トンボ連結
SHIMADA,makoto
"Sawaki, Takayuki" wrote:
>
> ＃2年半前の記事へのフォロー。
もう記事の流れを追跡できないのですが、
> 鉄道聯隊が保有していた双合式蒸気機関車A90+B90の写真が載って
> いました。
あれって「１台の機関車」で、「トンボ連結」とは言わない
のではないでしょうか？
以前にも書いたかも知れませんが、だいぶ前に福知山に
「トンボ列車」というのがありまして、これはキハ58でスハフ
12をサンドイッチにした３両編成の列車で、サービス電源は
スハフ12から供給していました。あまりにもこの形態で使わ
れることが多かったためか編成ごと「ジョイフルトレイン」に
改造され、今では＜セイシェル＞と名乗っています。中間の
スハフ12はキサロ59として気動車に編入されました。
これからして私は「運転台付き動力車＋客車または貨車＋
運転台付き動力車」という３両編成を「トンボ連結」と言う
のだと思っていました。電車にせよ、気動車にせよ、「運転台
付き動力車＋付随車＋運転台付き動力車」という３両編成は
結構ありそうですし、「運転台付き動力車＋運転台付き動力車」
という２両編成に至ってはありふれていて、わざわざ「トンボ
連結」とは言わないと思います。
また、５両とか７両編成で無動力車が中間に集中している
場合も「トンボ連結」とは言わないのではないでしょうか？
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/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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Sawaki, Takayuki
> "Sawaki, Takayuki" wrote:
> > ＃2年半前の記事へのフォロー。
> もう記事の流れを追跡できないのですが、
うう、すいません。
> > 鉄道聯隊が保有していた双合式蒸気機関車A90+B90の写真が載って
> > いました。
> あれって「１台の機関車」で、「トンボ連結」とは言わない
> のではないでしょうか？
あ、サブジェクトがまずかったですね。「双方向に運転台/ボイラが
付いた蒸気機関車」の例を挙げた、ということです。これって、かなり
有名な機関車だったんでしょうか？ちょっと検索したら、
http://www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/locoC9/
にフランス製のものの模型の話がでてましたが、外にはどんなのが
あったんでしょうか？
> 以前にも書いたかも知れませんが、だいぶ前に福知山に
> 「トンボ列車」というのがありまして、これはキハ58でスハフ
> 12をサンドイッチにした３両編成の列車で、サービス電源は
> スハフ12から供給していました。あまりにもこの形態で使わ
> れることが多かったためか編成ごと「ジョイフルトレイン」に
> 改造され、今では＜セイシェル＞と名乗っています。中間の
> スハフ12はキサロ59として気動車に編入されました。
はい、覚えています。
http://groups.google.com/groups?selm=3A74171F.916F3BB3%40ma2.justnet.ne.jp&oe=ISO-2022-JP&output=gplain
の記事ですね。
> これからして私は「運転台付き動力車＋客車または貨車＋
> 運転台付き動力車」という３両編成を「トンボ連結」と言う
> のだと思っていました。電車にせよ、気動車にせよ、「運転台
> 付き動力車＋付随車＋運転台付き動力車」という３両編成は
> 結構ありそうですし、「運転台付き動力車＋運転台付き動力車」
> という２両編成に至ってはありふれていて、わざわざ「トンボ
> 連結」とは言わないと思います。
> また、５両とか７両編成で無動力車が中間に集中している
> 場合も「トンボ連結」とは言わないのではないでしょうか？
多分、大元の朝日新聞の記事（2001年1月21日付）にあったように、「トンボ連結」
というのは蒸気機関車の後部同士を連結した場合にのみ使う言葉なんだと思います。
ただ、定義らしいものを見つけることはできませんでしたけれど。
でも、実際のトンボの連結飛行って、
http://www.nichias.co.jp/dream/now8.htm
みたいな感じなんですよね。まあ、
http://kominkan.ikazaki.ne.jp/tombo/book/P029-030.htm
http://kominkan.ikazaki.ne.jp/tombo/book/P027-028.htm
みたいな体勢を取っていることもありますから、何となく納得もできますが。
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＼＼ ・ ・ 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ fi-s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼ ・ ・
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SHIMADA,makoto
"Sawaki, Takayuki" wrote:
>
> "SHIMADA,makoto" wrote:
> > "Sawaki, Takayuki" wrote:
> > > ＃2年半前の記事へのフォロー。
> > もう記事の流れを追跡できないのですが、
>
> うう、すいません。
いえいえ。構いません。
> あ、サブジェクトがまずかったですね。「双方向に運転台/ボイラが
> 付いた蒸気機関車」の例を挙げた、ということです。これって、かなり
> 有名な機関車だったんでしょうか？ちょっと検索したら、
鉄道聯隊のが有名なようですね。ちょっとした古典蒸気の
紹介記事にはよく登場するようですが、ということは他には
なかったのかも知れません。
> 多分、大元の朝日新聞の記事（2001年1月21日付）にあったように、
> 「トンボ連結」というのは蒸気機関車の後部同士を連結した場合に
> のみ使う言葉なんだと思います。ただ、定義らしいものを見つける
> ことはできませんでしたけれど。
こういう言葉って具体的というか正式な定義は無いのでは
ないでしょうか？ 鉄道省や国鉄などが正式に決めた言葉でも
ないようですし。
ただ、そうなると現代ではクモハ102＋クモハ103なんてのも
「トンボ連結」と言うことになりそうで、どうも抵抗あります。
一方で例えばDE10の短いエンド側同士を連結した場合は
「トンボ連結」の雰囲気が出ていると思います。
> でも、実際のトンボの連結飛行って、
> http://www.nichias.co.jp/dream/now8.htm
> みたいな感じなんですよね。まあ、
> http://kominkan.ikazaki.ne.jp/tombo/book/P029-030.htm
> http://kominkan.ikazaki.ne.jp/tombo/book/P027-028.htm
> みたいな体勢を取っていることもありますから、何となく納得も
> できますが。
あんな形態で交尾しているトンボを見たことがないので、
私も不思議に思っています。「“トンボ”連結」と呼ぶには
かなり無理があるような・・・
ただ、近畿地方の一部では(短い)距離をせわしく行ったり
帰ったりすることを「とんぼり帰る」と言いますから、
「とんぼり帰るのに便利な連結」が縮まってそういう呼び名
になったのかも知れません。
Sawaki, Takayuki
> 鉄道聯隊のが有名なようですね。ちょっとした古典蒸気の
> 紹介記事にはよく登場するようですが、ということは他には
> なかったのかも知れません。
やっぱりそうなのかな。
> ただ、そうなると現代ではクモハ102＋クモハ103なんてのも
> 「トンボ連結」と言うことになりそうで、どうも抵抗あります。
> 一方で例えばDE10の短いエンド側同士を連結した場合は
> 「トンボ連結」の雰囲気が出ていると思います。
そうですね。電車だと、あんまりぴんとこないですね。機関車だと
何となく納得できますけど。
> ただ、近畿地方の一部では(短い)距離をせわしく行ったり
> 帰ったりすることを「とんぼり帰る」と言いますから、
> 「とんぼり帰るのに便利な連結」が縮まってそういう呼び名
> になったのかも知れません。
「とんぼり帰る」というのは初めて聞きました。ん？でもそれは「とんぼ返り」の
変化したものじゃないですかね？
＃辞書を見たら、「とんぼ帰り」ではなく「とんぼ返り」らしい。
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＼＼ ・ ・ 佐脇貴幸
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