ロードスター Jr.
Noboru SAITO
自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
＃他にも RX-7 の時にも出してほしかった、 RX-8 の
＃カブリオレとか色々興味深いものが。
で、大きさ的にはデミオと同サイズになる予定。
今のロードスターの最安グレードが 180 万円台との
ことだし、スズキスイフトのあれが 120 万切ってる
わけだから、多分 140 万円ぐらいじゃないかなと。
車重もロードスターは 1.1t ぐらいだからさいとう的
予想では 0.9t, うまくすると 0.8t めざせるぐらい
じゃないかと。
......で。
エンジン自体は、デミオの 1.3L のをベースにする
らしいけど。このぐらいの大きさのエンジンなら、
いいエンジン知ってるんだけどなあ。
ほら。ちょっとおむすび 2 つのエンジンをつけて
くれるだけで、ものすごく爆発的な加速を持つ最強
ライトウェイトができてしまうわけですよ。
210PS の方でも、 0.8t 210PS なんていったらもう、
RX-8 どころかオペルスピードスターよりスペック
的に勝てるという最強コンパクト FR の誕生となる
わけで。上記スペックにエンジン代、足周り強化代
とかを含めても、これなら以前 RX-8 が販売する前
価格目標としていた 200 万円でのエントリー FR に
なるわけだし。
多分ロードスターや、 RX-8 との棲み分けが難しい
だろうから無理だろうけど、そういうのがでてくれ
たら絶対に買うのになあ。やってくれないかなあ。
--
＋Ｎ＋
西４東 さいとう のぼる<j0...@cocoa.ocn.ne.jp>
＋Ｓ＋
Ishidan
"Noboru SAITO" <j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote
in message news:bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp...
> 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
> エンジン自体は、デミオの 1.3L のをベースにする
> らしいけど。このぐらいの大きさのエンジンなら、
> いいエンジン知ってるんだけどなあ。
> ほら。ちょっとおむすび 2 つのエンジンをつけて
> くれるだけで、ものすごく爆発的な加速を持つ最強
> ライトウェイトができてしまうわけですよ。
以前は補機類がかなりかさばってましたけど、
今ならだいぶコンパクトにまとまるでしょう。
石段
Noboru SAITO
Ishidan さん wrote:
>
> "Noboru SAITO" <j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote
> in message news:bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp...
>
> > 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> > 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
>
> > エンジン自体は、デミオの 1.3L のをベースにする
> > らしいけど。このぐらいの大きさのエンジンなら、
> > いいエンジン知ってるんだけどなあ。
> 以前は補機類がかなりかさばってましたけど、
> 今ならだいぶコンパクトにまとまるでしょう。
ですよね。ターボもない NA だから、やってくれたら
結構いい感じになりそうなんですけど。 元々、軽量
コンパクトってのは普通サイズの車だけじゃなくて、
小型車にも通じるメリットなわけで。
ついでに、軽い車で作ったら燃費もよくなりそうな。
やってくれないかなあ。
まあそのままじゃないけど、復刻版コスモスポーツは
ロードスターベースでロータリーエンジンでやるって
ことだから、こっちにも回してもらいたいなと。
＃そういやこれも、販売するっていっときながら実際
＃いつからってアナウンスがないな。
YUJI OHSAKI
In article <bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp> at Fri, 15 Aug 2003 08:22:48
+0900, Noboru SAITO says...
