W dniu 2018-08-17 o 02:40, Tomasz Poznański pisze:
> Konkretnie dla licencji samolotowej turystycznej:
> FCL.205.A PPL(A) – uprawnienia
> a) Posiadacz licencji PPL(A) jest uprawniony do wykonywania bez
> wynagrodzenia czynności pilota dowódcy lub drugiego pilota samolotów
> lub motoszybowców turystycznych w operacjach niekomercyjnych.
>
> Dla licencji szybowcowej jest jak twierdzi U2:
> FCL.105.S LAPL(S) — uprawnienia i warunki
> a) Posiadacz licencji szybowcowej LAPL jest uprawniony do wykonywania
> czynności pilota dowódcy szybowców oraz szybowców z napędem. Aby móc
> korzystać z uprawnień na motoszybowce turystyczne (TMG), posiadacz
> licencji musi spełnić wymagania określone w FCL.135.S.
Ni i zgadza sie. Tyle ze "gola" PPL upowaznia do pchania samolotu co
najwyzej. Musisz miec dodatkowo uprawnienia na klase, czyli SEPL (na
jeden silnik) MEPL (na wiele silnikow) SEPS (jednosilnik ale
wodnosamolot) i wlasnie TMG czyli motoszybowiec turystyczny.
Jest to osobna klasa i rozni sie tez od szybowca z napedem (klasa MGTO).
O ile licencja jest bezterminowa, o tyle klase latwo utracic: "pilot
może korzystać z wynikających z niej uprawnień po zaliczeniu, w okresie
ostatnich 24 miesięcy , jako pilot co najmniej 12 godzin czasu lotu w
charakterze dowódcy, w tym 12 startów i lądowań oraz szkolenia
odświeżającego obejmującego 1 godzinę lotu z instruktorem. Jeżeli pilot
nie spełnia tych wymagań, musi poddać się kontroli umiejętności przed
egzaminatorem przed ponownym korzystaniem z uprawnień wynikających z
licencji."
Praktycznie kazdy wlasciciel PPL(A) ma klase SEPL (bo sie na tym
szkolil). ALe nie oznacza to, ze moze wsiasc do samolotu
wielosilnikowego, wodnosamolotu, czy Ogara. Musi zrobic szkolenie
dodatkowe, zaliczyc panstwowy egzamin, poczekac na wpis do licencji i
dopiero moze zaczac latac.