Finnair + huoltoauto
Timo Hyvonen
löytyykö mistään tietoa ko. tapauksesta? En löytänyt millään
hakuyhdistelmällä.
Siis tämä n. 1994 sattunut huoltoauton litistyminen.
t. Timo
Jouni Laukkanen
Muistini mukaan kyseessä oli OH-LMC (MD-87) joka
tuli laskuun aamuyöstä. Samaan aikaan oli
huoltoauto ollut käytössä olevalla kiitotiellä
(taisi olla 04) korjaamassa valoja. Työ eteni,
kunnes huoltoporukka pyysi lupaa ajaa kiitotielle
15 eli ristikkäiselle kiitotielle.
Koska oli ankara sumu, lennonjohtaja mielsi, että
huoltoauto ajettiin pois kiitotieltä 04, vaikka
itseasiassa lupapyyntö tarkoitti tarkoitti sitä,
että auto siirtyi kiitoteiden risteykseen! Tämän
seurauksena maaliikennefraseologiaa hieman
rukattiin.
Seuraukseksi jäi, että koneen vasen(?) laskuteline
osui suoraan huoltoauton päälle ja sen saksinivel
hajosi, niin että vaurioituneen päätelineen pyörät
pyörahtivät joustimen ympäri 180 astetta. Auto
meni lunastukseen.
Jouni
Timo Hyvonen
> Seuraukseksi jäi, että koneen vasen(?) laskuteline
> osui suoraan huoltoauton päälle ja sen saksinivel
> hajosi, niin että vaurioituneen päätelineen pyörät
> pyörahtivät joustimen ympäri 180 astetta. Auto
> meni lunastukseen.
Tais olla vähällä mennä MD:kin lunastukseen...
t. Timo
Nils Rostedt
> http://www.onnettomuustutkinta.fi/ mutta eipä löytynyt sieltäkään
> mitään...
>
> Salailun makua ;-).
>
www ei tainnut olla olemassa vuonna 1994 ;-)
-Nils
Thor Kottelin
Eipä. :-) <URL:http://www.w3.org/History.html>
Jatkot webbiryhmään.
Thor
--
Plain old email is very insecure. Please make it
a little safer for yourself and me by using PGP.
FAQ: <URL:http://www.pgp.net/pgpnet/pgp-faq/>.
My public keys are available from key servers.
Simo Lallukka
> Moi,
>
> löytyykö mistään tietoa ko. tapauksesta? En löytänyt millään
> hakuyhdistelmällä.
>
> Siis tämä n. 1994 sattunut huoltoauton litistyminen.
Tapahtuma-ajaksi sanoo Mikko Uolan "Ylitse maan ja veen" -kirja 4.2.1990.
Asiasta kertoo myös Ilmailu-lehti 02/1990. Siinä on tuo sama päivämäärä,
mutta
jotenkin tuntuu, että se on kuukaudella väärin. Päivämäärä oli varmaankin
n. 4.1.1990. Joku keksi, että koneen ohjaamossa olikin merkkivalo
ko.incidenttiä varten merkinnällä "Gear in transit"...
Simo Lallukka
SIL
> Asiasta kertoo myös Ilmailu-lehti 02/1990. Siinä on tuo sama päivämäärä,
> mutta jotenkin tuntuu, että se on kuukaudella väärin. Päivämäärä oli
varmaankin
> n. 4.1.1990.
Minkä taakseen jättää sen edestään löytää... mutta tässä tapauksessa
päivämäärä on ihan oikein eli tapaus sattui 4. helmikuuta 1990 (piti ihan
kaivaa tutkimusraportti esiin varmuuden vuoksi).
Kävin itse katsomassa konetta aamulla ja teline oli äkkikatsomalla ihan
ok-näköinen. Mutta kun tarkemmin tutki, huomasi sen tosiaan pyörähtäneen
180 ympäri!
Kone oli tekemässä CAT 1 -automaattilaskeutumista. Oikea teline osui noin
metrin korkeudella Transittiin, jonka kori murskautui täysin. Legendan
mukaan dieselmoottori kuitenkin rouskutti edelleen kun maastoutuneet
sähköasentajat palasivat romun luo...
MD käväisi kiitotien ulkopuolella mutta saatiin takaisin. Koneessa oli 7
miehistön jäsentä, 81 matkustajaa sekä 2 muuta (?), joten suurkatastrofin
ainekset olivat koossa.
Triviatietokilpailuissa loistamaan haluaville kerrottakoon, että Transitin
rekisteri oli UTT-840.
Tero Tuominen
ILMAILU
SOS
"SIL" <s...@ilmailuliitto.fi> wrote in message
news:01c0245c$0fe30020$0220...@sil1.sil.fi...
Tapani Kunnas
ja katso oikein läheltä. Ei pitäisi olla kovasti erinäköinen ;)
/tapani
SOS <ssat...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:AwEy5.11291$oL4.2...@news2.nokia.com...
Tero Hannula
> Ei siitä transitista kuvaa olisi?
Jos ei muuten löydy, niin Hesarissa oli silloin aikoinaan kuva siitä Transitin
romusta päivä-pari tapahtuman jälkeen. Pitäisi siis löytyä jostakin
mikrofilmiarkistosta (Hesassa esim. yliopiston kirjasto).
Ei siitä pakusta kauheasti jäljelle jäänyt, ehkä nastat olisi voinut ottaa
renkaista talteen.
- Tero
Kari Ramstedt
SIL kirjoitti viestissä <01c0245c$0fe30020$0220...@sil1.sil.fi>...
Piper arroweista löytyy telineille valo;
GEAR
IN
TRANSIT
Nooh ! Vakavaa ei pidä leikitellä.
Ei hernettä! ;-))
>Tero Tuominen
>ILMAILU
SOS
> Piper arroweista löytyy telineille valo;
>
> GEAR
> IN
> TRANSIT
>
> Nooh ! Vakavaa ei pidä leikitellä.
> Ei hernettä! ;-))
>
Antti Laukkanen
> Ei siitä pakusta kauheasti jäljelle jäänyt, ehkä nastat olisi voinut ottaa
> renkaista talteen.
>
Lentokenttäajoneuvoissa ei saa olla nastoja mahdollisen kipinävaaran vuoksi.
Kyseessäolevaan maailman ainoaan Autolandin tehneeseen kasikymppiseen teki
valmistajatehdas korjauksen onnettomuuden jälkeen. Takarungossa oli joitain
murtumia, jotka enemmän tai vähemmän taidokkaasti paikattiin. Koneeseen
tehtiin pari vuotta sitten D-huolto, jossa jäljet olivat yhä paikoin
nähtävissä.