黒磯駅の交直セクション
SHIMADA,makoto
Masaaki OOIZUMI wrote:
>
> デッドセクションを実感できるのは、電車だけですからね。
電車でも681系とかE653系とかデッドセクション通過時でも
サービス電源が停電しないものも登場してきています。
その逆に直流区間しか走らないのに「なぜか」そこら中で
「デッドセクションを実感できる」221系なんてのもあります。
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/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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TCHIGUILA. Takemasa
ちぎらたけまさと申しますが、
At Wed, 05 Nov 2003 22:59:21 +0900,
SHIMADA,makoto wrote:
> その逆に直流区間しか走らないのに「なぜか」そこら中で
> 「デッドセクションを実感できる」221系なんてのもあります。
そ、それはどういうことなんでしょう？
（大阪の方ではJRでも第三軌条で集電してるんですか？っていうボケは封印）
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(o TCHIGUILA.Takemasa mailto:chi...@t3.rim.or.jp Saitama city JAPAN o)
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＃そういえば昔の銀座線は…ってのは完全にオヤジ話です。
SHIMADA,makoto
"TCHIGUILA. Takemasa" wrote:
>
> > その逆に直流区間しか走らないのに「なぜか」そこら中で
> > 「デッドセクションを実感できる」221系なんてのもあります。
>
> そ、それはどういうことなんでしょう？
パンタグラフが架線との瞬間離線を起こすとサービス電源も
停電し、車内灯は消えて非常灯だけになり、クーラーも止まる
ので「デッドセクションを実感できる」のです。
たぶん、サービス電源の静止型インバータにかけるカネを
ケチったのでしょう。221系ほどではないですが223系2000番台
でも時々起こります。
> ＃そういえば昔の銀座線は…ってのは完全にオヤジ話です。
車内のドア横に「ムードライト」が付いていたような・・・