そろそろF1の季節ですよ
K-ichi
BARが調子いいとか、マクラーレンがダメダメだとか、ウィリアムズは
チーム内でゴタゴタしてそうだとか、やっぱりフェラーリ盤石かなとか、
いろいろありますが。
とりあえず、ローンチコントロールがなくなるようなので、タイヤスモーク
上げるチームも出てくるのかな。果たしてセイウチノーズは速いのか、
ってのも、ちょっと興味ありますね。
--
K-ichi
YUJI OHSAKI
In article <c1sqpd$pgj$1...@newsl.dti.ne.jp> at Sun, 29 Feb 2004 22:51:30 +0900, K-ichi wrote:
>F1、2004シーズンも、あと1週間で開幕ですね。
楽しみですね＼(^◇^)/
>とりあえず、ローンチコントロールがなくなるようなので、タイヤスモーク
>上げるチームも出てくるのかな。果たしてセイウチノーズは速いのか、
>ってのも、ちょっと興味ありますね。
http://response.jp/issue/2004/0301/article58222_1.html
↑レギュレーション変更でMT化された、と書いてありますが、昔のように
右手でシフトチェンジするのかしら？。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
In article <c1sqpd$pgj$1...@newsl.dti.ne.jp> at Sun, 29 Feb 2004 22:51:30 +0900, K-ichi wrote:
>F1、2004シーズンも、あと1週間で開幕ですね。
>BARが調子いいとか、マクラーレンがダメダメだとか、ウィリアムズは
>チーム内でゴタゴタしてそうだとか、やっぱりフェラーリ盤石かなとか、
>いろいろありますが。
すでに予選が終了しています。琢磨選手、良い予選結果でしたね。
まもなく本戦です。期待できそうですね。
K-ichi
> すでに予選が終了しています。琢磨選手、良い予選結果でしたね。
> まもなく本戦です。期待できそうですね。
# つーか、この記事書かれてる時点で、
# すでにM.シューマッハがぶっち切りで勝ってますね
予選７位の琢磨は、スタートでちょっとアクシデントがあって
ペースが上がらず結局９位。とりあえず今年は、ポイント圏内での
争いができそうな雰囲気でしたね。
それにしてもフェラーリ強いわ。完璧。
--
K-ichi
YUJI OHSAKI
In article <40430c5d$0$19847$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Mar 2004
10:11:41 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>http://response.jp/issue/2004/0301/article58222_1.html
>↑レギュレーション変更でMT化された、と書いてありますが、昔のように
>右手でシフトチェンジするのかしら？。
開幕戦のTV中継の車載カメラ映像を見ていると、ハンドルから右手を
離してシフトチェンジしている様子はないですね。映像を見ている限り、
なんだか昨年と変わらないみたい。どこがMT化されたのかしら？。
Akihiro Nishida
In article <404d370c$0$19848$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) writes:
> 開幕戦のTV中継の車載カメラ映像を見ていると、ハンドルから右手を
> 離してシフトチェンジしている様子はないですね。映像を見ている限り、
> なんだか昨年と変わらないみたい。どこがMT化されたのかしら？。
昨年までは, スタートはボタン一発だったらしいので, それがなくなって自分
でハンドルについてるシフトレバーを操作しなければならなくなった, という
ことでは?
--
-----------------------------------------------------------------------------
(株)リコー マルチメディア研究所/広報部/eCRMC 西田明宏
nis...@src.ricoh.co.jp
-----------------------------------------------------------------------------
Kou
>
> 開幕戦のTV中継の車載カメラ映像を見ていると、ハンドルから右手を
> 離してシフトチェンジしている様子はないですね。映像を見ている限り、
> なんだか昨年と変わらないみたい。どこがMT化されたのかしら？。
フルオートマがだめで、セミオートマ(クラッチレスMT)はOKみたいですね。
何かで読んだか聞いたところでは、去年まではコーナー毎に最適なギヤまで
自動的にシフトダウンしてくれたりしたみたい(市販車のAT以上)ですが、
ドライバーがちゃんとギヤを選択してやらないといけない、ということな
んじゃないでしょうか。
----------
Kou
CBF0...@nifty.com
YUJI OHSAKI
フォロー、ありがとうございます。
In article <c2mor6$g3k$1...@news511.nifty.com> at Wed, 10 Mar 2004 18:57:54 +0900,
Kou wrote:
>フルオートマがだめで、セミオートマ(クラッチレスMT)はOKみたいですね。
どうやらそういうことみたいですね。
>何かで読んだか聞いたところでは、去年まではコーナー毎に最適なギヤまで
>自動的にシフトダウンしてくれたりしたみたい(市販車のAT以上)ですが、
そこまでやってくれるんですか！|￣▽￣;| いくら最高の技術で戦える
F1だとしても、過剰な自動化は歓迎しないなあー。
K-ichi
> BARが調子いいとか、マクラーレンがダメダメだとか、ウィリアムズは
> チーム内でゴタゴタしてそうだとか、やっぱりフェラーリ盤石かなとか、
> いろいろありますが。
F1も第3戦バーレーンGPまで終わりましたけど、BAR HONDAが
調子いいみたいですね。琢磨も、予選５位、２度アクシデントがあった
決勝でも５位と、そこそこ結果が残せました。
フェラーリは２歩ぐらい先を行ってますが、ウィリアムズは半歩先、
ルノーとは同等ぐらいな感じで、今年は２番手争いができそうです。
それにしても、マクラーレン（というかメルセデス？）の凋落ぶりは
凄まじいですね。イルモアに任せてはおれないと本体が動き出すのも
分かります。
３週間後のイモラも楽しめそうです。
--
K-ichi
Shuji Kojima
"K-ichi" <k-i...@mv.0038.net> wrote in message news:<c4rsg3$536$1...@newsl.dti.ne.jp>...
