ガソリン添加剤いっぱい買っ ちゃいました (; ´・ `)>
YUJI OHSAKI
At <20021117> "ガソリン添加剤いっぱい買っちゃいました (;´・ `)> "
"wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
> ガソリン添加剤いっぱい買っちゃいました(;´・`)>
>STP Complete Fuel System CLEANER: \2,980
>STP OCTANE BOOSTER: \1,280
>SISCO Power Max GAS BOOSTER: \1,480
>↓ココを参照。
>http://www.stp-nippon-sj.co.jp/
来週のガソリン添加剤は上記SISCO Power Max GAS BOOSTERを試して
みようと思います。
> で、実験の方法ですが、どのガソリン添加剤もガソリン50-60リットルに
>1本の割合で注入しろ、と書いてあります。テストベンチとなるアルトツインカム
>RSのガソリンタンク容量は25リットルなので、ガソリン満タン時に半分注入
>するのが基本になりそうです。で、私は毎週400km走行するのですが、その間に
>約200km走行時ガソリンを入れます。初めにガソリン満タン時に注入してから、
>ガソリンはまだ半分まで消費していませんが、この時にガソリン添加剤の残りを
>全て注入します。規定割合より濃くなりますが、その時どのような振る舞いをする
>かをチェックします。で、次の週の400km走行時はガソリンを入れかえるために
>添加剤は注入しません。したがって、1週間おきにガソリン添加剤を注入する
>ことになります。
で、パッケージを見たら、STP GAS TREATMENTと併用すると極めて高い
相乗効果が確認されています、との表記が(・o・;)
またSTP GAS TREATMENTを買っちゃいました。
In article <3dc6139e$0$19946$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 04 Nov 2002
06:28:48 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 早くエンジンオイルを交換したい！。添加剤を入れたい！。
>でも、まだ3,000km走っていない。でも、入れたい (;￢_￢)
>ということで、禁断症状を緩和するためにSTP GAS TREATMENTを買いました。
>\198なり。水抜効果とガソリンラインをクリーニングする効果があるそうです。
>今度、ガソリンを満タンにするときに入れてます。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
In article <3f647a0e$0$257$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 14 Sep 2003 14:24:15 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>At <20021117> "ガソリン添加剤いっぱい買っちゃいました (;´・ `)> "
> "wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
>> ガソリン添加剤いっぱい買っちゃいました(;´・`)>
>>STP Complete Fuel System CLEANER: \2,980
>>STP OCTANE BOOSTER: \1,280
>>SISCO Power Max GAS BOOSTER: \1,480
>>↓ココを参照。
>>http://www.stp-nippon-sj.co.jp/
> 来週のガソリン添加剤は上記SISCO Power Max GAS BOOSTERを試して
>みようと思います。
ということで、ガソリン満タン時にSISCO Power Max GAS BOOSTERと
STP GAS TREATMENTを半分注入しました。で、効果ですが、これがすごいです。
アクセルのレスポンスがかなり良くなって、追い越し時の加速感も
改善されている感じです。これだけ大きな効果があったガソリン添加剤は
初めてです。
> で、パッケージを見たら、STP GAS TREATMENTと併用すると極めて高い
>相乗効果が確認されています、との表記が(・o・;)
>またSTP GAS TREATMENTを買っちゃいました。
この効果がSTP GAS TREATMENTとの併用のためなのか確認するために、
もう1本SISCO Power Max GAS BOOSTERを買って、単体で使用してみる
つもりです。
YUJI OHSAKI
In article <3f66bb85$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Sep 2003 07:28:05 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> ということで、ガソリン満タン時にSISCO Power Max GAS BOOSTERと
>STP GAS TREATMENTを半分注入しました。で、効果ですが、これがすごいです。
>アクセルのレスポンスがかなり良くなって、追い越し時の加速感も
>改善されている感じです。これだけ大きな効果があったガソリン添加剤は
>初めてです。
> この効果がSTP GAS TREATMENTとの併用のためなのか確認するために、
>もう1本SISCO Power Max GAS BOOSTERを買って、単体で使用してみる
>つもりです。
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/tenkazai/sisco-gasb.htm
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/tenkazai/stp-gast.htm
↑写真を掲載しておきます。
YUJI OHSAKI
In article <3f66bb85$0$270$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Sep 2003
