中国援助、早く中止しろ〜〜〜〜〜。
谷村 sakaei
中国の外務次官が北を訪問し金正日と会談した。
いち早く日本にも直接電話し訪問もして説明して当たり前だ。
中国が今日発展したのはいったい誰のおかげと思っているか？
日本は中国にとって大恩人ではないか。
にもかかわらず中国のこの態度は何だ。
アメリカには中国の外務大臣が直接電話して説明し外務次官までアメリカに出向いて
説明している。
それに対して日本には?
どっからか知らんがわけのわからん連絡先で知らせただけだ。
韓国と同様の扱いだ。
ようするに、中国のヤロウは『アメリカとは対等の大国だが日本など歯牙にもかけな
い』とまあ言っているわけだ。
えらそうな上に恩知らずもはなはだしい。
こんな中国にいつまで国民の血税をつぎ込むのか？
早く中国援助は中止しろ～～～～～。
ほんまバッカじゃないか害務省の皆無官僚。
間抜けな上にアホウだ。
愚図な上にドジだ。
知恵がない上に能無しだ。
政治家先生方はいったい何をしているのでしょうか。
Kaz
> ようするに、中国のヤロウは『アメリカとは対等の大国だが日本など歯牙にもかけな
> い』とまあ言っているわけだ。
> えらそうな上に恩知らずもはなはだしい。
> こんな中国にいつまで国民の血税をつぎ込むのか？
> 早く中国援助は中止しろ～～～～～。
だから、中国に付け込まれるスキを与えるな・・・とにかく無意味な、国民生活に
何の関係もなく、なんら国民の利益にもならない靖国参拝などするなと言っている。
歴代の首相はそのあたりのことをわかって靖国参拝を控えていたのに、小泉が
自分個人の薩摩隼人としての係わり合いからだけでむりやり非合理的に靖国参拝して
わざわざ『反省しない悪党日本』を全世界に宣伝し、日本の信用を落としている。
中国からしたら日本など眼中にない国。韓国人はすでに日本から自動車技術を得たことを
否認し、（確か三菱自動車から技術援助やエンジンを供給されていた）日本は劣等国で
あるからまともな自動車さえ作れないと馬鹿げたことをsoc.culture.japanでまことしやか
に宣伝している。韓国の鉄道網は大半が日本の植民地時代に日本によって建設されたのである
が、いつもまにか米国によって建設されたことになっている。おそらく教育でもそのように
教えているのであろう。
そんな国に付け込まれて国税を投入させられるのはまっぴらゴメンやろ？
上海ー北京間の新幹線などを日本が納入したら、いつのまにか新幹線は中国が発明
したことになってしわうわけ。韓国新幹線から撤退したのは正解。中国も無視すべき。
台湾だけで十分。ドイツかフランスにその高速鉄道を納入させるべき。２００８年
までに完成させようと中国は今必死になっている。しかし絶対無視すべき。
Masako
"Kaz" <k...@ivebeenframed.com> wrote in message
news:365fcc52.03071...@posting.google.com...
