ETCゲートの通過方法（速度？）
Shiro KONO
個人でどれだけ文句を言っても５万円ハイカが復活する訳でも
ないし、それなら次のシステムへさっさと乗り換えて慣れた方が
いいのかな、なんて思ってしまいます。また、前払いで支払って
おけばハイカと同じように５万円＋８千円の特典が付くし、２回
ほど使えば車載器の元が取れるかな、なんて貧乏根性出してみたり
して．．． ともかく５万円ハイカが残っていればこんな事考えず
に済んでいたんですけどねぇ。
本題へ
ＥＴＣのサービスが開始されて間もない頃はゲート前で立ち往生
している車をたくさん見てきましたので、とりあえず「ゲート前で
止まるつもりで」減速しながらレーンに進入し、通過ＯＫになって
ゲートが開いてから再加速してゲートを通る様にしています。
しかし、かなりのスピードで突っ込んでいる車もかなりいるようで
追突や急停止等のトラブルに巻き込まれそうでもあります。
皆さんはどうしてますか？
--
Shiro KONO e-mail: ai...@mwa.biglobe.ne.jp
yam
"Shiro KONO" <ai...@mwa.biglobe.ne.jp> wrote in message
news:c5bghl$ktp$1...@bgsv5647.tk.mesh.ad.jp...
> ないし、それなら次のシステムへさっさと乗り換えて慣れた方が
別に慣れる必要があるようなものでもないと思いますが・・・
> ＥＴＣのサービスが開始されて間もない頃はゲート前で立ち往生
> している車をたくさん見てきましたので、とりあえず「ゲート前で
> 止まるつもりで」減速しながらレーンに進入し、通過ＯＫになって
> ゲートが開いてから再加速してゲートを通る様にしています。
一度、ＥＴＣゲートに入ったら、前から軽自動車がバックして
きて、往生しました。なんとか、横をすり抜けられたので、
何事もなく「自分は」通過できました。
> しかし、かなりのスピードで突っ込んでいる車もかなりいるようで
> 追突や急停止等のトラブルに巻き込まれそうでもあります。
今月号の車雑誌に、５０キロでＥＴＣバーに突っ込んで
車の修理代と慰謝料で１１７万の示談金をふんだくった
おやじの話が出ています。
なんでも、普段から５０キロで通過しているのに、その日に
限ってバーが上がらなかったのは、ＥＴＣの欠陥だと難癖
つけたみたいですが、「うちの若いもんは、７０キロで通過
してる」とか言うから、ヤクザかと思ったら、運送屋だそう
です。どういう運送屋だか・・・MKでもあるまいし。
> 皆さんはどうしてますか？
一応、最悪でもバーが開かなくても停まれるように、２０キロ
くらいに減速して通過しています。
＃ ＲＥ０１履いているので、多分ドライなら余裕
そのくらいなら、突っ込まれることもないと思いますが、
一度だけ、ゲート通過時に黒のＦＧＹ３３に急接近された
事があります。こっちがＦＨＹ３３だから舐められたのかも。
当然その後、ブッチしてやりましたが。
＃ 現車あわせＣＰＵ仕様のブーストアップ程度のライト
＃ チューンですが、かったるいＶＨよりゃ回るんで
＃ （チューナー曰く、マーチのように回る？）、現行
＃ メルセデス相手じゃなきゃ余裕です。
Koichi Soraku
In article <c5bghl$ktp$1...@bgsv5647.tk.mesh.ad.jp>,
ai...@mwa.biglobe.ne.jp wrote:
> ようやくＥＴＣを導入しました。
ここ数ヵ月人外の生活をしていたおかげで筑波・二本松方面へのお出かけも
キャンセルしまくるはめになって、未だに高額ハイカが手元に残っていたりし
て…。当然ETCも未搭載です。
＃車検のついでに付けちゃおうかな。
> して．．． ともかく５万円ハイカが残っていればこんな事考えず
> に済んでいたんですけどねぇ。
そうですねぇ～。
> 本題へ
> ＥＴＣのサービスが開始されて間もない頃はゲート前で立ち往生
> している車をたくさん見てきましたので、とりあえず「ゲート前で
> 止まるつもりで」減速しながらレーンに進入し、通過ＯＫになって
> ゲートが開いてから再加速してゲートを通る様にしています。
> しかし、かなりのスピードで突っ込んでいる車もかなりいるようで
> 追突や急停止等のトラブルに巻き込まれそうでもあります。
>
> 皆さんはどうしてますか？
一応JHとしては20km/h以下を推奨していますよね。でも現実には40km/h以上
で突っ込んでいる車も相当数います。
＃料金所の辺りって大抵40km/hの制限速度ですよね。
人の横断や認識の失敗等も考えると高速で突っ込むのは恐いし、かといって
きっちり速度を落していると馬鹿に突っ込まれたり危険な割り込みをされたり
というのもありえるわけで…。
周りの様子を見ながら安全と思われる速度まで安全と思われる方法で減速し
て通過するしか無いんじゃないかなと思います。
＃ドライ路面でハイグリップタイヤ履いていればある程度無理も効くかもしれ
＃ないけど、雨ふりにスタッドレスなんて状況じゃ無理はできませんしね。
---
Koichi Soraku
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yam
"Koichi Soraku" <SGU0...@nifty.ne.jp> wrote in message
news:c5e9no$5hm$1...@news511.nifty.com...
> キャンセルしまくるはめになって、未だに高額ハイカが手元に残っていたりし
> て…。当然ETCも未搭載です。
ＥＴＣ導入するなら、早いほうがいいですよ。
渋滞する一般レーン尻目に、ガラ空きのＥＴＣレーン通過で
優越感が味わえるのは、普及率が低い間だけでしょう。
＃ まあ、あんまり混雑すると、ＥＴＣレーンに入る前に
＃ 渋滞に捉まっちゃうけど
先日、たまたま前走車３台が、そろいも揃ってＥＴＣレーン
に入ったため、ほとんど一旦停止状態になってしまいました。
まあ、勿論、一般レーンよりゃ早かったけど、今のシステムでは
普及率が上がったら、停止せずに通過できなるなるケースも
結構起こりそうです。
> 人の横断や認識の失敗等も考えると高速で突っ込むのは恐いし、かといって
> きっちり速度を落していると馬鹿に突っ込まれたり危険な割り込みをされたり
> というのもありえるわけで…。
あまり手前から減速するとそうなりますね。
ハイグリップタイヤと、ハイパワーエンジンは、強靭な
ボデーと並んで、必須安全装備だと感じる今日この頃。
木津健介
> しかし、かなりのスピードで突っ込んでいる車もかなりいるようで
> 追突や急停止等のトラブルに巻き込まれそうでもあります。
>
> 皆さんはどうしてますか？
前橋から乗って高崎で降りる時だけかなり速い速度で通ります(謎)
、、、済みません、ETC持ってないくせに見栄張ったジョーク書いて
しまいました^^;
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「見ないと訴えて勝つよ!」
木津健介