>さいとう@OCNゆーざ(ちょっと古い情報)です。
こんにちは。
>自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
>1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
私もその記事、読みました。
>多分ロードスターや、 RX-8 との棲み分けが難しい
>だろうから無理だろうけど、そういうのがでてくれ
>たら絶対に買うのになあ。やってくれないかなあ。
本家ロードスターも販売不振みたいですから、似たコンセプトの車を
追加するのは難しい気がします。出てきたら面白いのですけどね。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
Koichi Soraku
In article <bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp>,
j0...@cocoa.ocn.ne.jp wrote:
> 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
しかも表紙にデカデカと書いてあって、私も思わず雑誌買っちゃいました。(^^;
> で、大きさ的にはデミオと同サイズになる予定。
デミオって意外と大きかったりするけど…
NB6C 3955(L) × 1680(W) × 1235(H)
DY3W 3925(L) × 1680(W) × 1530(H)
ま、現行ロードスター比全長が5cm短くなる程度と思っておけば良いのかも。
> 今のロードスターの最安グレードが 180 万円台との
> ことだし、スズキスイフトのあれが 120 万切ってる
> わけだから、多分 140 万円ぐらいじゃないかなと。
私的には160万円後半から180万円程度が最低ラインかと思っています。
RX-8や新ロードスターと何処まで部品を共通化できるかで価格が結構違って
来そうなのですが、この二台と比べるとひとまわり小さくなるので、専用パー
ツになってしまう部分も多そうな気が…。そうなると現行ロードスター比でも
そんなに安くならないような気がするのです。
新ロードスターは2L以上がメインになって、現行比1サイズ大きくなるとい
う話ですから、現行ロードスターのポジションをカバーする車と言う事で計画
されているのかも…。
> 車重もロードスターは 1.1t ぐらいだからさいとう的
> 予想では 0.9t, うまくすると 0.8t めざせるぐらい
> じゃないかと。
これはそのくらいを狙って欲しいです。1tは是非切って欲しい。
> 210PS の方でも、 0.8t 210PS なんていったらもう、
> RX-8 どころかオペルスピードスターよりスペック
> 的に勝てるという最強コンパクト FR の誕生となる
> わけで。上記スペックにエンジン代、足周り強化代
うーむ、現行ロードスターのようなショートホイールベースな車でこのスペッ
クというのはかなりスリリングな感じですね。(^^;
> とかを含めても、これなら以前 RX-8 が販売する前
> 価格目標としていた 200 万円でのエントリー FR に
> なるわけだし。
個人的には200万円で実現というのは辛いと思っています。220～250万円位
は行ってしまうんじゃないかと…。それよりもRX-01みたいな普通のコンパク
トクーペにRENESIS載せる方が安くできそうな気がします。
---
Koichi Soraku
Tachikawa-shi TOKYO JAPAN
e-mail:SGU0...@nifty.ne.jp
jg4...@ja6ybr.org
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『人型は人の幸せのために造られるんだよー！』
Noboru SAITO
＃ 16MB 強の読み込みに 48 分......
引用一部前後。
相樂さん wrote:
> In article <bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp>,
> j0...@cocoa.ocn.ne.jp wrote:
> > 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> > 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
>
> しかも表紙にデカデカと書いてあって、私も思わず雑誌買っちゃいました。(^^;
おお、同志。 :-)
> > で、大きさ的にはデミオと同サイズになる予定。
>
> デミオって意外と大きかったりするけど…
>
> NB6C 3955(L) × 1680(W) × 1235(H)
> DY3W 3925(L) × 1680(W) × 1530(H)
あ、こう見るとそうですね。
ん? じゃあデミオと同サイズってのはどういう......
> 新ロードスターは2L以上がメインになって、現行比1サイズ大きくなるとい
> う話ですから、現行ロードスターのポジションをカバーする車と言う事で計画
> されているのかも…。
大型化するからほぼ同じ大きさで、といっても、
エンジン小さくなるならただの安価版のような。
> > 今のロードスターの最安グレードが 180 万円台との
> > ことだし、スズキスイフトのあれが 120 万切ってる
> > わけだから、多分 140 万円ぐらいじゃないかなと。
>
> 私的には160万円後半から180万円程度が最低ラインかと思っています。
それだと、あんまり差がでてこないですね。
でも安く出せないようだと、製品として意味が
あまりないような。
> > 車重もロードスターは 1.1t ぐらいだからさいとう的
> > 予想では 0.9t, うまくすると 0.8t めざせるぐらい
> > じゃないかと。
>
> これはそのくらいを狙って欲しいです。1tは是非切って欲しい。
ですね。
ただ、今のロードスターでも 1.06t とかだし、
エンジン小さくしてタイヤ径下げて少々でも
(あちこち強化する必要はあるにせよ) 1t は
切れそうですよね。
> > 210PS の方でも、 0.8t 210PS なんていったらもう、
> > RX-8 どころかオペルスピードスターよりスペック
> > 的に勝てるという最強コンパクト FR の誕生となる
> > わけで。上記スペックにエンジン代、足周り強化代
>
> うーむ、現行ロードスターのようなショートホイールベースな車でこのスペッ
> クというのはかなりスリリングな感じですね。(^^;
です。でもスポーティで、スポーツじゃない、
とかいう売り方で苦戦している MR-S という
のもあるわけですし、 MPS みたいなデモカー
的な位置づけだとしてもやっぱりそういった
ぶっ飛んだ作りの車が車種でほしいなあと。
> > とかを含めても、これなら以前 RX-8 が販売する前
> > 価格目標としていた 200 万円でのエントリー FR に
> > なるわけだし。
>
> 個人的には200万円で実現というのは辛いと思っています。220～250万円位
> は行ってしまうんじゃないかと…。それよりもRX-01みたいな普通のコンパク
> トクーペにRENESIS載せる方が安くできそうな気がします。
そもそもコンパクトクーペが今ないという......
