ハブ

[たかちゃん]

三菱自動車時代の設計した大型車のハブが
破損して、タイヤが脱落する事故があり死傷者まで
出ましたが、みなさんはどう思いますか？

僕は三菱自動車の乗用車に乗っているので、
普通車でもハブが折れたりするかなー？
ってちょっと怖いのですが、どうなんでしょう。

大型車だとハブ破損で事故っても運転手は
生きているかもしれませんが、
スピードの出る乗用車でハブが破損してタイヤが
もげたら大事ですね。即死覚悟です。

うーん。

怖いですね。

[木津健介]

たかちゃん wrote:

> 大型車だとハブ破損で事故っても運転手は
> 生きているかもしれませんが、

　それどころか、最近の事故では「一つ目がはずれても気づかなかった」
そうで、、、シャシー能力は相当ありそうで。
--
「見ないと訴えて勝つよ!」
　　　　　　　　木津健介

[Yu_0]

たかちゃん さんの
news:c43bmb$lal$1...@bgsv5648.tk.mesh.ad.jp より

> 三菱自動車時代の設計した大型車のハブが
> 破損して、タイヤが脱落する事故があり死傷者まで
> 出ましたが、みなさんはどう思いますか？

　件の事故は設計ミスですが、整備不良や過積載による脱輪も
怖いですね。先月は瀬谷の事故現場からそう遠くないところで
四トンくらいの貨物車のスペアタイヤが脱落して後続車が危うく
突っ込むところでした。これだって高速道路なんかでは大事故に
繋がるでしょう。

> 僕は三菱自動車の乗用車に乗っているので、
> 普通車でもハブが折れたりするかなー？
> ってちょっと怖いのですが、どうなんでしょう。

　乗用車でハブ脱落は聞いた事がありませんが、ハブボルトの
損傷や脱輪はＪＡＦメイトで読んだ記憶があります。タイヤが
自分（車）を追い越していったとかいうのも有ったと記憶して
います。

--
SUZUKI Yuuki

[yam]

"Yu_0" <y...@beige.ocn.ne.jp> wrote in message
news:c46qae$ig8$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp...
> 　件の事故は設計ミスですが、整備不良や過積載による脱輪も
> 怖いですね。先月は瀬谷の事故現場からそう遠くないところで

　単なる設計ミスというより、強度に余裕がないところに
　過積載と整備不良が重なった複合事故だと思いますね。
　でなきゃ、街中にこれだけ過積載のダンプとか、積載量
　越えた重機ですって看板（１５ｔのところ２４ｔとか）背負って
　るキャリアカーが走っているのに、そのうえに設計ミスが
　あって事故が５０台そこそこしか起きてないのも不思議な話。
　いずれにしろ、今回のリコールで終わりにせず、きちんと
　解明してからクローズして欲しいな。＞三菱ふそう

> 　乗用車でハブ脱落は聞いた事がありませんが、ハブボルトの
> 損傷や脱輪はＪＡＦメイトで読んだ記憶があります。タイヤが
> 自分（車）を追い越していったとかいうのも有ったと記憶して
> います。

　乗用車で過積載ってのはあまりないと思いますが、整備不良や
　過度のワイドドレッドスペーサーのような問題のある部品を
　装着した車が多数走っている事を考えると、乗用車から
　脱落したタイヤが歩行者を直撃する事故が起きても
　おかしくないと思います。

[yam]

　soc.trafficに振っておいて、戻すのもなんですが・・・

"Yu_0" <y...@beige.ocn.ne.jp> wrote in message

news:c49or1$6dg$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp...
> > 　過度のワイドドレッドスペーサーのような問題のある部品を
>
> 　車雑誌をあまり読まなくなって久しいのですが、いまだに
> そんな変なモノを着けている車が多いのですか。昔アルミホ

雑誌だと、VIP STYLEとかVIP CARあたりには結構でて
ますね。
薄手のスペーサーならまだしも、スペーサーにボルトが
ついているタイプなんて、引張り方向の応力を１ｃｍ程度の
スペーサーの板厚で持とうという設計ですから耐衝撃性に
疑問があるし、５ミリとか７ミリなんてスペーサーかませたら、
ハブボルトが２山３山しかかまない。
＃　それ以前に、フェンダーとの隙間が２ｍｍとかで走ってる
＃　あたり、正気の沙汰じゃないような・・・

機械工学的にはネジは３山くらいで全応力を担っていると
いう事になっているらしいですが、ネジ端なんてまともに
切られてないし、大丈夫なんでしょうか？
＃ ちなみに、「スペーサーは３ミリくらいにしておいた
＃ ほうが良いよ」と言いながら、なんでそんなの売って
＃ んだってショップ結構あるのが謎。

> イールの種類が少なかった頃は、4＞5穴アダプターなんて際物
> まで有りましたが。そういえばセンターボルト？のアダプター
> も有りましたね。

今でもありますよ。４→５穴アダプター。
「大径＆幅広ホイールが履けるうえに、そのままツラ
イチにできる」とかが売り文句なようです。
通販で買ってつける奴なんて、どれだけアライメント
調整するか疑問だし調整範囲に収まるのかも怪しい。
＃　 ちなみに、16→17の１インチアップで、径を変えない
＃　 ために215→225にしただけで、結構、轍の影響を受け
＃　 るようになった気がする。

[Shin-ichiro Mishima]

In article <Nabac.155$G14...@news1.dion.ne.jp>, "yam"
<h_...@h8.dion.ne.jp> wrote:

> 　soc.trafficに振っておいて、戻すのもなんですが・・・
　soc.trafficは切ったままにします。

> 通販で買ってつける奴なんて、どれだけアライメント
> 調整するか疑問だし調整範囲に収まるのかも怪しい。
　そういう輩はキャンバーも派手につけるのが流儀、アライメントは知ったことで
はないでしょう。
　まともに走るかって、<fj倫>な輩は妙な動きをするのがいいとか、そんなんじゃ
ないかな。

　真面目な商品としてモンローだったかがストラットサスペンションでキャンバー
を変化させるボルトを売り出していましたが、これはあくまでセッティングの幅を
広げるもので、<fj倫>な輩はどうやってキャンバーをつけているのだろう？？
＃調整用に細身のボルトもあるそうですが

--
三島慎一郎
ヘッダのメールアドレスからno-spamを除いてください

[yam]

"Shin-ichiro Mishima" <sh...@no-spam.affrc.go.jp> wrote in message
news:shin-30030...@q156106.ap.plala.or.jp...
> 　真面目な商品としてモンローだったかがストラットサスペンションでキャンバー
> を変化させるボルトを売り出していましたが、これはあくまでセッティングの幅を

　他車種の事はわかりませんが、自車に関して言えばＣＳ－ＴＯＰとかが
　アジャスタブルなテンションロッドとかアッパーアームを出していて、
　調整範囲を超えたら、それを使えばいいかとか思ってます。　

> 広げるもので、<fj倫>な輩はどうやってキャンバーをつけているのだろう？？

　もうじき今月号が発売になると思いますが、ＶＩＰＣＡＲとかを
　見ると、その手の専門ショップが色々やっているようですが、
　まあ、基本はＪＩＣ調あたりで落として、自然につく鬼キャンの
　ままってとこみたいです。