外車中古購入は；ルーテシア
伊藤雅章
現在乗車中のH2プリメーラの車検が近く，17万キロ近いので
買い換えも頭をよぎっております．
今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
となると，
国産にあまりないように思ってしまうのです．
そして，外車で選ぶのかなぁ と物思いに耽る秋の夜なのです．
その中では，どろ～ん とした目つきの見だしルーテシアが好みなのです．
そこでアドバイス？ください．
・10年ほどは保つでしょうか？
・やはり国産よりもメンテ費用は掛かるのでしょうか（あたりまえ・・・）？
・関連して，日産系でサービスは安心して受けられますか？
なお，自分はちょっとした不具合は気にしない方だと思っております．
よろしくお願いします． 伊藤
YUJI OHSAKI
In article <bmob1k$ri3$1...@news.mirai.ad.jp> at Fri, 17 Oct 2003 18:00:50 +0900, 伊藤雅章 wrote:
>おじゃまします
> 現在乗車中のH2プリメーラの車検が近く，17万キロ近いので
>買い換えも頭をよぎっております．
>今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
>となると，
>国産にあまりないように思ってしまうのです．
>そして，外車で選ぶのかなぁ と物思いに耽る秋の夜なのです．
>その中では，どろ～ん とした目つきの見だしルーテシアが好みなのです．
するとマイナーチェンジ前のフェイズ1モデルですね。
ルーテシアの中でもどのモデルがターゲットですか？。
ミッドエンジンのヤツ？(^^)♂♂
>そこでアドバイス？ください．
>・10年ほどは保つでしょうか？
>・やはり国産よりもメンテ費用は掛かるのでしょうか（あたりまえ・・・）？
友人が前モデルのルーテシアに乗ってます。そんなに手のかかる車では
ないと言ってます。
>・関連して，日産系でサービスは安心して受けられますか？
ゴーンさんが日産にやってきて日産とルノーの関係が密接になりましたが
メンテナンスも気持ちよく引き受けてくれるのでしょうかね？。
ディーラーに聞いてみてください。
>なお，自分はちょっとした不具合は気にしない方だと思っております．
ほっておいてもよい不具合と、直ぐに処置しないと重症化する不具合がありますから
注意してくださいねd(-_^;
>今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
また国産車という選択はないのでしょうか？たとえば新型Zとか。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
伊藤
お尋ねに応えます．（適当に切り抜いて）
----------
In article <3f91493d$0$19844$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
>大崎です。こんにちは。
こんにちは
>
>In article <bmob1k$ri3$1...@news.mirai.ad.jp> at Fri, 17 Oct 2003 18:00:50
>+0900, 伊藤雅章 wrote:
>>その中では，どろ～ん とした目つきの見だしルーテシアが好みなのです．
>
> するとマイナーチェンジ前のフェイズ1モデルですね。
>ルーテシアの中でもどのモデルがターゲットですか？。
>ミッドエンジンのヤツ？(^^)♂♂
そのような猛々しいのは金額・腕前から とてもとても・・・
2.0L以上のは予定外です．右ハンドル希望です．ドア数不問です．
→2000年前後の，1.6L ルーテシア16Vと明言すべきでした（すみません）
>>そこでアドバイス？ください．
>>・10年ほどは保つでしょうか？
>>・やはり国産よりもメンテ費用は掛かるのでしょうか（あたりまえ・・・）？
>
> 友人が前モデルのルーテシアに乗ってます。そんなに手のかかる車では
>ないと言ってます。
金と時間がかからなければ一番嬉しいです．
プリメーラはチェーンで安心？ですが，タイミングベルトが何時ご昇天されるのかが
心配です．
外車乗りの皆さんは随分早く替えられるように（いろんな記事から）みうけます．
本国の，フランスの方も不平も言わずに替えられるのでしょうか？
>
>>・関連して，日産系でサービスは安心して受けられますか？
>
> ゴーンさんが日産にやってきて日産とルノーの関係が密接になりましたが
>メンテナンスも気持ちよく引き受けてくれるのでしょうかね？。
>ディーラーに聞いてみてください。
そうですね．
>>なお，自分はちょっとした不具合は気にしない方だと思っております．
>
> ほっておいてもよい不具合と、直ぐに処置しないと重症化する不具合がありますから
>注意してくださいねd(-_^;
そうですね．エンヂンとシャーシ関連は当然注意します．ありがとうございます
あと，脈絡はっきりせずにすみませんが，右ハンドルのMTの小型外車でよくいわれる
，
運転席足周りの窮屈さはどうでしょうか？
>>今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
> また国産車という選択はないのでしょうか？たとえば新型Zとか。
Zはいい車なのでしょうけど，自分にはいろんな面で大きすぎるように思っておりま
す．
YUJI OHSAKI
In article <bmvjfl$qi2$1...@news.mirai.ad.jp> at Mon, 20 Oct 2003 12:07:40 +0900, 伊藤 wrote:
> そのような猛々しいのは金額・腕前から とてもとても・・・
>2.0L以上のは予定外です．右ハンドル希望です．ドア数不問です．
>→2000年前後の，1.6L ルーテシア16Vと明言すべきでした（すみません）
