富山港線の路面電車化？
Sawaki, Takayuki
昨日の朝日新聞だったと思いますが、コラムの欄に「JR初の路面電車」
というタイトルの記事が載っていました。なんでも、乗客数の減少に悩む
富山港線を活性化するため、自治体と共に路面電車(LRT)化を検討し始めたとか。
で、ちょっと検索しますと、
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20030227/lcl_____tym_____004.shtml
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news37.htm#jrnisi
などの記事が見つかりました。
＃朝日、後追いじゃん…
実現できるかどうかわかりませんが、こういう考え方もあるんだな、と思った
次第です。
～～ ◯ ～～～～～～ ・ ・ ～～～～～～～～～～～～
＼＼ … 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ ・ ・ t-sa...@aist.go.jp
／ ／ ＼
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
SHIMADA,makoto
"Sawaki, Takayuki" wrote:
>
> 「JR初の路面電車」というタイトルの記事が載っていました。
実現すればJRが路面電車を運用するのは初めてですが、
路面電車を製造した実績は既にあります。JR北海道の
五稜郭車両センターが函館市電に、JR九州の鹿児島車両所
が鹿児島市電に車両を納入しています。JR西日本はまだ
造ったことはないようですが、車両メーカーに発注するの
かも知れませんね。
> なんでも、乗客数の減少に悩む富山港線を活性化するため、
２年ほど前、それまでの北陸本線と共用の近郊化改造
した急行型電車３両編成をデータイムは高山線のキハ120
で運行し始めました。先日乗ったところではキハ120の
単行で十分なほどの客しかいなかったですね。路面電車化
してフリケンシーを上げた方が客の総数が増えると踏んだ
のでしょうか。
> 自治体と共に路面電車(LRT)化を検討し始めたとか。
路面電車にすると線路敷地を道路としても使えるから
自治体が金を出す、ってことでしょうか。
> http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news37.htm#jrnisi
> などの記事が見つかりました。
吉備線は電化するんですかね。それともいにしへの
札幌市電以来の路面ディーゼルカーの登場？
SAEKI Kosuke
SHIMADA,makotoさんの<3E7E7649...@i.kyoto-u.ac.jp>から引用
> 吉備線は電化するんですかね。それともいにしへの
> 札幌市電以来の路面ディーゼルカーの登場？
路面ディーゼルカーなら、松山で現役です。
# 細かいこと言うとディーゼル機関車ですが(^^;)。
--
佐伯浩介 (東京・調布) / SAEKI Kosuke (Tokyo, Chofu)
mailto:sae...@vesta.dti.ne.jp
http://www.vesta.dti.ne.jp/~saeki-k/
Masahiko_KODERA
SAEKI Kosuke さんwrote:
> SHIMADA,makotoさんの<3E7E7649...@i.kyoto-u.ac.jp>から引用
> > 吉備線は電化するんですかね。それともいにしへの
> > 札幌市電以来の路面ディーゼルカーの登場？
>
> 路面ディーゼルカーなら、松山で現役です。
>
> # 細かいこと言うとディーゼル機関車ですが(^^;)。
最新のRJによると、排ガス対策の低硫黄軽油使用だとか。
見たのがRJかピクか忘れましたが、乙種の内燃動力車の免許を取得するのに、
上の札幌から途絶えた状態なので苦労が有ったとか。試験する側が問題作るの
に云々いう話が有ったと思いました。
吉備線についてはやるなら路面電車なりの設備で電化でしょうね。省エネ低コ
ストな路面電車という話を文字通り受け取るなら。いずれかの新聞or雑誌媒体
だと思っていて出どころを見つけられなくなっていますが(いかんですね)、富
山港、吉備というのは既設の狭軌路面電車が有るという共通項が有って、その
活性化と絡めて自治体とは話をしてるんじゃないでしょうか(該当事業者とは
どうなんでしょうね?)。
岡山の場合、市主導での岡電延長問題が、駅前広場乗り入れが出来るかどうか
というところで止まってるみたいですが、駅の反対側に入っている吉備線を絡
める事が出来るのか見物だったりします。
＃その他、万葉線が加越能で廃止にされかかった際、市民レベルで非電化の氷
＃見・城端線と絡めての活性化をというような話も有りました。富山の人とmail
＃で、氷見線から小型DCを万葉線経由で中心部直通させたり、新湊線経由の新
＃湊市方向への快速系統を作ったら「面白い」(アクマデ^^;)ですねなどと世
＃間話していたものですが。さすがにこっちの話は無いか。新湊線のレール自
＃体が随分後退してしまったようですが。
＃＃あと、京福→えちぜん鉄道は、福鉄へ乗り入れちゃえば高架化やめられる
＃＃んじゃという思いつきも有ったり(^^;
Sawaki, Takayuki
In article <3E71D00D...@aist.go.jp>, t-sa...@aist.go.jp wrote:
> 昨日の朝日新聞だったと思いますが、コラムの欄に「JR初の路面電車」
> というタイトルの記事が載っていました。なんでも、乗客数の減少に悩む
> 富山港線を活性化するため、自治体と共に路面電車(LRT)化を検討し始めたとか
。
> で、ちょっと検索しますと、
>
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20030227/lcl_____tym_____004.sht
