1. sa vsetky body priechodov tam kde je to mozne prepojili s chodnikmi a
2. ak chodnik v OSM neexistuje, ale na ortofoto je vidiet, tak ho domapovat na oboch stranach cesty a na obe svetove strany aspon po najblizsiu krizovatku alebo pokial vas to bude bavit a nezabudnut ho prepojit na vhodnych miestach s cestou pre auta popri ktorej vedie, aby sa po nom dalo navigovat.
Dalej mozete ale nemusite pokracovat s tym, co vas bavi alebo zaujima, napr.:
3. na ceste pre auta oznacit existenciu alebo neexistenciu chodnikov popri nich (napr. highway=secondary+sidewalk:left=no+sidewalk:right=separate)
4. zakreslit v osm priechod ako liniu (highway=footway+footway=crossing+...)
5. nakreslit obrubniky a oznacit ci maju prvky pre nevidiacich
6. pridat footway=sidewalk na chodniky veduce popri cestach, kde to chyba
7. cokolvek ine v okoli priechodov, hlavne v mestach, co zlepsi navigaciu chodcov - ostrovceky, lepsia geometria,
Poznamky:
Ak priechod vedie z chodnika cez cestu a na druhej strane cesty uz nenadvazuje na iny chodnik, znacim ho
takto alebo
takto.
Ak je priechod uplne bez chodnikov na oboch stranach tak ho znacim iba ako bod na ceste a pre tuto vyzvu je to 'already mapped' alebo 'not an issue', ako pise Tibor.
Priorita mapovania infrastruktury pre chodcov je imho dana poctom ludi, ktory ju pouziju, preto najvyznamnejsie a najviac podrobne zmapovane by mali byt v poradi: centra miest, stanice, husto obyvane sidliska, ostatne casti miest a obci, naopak najnizsiu prioritu maju miesta mimo obci a priemyselne arealy bez pristupu verejnosti.
Samozrejme mapovat iba to, co pohlad na ortofoto dovoluje a pri pochybnostiach (napr. chodnik zakryty vegetaciou a pod.) radsej nemapovat nic.
Tomas_J