バッテリー
YUJI OHSAKI
At <20021224> "Re: バルボリン 20W-50(タッチアップ and 超々激安オイル )"
"wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
> 事前に近所のバッテリー30A19Lの最安値店はチェックしてあります。
>少し遠くなるのですが、ケーヨーD2では日本電池製のが\1,970です。
>近くのホームジョイ本田だと古河電工製の\2,860になります。
>ということで、ケーヨーD2に行きました。
あれから1年が経ちました。下記高崎さんの記事が印象に残っており、
In article <andova$5f7$1...@news512.nifty.com> at Wed, 2 Oct 2002 12:26:02 +0900,
K.Takasaki wrote:
>バッテリーというのはものすごく製品間/個体間格差が大きい商品ですし、
>一般的な話が難しいんですよね。専門家に聞くと、本当に安心して使える
>のは一流の商品でも2年、それ以外では1年なんて言いますし。
安いバッテリーを交換するのをケチってバッテリー上がりになるよりは
1年で交換しようと思ってます。ということで、また\1,970のヤツを
買ってきました。交換するときに、古いバッテリーに走行距離をマジックで
書いておいたのですが、50,000キロって書いてあります。1年後の現在は
64,000キロです。けっこう走りました。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
Wacky
> 安いバッテリーを交換するのをケチってバッテリー上がりになるよりは
> 1年で交換しようと思ってます。
すごい慎重なんですね。
ウチの車は、
・日産 キャラバン ８年サイクル
・スズキ ジムニー ７年サイクル
で交換しています。ジムニーは都会仕様の２８タイプを７年間使っ
て、４年前に４２タイプに交換したので、あと５年ぐらいはもたせ
たいなぁ～、と（無理かな）。
冬はマイナス１０℃以下になる寒冷地でこんなものですが、大崎さ
んはもっともっと厳しい地域に住んでいるのでしょうか？
それとも何か電気を大量消費する装置を装備しているのでしょうか
ね？
YUJI OHSAKI
In article <bt1805$7gi$1...@cobalt01.janis.or.jp> at Thu, 01 Jan 2004 22:40:28
+0900, Wacky wrote:
>wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote :
>> 安いバッテリーを交換するのをケチってバッテリー上がりになるよりは
>> 1年で交換しようと思ってます。
>すごい慎重なんですね。
>ウチの車は、
>・日産 キャラバン ８年サイクル
>・スズキ ジムニー ７年サイクル
>で交換しています。ジムニーは都会仕様の２８タイプを７年間使っ
>て、４年前に４２タイプに交換したので、あと５年ぐらいはもたせ
>たいなぁ～、と（無理かな）。
引っ張りますねー(^^; ところでWackyさんのジムニーはどのタイプですか？。
なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
>冬はマイナス１０℃以下になる寒冷地でこんなものですが、大崎さ
>んはもっともっと厳しい地域に住んでいるのでしょうか？
>それとも何か電気を大量消費する装置を装備しているのでしょうかね？
関東地域で、しかもほとんど雪を経験することはないところに住んでます。
豪華なカーオーディオもカーナビを付いてません(^^;
自宅には他にも車があるので、ブースターケーブルで始動することは
可能なのですが、単身赴任先の都内宿舎に行くと自分の車一台に
なってしまいます。そこで、朝、職場に車で出かけるときにバッテリー
上がりになると面倒じゃないですか。高価な100%化学合成エンジンオイルを
使っているのに、\2,000のバッテリーをケチるのも変だし、
安心のために1年サイクルで交換して行こうと思ってます。
Wacky
> 引っ張りますねー(^^; ところでWackyさんのジムニーはどのタイプですか？。
> なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
そんなに古くないですよ。JA11Vです。ジムニー初のエアコン搭載
車ですが、もうここ数年エアコン使ってません。だからバッテリー
長持ちなのでしょうか？
キャラバンの方は、エアコンはおろか、ステレオもありません。
> 安心のために1年サイクルで交換して行こうと思ってます。
でも、1年ってもったいないなぁ、と思ってしまいます。
そのバッテリーもらって常時フル充電で保管して緊急始動用で使い
たいなぁ～。
YUJI OHSAKI