＃どうなんだろう?
＃新ファミリア代替系の車体とベース共通と
＃いうならそれほどばか高くはないだろうと
＃思いついてみたり。
まあ、これを実現するとなると値段やら下手
すればロードスター MPS よりパワー大となる
下位モデルというラインナップ的な都合やら
色々あるだろうからやりづらいだろうけど。
三島慎一郎
<j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote:
> > デミオって意外と大きかったりするけど…
> >
> > NB6C 3955(L) × 1680(W) × 1235(H)
> > DY3W 3925(L) × 1680(W) × 1530(H)
>
> あ、こう見るとそうですね。
> ん? じゃあデミオと同サイズってのはどういう......
> です。でもスポーティで、スポーツじゃない、
> とかいう売り方で苦戦している MR-S という
> のもあるわけですし、
あれまあ・・・そうなのですか。
興味がないので何も調べていませんし見ることもないのですが、サーキットやジ
ムカーナでならしているのかと思ってました。
Koichi Soraku
In article <shin-15080...@pmc184.niaes3.affrc.go.jp>,
sh...@affrc.go.jp wrote:
> > です。でもスポーティで、スポーツじゃない、
> > とかいう売り方で苦戦している MR-S という
> > のもあるわけですし、
> あれまあ・・・そうなのですか。
> 興味がないので何も調べていませんし見ることもないのですが、サーキットやジ
> ムカーナでならしているのかと思ってました。
エンジンがファミリーカーのエンジンですからスポーティな雰囲気も今一つ
だったりしますしね。(^^;
ミッドシップという事に加えてショートホイールベースのため結構神経質な
ところがありますが、軽量という武器であのエンジンながらもそこそこ速い車
なのですが、絶対的な速さは不足気味のようで…。
Spirits MR-Sのように2ZZ-GE載せたモデルもあるともっと面白くなるのでしょ
うが…。ま、2ZZ-GEまでのパワーはいらないにしても、もう少し回して楽しい
エンジンにして欲しいところです。
＃Vitz RSもそうだけど…。
MISHIMA Shinichiro
ならRX-8を発売する。RX-8がよく売れるならRX-7を作るかもしれない」とのことで
した。
8はまだ発売されてそう日がたっていないですが、もとよりマイナーなマツダと
しては、アテンザ、8ともに比較的売れているのではないかと言う感じはします。
期待できる？？
> ......で。
> エンジン自体は、デミオの 1.3L のをベースにする
> らしいけど。このぐらいの大きさのエンジンなら、
> いいエンジン知ってるんだけどなあ。
B3が思い浮かんだ時点でヤバい病気ですね・・・
＃マツダ車ばっか乗り継いで4台、永劫回帰した拝火教徒と言われても
＃しかたない
Shinya Wada
"Noboru SAITO" <j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote in message
news:bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp...
> さいとう@OCNゆーざ(ちょっと古い情報)です。
> 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
あれって、デミオベースのFFスポーツじゃなかったんですか？
こういう、中途半端な排気量では、FRじゃ動力損失が大きいので
力ないだろうし、ロータリーとかも縦長になるので、小型車では
レイアウトが難しいんじゃないかな。
なにより、同クラスの車に比べて、かなり割高になるのがネックですね。
＃自分は今の車（DC5）に満足していますけど、テンロクのFR&MRが出たら
＃欲しいかも？
--
****************
Shinya Wada
Noboru SAITO
Shinya Wada さん wrote:
> "Noboru SAITO" <j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote in message
> news:bhh58e$5jn$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp...
>
> > さいとう@OCNゆーざ(ちょっと古い情報)です。
>
> > 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> > 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
>
> あれって、デミオベースのFFスポーツじゃなかったんですか？
いや、それが「東京モーターショーのモデルはデミオベース
だけど、実際販売する時はちゃんと FR にして作る、ただし
販売はショーの反応しだい」ってのが CAR トップの記事の
内容でして。
＃で、ロータリーで云々ってのは私の希望というか妄想。
> こういう、中途半端な排気量では、FRじゃ動力損失が大きいので
> 力ないだろうし、ロータリーとかも縦長になるので、小型車では
> レイアウトが難しいんじゃないかな。
それはそうなんですよね。
まあ、デミオベースって実はわりと大きいとかいう話もでて
ますし、本気でやるなら何とかなるかなと (無責任).
