Primeiras fotos da Ciclovia Temporária na Tereza Cristina

[Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo]

Prezados, boa tarde. 

No facebook e whatsapp já começam a surgir fotos da pintura de sinalização horizontal onde será instalada a ciclovia temporária na Avenida Tereza Cristina. 

E para variar, o padrão BHtrans de trabalho (mal feito) está sendo mantido. 

Qual a dificuldade que gestores, técnicos e executores tem em seguir padrões mínimos de normatização do assunto?

Como que colocam essas sinalizações de mão dupla numa faixa onde mal cabe uma bicicleta?

A gente tenta comentar, explicar que tá em implantação, mas toda a esperança se esvai. No final das contas vai ser uma estrutura meia boca assim como a da Pampulha, que tá lá há anos e não foi corrigida em nenhum trecho após a implantação em 2013. 

Abaixo, dois exemplos do que está começando a surgir:

https://goo.gl/maps/Jrr8SicdniHtE2JYA

https://www.facebook.com/tiago3re/posts/3469185539758238  

https://goo.gl/maps/BtZqGVVxDczEaLmTA

Difícil demais dar crédito pra quem não tem boa vontade no que faz... 

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[Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo]

Hoje sairam releases na imprensa, gastaram tempo até pra usar drone pra fazer fake news no twitter da BHtrans. 

As falas da porta-voz da BHtrans nos jornais chegam a embrulhar o estômago, pois não conferem com a realidade, mais uma vez...

A iniciativa é boa, afinal todo o trecho das "temporárias" em implantação já deveria ter ciclovia há décadas. Mas como sempre, o padrão BHTrans de fazer mal feito prevalece. Apesar da participação dos ciclistas nas vistorias e sugestões encaminhadas, há diversos pontos perigosos e sem o devido tratamento para a ciclofaixa temporária. Do que consegui ver in loco, ali na Tereza Cristina entre o Viaduto da Amazonas e a saída da rotatória no coréu (embaixo da linha férrea), há pontos com menos de 1.5m de largura, com sinalização horizontal de mão dupla para ciclistas. Sem cones delimitando, sem redução de velocidade dos motorizados, sem reconfiguração das faixas na via...  

https://www.otempo.com.br/cidades/bh-ganha-estruturas-provisorias-para-integrar-ciclofaixas-no-eixo-leste-oeste-1.2359376  

https://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2020/07/13/interna_gerais,1166313/ciclofaixas-temporarias-alternativa-de-mobilidade-bh-durante-pandemia.shtml  

Os técnicos da BHtrans são muito capacitados. Vão pra Fortaleza, pra Bremen, rodam o mundo para ver in loco boas referências. Na hora se usar uma trena, quem projeta a ciclofaixa "esquece" das informações mais básicas sobre o assunto, a partir da página 98 do Caderno Bicicleta Brasil (https://www.mdr.gov.br/images/stories/ArquivosSEMOB/Biblioteca/LivroBicicletaBrasil.pdf). Uma delas é que a largura para uma ciclovia / ciclofaixa bidirecional é recomendada de 2,5 a 3m. 

Nem mesmo a largura útil de 1,20m para uma ciclofaixa unidirecional foi lembrada (o que levaria a pelo menos 2.4m numa bidirecional), na hora de pintar e demarcar a ciclofaixa em pontos mais perigosos... É inadmissivel que ainda consideram sarjeta como parte desta medida.  

Vivas a mais uma obra de arte da BHtrans (em breve nos relatórios e concursos), que não leva em conta as necessidades e segurança de quem vai utilizar. 

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[Rafael Schettino]

Bom dia, Vinicius!

Concordo completamente com você! Essa semana, passei pela "ciclofaixa" (se é que podemos chamar assim).

Na Andradas, onde a Prefeitura fechou a ciclovia/pista de cooper, não há nenhuma proteção. Continuamos levando finas de carros passando a 80-100 km/h na faixa de ônibus.

Passado o trecho do terror, temos uma pequena ciclofaixa que serve de estacionamento para os carros, no trecho que vai do Boulevard até o início da região central.

E quando chega no centro, pintaram umas bicicletas no passeio e dizem que é uma ciclofaixa. Não dá pra rodar sem suspensão naquele passeio! São vários meio-fio com degraus gigantes, fora pedestres, lixo etc. E o pior, nesse trecho, os motoristas começaram a me xingar, me mandando "ir para a ciclovia".

