中古車の価格って (=o=;
YUJI OHSAKI
初代マーチ(K10)には↓スーパーターボという過激なモデルが
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3478/
存在しましたがK11マーチには特別にスポーティーというモデルがなく、
いまいち魅力的に感じていなかったのですが、K11マーチに社外マフラーを
装着している車に遭遇した時に調べてみたら、
こういう↓マーチのチューニングに強いお店もあるのですね。
http://www.m-n-j.com/town/sport/mulholland/
で、通勤途中に上記ショップのデモカーみたいなエアロパーツで武装した
K11マーチが売られていました。で、値段は86万円。ドレスアップ済みとは
いえ、旧型マーチが86万円は少し高い、と感じていたら、
いつしか68万円に値下げされ、
数ヶ月後の最近、56万円にまでなりました。売れない車がいつまでも
展示スペースを食っているので、早く売ってしまいたい、という考えは
分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
--
ホームページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://isweb13.infoseek.co.jp/photo/ohsaki/index.html
K.Takasaki
YUJI OHSAKIさん wrote <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>
> 分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
> いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
「希望」小売価格 (^^;
--
T'S Formula
高崎@nifty
.comドメインからのメールはフィルタされます(^^;
YUJI OHSAKI
In article <avecnj$aa0$2...@news512.nifty.com> at Tue, 7 Jan 2003 20:13:51 +0900,
K.Takasaki wrote:
>高崎です。ちゃちゃ。
こんにちは。
>YUJI OHSAKIさん wrote <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>
>> 分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
>> いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
>「希望」小売価格 (^^;
たぶんそういうことでしょうね。最初の値段は仕入れ価格よりかなり高目に
設定したけど、マニアの目にとまって売れることを期待していたのでしょうね。
想像ですけど、30万円値下げしてもまだ儲けは出るのではないかなあー。
このまま売れないと、どこまで値下げされるのかウオッチしようと思います。
--
ホームページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://isweb13.infoseek.co.jp/photo/ohsaki/index.html
Noboru SAITO
K.Takasaki さん wrote:
> YUJI OHSAKIさん wrote <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>
>
> > 分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
> > いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
>
> 「希望」小売価格 (^^;
ついでに、車検がせまってて、ついに切れた、となったら
それぐらいは下がったりするのかも。
--
＋Ｎ＋ 【新 fj の歩き方 (仮称) の現時点までの成果品は】
西４東 さいとう のぼる<j0...@cocoa.ocn.ne.jp>
＋Ｓ＋ 【http://www2s.biglobe.ne.jp/~kyashiki/fj/arukikata/】
案山子
"YUJI OHSAKI" <wa5y...@asahi-net.or.jp> wrote in message
news:3e1b9d15$0$19953$44c9...@news3.asahi-net.or.jp...
> 大崎です。
>
> In article <avecnj$aa0$2...@news512.nifty.com> at Tue, 7 Jan 2003
20:13:51 +0900,
> K.Takasaki wrote:
>
> >高崎です。ちゃちゃ。
>
> こんにちは。
>
> >YUJI OHSAKIさん wrote
<3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>
>
> >> 分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
> >> いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