あと、復刻版のコスモスポーツ、コスモ 21 は現行ロドスタ
ベースで作るそうなので、もし現行と大きさがあまりかわら
ないとすれば、そっちの駆動系移植してもらいたいぞ、と。
＃とかいったら、「その前にロドスタでロータリー入れろ」
＃というつっこみがありそう。
> なにより、同クラスの車に比べて、かなり割高になるのがネックですね。
売り方でしょうね。
軽でコペンは高すぎる値段だ (安価な 1L とか、それこそ、
スズキスイフトのスポーツモデルが買える) けど、それより
訴求する軽のスポーツでオープンってのがあるわけでして。
まあ、コペンと同じぐらいの値段で出せれば普通にそっちを
食うことが可能でしょうし、ハイパワーで押せるなら、別の
客層を得ることが可能では、と。今スポーツモデルで新車で、
となると選択肢が少ないですから、そういう反則なぐらいの
モデルを出せば相当買い手はつくんじゃないかと思ってます。
それこそスマートロードスターみたいに、あくまでもライト
ウェイトスポーツとして売れるのであればそれでもいいし、
たとえば車重とかが半端にかさばった場合は (1t 前後とか)
何か思いきった売りがないと厳しいような気がします。
＃で、 MR-S を引き合いに出してみたと。
＃コペンは好評でいい感じに売れてるそうですが。
＃となると、割り切りと維持費の安さかなあ。ポイントは。
> ＃自分は今の車（DC5）に満足していますけど、テンロクのFR&MRが出たら
> ＃欲しいかも？
＃初期のロドスタ (ぼそっ)
Koichi Soraku
In article <bhlakj$gqc$1...@news-est.ocn.ad.jp>,
j0...@cocoa.ocn.ne.jp wrote:
> いや、それが「東京モーターショーのモデルはデミオベース
> だけど、実際販売する時はちゃんと FR にして作る、ただし
> 販売はショーの反応しだい」ってのが CAR トップの記事の
> 内容でして。
ま、そういう事ですね。ただ、FRとも限らないようなニュアンスはあったか
と思いますが…。
＃CT誌の希望的な部分も結構入っていそうな記事だったかと。
> > こういう、中途半端な排気量では、FRじゃ動力損失が大きいので
> > 力ないだろうし、ロータリーとかも縦長になるので、小型車では
> > レイアウトが難しいんじゃないかな。
> それはそうなんですよね。
個人的には1,300ccクラスのFRっていうのは待ち望んでいた車だったりする
んですよね。KP61みたいな車が欲しくてたまらないんです。1.6Lクラスだと大
きすぎ。(^^;
1.3LでもGA2シティやEP82スターレットで100psが普通に出せているわけで、
デミオの1.3Lベースでもちょっと高回転を伸ばす方向に振ってやればいけそう
に思うんですけどね。それで車重が900kg程度ならそこそこ面白い車になるん
じゃないかと。
＃できれば800kg中盤までで抑えて欲しいけど。
> > なにより、同クラスの車に比べて、かなり割高になるのがネックですね。
> 売り方でしょうね。
結局そこにたどり着くとは思うのですけど、個人的な感想ではマツダってお
せじにも売り方がうまいメーカとは言えないと思っているので…。
> それこそスマートロードスターみたいに、あくまでもライト
> ウェイトスポーツとして売れるのであればそれでもいいし、
> たとえば車重とかが半端にかさばった場合は (1t 前後とか)
> 何か思いきった売りがないと厳しいような気がします。
RX-8なみの軽量化を押しすすめれば800kg台前半も可能だとは思うんですけ
ど、コストとの兼ね合いもあるのでどうなるかですよね。
> ＃で、 MR-S を引き合いに出してみたと。
> ＃コペンは好評でいい感じに売れてるそうですが。
> ＃となると、割り切りと維持費の安さかなあ。ポイントは。
あと、雰囲気でしょう。個人的にMR-Sに一番足りないものは雰囲気だと思う
んです。特にエンジン。1ZZ-FEのままでも良いからもっと踏みたくなるような
楽しい特性にして欲しいですよね。
＃可能ならMR-S欲しいところなんですけどね…。特にシーケンシャル。
＃でもまだ中古でも高いんですよね…。SW20のIII型あたりがそろそろ手頃な
＃値段になってくれそうな雰囲気もあるのでGT系でスポーツABS付きなやつを
＃狙うのも良いかなと思ってみたり…。
> > ＃自分は今の車（DC5）に満足していますけど、テンロクのFR&MRが出たら
> > ＃欲しいかも？
> ＃初期のロドスタ (ぼそっ)
NB6Cじゃダメなんですか? (^^;
＃NA-Rとかかなりいけてると思うんですけど…。
Shinya Wada
"Koichi Soraku" <SGU0...@nifty.ne.jp> wrote in message
news:bhlecm$4vm$1...@news511.nifty.com...