07:28:05 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> ということで、ガソリン満タン時にSISCO Power Max GAS BOOSTERと
>STP GAS TREATMENTを半分注入しました。で、効果ですが、これがすごいです。
>アクセルのレスポンスがかなり良くなって、追い越し時の加速感も
>改善されている感じです。これだけ大きな効果があったガソリン添加剤は
>初めてです。
> この効果がSTP GAS TREATMENTとの併用のためなのか確認するために、
>もう1本SISCO Power Max GAS BOOSTERを買って、単体で使用してみる
>つもりです。
上記実験を行ったときのエンジンオイルはモチュールでした。
本来ならばこの追試はケンドール#30で行うことになっていたのですが、
不幸中の幸いで(^^;同じモチュールオイルで行えることになりました。
で、SISCO Power Max GAS BOOSTER単体でのフィーリングですが、
たしかにエンジン回転が滑らかになることは感じます。ただ、フィーリングが
SISCO Power Max GAS BOOSTERとSTP GAS TREATMENTを両方入れた時と
違いがあるか、って言われると判断が難しいです(^^; 効果がある／なしは
ならば判断は容易なのですが、効果がある上で、その効果の差を見極めるとは
難しいですね。
YUJI OHSAKI
In article <3f9cebbf$0$19847$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Oct 2003 09:56:16 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> で、SISCO Power Max GAS BOOSTER単体でのフィーリングですが、
>たしかにエンジン回転が滑らかになることは感じます。ただ、フィーリングが
>SISCO Power Max GAS BOOSTERとSTP GAS TREATMENTを両方入れた時と
>違いがあるか、って言われると判断が難しいです(^^; 効果がある／なしは
>ならば判断は容易なのですが、効果がある上で、その効果の差を見極めるとは
>難しいですね。
SISCO Power Max GAS BOOSTER単体と
SISCO Power Max GAS BOOSTERとSTP GAS TREATMENTを両方入れた時のフィーリングに
違いがないならばSTP GAS TREATMENTを併用することによる相乗効果はなし、
と言えるのですが、雰囲気的には
SISCO Power Max GAS BOOSTERとSTP GAS TREATMENTを両方入れた時のフィーリング
の方が若干パワーがあったかな？、って感じなので難しいです。
ちょっと相乗効果のある／なしの結論は出せませんm(_^_;)m
ただ、SISCO Power Max GAS BOOSTERは単体でも十分その効果を楽しめる
悪くないガソリン添加剤だと思います。
YUJI OHSAKI
In article <3f9cebbf$0$19847$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Oct 2003 09:56:16 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 上記実験を行ったときのエンジンオイルはモチュールでした。
>本来ならばこの追試はケンドール#30で行うことになっていたのですが、
>不幸中の幸いで(^^;同じモチュールオイルで行えることになりました。
ショップでエンジンオイルの種類を聞いてきました。モチュールの1100、
10W-40です。
YUJI OHSAKI
In article <3fa27f40$0$19835$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 31 Oct 2003
15:26:57 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <3f9cebbf$0$19847$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 27 Oct 2003
09:56:16 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>> 上記実験を行ったときのエンジンオイルはモチュールでした。
>>本来ならばこの追試はケンドール#30で行うことになっていたのですが、
>>不幸中の幸いで(^^;同じモチュールオイルで行えることになりました。
> ショップでエンジンオイルの種類を聞いてきました。モチュールの1100、
>10W-40です。
ショップの方が、ラッシャーアジャスターからの異音が消えるかどうかの
チェック用だったので一番安いMOTULを入れておきました、
って言ってましたが、
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke19.html
↑ほんとに最下位グレードなのね|￣▽￣;| でも、そこは最下位でも
MOTUL。しっかり3,000kmは使いますd(-_^)
Masahiko_KODERA
YUJI OHSAKI さんwrote:
> ショップの方が、ラッシャーアジャスターからの異音が消えるかどうかの
> チェック用だったので一番安いMOTULを入れておきました、
> って言ってましたが、
>
> http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke19.html
>
> ↑ほんとに最下位グレードなのね|￣▽￣;| でも、そこは最下位でも
> MOTUL。しっかり3,000kmは使いますd(-_^)
あんまり信用していないように読めるんですが(^^;
＃↑買い込んだ分を消化できないんですよね、確か...という事情無視で
＃書いてみたり:-)
二輪の商品ラインに有って、API SJ、 CCMC G5、JASO MAですか...
粘度が合えば大抵の車(もうSL以外は駄目なんて書いてあるのは有るのか??)
