Welches ist denn nun das beste Ventil?
Hasso
ich will los aber das Vorderrad ist platt.Schlauch raus, gepumpt und ins
Wasser gehalten. Das Ventil blubbert ganz wenig, alle paar Sekunden eine
Blase. Erst ärgere ich mich, dass ich alles ausgebaut habe wo doch nur
das Ventil zu wechseln ist. Jetzt stelle ich fest, dass es so ein
Sclaverand-Ventil ist und wohl gar nicht gewechselt werden kann. Da muss
dann ein ganz neuer Schlauch her oder? Also was soll das denn? Warum
nicht gleich ein neues Vorderrad.......
Hasso
Christian Steins
> das Ventil zu wechseln ist. Jetzt stelle ich fest, dass es so ein
> Sclaverand-Ventil ist und wohl gar nicht gewechselt werden kann.
Doch, googele mal nach "Ventileinsatz für Sclaverandventil".
Grüße,
Chris "mit 3 Sclaverand-Fahrrädern"
Christoph Strauch
> 10 Wochen nicht mit dem Mountainbike gefahren. Jetzt scheint die Sonne,
> ich will los aber das Vorderrad ist platt.Schlauch raus, gepumpt und ins
> Wasser gehalten. Das Ventil blubbert ganz wenig, alle paar Sekunden eine
> Blase.
Hast du das Ventil richtig zugeschraubt? Nichts verbogen? Sicher daß
die Luft aus dem Ventil entweicht?
> Erst ärgere ich mich, dass ich alles ausgebaut habe wo doch nur
> das Ventil zu wechseln ist. Jetzt stelle ich fest, dass es so ein
> Sclaverand-Ventil ist und wohl gar nicht gewechselt werden kann. Da muss
> dann ein ganz neuer Schlauch her oder?
Wenn das Ventil defekt ist, ja. Das kommt allerdings in der Praxis
kaum vor. Ausserdem gibt es Schläuche, bei denen das Ventil gewechselt
werden kann.
> Also was soll das denn? Warum
> nicht gleich ein neues Vorderrad.......
Ist doch bei Autoventil genauso.
Um auf deine im Betreff gestellte Frage zurückzukommen: Das
Sclaverandventil.
Christian Steins
>> Doch, googele mal nach "Ventileinsatz für Sclaverandventil".
>
> Vielleicht hilft auch das Schließen der Rändelschraube.
Bei mir war der Einsatz mal nicht fest angezogen....
Chris
Jürgen Schlottke
> Jetzt stelle ich fest, dass es so ein Sclaverand-Ventil
> ist und wohl gar nicht gewechselt werden kann.
Zumindest bei Markenschläuchen ist der Ventileinsatz auswechselbar - bei
allen Ventilarten.
> Da muss dann ein ganz neuer Schlauch her oder?
Bei Undichtigkeiten reicht es oft auch aus, den Ventileinsatz etwas
fester zu schrauben - ebenfalls bei allen Ventilarten. Bei
Dunlop-/Blitzventil von Hand, bei Auto-/Schraderventil mit einem
billigen geschlitzten Schraubwerkzeug und bei Sclaverandventil mit einer
spitzen Zange.
Jürgen
Stefan Zickenrott
>> Also was soll das denn? Warum
>> nicht gleich ein neues Vorderrad.......
>
> Ist doch bei Autoventil genauso.
Autoventile lassen sich grundsätzlich wechseln.
Thomas Fischer
> Nicht okay bzw. tendenziell unzuverlässiger Junk sind Blitz- und
> Dunlpoventile (von manchen Leuten als "Fahrradventil" bezeichnet - eine
> Terminologie, die ich ablehne, denn das läuft auf Fahrrad = Schrott hinaus).
Am Hinterrad meines Bromptons habe ich schon seit Jahren ein
"Blitzventil" (hatte damals gerade keinen anderen Schlauch zur Hand) mit
permanent 5 bis 6 Bar Luftdruck, und hatte selbst damit noch nie Probleme.
Thomas
Hans Crauel
[undichtes Sclaverand-Ventil]
> Zumindest bei Markenschläuchen ist der Ventileinsatz
> auswechselbar - bei allen Ventilarten.
Bei den Continental-Schläuchen mit Sclaverand-Ventil, die mir
untergekommen sind, erinnere ich keinen wechselbaren Einsatz.
Probleme mit dem Ventil erinnere ich dort nicht.
Bei Schläuchen von Schwalbe gibt es wechselbare Ventileinsätze.
Dort hatte ich häufiger Probleme mit undichten Ventilen, trotz
teils mehrfachen Wechsels des Einsatzes.
Die ganze Wahrheit ist allerdings, dass andere von gerade
gegensätzlichen Erfahrungen berichten: Bei Schwalbe keine
Probleme, mit Conti Ärger.
