余部鉄橋景観論争
SHIMADA,makoto
余部鉄橋（駅名は「餘部」）が掛け替えられることになりましたが、
コスト重視のＰＣコンクリート橋では感動が湧かず、景観台無し、
観光資源にならぬ、と景観論争が起こっているようです。
ＰＣコンクリート橋なら掛け替えや保守コストが安く、また現在
よりも風に強くなるのですが、完成イラストを見るとどうもイマイチ
の感じです。地元は観光資源になる現行と同じ鉄橋を望んでいるよう
ですが、こちらはコスト高と風に対する弱さがネックです。
今や一民間企業になってしまったＪＲに対してあえてコストの高い
鉄橋での掛け替えを求めるのは無理がありそうですね。求めるなら
やはり地元が応分の負担をするのが筋というものでしょう。
どうやら雄大な鉄橋を眺めておくのは今のうちのようです。
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/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ogs...@js9.so-net.ne.jp ______
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菊池英治
"SHIMADA,makoto" wrote:
> 嶋田＠京都です。
>
> 余部鉄橋（駅名は「餘部」）が掛け替えられることになりましたが、
> コスト重視のＰＣコンクリート橋では感動が湧かず、景観台無し、
> 観光資源にならぬ、と景観論争が起こっているようです。
> ＰＣコンクリート橋なら掛け替えや保守コストが安く、また現在
> よりも風に強くなるのですが、完成イラストを見るとどうもイマイチ
> の感じです。地元は観光資源になる現行と同じ鉄橋を望んでいるよう
> ですが、こちらはコスト高と風に対する弱さがネックです。
強風で列車が鉄橋から落下して、下の工場を直撃して多数の死傷者
を出したとき、JR西の役員が「次に鉄橋を架け替える時も同じ構造に
する。」と言う意味の発言をして、被害者の遺族をはじめとした地元
の人たちの憤激を買った、と言う新聞報道を読んだ記憶があります。
なにか、話が逆になっていますね。
菊地英治 ke...@akita-pu.ac.jp
SHIMADA,makoto
菊池英治 wrote:
>
> 強風で列車が鉄橋から落下して、下の工場を直撃して多数の死傷者
> を出したとき、JR西の役員が「次に鉄橋を架け替える時も同じ構造に
> する。」と言う意味の発言をして、被害者の遺族をはじめとした地元
> の人たちの憤激を買った、と言う新聞報道を読んだ記憶があります。
> なにか、話が逆になっていますね。
地元でもいろいろ意見の相違があるのでしょうね。冬場の
カニスキの名所ではありますが、それはほかの山陰海岸も同じ
こと。まして電化区間が城崎までで、しかも普通列車も香住
止まりが増えていますから、何か「呼び物」が無いと・・・
かと言って鉄橋にすると冬場の強風ですぐに運転抑止がかかり
そうですし。