はOKだと思いますけど。
お車の対応オイル規格と、それを前提にした標準交換周期はどれくらいで
す？
＃'90SRX(油冷依存が大きいと言われた空冷)のシビアコンディション表
＃示を忘れたが、標準の1/2だったとして3,000km... ここ10年の車だ
＃と、その年式の最上級グレード使用でシビアコンディション5,000kmは
＃表示してると思うんで。
＃＃各個人の交換周期は有ると思うんですが、「そこは...MOTUL」という
＃＃セリフと、客観指標を下回ってる距離数が合わないなぁと思っただけの
＃＃揚げ足とりです(^^;
YUJI OHSAKI
In article <3FA9066E...@sp8sun.spring8.or.jp> at Wed, 05 Nov 2003 23:17:18 +0900, Masahiko_KODERA wrote:
>古寺＠浦島な人です。
こんにちは。
>YUJI OHSAKI さんwrote:
>> ショップの方が、ラッシャーアジャスターからの異音が消えるかどうかの
>> チェック用だったので一番安いMOTULを入れておきました、
>> って言ってましたが、
>> http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke19.html
>> ↑ほんとに最下位グレードなのね|￣▽￣;| でも、そこは最下位でも
>> MOTUL。しっかり3,000kmは使いますd(-_^)
>＃↑買い込んだ分を消化できないんですよね、確か...という事情無視で
>＃書いてみたり:-)
そうなんですよ。自前でストックされている大量のオイルをどんどん消化したいん
ですけど|￣▽￣;|
>あんまり信用していないように読めるんですが(^^;
そんなことないですよ(^^;
>二輪の商品ラインに有って、API SJ、 CCMC G5、JASO MAですか...
>粘度が合えば大抵の車(もうSL以外は駄目なんて書いてあるのは有るのか??)
>はOKだと思いますけど。
>お車の対応オイル規格と、それを前提にした標準交換周期はどれくらいです？
昭和61年登録の車ですから、オイルグレード的にはSFが最高だった時代
だと思います。マニュアルが推奨する粘度は知りません(^^;;;
で、エンジンオイルの交換周期は3,000kmです。
>＃'90SRX(油冷依存が大きいと言われた空冷)のシビアコンディション表
>＃示を忘れたが、標準の1/2だったとして3,000km... ここ10年の車だ
>＃と、その年式の最上級グレード使用でシビアコンディション5,000kmは
>＃表示してると思うんで。
3,000kmの交換周期は過剰整備かもしれませんが、速くストックを
消費したいもので(^-^;A あとエンジンオイルフリークですから。
>＃＃各個人の交換周期は有ると思うんですが、「そこは...MOTUL」という
>＃＃セリフと、客観指標を下回ってる距離数が合わないなぁと思っただけの
>＃＃揚げ足とりです(^^;
最下位グレードのMOTULとは言っても必要量約３リットルで\2,500も
しました。ケンドール#30が\1,600*3QTもしたのに、たった400kmで捨てちゃった
ので、たとえオイルストックを速く消費しないといけない事情があっても、
たとえ最下位グレードのMOTULだとしても、ルーチンオイル交換周期までは
しっかり使おう、という感じです(^^;
MISHIMA Shin-ichiro
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 昭和61年登録の車ですから、オイルグレード的にはSFが最高だった時代
> だと思います。マニュアルが推奨する粘度は知りません(^^;;;
ディーラーやショップできいて訊いてはいかがでしょう。
> 3,000kmの交換周期は過剰整備かもしれませんが、速くストックを
> 消費したいもので(^-^;A あとエンジンオイルフリークですから。
既に試されたオイルですか？
でなければ別のオイルを試してみることにしてはいかがでしょう。
YUJI OHSAKI
In article <shin-06110...@pmc185.niaes3.affrc.go.jp>,
at Thu, 06 Nov 2003 15:12:02 +0900 sh...@affrc.go.jp says...
