ドラッグ仕様スーパーカブ
YUJI OHSAKI
10/23TV放映されたMOBIでドラッグ仕様スーパーカブが紹介されてました。
なかなか迫力ある排気音をとどろかしていました。でも、スーパーカブには
嫌いなところがあります。ロータリー式(って言うんですか？)のシフト。
シフトペダルはステップの前後にあって、なんだか変。
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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
てっちゃ
> 大崎です。こんにちは。
こんばんは。
> ロータリー式(って言うんですか？)のシフト。
前の方を踏むたびに１→２→３→４と変わって、さらに踏むと１に戻るので
ロータリーって呼ばれてるのだとおもいまっす。
んっでもって、走行中に４→１なんてなったら怖いなー。
走行中は変わらないようになってるんでしたっけ？
> シフトペダルはステップの前後にあって、なんだか変。
こっちはシーソー式だったかと。
爪先の薄い靴やサンダル（おいおい）で乗るとき（カブだから）
ギアを下げる時に便利。爪先痛くなんないでしょ。後ろ踏めばいいんだから。
ハーレーとかでも使ってたと思います。シーソー式。
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てっちゃ
ishida yuusuke
スーパーカブタイプの難点は
「ロータリー式」ってことよりクラッチレバーがないことだなあ...
てっちゃ <tet...@green.livedoor.com> wrote in message news:<oprxnfpg...@news.media.kyoto-u.ac.jp>...
> > ロータリー式(って言うんですか？)のシフト。
> 前の方を踏むたびに１→２→３→４と変わって、さらに踏むと１に戻るので
> ロータリーって呼ばれてるのだとおもいまっす。
1になるまえにN(ニュートラル)にもどりませんか??
> んっでもって、走行中に４→１なんてなったら怖いなー。
> 走行中は変わらないようになってるんでしたっけ？
すくなくとも3年くらい前のホンダスーパーカブ90(3段変速)だと
3→Nは停止中にしか入りませんね。
(逆の、N→3は後輪が動いていても入ります)
とわいえ、シフトペダルを踏んでいる間はクラッチが切れるんですけど...
20年くらい前のヤマハメイト(2ストローク版)は走行中でも3→Nできてたかな。
18年くらい前の郵便カブは...どうだったか、わすれてしまった...
> こっちはシーソー式だったかと。
15年以上前のホンダDaxがシーソーシフトだけど
前側のシフトペダルは「かき上げる」こともできる形状だったかな...
> 爪先の薄い靴やサンダル（おいおい）で乗るとき（カブだから）
革靴で乗っても(靴の)つま先部分を傷つけないのが目的だとおもってました。:)
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ishida-yuusuke #5002(greenmover)
YUJI OHSAKI
In article <4ef4f74f.0310...@posting.google.com> at 29 Oct 2003 03:26:31 -0800, ishida yuusuke wrote:
>こんにちわ、いしだゆうすけです。
こんにちは。
>スーパーカブタイプの難点は
>「ロータリー式」ってことよりクラッチレバーがないことだなあ...
おおっ！。そうでしたね。車もATは大嫌いだし、バイクだってクラッチ
がないヤツが大嫌い！（￣＾￣;）
ishida yuusuke
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote in message news:<3fa07ff2$0$19835$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>...
> >スーパーカブタイプの難点は
> >「ロータリー式」ってことよりクラッチレバーがないことだなあ...
> おおっ！。そうでしたね。車もATは大嫌いだし、バイクだってクラッチ
> がないヤツが大嫌い！（￣＾￣;）
ええと、ホンダスーパーカブの場合
じつはクラッチレバーがないだけで「クラッチ」はあります。:)
たんなる遠心クラッチというだけじゃなくて、
あのシーソーなシフトペダルを踏むとクラッチが切れるようになってるんですね。
(その「クラッチ」を駆使してスポーツ走行できるかどうかは技量次第 :p )
ちなみに、2ストロークエンジンのヤマハメイトはたんなる遠心クラッチだったかと
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ishida-yuusuke #5002(greenmover)