>
> >「希望」小売価格 (^^;
>
> たぶんそういうことでしょうね。最初の値段は仕入れ価格よりかなり高目
に
> 設定したけど、マニアの目にとまって売れることを期待していたのでしょう
ね。
> 想像ですけど、30万円値下げしてもまだ儲けは出るのではないかなあー。
> このまま売れないと、どこまで値下げされるのかウオッチしようと思いま
す。
>
中古車は摩訶不思議な代物ですよね。
デーラー以外の自動車屋は、新車を売っても、値引き、サービス部品などで利
益が減りわずかな手数料が残るというのが現状です。
新車の価格は決まっていても、中古車の場合は同じ車でも査定価格というもの
が在って１台ごとの評価額が違います。
一方では、相場価格があって、３ヶ月単位ぐらいで
下がっていきます。
中古車は生物（なまもの）で時間で価値が下がっていくという危険性があると
いう意味で、多少は赤字が出ても、早く現金化して次の車の資金にしたいとい
う気持ちが出たのでは。
YUJI OHSAKI
In article <avi2ni$dj8$1...@nn-os102.ocn.ad.jp> at Thu, 9 Jan 2003 05:45:24 +0900,
案山子 wrote:
>案山子です。
こんにちは。
>中古車は摩訶不思議な代物ですよね。
>デーラー以外の自動車屋は、新車を売っても、値引き、サービス部品などで利
>益が減りわずかな手数料が残るというのが現状です。
>新車の価格は決まっていても、中古車の場合は同じ車でも査定価格というもの
>が在って１台ごとの評価額が違います。
>一方では、相場価格があって、３ヶ月単位ぐらいで
>下がっていきます。
>中古車は生物（なまもの）で時間で価値が下がっていくという危険性があると
>いう意味で、多少は赤字が出ても、早く現金化して次の車の資金にしたいとい
>う気持ちが出たのでは。
別の中古車店に初代ホンダシティーのカブリオレがかれこれ1年くらい
売れないで展示されています。普通のくるま的にこの車を見たら
値段が付かないほどの年式だと思うのですが、マニアには好きな車かもしれませんね。
ということで、長い間、50何万円かの値段が付いていたのですが、
ついに最近39万円に値下げされました。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
MISHIMA Shin-ichiro
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 大崎です。
どうも、三島です。
> 別の中古車店に初代ホンダシティーのカブリオレがかれこれ1年くらい
> 売れないで展示されています。普通のくるま的にこの車を見たら
> 値段が付かないほどの年式だと思うのですが、マニアには好きな車かもしれませ
んね。
懐かしい車ですね。
出す所に出せば、それなりに需要はあるのではないかと思います。
もう数年前ですが、中古のBFファミリアのカブリオレも案外見ました。ファミリ
ア・アンフィニよりよく見る気がしました。当時はBF5-Rファミリアに乗っていた
ので、ちょっと憧れましたね。値段的には厳しかったけど。
マーチのカブリオレも見ましたが、意外に安く、数ヶ月で売れたみたいでした。
> ということで、長い間、50何万円かの値段が付いていたのですが、
> ついに最近39万円に値下げされました。
お好きな方にはたまらない値段ではないでしょうか。
動性能だって、悪くないと思うのですが・・・
YUJI OHSAKI
In article <shin-23010...@pmc184.niaes3.affrc.go.jp> at Thu, 23 Jan
2003 15:05:38 +0900, MISHIMA Shin-ichiro wrote:
> もう数年前ですが、中古のBFファミリアのカブリオレも案外見ました。ファミリ
>ア・アンフィニよりよく見る気がしました。当時はBF5-Rファミリアに乗っていた
>ので、ちょっと憧れましたね。値段的には厳しかったけど。
> マーチのカブリオレも見ましたが、意外に安く、数ヶ月で売れたみたいでした。
他にもサイノス、セリカ、RX-7(FC)、シルビア(あった気がする)、
カルタス、リーザ等にカブリオレがありましたが、シティーカブリオレほど
人気はなかったのではないでしょうか。
YOKO-O Takehiko
In article <3e30ad04$0$19944$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>,
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 他にもサイノス、セリカ、RX-7(FC)、シルビア(あった気がする)、
S13 シルビアの時代に、オーテックが作った奴がありました。一度だけ見たことが
あります。
バブル期の「ソアラ・エアロキャビン」は、カブリオレと呼んでいいのでしょうか？
-------------------------------------
横尾 岳彦 (ah2t...@asahi-net.or.jp)
-------------------------------------
Ichiro Kure
news:b0rmoa$sljbb$1...@ID-112467.news.dfncis.de...
> S13 シルビアの時代に、オーテックが作った奴がありました。一度だけ見たことが
> あります。
発売されていなかったので、悔しい思いをしました。
S14ヴァリエッタもセカンドカーとして検討していたのですが。値段がネックに。
フェアレディＺのコンバーチブルは中古でめちゃくちゃ安い値段で売れれて
いますが、あのでかさはセカンドカーにする気になれません。
> バブル期の「ソアラ・エアロキャビン」は、カブリオレと呼んでいいのでしょうか
？
ＴＶＫの新車大賞でワースト１を獲得していたような。。。
YUJI OHSAKI
In article <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 07 Jan 2003
03:12:31 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 初代マーチ(K10)には↓スーパーターボという過激なモデルが
>http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3478/
>存在しましたがK11マーチには特別にスポーティーというモデルがなく、
>いまいち魅力的に感じていなかったのですが、K11マーチに社外マフラーを
>装着している車に遭遇した時に調べてみたら、
>こういう↓マーチのチューニングに強いお店もあるのですね。
>http://www.m-n-j.com/town/sport/mulholland/
雑誌J's TIPOのMULHOLLANDの広告を見ています。新品エンジンが\198,000
とか\155,000で売ってます。新品エンジンってそんなに安いの？。
エンジンオーバーホールするより安いじゃん(ーー;)
YUJI OHSAKI
In article <3e1b9d15$0$19953$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 08 Jan 2003
03:37:58 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <avecnj$aa0$2...@news512.nifty.com> at Tue, 7 Jan 2003 20:13:51 +0900,
>K.Takasaki wrote:
>>YUJI OHSAKIさん wrote <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp>
>>> 分かりますが、86万円から30万円も値下げされたら、初めの値段は
>>> いったいなんだったの？(=o=;、って感じちゃいます。
>>「希望」小売価格 (^^;
> たぶんそういうことでしょうね。最初の値段は仕入れ価格よりかなり高目に
>設定したけど、マニアの目にとまって売れることを期待していたのでしょうね。
>想像ですけど、30万円値下げしてもまだ儲けは出るのではないかなあー。
>このまま売れないと、どこまで値下げされるのかウオッチしようと思います。
やっとこさ、売れたようです。中古車屋さんも胸をなでおろしている
ところでせう(;´・`)>
YUJI OHSAKI
In article <3e5ae1af$0$19935$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 25 Feb 2003
03:23:28 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> やっとこさ、売れたようです。中古車屋さんも胸をなでおろしている
>ところでせう(;´・`)>
このマーチがやっとこさ売れたと思ったら、チーム５ZIGENカラーに
似たドハデなインテグラがお目見えしました。でも、プライスタグがちょうど隠れる
方向を向いているのでいくらか分かりません。この中古屋さん、こういう車を
仕入れるのが好きなのかもf(^^;
YUJI OHSAKI
In article <3e2e0b65$0$19958$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 22 Jan 2003
03:09:26 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 別の中古車店に初代ホンダシティーのカブリオレがかれこれ1年くらい
>売れないで展示されています。普通のくるま的にこの車を見たら
>値段が付かないほどの年式だと思うのですが、マニアには好きな車かもしれませんね。
>ということで、長い間、50何万円かの値段が付いていたのですが、
>ついに最近39万円に値下げされました。
まだこのシティーカブリオレが売れていないのにこのお店、さらに
もう1台シティーカブリオレを入荷してしまう暴挙に出ました(ーー;)
はじめのは白で、今度のは紺です。店長さんシティーカブリオレが
好きなのかしら？f(^^;
YUJI OHSAKI
In article <3e1a459f$0$19939$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 07 Jan 2003
03:12:31 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 初代マーチ(K10)には↓スーパーターボという過激なモデルが
>http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3478/
>存在しましたがK11マーチには特別にスポーティーというモデルがなく、
>いまいち魅力的に感じていなかったのですが、K11マーチに社外マフラーを
>装着している車に遭遇した時に調べてみたら、
>こういう↓マーチのチューニングに強いお店もあるのですね。
>http://www.m-n-j.com/town/sport/mulholland/
雑誌HYPER REVチューニング＆ドレスアップ徹底ガイドVol.52「MARCH」を
買いました。上記マルホランドというショップ、FCRキャブを使ったメカチューンで
160ps/8000rpmだそうです(@_@)
YUJI OHSAKI
In article <3e620128$0$19958$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 02 Mar 2003
13:03:36 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> このマーチがやっとこさ売れたと思ったら、チーム５ZIGENカラーに
>似たドハデなインテグラがお目見えしました。でも、プライスタグがちょうど隠れる
>方向を向いているのでいくらか分かりません。この中古屋さん、こういう車を
>仕入れるのが好きなのかもf(^^;
このドハデなインテグラ、直ぐに売れてしまったようです。
と思ったら、これに味をしめたのか、GTウィングまで装着したツーリングカー
仕様のアコードが入庫してました。
YUJI OHSAKI
In article <3e9cd77e$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Apr 2003
04:09:35 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> このドハデなインテグラ、直ぐに売れてしまったようです。
>と思ったら、これに味をしめたのか、GTウィングまで装着したツーリングカー
>仕様のアコードが入庫してました。
このアコード、ホワイトなのですが、赤と青で炎の絵柄が描いてあります。
トリコロールカラーなのねd(-_^;
YUJI OHSAKI
In article <3e9e0375$0$3088$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 17 Apr 2003
01:29:28 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <3e9cd77e$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Apr 2003
>04:09:35 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>> このドハデなインテグラ、直ぐに売れてしまったようです。
>>と思ったら、これに味をしめたのか、GTウィングまで装着したツーリングカー
>>仕様のアコードが入庫してました。
> このアコード、ホワイトなのですが、赤と青で炎の絵柄が描いてあります。
>トリコロールカラーなのねd(-_^;
このアコード、なかなかプライス表示しないのです。
いくらにするか、調査に時間がかかっているのかな？、って思ったのですが、
意図的に表示を遅らせている、ってことはないでしょうか。というのも、
関心をもった客はプライス表示がなかったら、いくらなのか？、って
お店に聞きに来ることもあると思うのです。こういう客は当然購買意欲を
持っている可能性が高いと思います。すると店は少々値段をふっかける
ことを考えるかもしれません。れいのホンダシティーカブリオレを2台
展示しているお店に2代目CRXが展示されはじめたのですが、こちらも
なかなかプライス表示しません。同じことを考えているかもしれません。
K.Takasaki
YUJI OHSAKIさん wrote <3e9f69ff$0$3089$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
> >>と思ったら、これに味をしめたのか、GTウィングまで装着したツーリングカー
> >>仕様のアコードが入庫してました。
snip
> このアコード、なかなかプライス表示しないのです。
そんな車、公道を走っちゃいけないから。
Shinya Wada
news:b88e3p$kq8$1...@news511.nifty.com...
> 高崎です。ちゃちゃ。
> そんな車、公道を走っちゃいけないから。
GTウィングは保安基準適合ではないのですか？
--
****************
Shinya Wada
KOO
In article <b88e3p$kq8$1...@news511.nifty.com>, kenji.t...@nifty.com says...
>> このアコード、なかなかプライス表示しないのです。
>
>そんな車、公道を走っちゃいけないから。
売られている車はすべて「公道を走るため」に売られているわけではありませんよね？:-）
それこそ「サーキットで運転するため」に車を買う人もいないとも言い切れないわけで…。
＃全国のディーラーで車両登録をしないで売られる車ってどれくらいあるんだろう…。
YUJI OHSAKI
In article <b88r17$jjl$1...@nn-os106.ocn.ad.jp> at Thu, 24 Apr 2003 23:06:56
+0900, Shinya Wada wrote:
>GTウィングは保安基準適合ではないのですか？
GTウィング装着車で車検を通すためにはいろいろな基準を満たさないと
いけないみたいですよ。
下記BBSの「ＧＴウイングは付けたし、穴はあけたくなし・・・」
というサブジェクトで詳しいレポートが投稿されています。
http://www.knightsports.co.jp/BBS/
YUJI OHSAKI
先ずは訂正<(_ _)>。件の車、アコードではなくてプリメーラでしたf(^^;
ニッサンのワークスカラーもトリコロールですよね。
で、まだ価格表示がありません。ひっぱりますね(^^;;;
In article <b89qtg$2duj$1...@news0.katch.ne.jp> at Thu, 24 Apr 2003 23:10:42 +0000
(UTC), KOO wrote:
>多分分かって書いてると思うのであえて突っ込んでみます(^^)
>In article <b88e3p$kq8$1...@news511.nifty.com>, kenji.t...@nifty.com says...
>>> このアコード、なかなかプライス表示しないのです。
>>そんな車、公道を走っちゃいけないから。
それがですね。しっかりナンバーが付いています。しかもなぜが「群馬」ナンバー(--;
お店は東京郊外です。ということで、この車、公道を走れるみたいですよf(^^;
>売られている車はすべて「公道を走るため」に売られているわけではありませんよね？:-）
>それこそ「サーキットで運転するため」に車を買う人もいないとも言い切れないわけで…。
いるでしょうね。ワンメイクレースに参戦するためだとか。
>＃全国のディーラーで車両登録をしないで売られる車ってどれくらいあるんだろう…。
インテグラのワンメイクレース用車の場合は、「公道を走るために車両登録は
いたしません」、という誓約書を書かないと売ってくれないみたいです。
Koichi Soraku
In article <3ea8a578$0$3097$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
wa5y...@asahi-net.or.jp wrote:
> >＃全国のディーラーで車両登録をしないで売られる車ってどれくらいあるんだろう…。
> インテグラのワンメイクレース用車の場合は、「公道を走るために車両登録は
> いたしません」、という誓約書を書かないと売ってくれないみたいです。
フォーミュラ隼とかも鈴木のディーラーで買えるって聞いた記憶があるので
すが、これなんか逆に車両登録したくてもできそうにないですね。(^^;
＃隼プロト(だったか、ショウモデル)市販してくれないかなぁ…。
---
Koichi Soraku
Tachikawa-shi TOKYO JAPAN
e-mail:SGU0...@nifty.ne.jp
jg4...@ja6ybr.org
-- Powered by FreeBSD & FreeBSD(98) --
『人型は人の幸せのために造られるんだよー！』
KOO
> インテグラのワンメイクレース用車の場合は、「公道を走るために車両登録は
>いたしません」、という誓約書を書かないと売ってくれないみたいです。
このインテグラを保安基準に適合するように自分で改造し、正統な手続きを経て車両登録を
する事も許されないのでしょうか？(^^;)
＃「約束が違う」と誓約書を盾に訴えられる…？（笑）
YUJI OHSAKI
In article <b8qsjo$2j1s$1...@news0.katch.ne.jp> at Thu, 1 May 2003 10:23:53 +0000
(UTC), KOO wrote:
>> インテグラのワンメイクレース用車の場合は、「公道を走るために車両登録は
>>いたしません」、という誓約書を書かないと売ってくれないみたいです。
許されないみたいですf(^^; 安価にレースに参戦してもらおうと
ベース車はかなり安い価格設定がしてありますから、それで公道を走られると
レギュラーモデルが売れなくなる可能性があるからだと想像しています。
YUJI OHSAKI
In article <b8oo10$o3s$3...@news512.nifty.com> at Wed, 30 Apr 2003 14:53:21 +0000
(UTC), Koichi Soraku wrote:
> 宗樂＠立川です。
こんにちは。
> フォーミュラ隼とかも鈴木のディーラーで買えるって聞いた記憶があるので
私もそう理解しています。あとメンテナンスも最寄のスズキディーラーに
依頼できると聞いています。
>すが、これなんか逆に車両登録したくてもできそうにないですね。(^^;
フォーミュラ隼で公道を走れたら面白いですねーヽ(^O^;)丿
ただ、隼のワンメイクレースだけではなくてジムカーナにも参戦できるのでは
ないでしょうか。
>＃隼プロト(だったか、ショウモデル)市販してくれないかなぁ…。
バイクエンジンを4輪車用に流用する、っていうアプローチは面白いですよね。
KOO
> 許されないみたいですf(^^; 安価にレースに参戦してもらおうと
>ベース車はかなり安い価格設定がしてありますから、それで公道を走られると
>レギュラーモデルが売れなくなる可能性があるからだと想像しています。
許されないのですか(^^;)
もし約束を破ったらどんな仕打ちが待ってるのかそれなりに興味があるのですが、
それはそれで「そういうものだ」としましょう（笑）
Hideo Sir MaNMOS Morishita
In article <b8qsjo$2j1s$1...@news0.katch.ne.jp>,
オートバイでも、CBR600やVTR1000Rはレース専用車両が売られています。保安
部品(サイドスタンドも)無いだけですが、かなり安いです。(CBR600だと、公
道仕様が82万円、レース仕様が60万くらい)当然フルパワー(北米仕様)。 これ
らは、車検自体とれないです。
> ＃「約束が違う」と誓約書を盾に訴えられる…？（笑）
これらの場合だと、きっと、道交法(車両法)違反で、司法的処分があるでしょう。
--
___ わしは、山吹色のかすてーらが大好きでのぅ
[[o o]] ふぉっふぉっふぉ
'J' 森下 お代官様 ＭａＮＭＯＳ 英夫＠ステラクラフト
PGP Finger = CD EA D5 A8 AD B2 FE 7D 02 74 87 52 7C B7 39 37
Yuuichi Naruoka
"YUJI OHSAKI" <wa5y...@asahi-net.or.jp> wrote in message news:3eb13aca$0$3089$44c9...@news2.asahi-net.or.jp...
> In article <b8oo10$o3s$3...@news512.nifty.com> at Wed, 30 Apr 2003 14:53:21 +0000
> (UTC), Koichi Soraku wrote:
> >＃隼プロト(だったか、ショウモデル)市販してくれないかなぁ…。
>
> バイクエンジンを4輪車用に流用する、っていうアプローチは面白いですよね。
イギリスあたりにあるようですよ。しかもこちらは一般公道を走れます（カー
グラフィックＴＶでやってました）。ただエンジンチューニングがバイクその
ままとかで、クラッチワークがかなり難しいとか。
# 「本来手でやる前提のセッティングで足でやるのでかなりシビア」だそうです。
--
成岡＠ＤＴＩ(yn...@jade.dti.ne.jp)
Nakayama Ryu~ji
"Yuuichi Naruoka" <yn...@jade.dti.ne.jp> さん、
「ロケット」ってやつでしたっけ? FZ1000かなにかのエンジンを搭載した、筒
型ボディの前後二人乗りの車です。ただ、日本では保安基準を満たすために後
席をつぶしてなにかを置いたために一人乗りになっていたような気がします。
クラウザー・ドマーニとかのほうがよほど快適な気がしますけど。:-)
--
中山隆二
nakayam...@anet.ne.jp
KOO
>これらの場合だと、きっと、道交法(車両法)違反で、司法的処分があるでしょう。
「これらの場合」がはっきりしなかったのでなんとも言えませんが、「レース専用車両」を
保安基準に適合するように改造し、陸運局に持ち込んで認定を受ければ合法的に
公道を走れるような気がするのですが…私の勘違いでしょうか？
SUZUKI Wataru
SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi Soraku) wrote
> フォーミュラ隼とかも鈴木のディーラーで買えるって聞いた記憶があるので
>すが、これなんか逆に車両登録したくてもできそうにないですね。(^^;
保安基準を充たすように改造すれば不可能ではありませんが……。(^^;
# フェンダーつけて、灯火類つけて、排ガス・騒音規制対応マフラーつけて、
強度証明出して云々……。
旧F3000マシンでナンバー取った例もあるし。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/
市販すると言ってから随分経っている気がするけど
（改造車じゃないって言っているけどそれは当然では？
改造車ってのは型式認定を受けた車に改造申請が必要な変更を加えたもの
のことだと思うんだけど。
とすれば、オリジナルのF3000マシンが型式認定を受けているはずがない
のだから改造車が存在するはずがないと思うけど。）。
関係ないけど去年だか一昨年だかにS800が2台「新車」登録されたとか言っ
ていたけど、当時の仕様では保安基準充たさないのではないかと思うんで
やっぱり適合するように改造しないと駄目なのかしらん？
……ちなみに、８ナンバー＝改造車だと思っている人って意外といるのね。
８ナンバー＝特殊用途車なんだけどね。
--
SUZUKI Wataru
mailto:omega...@anet.ne.jp
YUJI OHSAKI
In article <3ec0f213.4502%omega...@anet.ne.jp> at Tue, 13 May 2003 22:26:48
+0900, SUZUKI Wataru wrote:
>At Wed, 30 Apr 2003 14:53:21 +0000 (UTC),
>in the message, <b8oo10$o3s$3...@news512.nifty.com>,
>SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi Soraku) wrote
>> フォーミュラ隼とかも鈴木のディーラーで買えるって聞いた記憶があるので
>>すが、これなんか逆に車両登録したくてもできそうにないですね。(^^;
>保安基準を充たすように改造すれば不可能ではありませんが……。(^^;
レースカーが公道を走れるようにすることができるんですね。知りませんでした。
># フェンダーつけて、灯火類つけて、排ガス・騒音規制対応マフラーつけて、
> 強度証明出して云々……。
> 旧F3000マシンでナンバー取った例もあるし。
> http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/
> 市販すると言ってから随分経っている気がするけど
すごい車ですね。ヘッドランプなんて、フロントウィングに付いている
小さなヤツでOKなんですね。
ヘルメット装着が公道走行の条件になっているのかしら？。
Hugh
> At Wed, 30 Apr 2003 14:53:21 +0000 (UTC),
> in the message, <b8oo10$o3s$3...@news512.nifty.com>,
> SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi Soraku) wrote
>
> ていたけど、当時の仕様では保安基準充たさないのではないかと思うんで
> やっぱり適合するように改造しないと駄目なのかしらん？
私が記憶している限りでは、製造当時の保安基準を満たしていれば、
現在でも登録できるはずです。
もちろん、その当時の製造と証明できなければいけませんが．．．
YUJI OHSAKI
In article <3e9f69ff$0$3089$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 18 Apr 2003
02:59:11 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>In article <3e9e0375$0$3088$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 17 Apr 2003
>01:29:28 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>>In article <3e9cd77e$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Apr 2003
>>04:09:35 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>>> このドハデなインテグラ、直ぐに売れてしまったようです。
>>>と思ったら、これに味をしめたのか、GTウィングまで装着したツーリングカー
>>>仕様のアコードが入庫してました。
これ、アコードではなくてプリメーラだったのはすでに報告しています。
>> このアコード、ホワイトなのですが、赤と青で炎の絵柄が描いてあります。
>>トリコロールカラーなのねd(-_^;
> このアコード、なかなかプライス表示しないのです。
>いくらにするか、調査に時間がかかっているのかな？、って思ったのですが、
>意図的に表示を遅らせている、ってことはないでしょうか。というのも、
>関心をもった客はプライス表示がなかったら、いくらなのか？、って
>お店に聞きに来ることもあると思うのです。こういう客は当然購買意欲を
>持っている可能性が高いと思います。すると店は少々値段をふっかける
>ことを考えるかもしれません。
今朝の通勤途中でチェックしたら「ご成約ありがとうございます」の
張り紙がありました。結局、価格表示がないまま売れたようです(ーー;)
>れいのホンダシティーカブリオレを2台
>展示しているお店に2代目CRXが展示されはじめたのですが、こちらも
>なかなかプライス表示しません。同じことを考えているかもしれません。
こちらのCRXも目撃直後に忽然と店頭から姿を消したので直ちに売れてしまった
のかもしれません。
SUZUKI Wataru
in the message, <squd6j1...@stellar.co.jp>,
man...@stellar.co.jp (Hideo "Sir MaNMOS" Morishita) wrote
>> ＃「約束が違う」と誓約書を盾に訴えられる…？（笑）
>
>これらの場合だと、きっと、道交法(車両法)違反で、司法的処分があるでしょう。
それはまるで違う話だからなぁ……。
事実問題としても二律背反だし。
問題は、「登録しない」って約束しておきながら登録したらどうなるかってん
だから、保安基準に適合するようにして登録するのが前提。
そして登録したなら公道を走っても法令違反ではない。
だから「司法的処分」（ってのもなんのことかよく判らんが多分、刑事ないし
行政上何らかの強制的な不利益を受けることくらいだろう。）なんてない。
保安基準に適合させずに公道を走れば確かに「司法的処分」とやらがあるだろ
うけど、そもそもその状態では登録できないから「登録した」って前提が既
に違う。
こっちは、「登録しない」という約束は守ってんだから「約束が違う」などと
訴えられることはない。
# ところでレース用の車両は、型式一緒なんですかね？
でまあ元の質問に答えるなら、「誓約書の内容次第」だね。
「誓約書の内容」について法的性質が契約である限り、内容によっては訴えら
れてもおかしくはない。
……一番ありそうなのは、解除権を発生させるんじゃないかな。
そうすると契約を解除して車両を引き上げる。
その際、後付の部品は全部外して元の状態に戻させる事ができる。
売買代金は返さなければいけないが、損害賠償と相殺するんだろう
（車両の使用による減損分は代金の利息と相殺。
もっともあまりに均衡がとれなければ損害になることもあるかも知れ
ない。）。
……ただねぇ……実際にはどうだろう？
数件程度であれば、「ディーラーで一切面倒みてくれない。下取りもしない」
程度で終るんじゃないかなぁ
（ブラックリスト(^^;に載るのかも知れないが。）。
……ああでも分んないなぁ、もしかするとディーラーがなんか不正の抜け道に
使ったりしないようにメーカーが厳しく指示しないとも限らないか……。
# 登録したってディーラーに持ち込まない限り判らないのではないかと思う
が、どうだろう？
統計上の数字が合わないということは起るかも知れないけど、せいぜい登
録したやつがいるようだというところまでしか判らないだろう。
なお、転売したらどうなるかは疑問。
転売時の義務が取り決めてあれば別だけど……。
果たしてそこまできちんとしているかどうか……。
SUZUKI Wataru
in the message, <3ec1b6f6$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote
>ヘルメット装着が公道走行の条件になっているのかしら？。
初めて見たのはテレビ番組で、農道に毛が生えたようなところを走ってました
が、ヘルメットは無し。
一応あそこも公道じゃないかとは思いますが。
ヘルメットが必要なようだと普通自動車としてはナンバーが取れないんじゃな
いかとも思いますが本当のところは判りません。
７（ロータスとかケーターハムなんかの方ね。）あるいはゼロワン（光岡の７
もどき。キカイダーじゃないよ。(^^;）なんかと大して変んないしたぶん不要
じゃないかと思いますが。
……あの、なんて言いましたっけ？オートバイのお化けみたいなやつで三輪に
なっていて道路交通法上（道路運送車両法上は知らない。）は普通自動車扱い
の代物。
あれはヘルメットいるんですかね？
SUZUKI Wataru
in the message, <3EC22DED...@mail.wbs.ne.jp>,
Hugh <hoi...@mail.wbs.ne.jp> wrote
>私が記憶している限りでは、製造当時の保安基準を満たしていれば、
>現在でも登録できるはずです。
なるほど。
ホモロゲーション(^^;に有効期間がないのか……
（FIAのホモロゲーションの有効期間は基本が5年だっけ？）。
木津健介
> ……あの、なんて言いましたっけ？オートバイのお化けみたいなやつで三輪に
> なっていて道路交通法上（道路運送車両法上は知らない。）は普通自動車扱い
> の代物。
> あれはヘルメットいるんですかね？
トライクは車扱いなのでメットは要りません。サイドカーと違うところは
駆動輪が二つだということだそうで。でもシートベルトも要らないんだよね、
確か、、、
--
「待って。簡潔に。要領よく用件のみをわかりやすくあくまで簡潔に
話してよ?」
「それじゃあ面白くないじゃないか」「うんうん」
木津健介
YUJI OHSAKI
In article <3e9cd77e$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 16 Apr 2003 04:09:35 GMT, YUJI OHSAKI says...
>In article <3e620128$0$19958$44c9...@news3.asahi-net.or.jp> at 02 Mar 2003
>13:03:36 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
>> このマーチがやっとこさ売れたと思ったら、チーム５ZIGENカラーに
>>似たドハデなインテグラがお目見えしました。でも、プライスタグがちょうど隠れる
>>方向を向いているのでいくらか分かりません。この中古屋さん、こういう車を
>>仕入れるのが好きなのかもf(^^;
> このドハデなインテグラ、直ぐに売れてしまったようです。
このドハデなインテグラの模様はアメリカのホットロッドカー(って言うのかな？)
によく描かれる炎柄を基調にしています。で、なんだかそのコンセプトの車
(同じくインテグラやミニバンにまで)の車が多数陳列されてます。
もしかするとこのお店のオリジナルペイントカーなのかもしれませんね。
YUJI OHSAKI
In article <3ec1b6f6$0$3094$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 14 May 2003 03:24:39 GMT, YUJI OHSAKI says...
>In article <3ec0f213.4502%omega...@anet.ne.jp> at Tue, 13 May 2003 22:26:48
>+0900, SUZUKI Wataru wrote:
>>At Wed, 30 Apr 2003 14:53:21 +0000 (UTC),
>>in the message, <b8oo10$o3s$3...@news512.nifty.com>,
>>SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi Soraku) wrote
>>> フォーミュラ隼とかも鈴木のディーラーで買えるって聞いた記憶があるので
>>>すが、これなんか逆に車両登録したくてもできそうにないですね。(^^;
>>保安基準を充たすように改造すれば不可能ではありませんが……。(^^;
> レースカーが公道を走れるようにすることができるんですね。知りませんでした。
昨夜TV放映されたMOBIで下記車が紹介されてました。
公道走行可能にかかったお金は５千万円だそうです（=o=;
>># フェンダーつけて、灯火類つけて、排ガス・騒音規制対応マフラーつけて、
>> 強度証明出して云々……。
>> 旧F3000マシンでナンバー取った例もあるし。
>> http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/
>> 市販すると言ってから随分経っている気がするけど
> すごい車ですね。ヘッドランプなんて、フロントウィングに付いている
>小さなヤツでOKなんですね。
>ヘルメット装着が公道走行の条件になっているのかしら？。
ヘルメット無しで運転できますね。でもフロントウィンドウもスクリーンも
ないので、ゴーグルはしていた方が良いような。