünsche:
- "klassischer" Gabelkopf (gemufft)
- Bohrung am Ausfallende für Schutzblechstreben (zur Not Schelle)
- Farbe schwarz oder verchromt
- Preis <= 100 EUR
Guylaine könnte eine passende Gabel am Rahmen CRM900 haben, doch ist
der Preis von 248 EUR in Relation zum Zustand des Fahrrads zu hoch.
Ich habe leider keine weitere Bezugsquelle finden können.
Hat jemand Vorschläge? Oder bleibt nur die Suche auf dem
Gebrauchtmarkt?
Grüße
Alexander
Matthias Frank
Dec 29, 2011, 4:23:19 AM12/29/11
to
Am 29.12.2011 08:46, schrieb Alexander Adrian:
> Hallo,
>
> für einen gut 20 Jahre alten Sporttourer (Stahlrahmen und -gabel für
> Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
> Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
> Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
Gewinde nachschneiden?
> Hallo,
>
> für einen gut 20 Jahre alten Sporttourer (Stahlrahmen und -gabel für
> Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
> Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
> Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
MFG
Matthias
Mart:n Heímes
Dec 29, 2011, 12:54:41 PM12/29/11
to
Am 29.12.2011 08:46, schrieb Alexander Adrian:
> für einen gut 20 Jahre alten Sporttourer (Stahlrahmen und -gabel für
> Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
> Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
> Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
was ist an dem Gewinde defekt dass man es nicht mehr mit Nachschneiden
> Trommelbremsen, schmal gebaut für max. 32 mm breite Reifen unter
> Schutzblechen) bin ich auf der Suche nach einer Ersatzgabel mit 1 Zoll
> Gewindeschaft, da das Gewinde für den Steuersatz defekt ist.
reparieren kann?
> Zudem wird künftig eine Felgenbremse gewünscht, um einen üblichen
> Nabendynamo nachrüsten zu können.
> Anforderungen:
> - Einbauhöhe ca. 385 mm
> - bei "Rennradgabel" langes Bremsmaß annähernd ganz ausnutzend (54 -
> 57 mm)
> - Schaftlänge>= 228 mm
> - 1 Zoll Gewindeschaft
> - Stahlgabel
>
> Wünsche:
> - "klassischer" Gabelkopf (gemufft)
> - Bohrung am Ausfallende für Schutzblechstreben (zur Not Schelle)
> - Farbe schwarz oder verchromt
> - Preis<= 100 EUR
<http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=4725>
Alexander Adrian
Dec 30, 2011, 2:25:01 AM12/30/11
to
Mart:n Heímes <martin...@gmx.de> schrieb:
>was ist an dem Gewinde defekt dass man es nicht mehr mit Nachschneiden
>reparieren kann?
Die Gewindeflanken des Gabelschaftes sind im Bereich der oberen
Lagerschale größtenteils abgeschert. Das Gewinde der Lagerschale sieht
hingegen noch gut aus. Wie das passiert ist, weiß ich nicht. Es
handelt sich nicht um eines meiner Räder.
>> Zudem wird künftig eine Felgenbremse gewünscht, um einen üblichen
>> Nabendynamo nachrüsten zu können.
>
>eine Bremsenbohrung hat die defekte Gabel nicht?
Doch. Das Bremsmaß ist aber für lange Rennradbremsen etwas zu groß.
[...]
Der Besitzer des Rades hat zwecks recht aufrechter Haltung einen
langen Vorbau montiert (schaut ca. 180 mm aus dem Gabelschaft heraus).
Gäbe es da für A-Head überhaupt etwas vergleichbares?
Wenn der Innendurchmesser für 22,2 mm Vorbauschäfte passend wäre, gäbe
es noch folgende Alternativen:
Die nicht einfache Möglichkeit ein Gewinde sauber zu schneiden:
<http://www.rennrad-news.de/forum/threads/gewinde-schneiden-auf-1-zoll-ahead-schaft.73474/>
Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
Erfahrung.
Dafür sind die von mir betreuten Fahrräder zu alt(modisch) oder ich
musste noch nicht an den A-Head Steuersatz heran :-)
Vielen Dank für die Antworten.
Grüße
Alexander
>was ist an dem Gewinde defekt dass man es nicht mehr mit Nachschneiden
>reparieren kann?
Lagerschale größtenteils abgeschert. Das Gewinde der Lagerschale sieht
hingegen noch gut aus. Wie das passiert ist, weiß ich nicht. Es
handelt sich nicht um eines meiner Räder.
>> Zudem wird künftig eine Felgenbremse gewünscht, um einen üblichen
>> Nabendynamo nachrüsten zu können.
>
>eine Bremsenbohrung hat die defekte Gabel nicht?
[...]
>das alles, aber 1" Ahead statt Gewinde hat diese hier:
><http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=4725>
Das sieht doch schon mal gut aus.