In article <3ff564e0$0$19840$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 02 Jan 2004 12:32:32 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 引っ張りますねー(^^; ところでWackyさんのジムニーはどのタイプですか？。
>なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
新しい２サイクルエンジン搭載車が期待できないならば昔のヤツに乗るしか
ないんですよね。360cc軽カーのパーツ供給難を考えるとスズキSS20セルボ／
SS30アルト／SJ30ジムニーしかないんですよね。SJ30ジムニーは比較的入手
が容易ですが、あんなにヒットしたSS30アルトはみかけないですねー。
大切に乗る車じゃないですからねー（=o=;
YUJI OHSAKI
In article <bt3vde$s4k$1...@cobalt01.janis.or.jp> at Fri, 02 Jan 2004 23:32:15 +0900, Wacky wrote:
>wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote :
>> 引っ張りますねー(^^; ところでWackyさんのジムニーはどのタイプですか？。
>> なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
>そんなに古くないですよ。JA11Vです。
軽量ボディでハイパワーエンジンを搭載した最強のジムニーとも呼ばれる
ヤツですね。4サイクルエンジン搭載ジムニーだったらJA11Vでしょうd(-_^)
Y.Hisamatsu
> 大崎です。こんにちは。
>
> In article <bt1805$7gi$1...@cobalt01.janis.or.jp> at Thu, 01 Jan 2004
22:40:28
> +0900, Wacky wrote:
>
> >wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote :
>
> >> 安いバッテリーを交換するのをケチってバッテリー上がりになるよりは
> >> 1年で交換しようと思ってます。
>
> >すごい慎重なんですね。
> >ウチの車は、
> >・日産 キャラバン ８年サイクル
> >・スズキ ジムニー ７年サイクル
> >で交換しています。ジムニーは都会仕様の２８タイプを７年間使っ
> >て、４年前に４２タイプに交換したので、あと５年ぐらいはもたせ
> >たいなぁ～、と（無理かな）。
２～３年で交換してます。
> 引っ張りますねー(^^;
ウインチで車を引っ張ってますからね。
下手すりゃ過放電一発でバッテリーが死ぬ場合がありますが、
幸いその状態にはなったことないです。
> なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
ＳＪ３０に乗ってます。
ディーラに入った時にベテランのメカニックの中には
２サイクルエンジン車を懐かしむ人が多いですね。
幸いにもこの車の部品供給はまだ安定しているので、まだ暫くは乗れます。
でも、旧車に乗る場合は故障は常に発生するイベントなのでいつでも
応急修理が出来る体制は必要でしょう。
では。
Y.Hisamatsu
> 大崎です。こんにちは。
>
> In article <bt3vde$s4k$1...@cobalt01.janis.or.jp> at Fri, 02 Jan 2004
23:32:15 +0900, Wacky wrote:
>
> >wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote :
>
> >> 引っ張りますねー(^^; ところでWackyさんのジムニーはどのタイプですか
？。
> >> なんだか最近２サイクルエンジンを搭載したSJ30が気になるものですから。
>
> >そんなに古くないですよ。JA11Vです。
>
> 軽量ボディでハイパワーエンジンを搭載した最強のジムニーとも呼ばれる
> ヤツですね。4サイクルエンジン搭載ジムニーだったらJA11Vでしょうd(-_^)
昔、JA11V(バン）に乗ってましたが悪天候や低温（-20度)でもエンジンの調子が
変わらなかったからずいぶん楽でした。
ただ、SJ30JM(幌）に(実測760Kg)乗った後にJA11Vに(実測920Kg)乗ると
すごく重く、エンジンも加速時にダルダル回っているような感じでした。
エンジンのダルダル感はカプチーノでも同じ感覚だったのでスズキの軽
４スト特有なのかなと思います。
そのため、一時期２ストジムニーが流行った時は周りの仲間は
２ストジムニーばかりだったですがやはり、修理とかメンテで費用や
手間がかかるので最近では２ストジムニーをメインで乗っている人は
あまり見かけないです。
YUJI OHSAKI
In article <apSJb.920$dl4...@news1.dion.ne.jp> at Sun, 4 Jan 2004 20:01:49 +0900, Y.Hisamatsu wrote:
