223系2000番台の増備車
SHIMADA,makoto
今日、初めて223系2000番台の増備車を見ましたが、東京方の先頭車で
あるクモハ223が3000番台ではなく、2000番台になっていました。という
ことは3000番台のように「0.75M車」ではなく、また1000番台のように
「1M車」になったのでしょうか。
後、運用番号(?)が電光表示からこれまた1000番台のようにマグサイン
に戻っていました。また、窓の部分ですが「新・マリンライナー」用の
5000番台とは違って内側へのスイング窓のままのようでした。
--
/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ogs...@js9.so-net.ne.jp ______
○○ ○○
Tanabe Takahiro
"SHIMADA,makoto" wrote:
> 今日、初めて223系2000番台の増備車を見ましたが、東京方の先頭車で
> あるクモハ223が3000番台ではなく、2000番台になっていました。という
> ことは3000番台のように「0.75M車」ではなく、また1000番台のように
> 「1M車」になったのでしょうか。
1M車らしいです。
モハ223-2140等が謎です。
---
たなべ
SHIMADA,makoto
Tanabe Takahiro wrote:
>
> 1M車らしいです。
> モハ223-2140等が謎です。
3000番台の追番にしたんじゃないでしょうか？ 3000番台も
１Ｍ車に改造することを前提にして。
Tanabe Takahiro
"SHIMADA,makoto" wrote:
> > 1M車らしいです。
> > モハ223-2140等が謎です。
>
> 3000番台の追番にしたんじゃないでしょうか？ 3000番台も
> １Ｍ車に改造することを前提にして。
クモハ223-2042等は、クモハ223-3041の追番なんですが、
モハ223-2140はわかりません。
3000番台の最終は、クモハ223-3038とモハ222-3041ですので。
---
たなべ
Masahiko_KODERA
Followup-to: はcarsにしておきます。
"SHIMADA,makoto" さんwrote:
> 今日、初めて223系2000番台の増備車を見ましたが、東京方の先頭車で
> あるクモハ223が3000番台ではなく、2000番台になっていました。という
> ことは3000番台のように「0.75M車」ではなく、また1000番台のように
> 「1M車」になったのでしょうか。
既に1Mだというフォローが入っているのに今更ですし、私自身はこの辺の事
情を何もしらないのですが。
> 5000番台とは違って内側へのスイング窓のままのようでした。
そういえばこの5000番台、四国の5000系はDD車込みの1M2Tを組むのに対
して、西日本の-5000はMc-Tcの登場なのに「1M車」(4個モーター車)で
すね。諸元を眺めなおしていて、文字通り今更気づいたのですが。
マリンライナーの人気急回復＋(ちゃんとした)座席減少に対する批判が問題
化すれば、Tの追加製造(増結^^; 3+3に)も有るかもしれませんが...
両車合わせてみると、0.75Mを投入できる状況でも、それは敢えてやめてし
まったということなんでしょうか?
強いていえば、3個M化のコストダウンより回生率の方を採るとか、そういう
判断でも有ったのかなぁ??