> "K-ichi" <k-i...@mv.0038.net> wrote in message news:c1sqpd$pgj$1...@newsl.dti.ne.jp...
> フェラーリは２歩ぐらい先を行ってますが、ウィリアムズは半歩先、
> ルノーとは同等ぐらいな感じで、今年は２番手争いができそうです。
> それにしても、マクラーレン（というかメルセデス？）の凋落ぶりは
> 凄まじいですね。イルモアに任せてはおれないと本体が動き出すのも
> 分かります。
>
> ３週間後のイモラも楽しめそうです。
CART時代からジャックのファンだったので、ちょっと複雑な気持ち…。
運さえあれば、琢磨の初優勝も夢ではないかも知れませんね。
それにしてもフェラーリ強すぎ。(^_^;
K-ichi
> > フェラーリは２歩ぐらい先を行ってますが、ウィリアムズは半歩先、
> > ルノーとは同等ぐらいな感じで、今年は２番手争いができそうです。
> > それにしても、マクラーレン（というかメルセデス？）の凋落ぶりは
> > 凄まじいですね。イルモアに任せてはおれないと本体が動き出すのも
> > 分かります。
> >
> > ３週間後のイモラも楽しめそうです。
>
> CART時代からジャックのファンだったので、ちょっと複雑な気持ち…。
> 運さえあれば、琢磨の初優勝も夢ではないかも知れませんね。
>
> それにしてもフェラーリ強すぎ。(^_^;
サンマリノGPはすっかり寝てしまって、録画すら忘れてしまいましたが、
モナコGPはしっかり見ました。琢磨、スーパースタートでしたね。
フライングという遠吠えもちらほら聞こえますが。
ただ、見返してみると、スタート時に既に紫煙が出ていました。
あの時点で止めたらそれはそれで問題になりそうだけど、盛大なブローに
巻き込まれて、あのコースで視界ゼロになった人たちも、かわいそう
ではありました。
今回はコースの特性のおかげもあるでしょうけど、フェラーリを食える
GPもありそうですね。
そういえばジャックもウィリアムズとコンタクトを取っているとかいないとか。
--
K-ichi
kaz hagiwara
> モナコGPはしっかり見ました。琢磨、スーパースタートでしたね。
スペインでのトゥルーリのスタートに触発されたんでしょう。あっち
こっちのインタビューでなんであんなスタートができるんだとか話し
ていましたから、相当びっくりしたようです。あの後、自分でいろい
ろスタートをどうするか考えたのかもしれませんね。
> ただ、見返してみると、スタート時に既に紫煙が出ていました。
予選と同じエンジンを使わなければいけないというレギュレーション
だと、こういうことも起こるんですよね。BARの場合、佐藤のエンジ
ンの調子をどう把握していたかわかりませんが、ことによると、カケ
に出たんでしょうか。ラルフ・シューマッハの場合は、結局決勝前に
エンジンを載せ変えて、１０台分下がってのスタートになってしまい
ました。
> 盛大なブローに
> 巻き込まれて、あのコースで視界ゼロになった人たちも、かわいそう
> ではありました。
あれの後遺症はレース中ずっとあったみたいですね。ミハイル・シュー
マッハのトンネル内での低速クラッシュについて、レース後のインタ
ビューでバトンが語っていましたが、「ただでさえ路面のμが低い市
街地コースなのに、（佐藤のエンジンブローがあったためにオイルが
撒かれて）よけいにμが低くなっていて、それでも高速走行中は強力
なダウンフォースが効いているから問題ないけど、ペースカーが入っ
た低速走行でニュータイヤを暖めるために蛇行したら、ああなること
は予想がついた。だから自分もすごく気を使った」らしいです。
萩原＠グリフィス大学