Bei LowName- bis NoName-Schläuchen sind mir sowohl völlig
problemlose Sclaverand-Ventile untergekommen als auch solche,
bei denen etwa die ganze Ventileinheit von außen auf den
Schlauch aufvulkanisiert war und sich komplett von diesem
löste.
> Bei Undichtigkeiten reicht es oft auch aus, den Ventileinsatz etwas
> fester zu schrauben - ebenfalls bei allen Ventilarten.
Dazu kann ich nur AOL sagen.
> Bei Dunlop-/Blitzventil von Hand, [...]
bei verwarztem Gewinde ggf. leicht(!) mit einer Zange nachhelfen
> bei Auto-/Schraderventil mit einem billigen geschlitzten
> Schraubwerkzeug [...]
ein derartiges Schraubwerkzeug war früher[tm] bei jedem neuen
Motorrad- und wohl auch Autoschlauch dabei, und im
Reifenhandel stand ein Schüsselchen, aus dem man sich welche
nehmen konnte
> und bei Sclaverandventil mit einer spitzen Zange.
Ein 4,5mm-Gabelschlüssel ist besser.
Hans Crauel
Alf B.
[...]
> Am Hinterrad meines Bromptons habe ich schon seit Jahren ein
> "Blitzventil" (hatte damals gerade keinen anderen Schlauch zur Hand) mit
> permanent 5 bis 6 Bar Luftdruck, und hatte selbst damit noch nie
> Probleme.
>
> Thomas
Kann ich nur bestätigen. Auch wenn Sclaverandventile technisch weiter
entwickelt sein mögen, halten die Blitzventile an meinem Tourenrad seit
Jahren problemlos dicht. ZEG-Krauter-Technik scheint erstaunlicherweise
auch zu funzen.
Gruß
Alf
Thomas Kohl
> Kann ich nur bestätigen. Auch wenn Sclaverandventile technisch weiter
> entwickelt sein mögen, halten die Blitzventile an meinem Tourenrad seit
> Jahren problemlos dicht. ZEG-Krauter-Technik scheint erstaunlicherweise
> auch zu funzen.
Oder einfach Glück gehabt,
fast alle schleichenden Platten die mir untergekommen sind hatten ein
Dunlop- oder Blitzventil zur Ursache.
Mfg, Thomas.
Thorsten Gretenkordt
>Rainer Maí wrote
>
>> Nicht okay bzw. tendenziell unzuverlässiger Junk sind Blitz- und
>> Dunlpoventile (von manchen Leuten als "Fahrradventil" bezeichnet -
>> eine Terminologie, die ich ablehne, denn das läuft auf Fahrrad =
>> Schrott hinaus).
>
>ZEG-Krauter-Mentalität: Unsere Kunden sind aber daran gewöhnt
>und wollen das so.
Och, die sind doch für die Segnungen der Moderne durchaus offen.
Brezellenker, Federgabel "für den Rücken", Styropormützchen...
Es gibt aber auch d.r.f'ler, für die es unbedingt Dunlopventile sein
müssen. Wahrscheinlich auf "Pegasus"-Rädern unterwegs... SCNR
Thorsten, Popcorn mampfend
--
Bei Antwort per email: bitte den Absender in @gmx.de ändern
Antworten an gmx.net behandle ich wie automatisierten spam.
Thorsten Gretenkordt
>Thorsten Gretenkordt <grete...@gmx.net> schrieb:
>>Es gibt aber auch d.r.f'ler, für die es unbedingt Dunlopventile sein
>>müssen.
>
>Du weißt, dass Dunlop das historische Bodybuilding-Modell mit dem
>Gummischlauch ist? Naja, immerhin kriegen die nie den typischen
>Alligator-Klemmer, sondern bloß Präser-Inkontinenz.
Ja, wird aber auch synonym verwendet diese Altlast an theutschen
Fahrrädern (zB bei den Schwalbe-Schläuchen). Kann meinetwegen auch ein
Patent- Bltz- Alligator- Atom- oder sSonstwas-Ventil sein. Hauptsache
ich muß mich damit nicht rumärgern.
>>Wahrscheinlich auf "Pegasus"-Rädern unterwegs... SCNR
>
>Mo-ment mal!
>Aufm Sperrmüll gips Suparäder ausn Siebzigern, fast unbenutzt ...
Hier nicht. Aufm Sperrmüll fast nur Schrotträder aus den Achtzigern,
benutzt oder unbenutzt spielt da keine Rolle... Bis auf das Rennrad
(Rennmaschine nach der damaligen Diktion), das noch als Oraganspender
für ein Laufradsatz mit wunderschönen Pelissier Hochflanschnaben
taugte. Den festgegammelten Schraubkranz runterkriegen wird wohl eine
Lebensaufgabe bleiben.
