Дејан Алексић
2-3 minutes
Железничка инфраструктура која се у Савски амфитеатра уселила осамдесетих година 19. века овај део Београда напустиће најкасније почетком 2019. Превоз опасних материја око Калемегдана ће већ половином 2018. постати прошлост, а упоредо с тим почеће изградња станичне зграде на „Прокопу” и модернизација Техничко-путничке станице у Земуну (ТПС), што су предуслови да све шине буду уклоњене с десне савске обале.
Да ова динамика није амбициозна уверена је Зорана Михајловић, потпредседница Владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, али под условом да сви који учествују у том послу поштују договор и ураде што је у њиховој надлежности.
– У овако великим пројектима увек треба оставити простор за неколико месеци одступања јер су могуће непредвиђене околности на терену. Уосталом, неколико месеци је незнатно чекање у односу на четири деценије колико се чека уређење модерног Београдског железничког чвора. Без тога не можемо да причамо о модернизацији железнице у Србији – истиче Михајловићева.
Станица „Београд центар” познатија као „Прокоп” постала је главна за домаће возове, али недостаје јој станична зграда. Када ће је добити?
Следеће године, најкасније у априлу, почиње изградња и за тај посао треба годину дана. ЦИП је урадио пројекат за станичну зграду. У исто време преговарамо с кувајтским фондом који је финансирао прву фазу „Прокопа”. Ускоро очекујемо да потпишемо уговоре за другу фазу. Реч је о око 35 милиона евра. Али има неких других ствари које још треба да се ураде.
Да, перонски део није комплетиран.
То ћемо радити средствима из кувајтског фонда. Почетак радова планиран је за другу половину 2018, а завршетак крајем 2019. Није раније почело јер смо преговарали, а то није једноставно иако имамо стабилан буџет. Знали смо да ће се наставак радова финансирати из кувајтског фонда, али ипак не можемо да потпишемо све што нам се понуди.
ОПШИРНИЈЕ У ШТАМПАНОМ И ДИГИТАЛНОМ ИЗДАЊУ