ml
> http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news37.htm#jrnisi
> などの記事が見つかりました。
明日（4/29）の開業を控え、Yahoo!のトピックス
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/toyama_light_rail/
にも取り上げられるようになりました。
http://www.t-lr.co.jp/
にもイベント情報が載っていますが、さて現地の状況（盛り上がっているとか、す
ごく期待されているとか）はいかがなものでしょうか？
＃自分が帰省して見てくりゃ一番良いんですが。 (^_^;
--
～～ ◯ ～～～～～ ・ ．・． ～～～～～～～～～～～
＼＼ ・ ． ・． 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ ． fi_s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Sawaki, Takayuki
fi_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> 明日（4/29）の開業を控え、Yahoo!のトピックス
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/toyama_light_rail/
> にも取り上げられるようになりました。
> http://www.t-lr.co.jp/
> にもイベント情報が載っていますが、さて現地の状況（盛り上がっているとか、
す
> ごく期待されているとか）はいかがなものでしょうか？
両親から聞く限りでは、そこそこ評判がよいようで。ただし、併走するバスルー
トが無くなって、替わりに駅結節型のバスルートにしたのがちょっと悩ましいらし
い。
一方、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060610-00000203-mailo-l16
には市内軌道線の新線設置の話が。ん～、でも西町-丸の内間って、要するに昔廃
線にしたのを復活させるわけですよね。なんか「新設」と言われると違和感が……
そのうち、西町-中教院前-千歳町ルートを「新設」だ、なんて言い出したりして。
(^_^;
--
～～ ◯ ～～～～～ ・ ．・． ～～～～～～～～～～～
＼＼ ・ ． ・． 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ ． fi_s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Sawaki, Takayuki
＃しかも内容が半年前のことだったりしますが。 (^_^;
"Sawaki, Takayuki" wrote:
> In article <fi_sawaki-280...@117.237.accsnet.ne.jp>,
> fi_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> > 明日（4/29）の開業を控え、Yahoo!のトピックス
> > http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/toyama_light_rail/
> > にも取り上げられるようになりました。
> > http://www.t-lr.co.jp/
> > にもイベント情報が載っていますが、さて現地の状況（盛り上がっているとか、す
> > ごく期待されているとか）はいかがなものでしょうか？
> 両親から聞く限りでは、そこそこ評判がよいようで。ただし、併走するバスルー
> トが無くなって、替わりに駅結節型のバスルートにしたのがちょっと悩ましいらし
> い。
今年のゴールデンウイークに帰省して乗りました。ちょうど開業一周年イベントが
富山駅前と岩瀬で開かれており、またずいぶんと賑やかでした。
乗り心地はまあまあか。路線沿いは見慣れた風景のはずですが、やっぱり新鮮な
気持ちで見られました。
> 一方、
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060610-00000203-mailo-l16
> には市内軌道線の新線設置の話が。ん～、でも西町-丸の内間って、要するに昔廃
> 線にしたのを復活させるわけですよね。なんか「新設」と言われると違和感が……
>
> そのうち、西町-中教院前-千歳町ルートを「新設」だ、なんて言い出したりして。
>
> (^_^;
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071119-00000952-san-bus_all
には次世代型路面電車（ニッケル水素電池車）の話があります。架線が必ずしも
無くてもよいのならば、再度路線を復活させることも比較的楽かもしれません。
もっとも、この富山での路線復活の話が現状どうなっているか分かりませんが。
--
～～ ◯ ～～～～ § ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
＼＼ ・ ・ 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ fx_s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼ ・ ・
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Yuuichi Naruoka
"Sawaki, Takayuki" <fx_s...@yahoo.co.jp> wrote in message
news:47457A2A...@yahoo.co.jp...
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071119-00000952-san-bus_all
> には次世代型路面電車（ニッケル水素電池車）の話があります。架線が必ずしも
> 無くてもよいのならば、再度路線を復活させることも比較的楽かもしれません。
この記事は私も見ました。ところで充電池が「16個」と言うことですがこれって
16“セル”なんでしょうかね。とすると電圧は19.2Vですか。まさかこのままでは
使わないでしょうからインバータで昇圧するのでしょうが、このあたりの技術は
既に問題なしということでしょうか。
またこまめに継ぎ足し充電することになるでしょうがそうなると気になるのが
「メモリー効果」。ニッケル系充電池では特に問題になりますが、それでも
リチウムイオンではなくニッケル水素を選んだと言うことは何らかの勝算が
あるんでしょうね。ただちょっと考えてみると、こうした使い方では「自然放電」
は無視できるでしょうからそのあたりでもっていきようがあるのかも。
# エネループとは逆ですね。
--
成岡@DTI(yn...@jade.dti.ne.jp)
SHIMADA,makoto
Sawaki, Takayuki さんは書きました:
>> ん～、でも西町-丸の内間って、要するに昔廃線にしたのを復活させる
>> わけですよね。なんか「新設」と言われると違和感が……
このテの話っていくらでもありますよ。京都でも昔、強引に
市電を廃止したのに今頃になって「環境に優しいライトレール」
とか言って「新設」の動きがあります。
違う方向では、国鉄の低迷期に指定券類の前売りを10:00～
17:00にして顰蹙食らっておきながら最末期にまた「お客様の
便宜を図って」とか恩着せがましい言い方で発売時間をまた
5:30～23:00に戻し(でも、売り出し開始は1ヶ月前の10:00で
昔のレベルには戻っていません)たり、とか、あるいは東北
本線ローカル列車の使用車種をオハ12系2000番台からオハ50系
に変更して冷房を廃止したのを701系への変更でまた「新設」
したり、とか…
要するにサービスレベルを下げておいて、大多数の人が
忘れた頃合いを見計らって「復活」ではなく「新しいサービス」
と称して売り込むんですね。
Sawaki, Takayuki
> Sawaki, Takayuki さんは書きました:
> >> ん～、でも西町-丸の内間って、要するに昔廃線にしたのを復活させる
> >> わけですよね。なんか「新設」と言われると違和感が……
> このテの話っていくらでもありますよ。京都でも昔、強引に
> 市電を廃止したのに今頃になって「環境に優しいライトレール」
> とか言って「新設」の動きがあります。
ちょっと検索しましたら、
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/011114_2/01.pdf
http://www7.city.toyama.toyama.jp/pr/mag/071020/pages/siden.html
等にもう少し具体的なプランが示されていました。丸の内の交差点から、
旧8号線を通って、市民プラザへ曲がるようです。昔のルートではないんですね。
これで昔に比べて「沈んで」しまった総曲輪とか中央通りとかがどうなるか……
--
～～ ◯ ～～～～～～ ・ ・ ～～～～～～～～～～～～～～
＼＼ … 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ ・ ・ fx_s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Sawaki Takayuki
(2006/06/11 1:13), Sawaki, Takayuki wrote:
> In article <fi_sawaki-280...@117.237.accsnet.ne.jp>,
> fi_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
>> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/toyama_light_rail/
>> にも取り上げられるようになりました。
>> http://www.t-lr.co.jp/
> が無くなって、替わりに駅結節型のバスルートにしたのがちょっと悩ましいらし い。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120414-00000017-pseven-soci
には富山市長がどういう形で頑張ったか、というお話が。富山駅前の乗り場に芝生がひい
てあるのは、視察に行ったヨーロッパ(ストラスブール)のト ラムを意識して、というこ
となんですね。財政が厳しい中、よくやるなあ、と思いましたが、長期的展望に立って、
市長自ら地道な努力(説明)をした 結果実現し、現在の好調な営業成績につながった、と
いうことなんだな。
ただ、駅結節型のバスルートについては、今後もまだまだニーズに応じた改善の余地が
あるのではなかろうか？
--
～～ ◯ ～～～～～ ・ ．・． ～～～～～～～～～～～～～
＼＼ ・ ． ・． 佐脇貴幸
＼☆ ／＼／＼ ． tx_s...@yahoo.co.jp
／ ／ ＼
※※ ／ ＼ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