"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
29 августа
2017
"SCARABEO 9" ПОЛЗЁТ
В СТОРОНУ ЧЁРНОГО МОРЯ
Проект Роснефти и
ENI по бурению на глубоководном
шельфе у берегов
России стартовал. В случае аварии
эта авантюра
нефтяных компаний может убить Чёрное море
Как показывают данные морского треккера Marine
Traffic, буровая платформа Scarabeo 9
("scarabeo" в переводе с итальянского -
"жук"), принадлежащая итальянской компании
Saipem и зафрахтованная для реализации проекта глубоководного бурения на
Западно-Черноморской лицензионной площади Чёрного моря (Вал Шатского), медленно
движется в сторону черноморского бассейна. 23 августа она вышла из порта
Лас-Пальмас на Канарских островах и в настоящее время плывёт вдоль берегов
Марокко. Порт назначения - Констанца в Румынии, куда, как ожидается, она должна
прибыть 17 сентября.
По сообщению
портала EurAsia Daily, в Констанце проведут операцию по монтажу
буровой вышки, которая была демонтирована в Лас-Пальмасе, чтобы платформа могла
пройти под мостами через пролив Босфор. После чего Scarabeo 9 направится к месту
бурения на российском шельфе.
Таким образом, проект по разведочному бурению на Вале Шатского стартовал.
Оператором проекта является ООО "Шатскморнефтегаз" - совместное предприятие
"Роснефти" и итальянской нефтяной компании Eni, зарегистрированное в
Люксембурге. Напомним, что в мае этого года глава "Роснефти" Игорь Сечин и
исполнительный директор итальянской нефтяной компании Eni Клаудио Дескальци
подписали соглашение по бурению поисковых
скважин в Чёрном и Баренцевом морях.
Проект несёт колоссальные экологические риски, так как бурение
планируется вести на глубинах до 2200 метров в агрессивной сероводородной среде,
и в случае аварии заглушить выброс углеводородов из скважины на такой глубине
будет крайне сложно. Ярким примером к чему может привести подобное глубоководное
бурение является авария на платформе Deepwater
Horizon, произошедшая в 2010г. в Мексиканском
заливе, которая имела катастрофические последствия глобального масштаба. Там
тоже осуществлялось разведочное бурение. При этом глубина моря составляла 1500
метров, и не было такого "отягчающего обстоятельства" как сероводородная морская
среда. Эта авария случилась на шельфе США, а оператором была нефтяная компания
British Petrolium, и для ликвидации её последствий были задействованы воистину
колоссальные ресурсы и технические средства. И тем не менее, заглушить скважину
не могли в течении 150 дней. В случае же аварии на российском
шельфе подобных ресурсов ни у "Роснефти", ни у России нет. Полную импотенцию
"Роснефти" - этой крайне безответственной госкомпании - в ликвидации подобных
аварий показала ситуация 2013 года на скважине возле кубанского хутора Ханьков,
с которой "Роснефть" не могла справиться в течение нескольких месяцев. И это не
под водой на большой глубине, а на суше. А неспособность российских служб
ликвидировать последствия нефтяных аварий на Чёрном море показала экологическая
катастрофа в Керченском проливе в 2007 году. Тогда они не могли справиться даже
с относительно небольшими объёмами вылившегося в море мазута. И с тех пор
ситуация с обеспеченностью средствами для ликвидации разливов нефти на Чёрном
море не стала лучше.
Все эти факторы создают реальную угрозу катастрофических последствий в
случае аварии при глубоководном бурении на черноморском шельфе. Но погоня за
возможными нефтяными доходами затмевает для "Роснефти" и её иностранного
партнёра все экологические риски (отметим, что компания Eni, как и "Роснефть",
также имеет репутацию крайне антиэкологичной и не обремененной социальной
ответственной компании). При этом их не пугают и серьезные экономические риски.
А ведь есть очень впечатляющий пример компании British Petrolium, общая сумма
затрат которой на устранение последствий аварии в Мексиканском заливе превысила
56 миллиардов долларов.
Опасность реализации глубоководного
нефтяного проекта усугубляет также то обстоятельство, что, как
уже сообщала Экологическая Вахта, заключение
государственной экологической экспертизы по проекту бурения на
Западно-Черноморской лицензионной площади Чёрного моря имеет сомнительный
характер. Как с точки зрения её легитимности, так и с позиций учёта
экологических рисков и проработки вопросов ликвидации возможных разливов нефти.
О том, насколько обеспечена безопасность этого проекта ничего не известно ни
общественным экологическим организациям, ни жителям России, так как по нему не
были проведены общественные обсуждения и процедура оценки воздействия на
окружающую среду осуществлена в тайне от
общественности.
Экологическая Вахта по Северному Кавказу считает, что все эти факты
говорят о том, что реализация проекта глубоководного бурения на Вале Шатского
является экологически неприемлемой.
Андрей РУДОМАХА,
Дмитрий ШЕВЧЕНКО
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)