> 宗樂＠立川です。
> ＃CT誌の希望的な部分も結構入っていそうな記事だったかと。
例のビート後継１３００オープンの話も結局それっきりになっていますね。
とても待てないので、インテグラにしてしまいました。
> 個人的には1,300ccクラスのFRっていうのは待ち望んでいた車だったりする
> んですよね。KP61みたいな車が欲しくてたまらないんです。1.6Lクラスだと大
> きすぎ。(^^;
インテグラは2Lなんですが、狭い道とかボディを持て余すことが多いです。
> ＃できれば800kg中盤までで抑えて欲しいけど。
とりあえず、遮音材とアンダコートはがし、スペアタイヤレスかな。
> 結局そこにたどり着くとは思うのですけど、個人的な感想ではマツダってお
> せじにも売り方がうまいメーカとは言えないと思っているので…。
CMが下手なんでしょうか？
> あと、雰囲気でしょう。個人的にMR-Sに一番足りないものは雰囲気だと思う
> んです。
エンジンパワーが足りません。
そりゃ、ドライビング・プレジャーを狙った車なんでしょうが、
あのパワーじゃ・・・。
セリカのハイオク仕様のエンジン搭載して下さい。
> ＃可能ならMR-S欲しいところなんですけどね…。特にシーケンシャル。
シーケンシャルのレスポンス悪いそうなので、普通のMTの方がいいです。
> NB6Cじゃダメなんですか? (^^;
新型のロードスターですか？
自分にはあの形はどうも・・・。
中古のBMW Z3クーペなんかが気になっています。
２００万円台でありますが、外車の中古はきっと修理とかお金がかかるんでしょうね
？
--
****************
Shinya Wada
Shinya Wada
"Noboru SAITO" <j0...@cocoa.ocn.ne.jp> wrote in message
news:bhlakj$gqc$1...@news-est.ocn.ad.jp...
> さいとう@OCNゆーざ です。
> いや、それが「東京モーターショーのモデルはデミオベース
> だけど、実際販売する時はちゃんと FR にして作る、ただし
> 販売はショーの反応しだい」ってのが CAR トップの記事の
> 内容でして。
今日、本屋で読みました。
> ＃とかいったら、「その前にロドスタでロータリー入れろ」
> ＃というつっこみがありそう。
ロードスターにロータリー積まなかったのは
エンジンのコストがネックだったんでしょうね。
新型レネシスなら可能かも？
> 売り方でしょうね。
なんで売れないんでしょうね、新型ロードスターって。
オープンカーって気持ちいいのに。
> ＃で、 MR-S を引き合いに出してみたと。
> ＃コペンは好評でいい感じに売れてるそうですが。
> ＃となると、割り切りと維持費の安さかなあ。ポイントは。
> ＃初期のロドスタ (ぼそっ)
さすがに新型見ると、旧型はね・・・。
#MR-Sはホンダのエンブレムついてたら買ったかも？
#コペンはかつてビートに乗っていた私としては食指が動きませんでした。
#MRでNSXの弟分みたいな車が出ればいいのに。
--
****************
Shinya Wada
Noboru SAITO
Shinya Wada さん wrote:
> "Koichi Soraku" <SGU0...@nifty.ne.jp> wrote in message
> news:bhlecm$4vm$1...@news511.nifty.com...
> > 宗樂＠立川です。
>
> > ＃CT誌の希望的な部分も結構入っていそうな記事だったかと。
>
> 例のビート後継１３００オープンの話も結局それっきりになっていますね。
> とても待てないので、インテグラにしてしまいました。
ビートの小型 FR オープン、複数紙でとりあげられて
いたのに結局消えちゃいましたね。
＃コペンの売れ方を見てたらどうだったろう?