><http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=4725>
Der Besitzer des Rades hat zwecks recht aufrechter Haltung einen
langen Vorbau montiert (schaut ca. 180 mm aus dem Gabelschaft heraus).
Gäbe es da für A-Head überhaupt etwas vergleichbares?
Wenn der Innendurchmesser für 22,2 mm Vorbauschäfte passend wäre, gäbe
es noch folgende Alternativen:
Die nicht einfache Möglichkeit ein Gewinde sauber zu schneiden:
<http://www.rennrad-news.de/forum/threads/gewinde-schneiden-auf-1-zoll-ahead-schaft.73474/>
Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
Erfahrung.
Dafür sind die von mir betreuten Fahrräder zu alt(modisch) oder ich
musste noch nicht an den A-Head Steuersatz heran :-)
Vielen Dank für die Antworten.
Grüße
Alexander
Mart:n Heímes
Dec 30, 2011, 9:56:09 AM12/30/11
to
>> eine Bremsenbohrung hat die defekte Gabel nicht?
>
> Doch. Das Bremsmaß ist aber für lange Rennradbremsen etwas zu groß.
dann ist reparieren egal, für Nabendynamo wird man wahrscheinlich besser
>
> Doch. Das Bremsmaß ist aber für lange Rennradbremsen etwas zu groß.
eine andere nehmen ...
>
> [...]
>> das alles, aber 1" Ahead statt Gewinde hat diese hier:
>> <http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=4725>
>
> Das sieht doch schon mal gut aus.
> Der Besitzer des Rades hat zwecks recht aufrechter Haltung einen
> langen Vorbau montiert (schaut ca. 180 mm aus dem Gabelschaft heraus).
> Gäbe es da für A-Head überhaupt etwas vergleichbares?
Schaft nicht so viel kürzen und einen Spacerturm bauen
> [...]
>> das alles, aber 1" Ahead statt Gewinde hat diese hier:
>> <http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=4725>
>
> Das sieht doch schon mal gut aus.
> Der Besitzer des Rades hat zwecks recht aufrechter Haltung einen
> langen Vorbau montiert (schaut ca. 180 mm aus dem Gabelschaft heraus).
> Gäbe es da für A-Head überhaupt etwas vergleichbares?
>
> Wenn der Innendurchmesser für 22,2 mm Vorbauschäfte passend wäre, gäbe
> es noch folgende Alternativen:
kann sein, kann auch sein dass man trotzdem noch mit einer Reibahle
> Wenn der Innendurchmesser für 22,2 mm Vorbauschäfte passend wäre, gäbe
> es noch folgende Alternativen:
ausreiben muss
(...)
> Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
> ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
> des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
> Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
> Erfahrung.
IMO funktioniert das so nicht.
> ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
> des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
> Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
> Erfahrung.
Du lässt den Gabelschaft so lang dass er die gewünschte Höhe erreicht
(besser zum Ausprobieren erst mal noch etwas länger lassen) und stapelst
die Spacer bis zur gewünschten Höhe unter dem Vorbau.
Über den Vorbau und legst den Rest der Spacer bis kurz oberhalb des
Gabelschafts, das ganze wird dann von dem Steuersatzdeckel
zusammengedrückt und mit klemmen des Vorbaus fixiert.
Du kannst mit umschichten der Spacer über/unter dem Vorbau die Höhe
variieren bis die passende Einstellung gefunden ist, und dann den
Gabelschaft auf das notwendige Mass kürzen.
Es gibt steile Vorbauten damit der Spacerturm nicht zu extrem wird.
Spacer für 1" gibts bei CNC unter Kleinteile:
<http://www.cnc-bike.de/index.php?cPath=126>
Alexander Adrian
Jan 2, 2012, 12:07:25 AM1/2/12
to
>> Wenn der Innendurchmesser für 22,2 mm Vorbauschäfte passend wäre, gäbe
>> es noch folgende Alternativen:
>
>kann sein, kann auch sein dass man trotzdem noch mit einer Reibahle
>ausreiben muss
Ja.
>> es noch folgende Alternativen:
>
>kann sein, kann auch sein dass man trotzdem noch mit einer Reibahle
>ausreiben muss
>> Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
>> ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
>> des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
>> Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
>> Erfahrung.
>
>IMO funktioniert das so nicht.
ohne die Abdeckkappe die Gefahr des Verstellens zu groß ist?
Interessanter Händler übrigens. Kannte ich noch nicht.
Grüße
Alexander
Mart:n Heímes
Jan 2, 2012, 3:01:05 PM1/2/12
to
Am 02.01.2012 06:07, schrieb Alexander Adrian:
>>> Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
>>> ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
>>> des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
>>> Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
>>> Erfahrung.
>>
>> IMO funktioniert das so nicht.
>
> Warum? Meinst Du, dass das Einstellen nicht zweckm��ig geht oder, dass
>>> Dritte Idee: Die Kralle zum Einstellen des A-Head Lagerspiels durch
>>> ein Provisorium ersetzen (Gewindestange, Blech/Formteil auf Unterseite
>>> des Gabelschaftes, ...), welches nach Lagereinstellung entfernt wird.