>久松です。
こんにちは。
>ＳＪ３０に乗ってます。
>ディーラに入った時にベテランのメカニックの中には
>２サイクルエンジン車を懐かしむ人が多いですね。
環境問題への配慮のためですから仕方がないですね。
>幸いにもこの車の部品供給はまだ安定しているので、まだ暫くは乗れます。
部品入手の苦労なしに乗れる２サイクルエンジン車ってSJ30しか
ないでしょうね。
>でも、旧車に乗る場合は故障は常に発生するイベントなのでいつでも
>応急修理が出来る体制は必要でしょう。
今後も末永く乗る予定の方ならばエンジン／サスペンション等
リフレッシュするのが良い気がします。
Y.Hisamatsu
> 大崎です。
>
> >でも、旧車に乗る場合は故障は常に発生するイベントなのでいつでも
> >応急修理が出来る体制は必要でしょう。
>
> 今後も末永く乗る予定の方ならばエンジン／サスペンション等
> リフレッシュするのが良い気がします。
SJ30の部品が無くなっても大部分の所で
JA11の部品が使えるのであまり気にしないですが、
エンジンのリフレッシュはディーラではやらないみたいですね。
YUJI OHSAKI
In article <IbdKb.998$dl4...@news1.dion.ne.jp> at Mon, 5 Jan 2004 21:57:34 +0900, Y.Hisamatsu wrote:
>久松です。
こんにちは。
>オドメータ 一周と共に部品もフレームを除き殆ど交換してます。
>SJ30の部品が無くなっても大部分の所で
>JA11の部品が使えるのであまり気にしないですが、
JA11のパーツが使えるのは良いですね。
>エンジンのリフレッシュはディーラではやらないみたいですね。
ほんとですか！？。スズキでオーバーサイズのピストンを売っときながら、
スズキではエンジンのオーバーホールをしてくれないんですか！？。
ジムニーのショップは多く存在するので、そこに頼めばエンジンオーバーホールを
してくれるとは思いますが、近くにそういうショップがないSJ30ファンは
困りそうですね。
Y.Hisamatsu
> 大崎です。
> >エンジンのリフレッシュはディーラではやらないみたいですね。
> ほんとですか！？。スズキでオーバーサイズのピストンを売っときながら、
> スズキではエンジンのオーバーホールをしてくれないんですか！？。
誤解を招いてしまったようですが、オーバーホールを受けないわけで無く
２ストのエンジンのボーリング（ホーニング）とか組み付けとかの一部の
作業は外注するそうです。
あと、古い車の整備マニュアルが無い店はエンジン修理の全てを外注
することもあると言う話を聞いたことがあります。
＃最近はエンジンをオーバーホールを受けてくれる店が
＃少なくなって困っているそうです。
> ジムニーのショップは多く存在するので、そこに頼めばエンジンオーバーホールを
> してくれるとは思いますが、近くにそういうショップがないSJ30ファンは
> 困りそうですね。
結構そういうところでは、昔ながらの修理屋が腕を振るってくれたり
してくれるので、結構頼りになるのではと思います。
YUJI OHSAKI
In article <hTyKb.1084$dl4...@news1.dion.ne.jp> at Tue, 6 Jan 2004 22:37:38
+0900, Y.Hisamatsu wrote:
>久松です。
こんにちは。
久松さん記
>> >エンジンのリフレッシュはディーラではやらないみたいですね。
大崎記
>> ほんとですか！？。スズキでオーバーサイズのピストンを売っときながら、
>> スズキではエンジンのオーバーホールをしてくれないんですか！？。
>誤解を招いてしまったようですが、オーバーホールを受けないわけで無く
>２ストのエンジンのボーリング（ホーニング）とか組み付けとかの一部の
>作業は外注するそうです。
そういうことですね。だったら分かります。逆にボーリング（ホーニング）を
自社でできるショップは珍しいと思います。多くはボーリング（ホーニング）屋さん
に依頼するでしょうね。
>あと、古い車の整備マニュアルが無い店はエンジン修理の全てを外注
>することもあると言う話を聞いたことがあります。
そんな丸投げの場合はそう言ってほしい気がします。だって、仲介料を
とられそうなので、私だったら、丸投げされるならば、直接に受けてくれる
店を探します。
>> ジムニーのショップは多く存在するので、そこに頼めばエンジンオーバーホールを
>> してくれるとは思いますが、近くにそういうショップがないSJ30ファンは
>> 困りそうですね。
>結構そういうところでは、昔ながらの修理屋が腕を振るってくれたり
>してくれるので、結構頼りになるのではと思います。
チューニングしてくれ、とか頼まれると普通のお店では困るかもしれませんが、
単純なオーバーサイズピストンを入れるオーバーホールだったら受けてくれる
お店は少なくないかもしれませね。