＃まあ、ホンダが作るとなると無茶に高性能にしがち
＃なので、費用的にかなり違う層のものになったかも。
> > 個人的には1,300ccクラスのFRっていうのは待ち望んでいた車だったりする
> > んですよね。KP61みたいな車が欲しくてたまらないんです。1.6Lクラスだと大
> > きすぎ。(^^;
>
> インテグラは2Lなんですが、狭い道とかボディを持て余すことが多いです。
まあ、大きさをシビアにいう環境ならシビック R とか
買ってくれという話なんですかね。
> > ＃できれば800kg中盤までで抑えて欲しいけど。
>
> とりあえず、遮音材とアンダコートはがし、スペアタイヤレスかな。
そういや、 RX-8 ってスペアタイヤレスだった気が。
> > 結局そこにたどり着くとは思うのですけど、個人的な感想ではマツダってお
> > せじにも売り方がうまいメーカとは言えないと思っているので…。
>
> CMが下手なんでしょうか？
微妙に客層をはずした車を作ってしまうことが......
> > ＃可能ならMR-S欲しいところなんですけどね…。特にシーケンシャル。
>
> シーケンシャルのレスポンス悪いそうなので、普通のMTの方がいいです。
そうなんですか。
CAR トップ 9 月号ではフェラーリの F1 マチック並み
とか書いてありますけど。
＃まあ、どっちものったことないですけど。
そういえば以前文句をいっていたスマートの変速の話、
Tipo 9 月号でも文中でタイムラグ大きいと書いてあり
ました。
> > NB6Cじゃダメなんですか? (^^;
>
> 新型のロードスターですか？
> 自分にはあの形はどうも・・・。
>
> 中古のBMW Z3クーペなんかが気になっています。
クーペじゃなくてオープンの方ですけど、ネットで
検索したら 100 万アンダーでわりとありますね。
＃まあ、そっちの方が古いからだけど。
この値段で手にはいるなら、人柱立候補してもいい
なあ。まあ、今の車は最低 2 年のる予定だけど。
＃あ、購入後 1 万キロいっちゃいました。
＃＃ってだから 3 ヶ月たってないだろ > 自分
木津健介
> #コペンはかつてビートに乗っていた私としては食指が動きませんでした。
コペンは現行ソアラの対抗馬という感じが^^;
デミオベースで1300ccのオープン作っても、エンジンが非力だし(元が
89馬力、トルクを落とさずに馬力をあげて、ロードスター比で魅力が
出るか、となると)、ダイハツが後出しでコペン1300ccとか出してきたら
お終いでしょう^^;
、、、でもそういう事をやりそうなのがマツダ・フォードのタッグ、、、
--
「待って。簡潔に。要領よく用件のみをわかりやすくあくまで簡潔に
話してよ?」
「それじゃあ面白くないじゃないか」「うんうん」
木津健介
木津健介
> クーペじゃなくてオープンの方ですけど、ネットで
> 検索したら 100 万アンダーでわりとありますね。
> ＃まあ、そっちの方が古いからだけど。
>
> この値段で手にはいるなら、人柱立候補してもいい
> なあ。まあ、今の車は最低 2 年のる予定だけど。
内装(エアコン吹き出し口)とか外れたりしますけど^^;
Shin-ichiro Mishima
ソアラがランフラットタイヤ
> > > 結局そこにたどり着くとは思うのですけど、個人的な感想ではマツダって
お
> > > せじにも売り方がうまいメーカとは言えないと思っているので…。
> >
> > CMが下手なんでしょうか？
>
> 微妙に客層をはずした車を作ってしまうことが......
売る気がないんじゃないでしょうか。
アテンザ発売前くらいからまっとうに商売っ気が出て来た感じがします。
＃拝火教徒さんはいかがお考えでしょうか。
Noboru SAITO
I wrote:
> 自動車雑誌 CAR トップの 9 月号によると、マツダが
> 1.3L FR オープンを計画しているとのこと。
XaCAR 10 月号には、また別の情報が載ってますね。
曰く:
・名前は楔 (くさび)
・フランクフルトショーで発表
・その際のエンジンは 1.6L コモンレールディーゼル
でも実際日本で売るときは 1.5L ガソリンエンジン
・デミオベース
・ FF
・実はリアシートあり
XaCAR の情報は結構正しい印象があるので楽しみです。
FR ではないのは残念だけど。