A prefeitura coloca agentes expulsando pessoas da ciclovia/pista de cooper, mas não coloca nenhuma fiscalização ou multa motoristas que tiram fina e estacionam em local proibido.

Eles gostam de fazer as coisas pela metade. Será que posso pagar o ISS da minha empresa pela metade também? Posso pagar meu IPTU pela metade também?

Muito dificil. Muito...

Rafael Schettino

Tim:  (31) 97568-4272

E-mail/Skype: rafael_t...@outlook.com

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From: bh-em...@googlegroups.com <bh-em...@googlegroups.com> on behalf of Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo <viniciu...@gmail.com>
Sent: Monday, July 13, 2020 3:00 PM
To: gtped...@googlegroups.com <gtped...@googlegroups.com>; Celio Freitas Bouzada <bou...@pbh.gov.br>; Eveline Prado Trevisan <eve...@pbh.gov.br>; gab...@pbh.gov.br <gab...@pbh.gov.br>; gabine...@pbh.gov.br <gabine...@pbh.gov.br>
Subject: [BH em Ciclo] Re: {GT Pedala BH} Primeiras fotos da Ciclovia Temporária na Tereza Cristina

 

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Acesse o site www.bhemciclo.org e saiba mais sobre a Associação dos Ciclistas Urbanos de Belo Horizonte.
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[Cristiano Scarpelli]

Também gostei e concordo com os questionamentos realizados pelo Vinicius Mundim.

Faz tempo que qualquer coisa relacionada à bicicleta recebe tratamento "meia boca", sem levar em conta os padrões estabelecidos.

Abraço!

Cristiano Scarpelli

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[Mauricio Pontello - CENTEC]

https://www.conjur.com.br/2020-jul-12/cidade-indenizar-ciclista-acidente-via-mal-iluminada

O Judiciário começa a entender melhor o que "não é acidente" e responsabilizar gestores públicos.

Mauricio Pontello
(31) 984179500
centec.com.br

🎗️ No trânsito o sentido é a vida!

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[Bruno Bragança]

Pelo que li da matéria, achei foi pouco. R$ 10.000 por "danos estéticos" decorrente de uma amputação? Fala sério. E o pior, sai do cofre da prefeitura e os gestores pouco se importam com o caixa da prefeitura. Pra quem desvia milhões, qual o impacto de dezmilzinho? Tinha que alcançar o bolso do gestor e na primeira morte serem acusados e presos por homínicio em que se assume o risco de matar, aí sim teríamos uma infraestrutura viária decente.

Bruno Bragança

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[Antonio Rocha]

Concordo com o Vinícius sobre a gravidade de se implantar trechos bidirecionais com dimensões de faixas unidirecionais, sem nenhum outro tratamento ao redor.

Quando ciclistas forem se cruzar, um deles, devido à falta de espaço, deverá desviar pela pista compartilhada, junto aos carros, e na contramão. Dependendo do trecho e do sentido em que seguir (sentido Barreiro?), a pessoa terá o tráfego adjacente, em ambos os lados (bicicletas e motorizados), em sentido contrário ao seu, em uma estreita faixa de manobra.

Mesmo com o trânsito reduzido, parece uma situação insegura.

(Outro detalhe é que os ciclistas devem seguir pelo centro da ciclofaixa em ambas as direções. Além de estreitos, os trechos mostrados não possuem nenhum traçado que os divide em dois sentidos).

Antônio H A Rocha

(31) 98309-9025

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De: gtped...@googlegroups.com <gtped...@googlegroups.com> em nome de Bruno Bragança <braganca...@gmail.com>
Enviado: quarta-feira, 15 de julho de 2020 09:21
Para: gtped...@googlegroups.com <gtped...@googlegroups.com>
Assunto: Re: {GT Pedala BH} Primeiras fotos da Ciclovia Temporária na Tereza Cristina

 

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[Mauricio Pontello - CENTEC]

É um começo. 

Já há caso em Passos/MG de indicação do Gestor por crime.

O acidente, resultante em morte, de uma motociclista.

Mauricio Pontello
(31) 984179500
centec.com.br

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[Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo]

Prezados, boa tarde.