http://www.yscorporation.co.jp/stockcar/stockcar/clio16v.html
↑売れちゃってますが、この車かしら？。
http://www.yscorporation.co.jp/stockcar/stockcar/Lutecia20rs.html
↑それともこの顔つきの1.6リッターモデルかな？。
>プリメーラはチェーンで安心？ですが，タイミングベルトが何時ご昇天されるのかが
>心配です．
>外車乗りの皆さんは随分早く替えられるように（いろんな記事から）みうけます．
>本国の，フランスの方も不平も言わずに替えられるのでしょうか？
イタ車のランチャデルタインテグラなんて、
車検毎にタイミングベルト交換らしいですね。
耐久性も低いのかもしれませんが、エンジンが逝っちゃうと修理代も高いのでしょうね。
でもフランス車はどうなんでしょうね？。
> そうですね．エンヂンとシャーシ関連は当然注意します．ありがとうございます
>あと，脈絡はっきりせずにすみませんが，右ハンドルのMTの小型外車でよくいわれる，
>運転席足周りの窮屈さはどうでしょうか？
車種によっていろいろだと思いますよ。自分で座ってチェックしてみるのが
良いでしょう。
Koichi Soraku
In article <bmvjfl$qi2$1...@news.mirai.ad.jp>,
i...@mie-iri.tsu.mie.jp wrote:
> 外車乗りの皆さんは随分早く替えられるように（いろんな記事から）みうけます．
> 本国の，フランスの方も不平も言わずに替えられるのでしょうか？
ルーテシアがどうかは良く知りませんが、一昔前のヨーロッパ車だと冷却系
が弱かったりで日本の高温多湿な環境ではタイミングベルトの劣化が進みやす
く早めに交換する必要もあったようですね。
あとはどれくらいマージンを考えるかではないでしょうか。私は国産車に乗っ
ていますが、メーカ推奨値よりも早めに交換していて、前の車(EP82)は8万km
台で交換しました。
＃一応12万km位は乗る目処があって、場合によっては15万kmオーバー目指すつ
＃もりだったので、交換するのに丁度良いタイミングでした。
今乗っている車(EP91)も10万kmあたりまでは乗るつもりでいますし、時々ス
ポーツ走行に使ったりと結構高負荷な使い方もしたりしますので、7～8万kmあ
たりで変える計画でいます。
＃10万kmもつはずの白金プラグも結構劣化していたし…。こちらは5万kmで交
＃換しました。
もっとも'90前後からのトヨタ車の場合だと普通に街乗りだけでつかってい
るのなら10万km/6年程度は十分もつようで、親父の車をはじめ10万km無交換と
いうのも身近に結構いたりします。
> >>今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
> > また国産車という選択はないのでしょうか？たとえば新型Zとか。
> Zはいい車なのでしょうけど，自分にはいろんな面で大きすぎるように思っておりま
> す．
逆に小さすぎるかもしれませんが、
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/14SR0310/index.html
の12SRなんて如何でしょう?
＃欧州車狙いならハイオク仕様は許せるとしても改造車扱いなのがネックでしょ
＃うか。
ノーマルの1.2Lモデルもそこそこ良く走るようですし、サイズとデザインが
ダメでないならマーチも選択肢に入れてよいかもしれません。
＃中古でということならK11マーチ1.3LモデルのMTというのも…。
---
Koichi Soraku
Tachikawa-shi TOKYO JAPAN
e-mail:SGU0...@nifty.ne.jp
jg4...@ja6ybr.org
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『人型は人の幸せのために造られるんだよー！』
SB
"伊藤" <i...@mie-iri.tsu.mie.jp> wrote in message
news:bmvjfl$qi2$1...@news.mirai.ad.jp...
> 金と時間がかからなければ一番嬉しいです．
> プリメーラはチェーンで安心？ですが，タイミングベルトが何時ご昇天されるのか
が
> 心配です．
> 外車乗りの皆さんは随分早く替えられるように（いろんな記事から）みうけます．
> 本国の，フランスの方も不平も言わずに替えられるのでしょうか？
ルーテシア（RXE、2,000年）に乗ってます。９月に車検がありまして、その際、タイ
ミングベルトは４万キロで交換が欧州車では普通だ、とディーラー（旧フランスモー
ター系の外車屋）にいわれました。手間賃が高くて、５万円以上になるので、
34,000kmしか走ってないこともあって交換は見合わせました。欧州での実態はどうな
のかと、free.it.auto.renault、alt.fr.autos.renault にて問い合わせたところ、
現地の Clio ユーザーがらのレスポンスがありました。つたない英文で恐縮ですが、
問いとレスポンス全文を下記に揚げます。ご参考になれば幸甚です。
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Hi,
I have a Clio (Named Lutecia in Japan, RXE, AT, 1600cc engine) of 2,000.
The dealer told me that the timing belt should be changed every 40,000km.
This is a quite short mileage compared to Japanese cars which are
recommended to change their timing belts every 100,000km or so.
Therefore, I wish to ask for you (Clio owner) to tell me whether you change
the timing belt every 40,000km, or much longer intervals.
Thank you in advance for your kind attention.
--------------------------------------------------------
On Mon, 20 Oct 2003 13:14:53 +0900, "SB" <sogu...@netscape.net>
wrote:
>Therefore, I wish to ask for you (Clio owner) to tell me whether you change
>the timing belt every 40,000km, or much longer intervals.
It's false, timing belt must be changed from 80.000 and 120.000 km but
it's better changing it anywhere every 5 years.
I have pridentially changed timing belt in september on my clio 1.6 (8
valves) RXE Proactive, at 80K km because it was 5 years old.
--
"Steu" , Clio 1.6 Proactive
ex R11 turbo - R19 16V
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ちなみに、車検費用は税、自賠責込みで147,118円でした。さらにちなみに、もう一
台もっている1998年のメルセデスベンツC240は1回目の車検12,4500円、2回目の車検
126,852円でした。ルーテシアはチビのくせに高いなと感じてます。もうひとつおま
けに、車検には9泊10日かかりました。C240は2回とも1泊2日でした。
NAGA
伊藤雅章さんの<bmob1k$ri3$1...@news.mirai.ad.jp>から
>おじゃまします
> 現在乗車中のH2プリメーラの車検が近く，17万キロ近いので
>買い換えも頭をよぎっております．
>今度もMTで，歳も50半ばだし高馬力ではない車に乗りたいのです．
>となると，
>国産にあまりないように思ってしまうのです．
>そして，外車で選ぶのかなぁ と物思いに耽る秋の夜なのです．
>その中では，どろ～ん とした目つきの見だしルーテシアが好みなのです．
以下のURLのコンテンツなどご参考になさっては？
http://ichimura.sunnyday.jp/blog/
自動車の好み的には近いかも。
--------------------------------------
NAGA
mailto:vol...@mxl.tiki.ne.jp
最近SPAMが多いので署名を変えました
正しくは＠mxいち.tiki.ne.jpです。(^^;
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伊藤
宗樂＠立川さんが以下の記事で一番下でご紹介いただいたマーチのスポーツ判です
が，
普通判マーチについては自分が生活圏にしておる”田舎地方”では
若い女性が多用しておるように感じます．
（因みに自分は片道30km/50分ほどの通勤経路をとっています．）
で，ちょっと引っかかってしまいパスとなってしまいます．
→そういえば，こちら田舎地方では（私もいいと思う）206さんとか，
剛性の有りそうなゴルフさんとか 何故か若い女性が多用しておるようです．
もちろんMTは少ないでしょうが．
怒れるおぢさんとしては，どうした！ヤング男性群といいたくなるのですが，
沈着冷静な身近の人間が諭してくれます．
・そこそこ大きいミニバンがハレして好まれるのだ
・田舎？地方では そのような，伊藤が現在好むような，小粋？な車は似合わないの
だ．
都会にゆけば適当に目にするのだ
などなどです．
そして，
早く購入しないと，そのうちにルーテシア（クリオ）のプラットフォームも
マーチと共有されてしまいますよ・・・そうなると古いルーテシアを見る目も
変わってしまいますよ と言って年寄りをいぢめます．では．
----------
In article <bn0l53$skm$1...@news511.nifty.com>, SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi
伊藤
お返事いただきながらこのように遅れすみません．
どうも環境の具合が悪く，送受信がままなりませんでした．
（似た回答をダブらせていたらごめんなさい）
で，小熊さんの下記をみせていただき，
タイミングベルトについては全く国産車と同様の扱いのようで，安心しました．
ありがとうございます．こうやって問い合わせる方法もあるのですね．
ベルトに限らず，そんなにびくつくものでない と思おうとします．
しかし，車検に9泊必要にはびっくりです．
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In article <bn210v$17gu$1...@news.jaipa.or.jp>, "SB" <sogu...@netscape.net>
wrote:
YUJI OHSAKI
In article <3f93bf56$0$19846$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 20 Oct 2003 10:56:23 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> イタ車のランチャデルタインテグラなんて、
>車検毎にタイミングベルト交換らしいですね。
>耐久性も低いのかもしれませんが、エンジンが逝っちゃうと修理代も高いのでしょうね。
>でもフランス車はどうなんでしょうね？。
アルファロメオのMOOK本で、アルファロメオを得意にしているショップの方に
アルファロメオのタイミングベルトは2万キロ毎に交換しろ、みたいな
ことがよく言われるが、これは都市伝説の一種なのか？、それとも本当の
ことなのか？、って尋ねるレポートがありました。で、ショップの方が
言われるには、2万キロ毎は短すぎるかもしれないが、国産車のように10万キロ
ぐらいの耐久性は、たとえ最新型のアルファロメオでも有していないと思う。
目安として5万キロ毎にタイミングベルトを交換するのは無難だろう、
とのコメントでした。やはり、タイミングベルトが切れるとエンジンヘッド部分の
オーバーホールになって修理代が高額になる。だから保険的に早めに交換しておく
のが良いだろう、とも言われてました。