Re: Compilación de correos para vehiculos-electricos@googlegroups.com - 3 actualizaciones en 1 tema
Raul Tarnowski
- Motor trifásico de inducción para vehículos eléctricos - 3 actualizaciones
walter romero <war...@gmail.com>: Nov 27 07:01AM -0300
creo que la razon es pura y simplemente economica ya que tesla puede hacer
un motor como el que describis pero a nivel industrial quizás no sea
posible x ser demasiado $$$$
El jue, 26 nov 2020 a las 17:49, Ricardo Berizzo (<rber...@gmail.com>)
escribió:
Marcelo <marcelo...@gmail.com>: Nov 27 07:59AM -0800
Ricardo,
Muy interesante el artículo, ¿Qué comparación cabría entre este motor con
jaula de ardilla optimizada y un motor con estator similar pero sincrónico
con rotor con imanes permanentes tipo cerámicos o tierras raras?
El viernes, 27 de noviembre de 2020 a la(s) 07:02:04 UTC-3, karateca
escribió:
Ricardo Berizzo <rber...@gmail.com>: Nov 27 07:52PM -0300
Estimado Marcelo
Haciéndola relativamente corta el tema es asi:
De manera genérica se puede decir que utilizaras el tipo de motor para una
prestación dada y para una ecuación técnico /económica dada.
Cuando vos necesitas muchas rpm , hasta 15000 por ejemplo, el asincrónico te
permite llegar ese numero. Estamos hablando de un móvil de arriba de
200Km/h (auto o puede ser una aplicación en ferrocarril)
Si tenés un auto con velocidad por debajo de la anterior, podes usar un
asincronico de imanes permanentes . De hecho la mayoría de los autos lo
usan.
Cual es la diferencia??? Por encima de un numero de rpm en el motor de
imanes permanentes no podes aumentar el flujo magnetico del rotor a los
valores necesarios para esa situación. Porque el flujo mag. en el rotor
esta dado por los imanes permanentes y es de valor fijo.
En el caso del motor asincrónico el campo mag. en el rotor depende de lo
que le transfiere el estator. Vos podes trabajar mas, hay mas posibilidades,
con un buen diseño de inversor y su programa asociado.
A grandes rasgos y en pocas palabras el tema es así. Igualmente ya hay
aplicaciones de altísima tecnología con motores de imanes permanentes para
trenes de alta velocidad. La tecnología se va superando dia a dia.
Cualquier duda, a tu disposición.
Slds. Ricardo
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El vie, 27 nov 2020 a las 12:59, Marcelo (<marcelo...@gmail.com>)
escribió:
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Ricardo Berizzo
Estimado Raúl
Muy interesante tu pregunta. Porque me llevó a reflexionar que no conozco nada, o muy poquito, sobre motorización eléctrica para náutica.
De manera tal que ha llegado el momento de ponerse a estudiar, ja….ja.
Fuera de broma, si , hay que ponerse a estudiar. Porque en cualquier móvil en movimiento la interacción del mismo con el medio ambiente es una resistencia que hay que vencer. Y en el caso de las embarcaciones de acuerdo a mis escasos conocimientos, esta fuerza esta dada por el rozamiento del agua y el oleaje.
Yendo al punto en cuestión. Si me preguntas qué tipo de motor utilizaría, te contesto que primero me gustaría calcular que es lo que necesito para que la embarcación alcance los 10 Nds , aprox. 20-25 km/h.
Te pregunto. La embarcación tiene un motor de combustión??? Que velocidad alcanza?? Si tienen motor de combustión es con caja reductora hacia la hélice, o directo eje motor -hélice?? ¿Sabes el número de rpm de la hélice para alcanzar la máxima velocidad????
En mi caso que soy novato, me es más fácil sacarlo por analogía con lo que ya hay colocado.
¿Cuáles son las dimensiones de la embarcación?
No obstante, me voy a poner a estudiar un caso que baje (PDF) y que te lo envíe por si te interesa. También te envío un sitio para investigar. https://www.rubanbleu.com/en/1699-how-to-choose-an-electric-motor.html
Sabes que una persona , Lucas Hazzi, construyó un catamarán eléctrico. Lo podes consultar de mi parte, y lo podes contactar a través de Facebook. https://www.elciudadanoweb.com/desde-el-polo-petroquimico-el-primer-catamaran-solar/
No tengo problema de darte una mano con el tema, pero déjame estudiarlo un poco.
Estamos en contacto, escribime directamente al rber...@gmail.com
Slds
Ricardo Berizzo
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