ハブ
yam
"Yu_0" <y...@beige.ocn.ne.jp> wrote in message
news:c46qae$ig8$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp...
> 件の事故は設計ミスですが、整備不良や過積載による脱輪も
> 怖いですね。先月は瀬谷の事故現場からそう遠くないところで
単なる設計ミスというより、強度に余裕がないところに
過積載と整備不良が重なった複合事故だと思いますね。
でなきゃ、街中にこれだけ過積載のダンプとか、積載量
越えた重機ですって看板（１５ｔのところ２４ｔとか）背負って
るキャリアカーが走っているのに、そのうえに設計ミスが
あって事故が５０台そこそこしか起きてないのも不思議な話。
いずれにしろ、今回のリコールで終わりにせず、きちんと
解明してからクローズして欲しいな。＞三菱ふそう
> 乗用車でハブ脱落は聞いた事がありませんが、ハブボルトの
> 損傷や脱輪はＪＡＦメイトで読んだ記憶があります。タイヤが
> 自分（車）を追い越していったとかいうのも有ったと記憶して
> います。
乗用車で過積載ってのはあまりないと思いますが、整備不良や
過度のワイドドレッドスペーサーのような問題のある部品を
装着した車が多数走っている事を考えると、乗用車から
脱落したタイヤが歩行者を直撃する事故が起きても
おかしくないと思います。
Yu_0
news:mLI9c.125$G14...@news1.dion.ne.jp より
> 単なる設計ミスというより、強度に余裕がないところに
> 過積載と整備不良が重なった複合事故だと思いますね。
> でなきゃ、街中にこれだけ過積載のダンプとか、積載量
> 越えた重機ですって看板（１５ｔのところ２４ｔとか）背負って
> るキャリアカーが走っているのに、そのうえに設計ミスが
> あって事故が５０台そこそこしか起きてないのも不思議な話。
まあ、そうかもしれません。マージンは必ず見込むで
しょうから、いくら設計強度不足でも簡単に壊れたりは
しないしょうしね。
また、トレーラーの車輪や大型トラックの前輪が壊れ
るならまだしも、荷重負担の少なそうなトラクターの前
輪が脱落するってのも整備不良の証左なのかもしれませ
ん。
> いずれにしろ、今回のリコールで終わりにせず、きちんと
> 解明してからクローズして欲しいな。＞三菱ふそう
ですね。
> 過度のワイドドレッドスペーサーのような問題のある部品を
車雑誌をあまり読まなくなって久しいのですが、いまだに
そんな変なモノを着けている車が多いのですか。昔アルミホ
イールの種類が少なかった頃は、4＞5穴アダプターなんて際物
まで有りましたが。そういえばセンターボルト？のアダプター
も有りましたね。
yam
soc.trafficに振っておいて、戻すのもなんですが・・・
"Yu_0" <y...@beige.ocn.ne.jp> wrote in message
news:c49or1$6dg$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp...
> > 過度のワイドドレッドスペーサーのような問題のある部品を
>
> 車雑誌をあまり読まなくなって久しいのですが、いまだに
> そんな変なモノを着けている車が多いのですか。昔アルミホ
雑誌だと、VIP STYLEとかVIP CARあたりには結構でて
ますね。
薄手のスペーサーならまだしも、スペーサーにボルトが
ついているタイプなんて、引張り方向の応力を１ｃｍ程度の
スペーサーの板厚で持とうという設計ですから耐衝撃性に
疑問があるし、５ミリとか７ミリなんてスペーサーかませたら、
ハブボルトが２山３山しかかまない。
＃ それ以前に、フェンダーとの隙間が２ｍｍとかで走ってる
＃ あたり、正気の沙汰じゃないような・・・
機械工学的にはネジは３山くらいで全応力を担っていると
いう事になっているらしいですが、ネジ端なんてまともに
切られてないし、大丈夫なんでしょうか？
＃ ちなみに、「スペーサーは３ミリくらいにしておいた
＃ ほうが良いよ」と言いながら、なんでそんなの売って
＃ んだってショップ結構あるのが謎。
> イールの種類が少なかった頃は、4＞5穴アダプターなんて際物
> まで有りましたが。そういえばセンターボルト？のアダプター
> も有りましたね。
今でもありますよ。４→５穴アダプター。
「大径＆幅広ホイールが履けるうえに、そのままツラ
イチにできる」とかが売り文句なようです。
通販で買ってつける奴なんて、どれだけアライメント
調整するか疑問だし調整範囲に収まるのかも怪しい。
＃ ちなみに、16→17の１インチアップで、径を変えない
＃ ために215→225にしただけで、結構、轍の影響を受け
＃ るようになった気がする。