Quase um mês depois do lançamento da ciclofaixa temporária para a imprensa, houve melhoria na colocação de balizadores entre a Rotatória da Tereza Cristina (perto do Parque das Jabuticabeiras) até o Calafate, com limpeza do viaduto sobre a avenida Silva Lobo. E só. 

O trecho perigoso embaixo da linha férrea segue estreito, sem balizadores suficientes (tem 3 e muito espaçados), sem iluminação noturna, sem repintura das faixas e redução de velocidade para motorizados. Situação semelhante embaixo do viaduto da Amazonas, pela diferença de ter mais balizadores. 
  

E dos 10,6km de intervenções* (antes à falsa informação de 30km denotada dos releases), cerca de 3.8km simplesmente não foram implementados, mas certamente estão lindos nos relatórios da BHtrans. 

Não foram implementados os trechos relacionados à Ligação da ciclovia da Olinto Meireles até a divisa de Contagem na Tereza Cristina e o trecho entre o viaduto do Anel Rodoviário até a Via 210, embora haja uma placa minúscula sinalizando "mudança de lado da ciclofaixa' na esquina da via 210...  

* As extensões por trecho: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1n24rrJRb3ZbS0SQWqekN6D0Hjv5yFGt8&usp=sharing

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[Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo]

Prezados, boa tarde.

Agradeço se puderem cumprir com o papel de criação deste GT e fornecerem as informações solicitadas.

Sei que é muito trabalhoso ficar fazendo festa em rede social e produzindo relatório pra gringo ver, mas na realidade o que temos na rua é bem diversa, apesar do padrão bhtrans nunca falhar.

O trecho mais perigoso embaixo do viaduto do metrô segue como de início. Iluminação deficiente, largura infíma para trecho em mão dupla, sem redução de velocidade dos motorizados.

Foto de uns dias antes de concluírem a pintura de faixa vermelha na ciclofaixa (sem tachõe), e pelo menos adicionaram alguns cones onde antes havia quase nenhum.

A largura pra mão dupla nos relatórios deve ser bem maior... A iluminação parece boa, mas embaixo do outro viaduto está escuro onde justamente acontece o abaixo:

Não corrigiram o desnível nem a tampa do bueiro, mas já pintaram a faixa vermelha ao lado da branca.

Em outros trechos da ciclofaixa temporária, a situação é a seguinte:

- Rua Tamóios: Não há mais cones e não foi adicionada pintura vermelha.Mas parece que os motoristas tem respeitado e estacionam ao lado.

- Rua São Paulo (entre Bias Fortes e Augusto de Lima): também sem faixa vermelha, e com motoristas respeitando.

- Trecho Barreiro até a via 210: nada foi feito até hoje, mas deve estar lindo nos relatórios.

Na Olegário Maciel deixaram a gente sonhar, mas foi ilusão novamente. Pintaram ciclofaixa entre a Goitacazes e Tamóios, ligando com a temporária, mas poderiam perfeitamente ter continuado até perto da rodoviária...

Cordialmente,

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[Vinícius Mundim Zucheratto e Figueiredo]

Prezados, boa noite.

Esse vídeo do Scarpelli é uma aula que explica bem o "carinho" que a bhtrans/sudecap/pbh e seus jestores tem com o assunto mobilidade por bicicleta ao longo de todos esses anos.

https://www.youtube.com/watch?v=yKBZPEKeMUY

Se essa cidade tivesse um prefeito minimamente preocupado com mobilidade urbana (nem Lacerda, muito menos o Kalil), se esse vídeo chegasse a ele, caberia perfeitamente o jargão do futebol: "demitiria do presidente ao faxineiro da bhtrans".

Ele foi muito bondoso em classificar o trecho da Contorno até a Tereza Cristina (com ciclovias incluídas) como segurança 4/5. Nos trechos de ciclofaixa temporária, a nota seria negativa. Nos de ciclovia, poderia ser 3ou4 apesar de todos os problemas.

Mas mesmo assim, o leigo, o ciclista comum já tem alguma vantagem, pois passa e pensa "pelo menos fizeram alguma coisa". Eu concordo que alguma infra cicloviária é melhor que nenhuma. Mas não dá pra ficar calado frente a esse festival de aberrações na rua, já que pra "jestão" na BHtrans, nos relatórios está tudo 100% dentro das normas, inclusive traduzindo pra mandar pra fora pra gringo ver. 