>In article <3fa9ba3d$0$19841$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
>wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
>> 昭和61年登録の車ですから、オイルグレード的にはSFが最高だった時代
>> だと思います。マニュアルが推奨する粘度は知りません(^^;;;
> ディーラーやショップできいて訊いてはいかがでしょう。
聞いたらマジでREVTECH#50なんてオイルは使う度胸がなくなりそうです|￣▽￣;|
＃おいおい、まだこりずに使うんかい！。
>> 3,000kmの交換周期は過剰整備かもしれませんが、速くストックを
>> 消費したいもので(^-^;A あとエンジンオイルフリークですから。
> 既に試されたオイルですか？
> でなければ別のオイルを試してみることにしてはいかがでしょう。
既に試したオイルも試していないオイルもストックされてます(^-^;A
試していないオイルはストレートで、既に試したオイルはチャンポンにしたり
エンジンオイル添加剤を入れて使ってみます。
MISHIMA Shin-ichiro
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 大崎です。こんにちは。
ども、三島＠newデミオです。
> > ディーラーやショップできいて訊いてはいかがでしょう。
>
> 聞いたらマジでREVTECH#50なんてオイルは使う度胸がなくなりそうです|￣▽
￣;|
>
> ＃おいおい、まだこりずに使うんかい！。
オートメカニック誌の記事で、10年10万キロ以上オイル交換無し注ぎ足しで済ま
せたのではないか、というエンジン(旧マーチ)分解記事がありました。案外丈夫な
んじゃないでしょうか。日本製エンジン。
> 既に試したオイルも試していないオイルもストックされてます(^-^;A
> 試していないオイルはストレートで、既に試したオイルはチャンポンにしたり
> エンジンオイル添加剤を入れて使ってみます。
2変量で評価するのは難しくないでしょうか。
＃仕事上簡単な実験でも変量が増えると泣きたくなった経験が・・・
K.Takasaki
YUJI OHSAKIさん wrote <3fa9ba3d$0$19841$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
> >あんまり信用していないように読めるんですが(^^;
>
> そんなことないですよ(^^;
MOTUL1100は、私はポルシェを町乗りに使っている人にも勧めていますよ。
オイル容量が10から14リッターぐらいあるので、単価の差が馬鹿になら
ないし、問題でないし。まあ強いて言えば空冷なので、真夏の渋滞なんか
だと「ごりごり」感は出てしまうようですが。
#普通なら300Vとの違いなんか分かりゃしませんって。
自分のスカイラインにも入れますし、やや老朽化が進んでいるため(^^;
早めに交換しますが、それでも5000km目安ですよ。特に私の場合仕入れ
価格が「あれ」なんで、ホームセンターオイルには全く興味がわかない
と言うか…。そのショップさん、まあ良心的な価格付けだと思いますよ。
--
T'S Formula
高崎@NIFTY
YUJI OHSAKI
In article <shin-07110...@pmc185.niaes3.affrc.go.jp> at Fri, 07 Nov
2003 19:39:40 +0900, MISHIMA Shin-ichiro wrote:
>In article <3faa1a92$0$19833$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
>wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> ども、三島＠newデミオです。
こんにちは。
>> 既に試したオイルも試していないオイルもストックされてます(^-^;A
>> 試していないオイルはストレートで、既に試したオイルはチャンポンにしたり
>> エンジンオイル添加剤を入れて使ってみます。
> 2変量で評価するのは難しくないでしょうか。
>＃仕事上簡単な実験でも変量が増えると泣きたくなった経験が・・・
チャンポンオイルにエンジンオイル添加剤まで入れちゃうと3変量ですね(^^;
そういう多変量の場合は何かを評価しようとは考えてません(^-^;Ａ
あまったオイルを棄てるのがもったいなのでチャンポンにします。
で、チャンポンついでにエンジンオイル添加剤も入れちゃえ！、ってノリです。
YUJI OHSAKI
In article <shin-07110...@pmc185.niaes3.affrc.go.jp> at Fri, 07 Nov
2003 19:39:40 +0900, MISHIMA Shin-ichiro wrote:
> ども、三島＠newデミオです。
三島さんが買った新型デミオはどのグレードですか？。印象はどうでしょうか？。
MISHIMA Shin-ichiro
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 大崎です。こんにちは。
どうもこんにちは。
> 三島さんが買った新型デミオはどのグレードですか？。
> 印象はどうでしょうか？。
カジュアルの5MTです。
4m未満の5ドア車両で、多めに荷物が積めることとMTを条件に選んだ結果です。
カジュアルの強みはスポルトより軽いことでしょうか。;-P
特筆することがあるなら、やっぱり足周りでしょうか。
小さな凹凸は突き上げ感が少なく、大きな横Gがかかるコーナリングでは腰砕け
にならない。これまでの硬いだけの足から俄然進歩したと思います。ロールセンタ
ーも工夫しているのか、ロールの出方が非常に自然です。また揺れの収まりも良い
です。
ハンドリングも向上しました。フロントヘビーですが回頭性は非常によく、ハン
ドルを切るとすっと切れ込んでゆく感じです。後輪のほうも置き去りにならずにき
れいに追随し踏ん張りが効いています。シフトフィールも小気味良く決まります。
これらの点は旧デミオの悪いところを消してくれたと言う感じでしょうか。
走りに関しては全く不満がありません。
燃費はAve.22km/hくらい(半分市街地半分郊外を走る感じ)で走るぶんには15.5km
/L、高速道路で18.6km/L以上でした。このあたりはFit, COLTには負けるようで、
悔しいです。