>>> Zugegeben kenne ich das A-Head System aber nicht aus eigener
>>> Erfahrung.
>>
>> IMO funktioniert das so nicht.
>
> ohne die Abdeckkappe die Gefahr des Verstellens zu gro� ist?
der Ahead Steuersatz wird mit der Steuersatzkappe mittels Schraube durch
die Aheadkralle eingestellt, gehalten wird das Ganze allerdings durch
die Klemmung des Ahead-Vorbaus welche anschliessend festgezogen wird
man kann -wenn der Ahead-Vorbau festgezogen ist- die Steuersatzkappe
entfernen, sie wird erst wieder zum Einstellen gebraucht ...
und ja: man k�nnte auch den Ahead-Vorbau amputieren und nur noch seine
Kemmung aussen am Gabelschaft belassen um dann nach Einstellen des
Steuersatzes einen Schaftvorbau rein zu stecken - aber wozu wenn es doch
mit einem lang gelassenen Gabelschaft und Spacerturm viel einfacher geht?
Alexander Adrian
Jan 5, 2012, 12:45:14 AM1/5/12
to
>und ja: man könnte auch den Ahead-Vorbau amputieren und nur noch seine
die Höhe nicht mehr so flexibel bzw. schnell ändern kann. Ich weiß
auch nicht, ob sich der Besitzer mit der Ahead-Technik optisch
anfreunden kann.
Mal abwarten ...
Grüße
Alexander
>Kemmung aussen am Gabelschaft belassen um dann nach Einstellen des
>Steuersatzes einen Schaftvorbau rein zu stecken - aber wozu wenn es doch
>mit einem lang gelassenen Gabelschaft und Spacerturm viel einfacher geht?
Einfacher ist das wohl; hat allerdings den Nachteil, dass man später
>Steuersatzes einen Schaftvorbau rein zu stecken - aber wozu wenn es doch
>mit einem lang gelassenen Gabelschaft und Spacerturm viel einfacher geht?
die Höhe nicht mehr so flexibel bzw. schnell ändern kann. Ich weiß
auch nicht, ob sich der Besitzer mit der Ahead-Technik optisch
anfreunden kann.
Mal abwarten ...
Grüße
Alexander
Mart:n Heímes
Jan 5, 2012, 3:00:48 PM1/5/12
to
>> - aber wozu wenn es doch mit einem lang gelassenen Gabelschaft und
>> Spacerturm viel einfacher geht?
>
> Einfacher ist das wohl; hat allerdings den Nachteil, dass man später
> die Höhe nicht mehr so flexibel bzw. schnell ändern kann.
stimmt, diese Speedlifter habe ich bisher nur für 1 1/8" Ahead gesehen.
>> Spacerturm viel einfacher geht?
>
> Einfacher ist das wohl; hat allerdings den Nachteil, dass man später
> die Höhe nicht mehr so flexibel bzw. schnell ändern kann.
Aber ganz so unflexibel isses ja auch nicht, man kann Spacer
umschichten, Vorbau umdrehen, oder einen winkelverstellbaren Vorbau
montieren
> Ich weiß auch nicht, ob sich der Besitzer mit der Ahead-Technik
> optisch anfreunden kann.
ist dahingehend ohnehin schmerzfrei :o)
Was mir noch eingefallen ist, für die Klemmung einen kurzen Ahead-Vorbau
montieren der z.B. an einem kurzen Lenkerstummel eine Lenkertasche
trägt: so hätte das zum klemmen nötige Teil noch einen Zweck - und für
den Lenker steckst Du wieder den Schaftvorbau rein ... nur so ne Idee
Alexander Adrian
Jan 10, 2012, 1:55:36 PM1/10/12
to
>> Ich weiß auch nicht, ob sich der Besitzer mit der Ahead-Technik
>> optisch anfreunden kann.
>
>Naja, ich dachte wer mit einem dermassen hohen Schaftvobau leben kann
>ist dahingehend ohnehin schmerzfrei :o)
Nicht ganz :-) Und optisch schon gar nicht. Der Herr ist schon etwas
>> optisch anfreunden kann.
>
>Naja, ich dachte wer mit einem dermassen hohen Schaftvobau leben kann
>ist dahingehend ohnehin schmerzfrei :o)
älter und fährt einen Lepper Primus in recht aufrechter Haltung.
>Was mir noch eingefallen ist, für die Klemmung einen kurzen Ahead-Vorbau
>montieren der z.B. an einem kurzen Lenkerstummel eine Lenkertasche
>trägt: so hätte das zum klemmen nötige Teil noch einen Zweck - und für
>den Lenker steckst Du wieder den Schaftvorbau rein ... nur so ne Idee
Schaftinnendurchmessers angefragt, aber noch keine Antwort.
Grüße
Alexander
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