九州新幹線800系、初披露
Dave Fossett
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0305/news0523m9.htm
屋根の赤は今までの九州カラーとちょっと違う気がしますが。
--
Dave Fossett
Saitama, JAPAN
fuku
> http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0305/news0523m9.htm
> 屋根の赤は今までの九州カラーとちょっと違う気がしますが。
これはさび止めのプライマーの色ではないでしょうか？
たしか、パンフでは白色のはずです。
間違いだったらごめんなさい。
ｂｙ ふく
Kaz
> 写真が載っています。
> http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0305/news0523m9.htm
> 屋根の赤は今までの九州カラーとちょっと違う気がしますが。
ところで、この車両、２＋２のシート配列であるそうですが、将来的にJR西日本に
乗り入れて大阪～鹿児島直通運転するのでしょうか？
どうせ２＋２にするなら車幅を在来線何みの2950mm程度にしてスリムにし、
もっと速度（350kph？）を出せるようにしたほうが良いのと思うのですが・・・
フルサイズの3380mmの車幅で２＋２のシート配列はもったいないような気がします。
同じ幅でJR東日本のダブルデッカーはなんと３＋３があるぐらいですから・・・
Kaz
在来線何みの→在来線なみ
SAITOH, Takumi
In article <365fcc52.03061...@posting.google.com>
６両のままか、連結を増やすか、はたまた山陽新幹線と連結するかは分かり
ませんが、乗り入れるのではないかと。博多南線をそのまま利用するようです
ので原理的に可能ですし、乗り入れた方が利便性が高いですから。
また、２＆２シートについては、山陽新幹線のレールスター(原則として指
定席でけですが)は好評ですから、それでいいと思いますけど。
Kaz
好評であるかどうかの問題ではなく、3380mmのフルサイズボディで2＋2は
スペースの無駄では？
その広幅の問題で、トンネル内での空気抵抗が大きく、最高時速が285kmの中途半端な
速度に制限されているわけで、そもそもそんな広幅になったのも2＋3のシート配列で
大量輸送が目的であり、もはや西日本九州ではそこまでの大量輸送は必要なく、
2＋2で十分なら、在来線とおなじ車幅で抵抗を少なくして速度アップ・・・
のほうがいいのではと考えました。
最高速度を300km＋にしようとすると、500系みたいな戦闘機なみの流線型にしないと
空気抵抗の問題がクリアされないようですからね。
300km＋というと、ジェット旅客機の離陸速度をも上回る、羽があればそのまま
離陸できるような速度ですからね。
Yoshitaka Ikeda
>PBB1...@biglobe.ne.jp (SAITOH, Takumi) wrote in message news:<bcq0e2$76l$6...@bgsv5648.tk.mesh.ad.jp>...
>> In article <365fcc52.03061...@posting.google.com>
>> k...@ivebeenframed.com (Kaz) wrote:
>> >ところで、この車両、２＋２のシート配列であるそうですが、将来的にJR西日本に
>> >乗り入れて大阪～鹿児島直通運転するのでしょうか？
>>
>> ６両のままか、連結を増やすか、はたまた山陽新幹線と連結するかは分かり
>> ませんが、乗り入れるのではないかと。博多南線をそのまま利用するようです
>> ので原理的に可能ですし、乗り入れた方が利便性が高いですから。
>> また、２＆２シートについては、山陽新幹線のレールスター(原則として指
>> 定席でけですが)は好評ですから、それでいいと思いますけど。
>
>好評であるかどうかの問題ではなく、3380mmのフルサイズボディで2＋2は
>スペースの無駄では？
それには同意するけど、再設計するにはコストがかかりすぎるんでしょうな
ぁ。いまのままの微少な変更なら量産効果でたぶん値が下がるから。
座席数減らす位なので、やはり東海道よりも山陽の方が採算性は悪いんでしょ
う。近畿地方の距離感覚からすると新幹線を通勤に使う需要も期待できないで
しょうし。それを考えると、再設計するほどのコストはかけられないでしょ
う。
新幹線規格、小さい車両というと400系とかありますけど。あれは東日本の車
両ですし、なによりも小さな車両だと「ミニ新幹線だ」とかいって地元の反対
にあうような気がします。
--
池田 尚隆(Yoshitaka Ikeda) mailto:ik...@4bn.ne.jp