APRESENTAÇÃO TCC II (Henrique de S. T. Pontes) - PROF. YURI MORAES

[Yuri Moraes]

Boa tarde Prezado(a)s;

Convido a todos a participarem da apresentação de TCC II do discente Henrique de S. T. Pontes, requisito prévio à obtenção do título de Bacharel em Engenharia Mecânica. A apresentação do trabalho será realizada conforme descrito a seguir:

Data: Quarta-feira, 01/07/2026

Horário: 17:00hs

Local: https://meet.google.com/qis-zfvn-ggz (Online - Google Meet)

Título: Validação do software DIESEL-RK a partir de testes práticos aplicados a um motor monocilíndrico.

Resumo: Os motores de combustão interna são máquinas térmicas que possuem um papel fundamental na sociedade moderna, o que torna de extrema importância a realização de estudos contínuos com o objetivo de aprimorar o seu desempenho. Nesse contexto, ferramentas computacionais de simulação surgem para análise e desenvolvimento de motores, pois permitem reduzir custos e tempo para a realização de testes experimentais. Sendo assim, o presente trabalho tem como objetivo validar o software DIESEL-RK, um programa que possui a função de modelar, analisar e simular os mais diversos tipos de motores de combustão interna. A metodologia adotada consistiu em obter dados de potência,  torque, temperatura dos gases de exaustão e consumo específico de combustível de duas formas distintas, realizando ensaios experimentais e captando informações anteriormente disponibilizados pelo fabricante do MCI monocilíndrico analisado. Após, utilizando as mesmas condições operacionais, foram feitas simulações no software DIESEL-RK, o que possibilitou a obtenção dos mesmos parâmetros de desempenho avaliados na parte experimental. Os resultados dos testes e das simulações foram comparados por meio de tabelas e gráficos, permitindo avaliar o quão próximos estes ficaram entre si. Deste modo, foi possível verificar a precisão do software na representação do comportamento do motor estudado, também permitindo identificar os motivos de algumas imperfeições que impossibilitam que os resultados sejam idênticos. Conclui-se, que no geral, o programa teve um bom desempenho, tendo como menor erro médio -3,45% para a potência do experimento do autor, e como resultado mais discrepante um erro médio de 14,31% para o consumo específico de combustível do experimento do autor. Para os resultados muito diferentes da realidade, foi possível inferir que estes tiveram como principais motivos perdas de energia por atrito e calor, simplificações dos modelos empregados pelo software, falta de acesso à informações para alimentar o DIESEL-RK do maior número possível de variáveis como por exemplo as características químicas do combustível e alguns parâmetros de maior sensibilidade por parte da temperatura de exaustão e consumo específico, que são difíceis de prever e modelar no software.

Palavras-Chaves: DIESEL-RK, Simulação, Motor de combustão interna, Validação.

Banca Examinadora: 

Prof. Dr. Yuri José Oliveira Moraes (Orientador)

Prof. Dr. Raphael Fortes Marcomini (Avaliador Interno)

Prof. Dr. Vitor Mainenti Leal Lopes ( Avaliador Interno)

Atenciosamente;

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	Dr. Yuri José Oliveira Moraes
	Professor Adjunto Dep. Engenharia Mecânica (MEC)
	Faculdade de Engenharia
	Universidade Federal de Juiz de Fora Rua José Lourenço Kelmer, s/n - Campus Universitário
	Bairro São Pedro: CEP: 36.036-900 – Juiz de Fora/MG, Brasil
	Tel: +55 83 99816-4474

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