空冷エンジン再び
YUJI OHSAKI
相変わらず空冷エンジンが気になってます(^^;
http://www.h5.dion.ne.jp/~neolife/03.11.19.html
↑N360エンジンオーバーホールのリポートです。シリンダーにあるフィンが
カッコイイ！。
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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
新年初投稿です。今年もよろしく！。
In article <3fc6ba3f$0$19845$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 28 Nov 2003 03:00:15 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 相変わらず空冷エンジンが気になってます(^^;
>http://www.h5.dion.ne.jp/~neolife/03.11.19.html
>↑N360エンジンオーバーホールのリポートです。シリンダーにあるフィンが
>カッコイイ！。
ホンダの360ccカーは他メーカーの360ccカーに比べるとファンが多いよう
なので、有志達によるオリジナルパーツ製作によりパーツ供給が
細々とされているようですが、オーナーにはなるにはパーツ調達の
苦労は覚悟しないといけないでしょうね。それに比べると同じ空冷エンジンの
FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
この差はいったい何なんでしょうね？。
YUJI OHSAKI
In article <3ff3a258$0$19834$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Jan 2004 04:30:17 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> ホンダの360ccカーは他メーカーの360ccカーに比べるとファンが多いよう
>なので、有志達によるオリジナルパーツ製作によりパーツ供給が
>細々とされているようですが、オーナーにはなるにはパーツ調達の
>苦労は覚悟しないといけないでしょうね。
N360エンジョイクラブっていう有志のクラブがあるのですが、クラブ員で
N600に乗っている方がいます。これ、普通車ナンバーなんです。
今では軽は660ccになってますが、当時は普通車扱いですからね。
今さら軽登録することなんて無理なんでしょうね。
>それに比べると同じ空冷エンジンの
>FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
>この差はいったい何なんでしょうね？。
同じ理由でFIAT500も普通車ナンバーですね(=o=;
Yuuichi Naruoka
"YUJI OHSAKI" <wa5y...@asahi-net.or.jp> wrote in message news:3ff4dd37$0$19844$44c9...@news2.asahi-net.or.jp...
> N360エンジョイクラブっていう有志のクラブがあるのですが、クラブ員で
> N600に乗っている方がいます。これ、普通車ナンバーなんです。
> 今では軽は660ccになってますが、当時は普通車扱いですからね。
> 今さら軽登録することなんて無理なんでしょうね。
一旦廃車にして再登録、というわけにはいかないんでしょうかね。
> 同じ理由でFIAT500も普通車ナンバーですね(=o=;
「乗車定員」じゃないでしょうか。N600の方は分からなかったのですが、
FIAT500 は乗車定員「５」名でした。ということはこれで引っかかりますね。
> In article <3ff3a258$0$19834$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Jan 2004 04:30:17 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> >それに比べると同じ空冷エンジンの
> >FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
> >この差はいったい何なんでしょうね？。
FIAT500 って２気筒ですよね。現行の1000～1300cc４気筒エンジンと結構共通
点があったりして。あるいは別ジャンルで同等のエンジンが生き残っているとか。
# 国内でも小型エンジンフォークリフトのエンジンは軽自動車のエンジンを使っ
# ているそうなので、似たような事例があるのかも。
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成岡＠ＤＴＩ(yn...@jade.dti.ne.jp)