チャンバー
YUJI OHSAKI
In article <3e647802$0$3089$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 04 Mar 2003
09:55:16 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>でも、脈動効果を利用する2ストエンジン用のチャンバーは、やはり集合タイプでは
>なくて独立の方が効果的だよな、って思っていると、
>http://www.witz.co.jp/piston/origin_muffler.htm
>↑こんなの見つけちゃいましたf(^^; これを付けたいためにジムニー買うのも
>なんだしなー(;´・`)>
一時時、一人で盛り上がっていたf(^^; 上記2ストジムニー用(SJ30)３本独立
チャンバーですが、Webページを見たらなくなってます。問い合わせてみたら
製作を担当していた職人さんが辞めちゃったので作れなくなったそうです。
ピストンさんは再発売できるように現在、検討中とのことです。
ただ、前向きに検討しているが、このまま絶版の可能性もあるそうです。
再発売できるようになったらWebページでアナウンスするそうです。
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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
In article <3f5314ab$0$258$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Sep 2003 09:43:08 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <3e647802$0$3089$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 04 Mar 2003
>09:55:16 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>>でも、脈動効果を利用する2ストエンジン用のチャンバーは、やはり集合タイプでは
>>なくて独立の方が効果的だよな、って思っていると、
>>http://www.witz.co.jp/piston/origin_muffler.htm
>>↑こんなの見つけちゃいましたf(^^; これを付けたいためにジムニー買うのも
>>なんだしなー(;´・`)>
> 一時時、一人で盛り上がっていたf(^^; 上記2ストジムニー用(SJ30)３本独立
>チャンバーですが、Webページを見たらなくなってます。問い合わせてみたら
>製作を担当していた職人さんが辞めちゃったので作れなくなったそうです。
>ピストンさんは再発売できるように現在、検討中とのことです。
>ただ、前向きに検討しているが、このまま絶版の可能性もあるそうです。
>再発売できるようになったらWebページでアナウンスするそうです。
上記絶版になったピストン製のチャンバーですが、チャンバー部分は
3本独立ですが、サイレンサー部分は集合され一つになってました。
少し古い雑誌なのですが、ジムニーパーツカタログ2000－2001、みたいな
雑誌にサイレンサー部分まで完全に3本独立したチャンバーを売っている店が
載っていました。ハンマー4WDオフィスという店です。
http://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/shops.html
↑ここにも連絡先が載っています。しかし、そこに電話しても、そんな番号はない、
って言ってきます。同じページに載っている関西地方のショップTACと
タニグチにハンマー4WDオフィスのことを聞いてみたのですが、以前は取引が
あったがうちでも連絡がとれなくなった。どうなっているのかは知らない、
という返事でした。もしかするとつぶれたしまったのかもしれません。
何かハンマー4WDオフィスに関して情報をお持ちの方、おられないでしょうか？。
YUJI OHSAKI
In article <3fbc2f00$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 20 Nov 2003 03:03:29 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 少し古い雑誌なのですが、ジムニーパーツカタログ2000－2001、みたいな
>雑誌にサイレンサー部分まで完全に3本独立したチャンバーを売っている店が
>載っていました。ハンマー4WDオフィスという店です。
この完全独立３本チャンバー、18万円もするのですが、GP500レーサー
みたいにチャンバーの付け根がウネウネしていて、すっごくカッコイイのです。
このチャンバーを付けないためにSJ30を買ってもよいと思ってしまいます(^^;
YUJI OHSAKI
In article <3fbc2f00$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 20 Nov 2003 03:03:29 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 上記絶版になったピストン製のチャンバーですが、チャンバー部分は
>3本独立ですが、サイレンサー部分は集合され一つになってました。
> 少し古い雑誌なのですが、ジムニーパーツカタログ2000－2001、みたいな
>雑誌にサイレンサー部分まで完全に3本独立したチャンバーを売っている店が
>載っていました。ハンマー4WDオフィスという店です。
>http://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/shops.html
>↑ここにも連絡先が載っています。しかし、そこに電話しても、そんな番号はない、
>って言ってきます。同じページに載っている関西地方のショップTACと
>タニグチにハンマー4WDオフィスのことを聞いてみたのですが、以前は取引が
>あったがうちでも連絡がとれなくなった。どうなっているのかは知らない、
>という返事でした。もしかするとつぶれたしまったのかもしれません。
>何かハンマー4WDオフィスに関して情報をお持ちの方、おられないでしょうか？。
SS20セルボにもチャンバーを装着予定ですが、これも3気筒独立では
なくて1本のチャンバーを3気筒で併用しているタイプです。どこか、ワンオフで
独立3本チャンバーを格安で作ってくれるところってないかしら。
SS20セルボはT5Aというエンジンを搭載しているのですが、SS30アルトも同じ
エンジンを使ってました。SS30アルトでサイド出しの独立3本チャンバーとか
付けていたら激しく渋いなあー。
YUJI OHSAKI
In article <3feacf27$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 25 Dec 2003 11:51:03 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> SS20セルボにもチャンバーを装着予定ですが、これも3気筒独立では
>なくて1本のチャンバーを3気筒で併用しているタイプです。どこか、ワンオフで
>独立3本チャンバーを格安で作ってくれるところってないかしら。
>SS20セルボはT5Aというエンジンを搭載しているのですが、SS30アルトも同じ
>エンジンを使ってました。SS30アルトでサイド出しの独立3本チャンバーとか
>付けていたら激しく渋いなあー。
SS30アルトのエンジンはT5Bでした。
スバル360は根強い人気があるようですが、私はデザインが好きではないです。
それより後継車のR2がカッコイイと思います。空冷2ストエンジンというのも
良いですね。これに独立チャンバーを付けるのもカッコイイですね。
ただし、足回りを固めるための社外パーツ、その他のパーツが皆無なのがネックです。
YUJI OHSAKI
In article <3feacf27$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 25 Dec 2003 11:51:03 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> SS20セルボにもチャンバーを装着予定ですが、これも3気筒独立では
>なくて1本のチャンバーを3気筒で併用しているタイプです。どこか、ワンオフで
>独立3本チャンバーを格安で作ってくれるところってないかしら。
>SS20セルボはT5Aというエンジンを搭載しているのですが、SS30アルトも同じ
>エンジンを使ってました。SS30アルトでサイド出しの独立3本チャンバーとか
>付けていたら激しく渋いなあー。
雑誌ノスタルジックヒーローの最新号にバイクのMVX250Fの3本チャンバーを
流用してジムニーに独立チャンバーを装着して人が紹介されてました。
でもこのチャンバー、入り口だけを加工しただけでほとんどはベースを
そのまま使っているようです。排気量が約2倍も違うけど大丈夫なのかしら？。