Apropos Pegasschrott-Räder - gibts eigentlich Kynast noch? Oder ist
daraus blühende Landschaft geworden, von der Natur zurück erobert...?
Thorsten
Dirk Wagner
> Ja, wird aber auch synonym verwendet diese Altlast an theutschen
> Fahrrädern (zB bei den Schwalbe-Schläuchen).
Hmm...
Ich hab gestern mal geschaut (wg. der Aussage zu den nicht wechselbaren
Presta-Ventilen bei Conti).
Meine Ersatzschläuche sind ausschließlich Schwalbe - und alle haben
Presta-Ventile...
Ciao
dirk
Thorsten Gretenkordt
>Thorsten Gretenkordt <grete...@gmx.net> schrieb:
>
>>Apropos Pegasschrott-Räder - gibts eigentlich Kynast noch? Oder ist
>>daraus blühende Landschaft geworden, von der Natur zurück erobert...?
>
>http://www.radmarkt.de/rm/content/home/news.php?id=1724
Bedankt. Weiss jemand, ob aus dieser Ankündigung was geworden ist?
Thorsten Gretenkordt
Hm... Hhast Du extra danach gefragt oder hat der Dir die
Presta-Schläuche von sich aus gegeben? Falls ja dürfte der auf der
Bewerberliste zum FHdgM eine Stelle höher rücken ;-)
Dirk Wagner
> Hm... Hhast Du extra danach gefragt oder hat der Dir die
> Presta-Schläuche von sich aus gegeben?
Puh - keine Ahnung mehr. Denke aber nicht, dass ich die speziell
verlangt habe.
Aber wahrscheinlich dürften die meisten Radhändler Schläuche mit
Presta-Ventilen rausrücken, wenn man Schläuche in 18-622 verlangt ;-)
Ciao
Dirk
Gerald Eíscher
>
> Aber wahrscheinlich dürften die meisten Radhändler Schläuche mit
> Presta-Ventilen rausrücken, wenn man Schläuche in 18-622 verlangt ;-)
Dackelschneiderschläuche mit Dunlop- oder Autoventil existieren zwar,
muss man aber mit der Lupe suchen.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>>Dackelschneiderschläuche mit Dunlop- oder Autoventil existieren zwar,
>>muss man aber mit der Lupe suchen.
>
> Bohrmaschine.
Eine RR-Felge mit großem Ventilloch ist mir jedenfalls noch nicht
untergekommen.
Fragt sich nur, wieviele Leute sich das antun, dass Schwalbe
Dackelschneiderschläuche mit idiotischen Ventilen anbietet:
http://www.schwalbe.de/ger/de/fahrrad/schlaeuche/ #15
Dirk Wagner
> Fragt sich nur, wieviele Leute sich das antun, dass Schwalbe
> Dackelschneiderschläuche mit idiotischen Ventilen anbietet:
> http://www.schwalbe.de/ger/de/fahrrad/schlaeuche/ #15
Nun ja - die bieten EINEN schlauch für normal (18mm) bis extrabreit
(28mm) an.
Und vielleicht gibt es ja 28mm Fahrer, die Blitzventile fahren, weil sie
es schon immer getan haben - oder Autoventile, weil sie so nur eine
Pumpe für Berg- und Stadtrad brauchen...
Ich war jedenfalls froh, für's 24er meines Sohnes auch Schläuche mit
franz. Ventilen zu bekommen...
Ciao
dirk
Dirk Wagner
> sich drüber ärgend, dass seine unterwegs in I zugekauften Schläuche mit
> Reginaventil ewig zu halten scheinen - sowas Umständliches können auch nur
> Italiener erfinden
Wie unterscheidet sich das vom franz. Ventil?
<http://www.schwalbe.de/ger/de/technik_info/ventile/?gesamt=30&flash=1&I
D_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=19&tn_mainPoint=TechnikInfos> ist da
nicht allzu aussagekräftig...
Ciao
dirk
Gerald Eíscher
>
> Rainer,
> sich drüber ärgend, dass seine unterwegs in I zugekauften Schläuche mit
> Reginaventil ewig zu halten scheinen
Du fährst zuwenig auf Rad_weg_en.
> - sowas Umständliches können auch nur
> Italiener erfinden
Wieso umständlich?
Thorsten Gretenkordt
Und ich wollt erst noch schreiben, das war wohl ein Laden mit
überwiegend Rennradkundschaft oder engagierten Alltagsfahrern aus der
VSF-Ecke.
Ich hab abet tatsächlich sogar schon in freier Wildbahn Reifen in
22x622 mit Dunlopventil gesehen. An einem "Rennrad"... ;-)
Dirk Wagner
> Und ich wollt erst noch schreiben, das war wohl ein Laden mit
> überwiegend Rennradkundschaft oder engagierten Alltagsfahrern aus der
> VSF-Ecke.
Es war entweder BenBike (gips leider nicht mehr in Ffm) oder perpedale.
