W dniu środa, 20 września 2017 11:14:23 UTC+2 użytkownik Marecki napisał:
> W dniu środa, 20 września 2017 10:54:10 UTC+2 użytkownik Paweł Radziszewski napisał:
> > W dniu 20.09.2017 o 08:09, JaroXS pisze:
> >
> > > Obejrzałem ich film odnośnie konstrukcji która gwarantuje jakiś poziom wytrzymałości i dlatego poniżej wklejam link (dwie części, ogólnie mają tam sporo informacji na kanale, bardzo ciekawe)
> >
> > Drobna refleksja a propos.
> >
> > Kilkanaście tygodni temu, zaraz jak się pojawiła, obejrzałem bardzo
> > uważnie całą serię. Zgadzam się, że jest bardzo ciekawa, ale:
> >
> > 1. Wychwyciłem w niej kilka (2-3) błędów merytorycznych. Nie pamiętam w
> > tej chwili dokładnie jakich, AFAIR były nieprzesadnie krytyczne, ale
> > jednak dość istotne. Jeden chyba dotyczył asymetrii i różnego rodzaju
> > momentów. Ale najgorsze było to, że wg mnie Autor zorientował się, że
> > popełnił błąd i próbował go obejść za pomocą zręcznego montażu materiału
> > filmowego. Wyszło IMHO tak sobie.
> >
> > 2. Cała seria jest wg mnie zrobiona pod z góry przyjętą tezę, co
> > przypomina wypracowanie maturalne pt. "kto jest Twoim idolem i dlaczego
> > Lenin?" i po prostu mocno i nieco też IMO nieobiektywnie promuje
> > rozwiązania stosowane przez firmę Autora.
> >
> > Tak czy inaczej - uważam, że materiał jest bardzo ciekawy i świadomy
> > pilot PPG powinien się z nim (ale nie bezkrytycznie!) zapoznać.
> >
> > --
> > PMR
>
> Mam podobne odczucia po obejrzeniu całej serii. Są rzeczywiście momenty, gdzie jednak zastanawiając się można wyciągnąć sensowne wnioski.
>
> A teraz moje przemyślenia co do Scouta:
> Jeżeli chodzi o elementy kosza z laminatów węglowych jest wg mnie bez sensu. Troszkę temat przerobiłem i jakieś tam doświadczenie mam. Laminaty z włókien węglowych najprościej mówiąc charakteryzuje wysoka sztywność (małe odkształcenia pod dużym obciążeniem). ALE.. Przy uderzeniu, mamy chwilowo dużą siłę dynamiczną, która w przypadku aluminium odkształci je plastycznie, jeżeli chodzi o laminat węglowy po prostu pęknie. Podobnie z przenoszeniem drgań. Bardziej nadałby się laminat z diolenu czy aramidu(te niestety nie są odporne na promienie UV - tracą na słońcu swoją wytrzymałość dlatego już na rynku nie mamy śmigieł czy napędów z widocznymi żółtymi włókienkami).
> Zauważcie, że w koszach rurkowych, gdzie poprzeczki mamy z rurek węglowych zawsze kończą się pierścieniami z aluminium(zapobiega rozwarstwieniu przy uderzeniu). Także dobre wykorzystanie tego materiału to trochę wyższa technologia. Jak przywalę w glebę ringiem to wolę żeby się wygiął, ale jeszcze resztkami tchu chronił mnie od śmigła. Przy kolejnym fikołku w przypadku laminatu węglowego już nic mnie nie uchroni, gdzie pogięta ale wciąż żyjąca rurka alu może odciąży moje plecy. Dla mnie jedynym sensownym wykorzystaniem laminatów jest zaplecnik dobrany do kształtu pleców. Wtedy mamy wygodę(wiem bo sam coś takiego spłodziłem i latam na czymś takim).
>
> Gdzieś w necie jest filmik jak taki kosz wygląda po spotkaniu z wodą, to tak jakby zdjąć cały kosz :) Mogę się mylić, ale takie mam przemyślenia.
> Pozdrawiam,
> Marek
Absolutnie ne neguje Twojego doswiadczenia odnosnie kompozytów, chciałbym natomiast zauważyc ze Twoje przemyslenia, to jedynie przemyślenia i nie posiadasz rzetelnej wiedzy na temat konstrukcji kosza w napędzie Scoutparamotor ani tego jak zachowuje się taki kosz przy przewrotce.
Po pierwsze, kompozyt z którego wykonany jest kosz w napędzie Scout nie jest wykonany tylko i wyłącznie z włókna węglowego.To że węgiel jest widoczny na wierzchu nie świadczy o tym że kosz jest wykonany wyłącznie z niego.
To jest wielowarstwowy kompozyt którego skład jak i zastosowane materialy to tajemnica producenta.Co wiecej łopata DTC posiada wewnątrz aluminiowa rurkę...
I zapewniam ze nie pęka "od razu" przy kontakcie z ziemią.Jest niezwykle mocny i jednocześnie elastyczny i pochłania przed momentem w którym dochodzi do zniszczenia elementu ZNACZNIE więcej energii niz jakakolwiek rurka aluminiowa.
Wiec argument jakoby gnąca sie rurka aluminiowa była lepsza, niestety nie ma pokrycia w rzeczywistosci.
Rama silnika wraz z kompozytowym "zaplecnikiem" i elementami mocowania kosza jest wykonana z aluminium o grubym przekroju i mocowanie silnika jest niezwykle trudno uszkodzic.Konstrukcje napedu można obejrzec u nas przy lotach testowych a także na stronie
www.scoutparamotor.pl
Firma Scout Paramotor gromadzi materiał filmowy z nieudanych startów przy których dochodzi do uszkodzeń kosza badź łopat systemu DTC i na podstawie rodzaju uszkodzen opracowywane są rozwiązania mające na celu minimalizownie skutków uszkodzeń zarówno sprzętu jak i pilota...
Aktualnie został opracowany nowy kosz z nowym sferycznym systemem mocowania łopat DTC dedykowany zarówno do silników które maja lewe jak i prawe obroty śmigła.Wkrótce będzie dostępny taki napęd u nas do testów.
Wojciech Pierzyński
www.scoutparamotor.pl
tel. 602794966