Нико не купује, препуни паркинзи и складишта нових аутомобила у Немачкој
ANTIC.org-SNN
Нико не купује, препуни паркинзи и складишта нових аутомобила у Немачкој
П.О.Л.
3–4 minutes
Немачка аутомобилска индустрија је у грозничавом паду: смањују се плате запослнима, затварају се погони и отпуштају радниц. Али то није крај проблема: људи су једноставно престали да купују немачке аутомобиле. Хиљаде нових возила стоје и по годину дана у складиштима чекајући купце.
Фотографија из ваздуха логистичке локације КАТ-а у близини лучког града Есена у Северној Рајни-Вестфалији показује колико су ствари лоше. Хиљаде нових аутомобила стоји паркирано и нико не жели да купи.
Скоро шест хиљада нових скупих аутомобила паркирано је на огромном месту на северу Есена. Ово подручје поред градске луке је претоварно место за аутомобиле највећих произвођача аутомобила у западној Немачкој. Али никада у историји ове логистичке компаније, није десило да овде није било довољно простора, пише „Билд“.
„Никада нисам наишао на овако нешто, а радим овде више од десет година. Аутомобили само стижу, али једва да одлазе. То се објашњава чињеницом да су салони произвођача аутомобила такође потпуно пуни. Чак и после викенда, комбији остају на лицу места потпуно натоварени и не крећу за испоруку у понедељак ујутру, каже један запослени у интервјуу за Билд.
Готово сва паркинг места на паркингу са много електричних возила су заузета. Чак и на великом броју огромних аутотранспортера паркираних испред пункта, свако место је већ заузето. Другим речима: са ценом новог аутомобила од 50 хиљада евра, огромна имовина мирује. Запослени процењује да је вредност возила на месту примопредаје најмање 300 милиона евра.
Разлог гомилања нових аутомобила је једноставан колико и тужан: нико више не жели да их купује!
„Овде има много аутомобила који су испоручени пре више од шест месеци, сада имамо чак и нове аутомобиле који овде стоје више од годину дана“, кажу запослени.
Већина модела у логистичком центру су Фолксваген и Ауди. Зашто се не могу испоручити клијенту? „Прво, они су прескупи, а друго, постаје све јасније да стратегија електричних возила не функционише како је обећано“, рекао је запослени. За њега је узрок проблема јасан: "Нема довољно инфраструктуре за пуњење и домета за електрична возила. Сада сви имамо проблем."
Према последњим подацима немачког савезног министарства саобраћаја и дигиталне инфраструктуре, од јануара до октобра ове године регистровано је 168.610 нових возила марке Ауди, што је за 18 одсто мање него претходне године.
Произвођачи као што је Форд у Келну одговарају на слабу потражњу смањењем радног времена или смањењем броја радних места. Препуна места за претовар често су реакција на недостатак потражње.
Међутим, у кризи постоје и победници и поражени.
„Није тако лоше за нас да произвођачи аутомобила плаћају своја паркинг места, каже запослени у одељењу за аутомобилску логистику.
И купци такође имају користи од стагнирајуће аутомобилске индустрије.
Стручњак за аутомобиле Швопе каже: „Произвођачи ће настојати да се отарасе модела које је тешко продати снижењима пре него што предуго стоје на паркингу. Могућности за смањење цена вероватно ће се повећати у наредним недељама.“
Enclosures: