FLAT4
YUJI OHSAKI
そんなこんなで、京都の実家に家族で遊びにきています。
で、FLAT4に行ってきました。と言ってもスバルじゃないですよ。
です。パーツカタログを買いました。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
In article <3f40d2f8$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 18 Aug 2003 13:22:00 GMT, YUJI OHSAKI says...
> そんなこんなで、京都の実家に家族で遊びにきています。
その実家の親父が旧車で人気のある昔のセリカ(ダルマセリカ？)の
カタログを持ってました。で、別にいらない、って言うからもらました。
持っていくところによってはかなり高額で売れるもののようが気がします B-)
YUJI OHSAKI
In article <3f40d2f8$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 18 Aug 2003 13:22:00 GMT, YUJI OHSAKI says...
> そんなこんなで、京都の実家に家族で遊びにきています。
>で、FLAT4に行ってきました。と言ってもスバルじゃないですよ。
>です。パーツカタログを買いました。
ここでいろいろ買っちゃいました（´。｀）
トレーナー、キーホルダー、時計。この時計、\5,500なのですが、入っていた
箱には\7,500って書いてあります。売れないから値下げしたみたいです。
買ったヤツも電池切れでした|￣▽￣;|
In article <3f30d4c7$0$258$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 06 Aug 2003 10:13:28 GMT, YUJI OHSAKI says...
>In article <3f2f4ce1$0$253$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 05 Aug 2003 06:21:21
>GMT, YUJI OHSAKI says...
>> で、クラシックビートルも930同様RR空冷エンジンなんですよね。
>>ということでさっそく情報収集。雑誌STREET VWs、Vol.34を買いました。
> ショップの広告を見ていると、たとえばこんな↓
>http://www.castrolusa.com/products/productpageo.asp?product_id=3&product_category=1
>シングルグレードのエンジンオイルがよく載ってます。
>空冷エンジンには適当なのかもしれませんね。
カストールのオイルならば１ダースで\4,800なのですが、ばら売りがありません。
なので、奮発して1本が\1,200のケンドールのシングルグレード30のを3本買いました。
あとケンドールのステッカーもd(-_^)
>>クラシックビートルもマフラー等いろいろチューニングパーツが揃ってますね。
>>しかも、930のパーツに比べて断然安い！。クラシックビートル、
>>安価にRR空冷エンジンのテイスト／チューニングを楽しむには良いベースかも
>>しれませんね。強制空冷ファンを付けたエンジンなんて、930を見ている
>>ようです。この雑誌の次号(9/26発売)はレーシングVW特集です。
>↓たとえばこの車。
>http://www.ne.jp/asahi/jeffreys/vw/gall4.html
>エアロパーツもカッコいいし、強制空冷ファンを付けたエンジンもカッコいい＼(^◇^)／
でお店の方に聞いたら、2リッター以上に排気量を上げたハイチューニングエンジン
に強制空冷ファンを装着するならばマッチングするが、ノーマルあるいは
ライトチューニングエンジンだとオーバークールになるそうです。
空冷エンジンでオーバークールだなんて、この強制空冷ファン、よほど強力なんですね。
YUJI OHSAKI
In article <3f447cb6$0$262$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 21 Aug 2003 08:03:03 GMT, YUJI OHSAKI says...
下記、購入したグッズ類、下記Webページで写真を公開しますね。
> トレーナー、キーホルダー、時計。この時計、\5,500なのですが、入っていた
>箱には\7,500って書いてあります。売れないから値下げしたみたいです。
>買ったヤツも電池切れでした|￣▽￣;|
で、キーホルダーはビートルをかたどった厚手のビニール製のを買ったのですが、
赤／黄／黒とある中で、赤と黄なんて日焼けして変色してます|￣▽￣;|
で、変色の少ない奥の赤のヤツを選びました。
YUJI OHSAKI
これはネットニュースfj.rec.autoに投稿した記事です。
In article <3f40d2f8$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 18 Aug 2003
13:22:00 GMT, YUJI OHSAKI says...
> そんなこんなで、京都の実家に家族で遊びにきています。
>で、FLAT4に行ってきました。と言ってもスバルじゃないですよ。
>です。パーツカタログを買いました。
FLAT4でビートルのチューニングの話を聞いたのですが、なんかビンテージ
ビートルを珍重する雰囲気があって話がかみあいません。私はビートル
をレーシーな雰囲気にしたいのであって、ビンテージビートルには興味が
ありません。
で、今度はここ↑に行ってきました。Webページからも分るように、
ドラッグレースに力を入れているようです。で、最初の印象。汚い|￣▽￣;|
いろいろなモノが雑然としていて汚いです。いつも行っている
このお店↓が
http://isweb38.infoseek.co.jp/motor/uchiide/index.htm
整理整頓がされていて好印象なのとかなりのギャップがあります。
まあ、いいでしょう。用は中身がしっかりしていれば良いのです。
話をしましょう。このお店、店長さんの他に3人のメカがいるみたいです。
私、中古車を買ったら、先ず足回りをリフレッシュする主義なのですが、
ビートルの場合はざっとどれくらいの予算をみておけばよいですか？、
って聞いたら、店長さんいきなり私も買ったFLAT4のカタログを取り出して
調べ始めます。ダメだこりゃ。そんなのすっと、答えが出ないようじゃ
失格でしょ。何年ビートル屋やってるの(=o=;
で、いつも感じるのですが、こういうショップに行って、今はどんな車に
乗っているのですか？、って聞かれて、アルトワークスです、って答えると
なんだか変な顔になる方がいるんです(=o=; いい年こいて、ガキの車に
乗ってるんじゃない！、って感じなのでしょうか。ほっといてほしいですね（￣＾￣）
乗っている車で人を差別するんじゃねえ(-.-")凸
今まで訪ねたショップの中で好印象なのは、ナイトスポーツですね。
http://www.knightsports.co.jp/index2.html
店長さんの中村さんには会えなくて、代わりに金井さん(だったかな？)という方と
お話したのですが、私のやりたいことを上手く聞き出して、それならばこういう仕様
にするのが良いでしょう、予算はこれくらい考えてください、と即答されます。
こうでなくっちゃダメだと思います。
YUJI OHSAKI
これはネットニュースfj.rec.autoに投稿した記事です。
In article <3f4c3eea$0$259$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Aug 2003 05:17:31 GMT, YUJI OHSAKI says...
> まあ、いいでしょう。用は中身がしっかりしていれば良いのです。
>話をしましょう。このお店、店長さんの他に3人のメカがいるみたいです。
>私、中古車を買ったら、先ず足回りをリフレッシュする主義なのですが、
>ビートルの場合はざっとどれくらいの予算をみておけばよいですか？、
>って聞いたら、店長さんいきなり私も買ったFLAT4のカタログを取り出して
>調べ始めます。ダメだこりゃ。そんなのすっと、答えが出ないようじゃ
>失格でしょ。何年ビートル屋やってるの(=o=;
> 今まで訪ねたショップの中で好印象なのは、ナイトスポーツですね。
>http://www.knightsports.co.jp/index2.html
>店長さんの中村さんには会えなくて、代わりに金井さん(だったかな？)という方と
>お話したのですが、私のやりたいことを上手く聞き出して、それならばこういう仕様
>にするのが良いでしょう、予算はこれくらい考えてください、と即答されます。
>こうでなくっちゃダメだと思います。
In article <3f4c3eee$0$259$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Aug 2003 05:17:34 GMT, YUJI OHSAKI says...
> 雑誌UCGで100万円台で中古930ポルシェを購入し、当りポルシェだったらしく
>維持費がぜんぜんかかっていない、と自慢そうに話しているユーザーがいますが、
>その車って930の足を維持しているのかしら？。私だったらそんな930には
>満足できないなあー（￣＾￣;）
足回り、できれば初期性能を取り戻すだけではなくて私好みに仕上げられたら
良いと思ってます。ですから、チューニングショップには私が話す好みから
適当な仕様を予算も含めてアドバイスしてくれることを期待します。
私が中古車を選ぶのは、新車ならばまだ消耗していない足回りを私好みに
合わせるために交換するのは気が引けますが、中古車ならば気兼ねなくそれができる、
という理由からです。スズキの新車、スイフトスポーツ、仕様から考えると
かなり割安だと思いますが、上記理由により購入には至らないでしょう。
初期型アルトワークスとアルトツインカムRS、足回りのリフレッシュに
カヤバのNewSRを使いました。この車用の社外ショックはこれしか選択
の余地がなかったのですが、結果的にこの選択は良かったです。
NewSRのうたい文句どうり、程好い硬さが好印象です。
カヤバは、「ショックアブソーバーは消耗品です」、と宣伝していますが、
そのとうりだと思います。乗り方により違うと思いますが、もしかすると
エンジン以上に消耗は速いかもしれません。
YUJI OHSAKI
In article <3f4c3eea$0$259$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Aug 2003 05:17:31 GMT, YUJI OHSAKI says...
>で、今度はここ↑に行ってきました。
In article <3F497EB9...@sp8sun.spring8.or.jp> at Mon, 25 Aug 2003 12:12:57 +0900, Masahiko_KODERA says...
>YUJI OHSAKI さんwrote:
>> 輸入品のペンゾイル20W-50、バルボリン20W-50が1QT、\398だし、
>> 5W-30のモービルF1は\798で売ってますからね。
>こりゃまた硬い(前二つ)。
でもBIGPOWERにはバルボリン／ペンゾイルの20W-50、シングル#30、#40の
1QTボトルがゴロゴロしてました。空冷エンジン屋さんの日常光景みたい
ですよf(^^; FLAT4のカタログには、夏季には#40を冬季には#30を、
寒冷地には20W-50を使ってください、って書いてあります。
寒冷地で20W-50ですよー(=o=;
Masahiko_KODERA
YUJI OHSAKI さんwrote:
> In article <3F497EB9...@sp8sun.spring8.or.jp> at Mon, 25 Aug 2003 12:12:57 +0900, Masahiko_KODERA says...
>
> >YUJI OHSAKI さんwrote:
>
> >> 輸入品のペンゾイル20W-50、バルボリン20W-50が1QT、\398だし、
> >> 5W-30のモービルF1は\798で売ってますからね。
>
> >こりゃまた硬い(前二つ)。
>
> でもBIGPOWERにはバルボリン／ペンゾイルの20W-50、シングル#30、#40の
> 1QTボトルがゴロゴロしてました。空冷エンジン屋さんの日常光景みたい
> ですよf(^^; FLAT4のカタログには、夏季には#40を冬季には#30を、
> 寒冷地には20W-50を使ってください、って書いてあります。
> 寒冷地で20W-50ですよー(=o=;
＃そこそこな排気量の空冷バイクに乗っていた感覚では、更に熱量が多いと
＃なぁくらいの印象ですけど。
ナニヤラ凄そうなお店の話をされてるスレッドに引用ごと移動した上、「で
も」で繋がっているので、物凄く気になるのですが(^^;
上の話はホームセンターだったのではないかと?
ホームセンターが(DIYする)客の指向を掴んでそうしているならなかなかで
すが、そこまで考えてるかなぁ?で一応話がまとまっていたように思うので
すが。
YUJI OHSAKI
In article <3F4D47D3...@sp8sun.spring8.or.jp> at Thu, 28 Aug 2003 09:07:47 +0900, Masahiko_KODERA says...
>古寺です。
こんにちは。
>YUJI OHSAKI さんwrote:
>> In article <3F497EB9...@sp8sun.spring8.or.jp> at Mon, 25 Aug 2003 12:12:57 +0900, Masahiko_KODERA says...
>> >YUJI OHSAKI さんwrote:
>> >> 輸入品のペンゾイル20W-50、バルボリン20W-50が1QT、\398だし、
>> >> 5W-30のモービルF1は\798で売ってますからね。
>> >こりゃまた硬い(前二つ)。
>> でもBIGPOWERにはバルボリン／ペンゾイルの20W-50、シングル#30、#40の
>> 1QTボトルがゴロゴロしてました。空冷エンジン屋さんの日常光景みたい
>> ですよf(^^; FLAT4のカタログには、夏季には#40を冬季には#30を、
>> 寒冷地には20W-50を使ってください、って書いてあります。
>> 寒冷地で20W-50ですよー(=o=;
>＃そこそこな排気量の空冷バイクに乗っていた感覚では、更に熱量が多いと
>＃なぁくらいの印象ですけど。
>ナニヤラ凄そうなお店の話をされてるスレッドに引用ごと移動した上、「で
>も」で繋がっているので、物凄く気になるのですが(^^;
ごめんなさい。かってにスレッドを移動して、配慮が足らなかったかも
しれませんね。許してください。
>上の話はホームセンターだったのではないかと?
>ホームセンターが(DIYする)客の指向を掴んでそうしているならなかなかで
>すが、そこまで考えてるかなぁ?で一応話がまとまっていたように思うので
>すが。
そうですね。そこで、「でも」で別スレッドにつないで、そんな一般的には
すごく硬そうな粘度のオイルが日常的に使われている世界を見てきました、
という軽いレポートのつもりで投稿しました。
YUJI OHSAKI
In article <3f4c3eea$0$259$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Aug 2003 05:17:31 GMT, YUJI OHSAKI says...
>で、今度はここ↑に行ってきました。Webページからも分るように、
>ドラッグレースに力を入れているようです。で、最初の印象。汚い|￣▽￣;|
> まあ、いいでしょう。用は中身がしっかりしていれば良いのです。
>話をしましょう。このお店、店長さんの他に3人のメカがいるみたいです。
>私、中古車を買ったら、先ず足回りをリフレッシュする主義なのですが、
>ビートルの場合はざっとどれくらいの予算をみておけばよいですか？、
>って聞いたら、店長さんいきなり私も買ったFLAT4のカタログを取り出して
>調べ始めます。ダメだこりゃ。そんなのすっと、答えが出ないようじゃ
>失格でしょ。何年ビートル屋やってるの(=o=;
このショップ、ドラッグレースが得意みたいですから、良心的に解釈
すれば、純正互換のショックを使った足回りのチューニングは得意では
ないのかもしれませんね。ショップ経営に関する考え方なのでいろいろ考え方
があると思いますが、得意分野を持っておくことは良いことです、しかし、
客には間口を広くしておいた方が良い、私は思います。
YUJI OHSAKI
In article <3f447cb6$0$262$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 21 Aug 2003 08:03:03 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <3f40d2f8$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 18 Aug 2003 13:22:00 GMT, YUJI OHSAKI says...
>> そんなこんなで、京都の実家に家族で遊びにきています。
>>で、FLAT4に行ってきました。と言ってもスバルじゃないですよ。
>>です。パーツカタログを買いました。
> ここでいろいろ買っちゃいました（´。｀）
> トレーナー、キーホルダー、時計。この時計、\5,500なのですが、入っていた
>箱には\7,500って書いてあります。売れないから値下げしたみたいです。
>買ったヤツも電池切れでした|￣▽￣;|
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/etc/f4-w.htm
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/etc/f4-t.htm
↑時計とトレーナーの写真を掲載しておきます。
> カストールのオイルならば１ダースで\4,800なのですが、ばら売りがありません。
>なので、奮発して1本が\1,200のケンドールのシングルグレード30のを3本買いました。
>あとケンドールのステッカーもd(-_^)
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/eng-oil/kendall30.htm
↑これです。
YUJI OHSAKI
At <20030420> "Re: 超レアーラリー仕様車？"
"wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
>In article <3e9395c0$0$3100$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 09 Apr 2003
>03:38:41 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>> 別記事のドンキホーテの駐車所からの出るときに前方にロールバー、
>>大きな泥よけを装着したラリーあるいはダートラ仕様の珍しい車がいました。
>>1.6GT-Sって描いてある4ドアーセダンなのですが、リヤのデザインだけでは
>>車種を特定できません。すると運良くその車は右折して行きました。
>>分かりました。AE92当時のトヨタカローラあるいはスプリンター4ドアーセダンです。
>>おそらく名エンジン4A-GEを搭載しているとは思いますが、
>>モータースポーツベース車としては超レアーではないでしょうか。
> 安価に4A-GEを楽しみたいならばAE92あるは少し車重があるけどAE101、
>ちょっと外し技でカローラFXなんてどうでしょうか。
In article <3f4cbd8a$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Aug 2003 14:17:48 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 足回り、できれば初期性能を取り戻すだけではなくて私好みに仕上げられたら
>良いと思ってます。ですから、チューニングショップには私が話す好みから
>適当な仕様を予算も含めてアドバイスしてくれることを期待します。
>私が中古車を選ぶのは、新車ならばまだ消耗していない足回りを私好みに
>合わせるために交換するのは気が引けますが、中古車ならば気兼ねなくそれができる、
>という理由からです。スズキの新車、スイフトスポーツ、仕様から考えると
>かなり割安だと思いますが、上記理由により購入には至らないでしょう。
プレミアムが付いているAE86を外して、4A-GE搭載車だけど不人気な
AE92/AS101/AE111をチューニングベース車として注目してみよう、という記事が
雑誌J's TIPOの最新号に載ってます。NAの4A-GEを搭載した初代MR2には乗っていた
のですが、複数の子供を乗せるので2シーター車は避けたいです。ということで、
再び4A-GEを味わうために、安価なAE92に注目していました。AE92はAE86の倍
ほどの台数が売れたそうです。だからか、10万円以下で売られている場合が
あります。しかも、AE101やAE111より軽いのが魅力です。AE92を激安価格で入手して
エンジン/足回りを自分好みにリフレッシュするのは楽しそうです。
YUJI OHSAKI
In article <3f447cb6$0$262$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 21 Aug 2003 08:03:03 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> カストールのオイルならば１ダースで\4,800なのですが、ばら売りがありません。
>なので、奮発して1本が\1,200のケンドールのシングルグレード30のを3本買いました。
>あとケンドールのステッカーもd(-_^)
http://www.flat4.co.jp/engine/oil/castrol/castrol.html
↑カストロールのHEAVY DUTYオイルが欲しくてたまらないぞ|￣▽￣;|
で、#30と#40と6本づつ計12本(1ダース)で売ってくれないか、って聞いたら
ダメです、って言われた（=o=; どうしませう。