Ob erstere besondere Kundschaft hatten, weiß ich nicht - letzterer
gehört in die "engagierten Alltagsfahrern aus der VSF-Ecke"-Ecke.
Allerdings war ich auch da schon seit 10 Jahren nicht mehr...
Ciao
dirk
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> wrote:
>
>> Fragt sich nur, wieviele Leute sich das antun, dass Schwalbe
>> Dackelschneiderschläuche mit idiotischen Ventilen anbietet:
>> http://www.schwalbe.de/ger/de/fahrrad/schlaeuche/ #15
>
> Nun ja - die bieten EINEN schlauch für normal (18mm) bis extrabreit
> (28mm) an.
Für 28er Puschn hätten sie aber noch #16 und #17 im Programm.
> Ich war jedenfalls froh, für's 24er meines Sohnes auch Schläuche mit
> franz. Ventilen zu bekommen...
SV kriegt man für fast alle Dimensionen, wenn auch nicht immer ganz
einfach. Hier ist ein Vredestein drin:
http://members.kabsi.at/eischer/g/bilder/yak/yak3.jpg
Gerald Eíscher
>
> Ich hab abet tatsächlich sogar schon in freier Wildbahn Reifen in
> 22x622 mit Dunlopventil gesehen. An einem "Rennrad"... ;-)
Den Besitzer hast du hoffentlich an Ort und Stelle notgeschlachtet :-/
Gerald Eíscher
>
> Dimensionen.
SV steht für *Sclaverand-Ventil*!
man Schwalbeschlauchschachtel
>>wenn auch nicht immer ganz
>>einfach. Hier ist ein Vredestein drin:
>>http://members.kabsi.at/eischer/g/bilder/yak/yak3.jpg
>
> Das Ventilkäppi ist aber ein Fremdfabrikat?
Das Käppi ist teutsche Wertarbeit. War farblich hypscher.
Gerald Eíscher
> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>
>>Am 18.04.2009 18:06 Uhr schrieb Rainer Maí:
>>> Gerald Eíscher <Dein-H...@liebt-dich.info> schrieb:
>>>
>>>>einfach. Hier ist ein Vredestein drin:
>>>>http://members.kabsi.at/eischer/g/bilder/yak/yak3.jpg
>>>
>>> Das Ventilkäppi ist aber ein Fremdfabrikat?
>>
>>Das Käppi ist teutsche Wertarbeit.
>
>
>>War farblich hypscher.
>
> Das ist eindeutig nicht rot genug.
Rot passt nicht zu Reflektor und Spanngummi.
Christoph Specht
> Nun ja - die bieten EINEN schlauch für normal (18mm)
wer fährt denn sowas außer auf Holz?
> bis extrabreit(28mm) an.
Tandembereifung, stimmt.
Gruß,
Christoph
Dirk Wagner
> wer fährt denn sowas außer auf Holz?
Ich ;-)
Schon seit Jahren - und wenn die mal kaput gehen sollten, habe ich noch
ein paar Decken in Reserve...
ciao
dirk
Thorsten Gretenkordt
>Am 18.04.2009 17:18 Uhr schrieb Thorsten Gretenkordt:
>>
>> Ich hab abet tatsächlich sogar schon in freier Wildbahn Reifen in
>> 22x622 mit Dunlopventil gesehen. An einem "Rennrad"... ;-)
>
>Den Besitzer hast du hoffentlich an Ort und Stelle notgeschlachtet :-/
Nein, der war grad nicht greifbar und mit diesem Gerät eh schon
gestraft genug. Notgeschlachtet gehören Hersteller und Händler, die
sowas auf den Markt werfen. Oder besser, frei nach dem dritten Ohr:
man müsste diese Leute zwingen, selber auf ihren Machwerken zu fahren.
Arno Welzel
> 10 Wochen nicht mit dem Mountainbike gefahren. Jetzt scheint die Sonne,
> ich will los aber das Vorderrad ist platt.Schlauch raus, gepumpt und ins
> Wasser gehalten. Das Ventil blubbert ganz wenig, alle paar Sekunden eine
> Blase. Erst ärgere ich mich, dass ich alles ausgebaut habe wo doch nur
> das Ventil zu wechseln ist. Jetzt stelle ich fest, dass es so ein
> Sclaverand-Ventil ist und wohl gar nicht gewechselt werden kann. Da muss
> dann ein ganz neuer Schlauch her oder? Also was soll das denn? Warum
> nicht gleich ein neues Vorderrad.......
Sicher Sclaverand? Also kein "Autoventil"?
Aber auch bei Sclaverand kann der Ventileinsatz entfernt und ersetzt
werden. Ich wüsste nur auf Anhieb keine Bezugsquelle für Ventileinsätze.
Möglicherweise ist auch nur ein Staubkorn reingeraten.