De Automobiel - The case of the Defence.

[J.W.VAN STUIJVENBERG]

DE AUTOMOBIEL: 'THE CASE OF THE DEFENCE'.
-----------------------------------------

Niet alleen in milieu-bewust Nederland, maar ook in de U.K. maken
veel mensen zich buitengewoon veel zorgen over het milieu en
wordt de automobiel vaak als de grote boosdoener gezien.

Milieu-activisten maken zich ook daar erg druk over de aanleg van
nieuwe wegen. Landelijke gebieden mogen niet verworden tot saaie
asfalt-vlakten en daarom dient er een halt te worden toegeroepen.
De feiten zijn echter minder zorgwekkend dan men doet vermoeden:
Slechts 1,6 procent van de totale landoppervalkte in de U.K. wordt
in beslag genomen door wegen.

De ijskappen zullen smelten, iedereen in Holland zal verdrinken en
uiteindelijk zullen we allemaal aan verstikking ten onder gaan. Er
moet iets gebeuren voordat het te laat is stelt de milieu-beweging.

De feiten liggen gelukkig wederom anders:

In een vervuilde stad als Londen zijn de gassen die een Porsche 911
binnen komen schadelijker dan de gassen die deze bolide via de uitlaat
verlaten. Allerlei schadelijke gassen worden door deze heilzame bolide
omgezet in twee geheel onschuldige gassen, te weten waterdamp en CO2(g).
Een modere Fiesta stoot minder schadelijke stoffen uit dan 20 voorgangers
van hetzelfde type. Dit alles ondermeer dankzij de katalysator. De
katalysator zorgt er samen met geavanceerde computer-technieken voor
dat er uit de uitlaat van de moderne automobiel geen schadelijke gassen
meer komen. Nog slechts twee volledig onschuldige natuurlijke gassen stoot
de moderne automobiel uit: CO2(g) en H2O(g).

De mileu-activisten zijn nog steeds niet tevreden. Immers: CO2(g) is
de veroorzaker van het alom bekende c.q. gevreesde broeikaseffect,
waaraan wij allen bij ongewijzigd gedrag ten onder zullen gaan.

Verder met de feiten:

Prof. David Cope van het UK Centre for Economic and Environmental
Development en Julian Rowden van de Association of British Drivers
stellen beiden dat de automobiel een slechts zeer geringe bijdrage
levert aan de totale mondiale CO2-emissie. Deze bijdrage is zo gering
dat het absoluut niet loont om hier actie te ondernemen. Het verbranden
van kolen om energie op te wekken is de hoofdoorzaak van menselijke
CO2-emissie.

En dan:

96 procent van alle CO2(g)-uitstoot is van natuurlijke aard. Het Journal
of Atmosphere and Terrestrial Physics stelt dan ook dat de mens geen
bijdrage levert aan Global-Warming. Slechts een half procent van de totale
CO2(g)-uitstoot wordt veroorzaakt door het transport over de weg. Heel
saillant is het volgende gegeven: 7 joggers produceren ongeveer evenveel
CO2(g) als een Volkswagen Polo. (Een accijns op Joggen?)

De automobiel is en blijft volgens de milieu-activisten een grote aan-
slag op het milieu. Een groot aantal van hen rijdt desondanks een Citroen
2CV. Deze automobiel is zeer spaarzaam met brandstof en bestaat uit een
minimum aantal onderdelen. De 2CV is, als men dan toch wil rijden, de
meest geschikte auto... Maar wacht eens even. Waar is de katalysator?
Waar staan de markeringen die de recycling eenvoudiger maken? Hoe zit
het met de computergestuurde verbranding? Helaas: geen katalysator, men
heeft niet aan recycling gedacht en aan een efficiente verbranding al
helemaal niet. De 2CV zou eigenlijk door de overheid gebannen moeten worden.
De 2CV verbruikt slechts een derde van datgene wat een Ferrari verbruikt,
maar per kilometer is dit Franse wagentje, ondanks haar spaarzaamheid,
ruim 3 maal zo vervuilend.

Als een 2CV dus helemaal fout is, wat moeten we dan kopen? Wel, begin
maar vast met sparen: een Mercedes SL. Deze razendsnelle bolide heeft
twee katalysatoren en een zeer geraffineerd motor-management-systeem.
Natuurlijk is deze wagen vrijwel geheel recyclebaar. Het handschoenen-
kastje is gemaakt van oude kranten; de houten elementen in het interieur
zijn gemaakt van bomen die al lang dood waren en zo kan ondergetekende
nog wel even door gaan.

Ter afsluiting nog een saillant detail:

Twee uur het gras maaien met een motor-aangedreven grasmaaier is meer
vervuilend dan met een moderne Saab Turbo van New York tot L.A. rijden.

Met vriendelijke groet,
J.W. van Stuijvenberg.