E como sempre, apesar da bhtrans, da sudecap e da pbh: #bhpedala cada vez mais.

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[Cristiano Scarpelli]

Prezados, bom dia.

antes de tudo, acho bacana esse grupo de email voltar a funcionar. Acredito que muitos ciclistas estão cheios de expectativas e querendo contribuir nesse novo momento de promessas e realizações de intervenções cicloviárias por conta da pandemia. Inclusive, acho que seria muito salutar retomarem as reuniões, mesmo que virtuais, do GT Pedala.

Bom, agradeço às menções do Vinicius Mundim, o qual sempre traz questões e indagações importantes. (E apesar de algumas vezes enfático, acredito que sejam apenas críticas institucionais).

Dessa forma, nesse vídeo que ele cita tem aparecido comentários a respeito da Ciclofaixa Temporária. Acho bom darem uma olhada no vídeo e nos comentários, mas vou também reproduzi-los aqui para que eventualmente busquem soluções. Meu intuito é colaborar no que estiver ao meu alcance.

Meus comentários de questões que não lembro de já terem sido mencionadas:

- Nenhuma sinalização para a mudança de lado logo depois do parque municipal. Aliás, não sei se foi a melhor opção, se não era possível continuar reto, talvez passar pela rua do fundo (da estação do trem)? De toda forma, atualmente não tem como saber que a ciclovia muda de lado ali.

- Pintar pictogramas em frente à postes?!? Acho até que ficou engraçado, mas que falta de noção...

- Na Tamôios não tem quase nenhum cone na pista. E logo quando ela chega na Olegário Maciel constatei que os ônibus invadem totalmente a ciclofaixa quando fazem a conversão (tá no vídeo). É possível um tratamento neste ponto?

- No final da Tamôios também não há indicação de continuidade da ciclofaixa. Os pictogramas estão no meio do quarteirão e já totalmente apagados;

- Acho que a parte do garapão fica claro que precisa de mais sinalização e mudanças;

-Não era possível ciclofaixa dos dois lados lá no início da Andradas?

E seguem comentários feitos no vídeo por quem vem usando a Ciclofaixa

 "Ainda tem muitas pessoas estacionando os veículos na ciclofaixa da Tereza Cristina!😖e os caminhantes e corredores já começaram a dominar a ciclofaixa! A ciclovia não foi o bastante para eles, agora estão na ciclofaixa tbm! ohh raiva!"

"A ciclovia provisória da Andradas, logo depois do Perrella fica cheio de carro estacionado por volta de 7h da manhã. Alguns o motorista tá até dormindo. Fora o caminhão da obra antes de.passar para o passeio."  

"Que loucura... uma boa iniciativa, mas quantos problemas. Essa parte mais avançada da Tereza Cristina, e a ciclofaixa de dois sentidos super estreita, onde se segue na contramão de um fluxo pesado de carros e motos, além de outros ciclistas. Coragem seguir por esse trecho nesse sentido. Olha no minuto 24:00, fácil um outro ciclista mais rápido ou distraído te "jogar" para a contramão da pista dos carros."  

"Muito bom o vídeo. Ainda acho que esse trecho não é pra iniciantes, pra quem tá começando a usar a bike como mobilidade.

Faço boa parte desse trecho todas as manhãs e jamais saberia que a ciclovia da Andradas passa para o passeio rs. E antes de chegar na praça vive cheio de gente mesmo . Vacilo demais da bhtrans"

"Se eu indicar essa rota a algum aluno nunca mais ele vai querer pedalar ai. Parabéns pelo vídeo! Cicloestrutura realmente essa galera não sabe fazer."

"Ciclovia da Tereza Cristina é horrível! O asfalto é ruim, lotada de pedestres e qdo se aproxima do Betânia tem uma loja que metais ou de ferro velho que deixa a ciclovia toda suja sujeito a furos de pneu!"

Abraço e boas pedaladas!

Cristiano Scarpelli

Para ver essa discussão na Web, acesse https://groups.google.com/d/msgid/gtpedalabh/CAHMGN04KNiAjdXy1mAWakrRtfJP_7n5VZ%2BbzrY%2B%2BAd4LEn0X4A%40mail.gmail.com.