>
> だから、中国に付け込まれるスキを与えるな。とにかく無意味な、国民生活に
> 何の関係もなく、なんら国民の利益にもならない靖国参拝などするなと言ってい
る。
違います。
国の為に亡くなった人々を祭らないと、次の危機に立ち向かう人が居なくなります。
いつもＡ級戦犯が問題になりますが、これは戦勝国が勝手に決めたことです。
> 中国からしたら日本など眼中にない国。
違います。
三年ほど前、若者の平均身長（男子）で日本が中国を抜いた時、
中国の新聞は一面トップで報道しました。
日本からの技術移転なしには、中国は成立しませんが、
日本に追付き、追越せが中国の目標です。
高速鉄道もドイツ製を導入しましたが、使いものにならない。
北京上海線は、結局急遽日本の新幹線を買います。
>韓国人はすでに日本から自動車技術を得たことを
> 否認し、（確か三菱自動車から技術援助やエンジンを供給されていた）日本は劣等
国で
> あるからまともな自動車さえ作れないと馬鹿げたことをsoc.culture.japanでまこ
としやか
> に宣伝している。
韓国の自動車生産量は少ないので、10年前には日本の自動車会社が廃棄した
旧型エンジンの製造ラインを一式買っていました。（台湾はエンジン一式購入）
現在は自力開発もあるのでしょうが。
アメリカ人が最も気に入る車の上位三位はすべて日本車。
下位三位はアメリカ車と韓国車です。毎年こうです。
>韓国の鉄道網は大半が日本の植民地時代に日本によって建設され
たのである
> が、いつもまにか米国によって建設されたことになっている。おそらく教育でもそ
のように
> 教えているのであろう。
そうです。
韓国の鉄道は、当初アメリカが仁川で１５ｋｍだけ建設しましたが放棄。
その後すべて日本が建設しました。この関係から広軌です。
韓国の高速鉄道も日本に反発してフランス製を導入しましたが、
鉄路の技術問題、アジア金融危機などで６年後の今も未完成。
韓国人の歴史は「有るべきだった歴史」です。
相手にしないのが賢明です。
Kaz
> "Kaz" <k...@ivebeenframed.com> wrote in message
> news:365fcc52.03071...@posting.google.com...
> >
> > だから、中国に付け込まれるスキを与えるな。とにかく無意味な、国民生活に
> > 何の関係もなく、なんら国民の利益にもならない靖国参拝などするなと言ってい
> る。
>
> 違います。
> 国の為に亡くなった人々を祭らないと、次の危機に立ち向かう人が居なくなります。
> いつもＡ級戦犯が問題になりますが、これは戦勝国が勝手に決めたことです。
>
> > 中国からしたら日本など眼中にない国。
>
> 違います。
> 三年ほど前、若者の平均身長（男子）で日本が中国を抜いた時、
> 中国の新聞は一面トップで報道しました。
> 日本からの技術移転なしには、中国は成立しませんが、
> 日本に追付き、追越せが中国の目標です。
それはあくまで目先の経済発展問題においてだけですね。経済工業技術力においては日本より
劣っているのは事実ですから、それを否認して現実逃避するほど彼らは愚かではないようです。
そもそも中国や韓国は、日本の工業技術はすべて米国や英国・ドイツからのものと考えてます
から、日本など中国以下の劣等国と考えてます。
有史以来、倭の国を見下してきた中国はソ連なき今、唯一米国と並ぶ超大国です。
その中国が日本をまともなライバルとは見てない。やがて日本を追い越し、日本などあくまで
劣等な中国の属国であり、その属国から技術一式を移転させ、本来の日本の支配者である
中国が発展し、アジアの政治経済の主権を握り、すべてにおいて主導してて当たり前・・・と
言うのが潜在的な彼らの意識でしょうね。
> 高速鉄道もドイツ製を導入しましたが、使いものにならない。
> 北京上海線は、結局急遽日本の新幹線を買います。
売らないことです。売ればそのままそれをコピーされ、アジアなどの途上国に中国が
輸出し、『新幹線＝中国のオリジナル』てなことにまでなるわけです。
それでもって事故などがあった場合だけ、『日本の技術の責任』とされるわけです。
中国がいくらまねして『中国製新幹線』を作っても、１００％日本の技術を奪えるわけでは
なく、猿真似だけで根本的なその技術に対する理解もありませんから、安全上、
そのような『コピー商品』は問題あります。
『日本の技術なんかすべて欧米のパクリやんけ！！』とえらそうに言い、ドイツのリニア
を一部に導入しましたが、やはり現実的に使い物にならないことを悟り、最近やたら
日本の新幹線に触手を伸ばしています。２００８年の北京オリンピックまでに何とか
開通させたい中国は、事実上９０％日本新幹線に決定している模様です。
しかし、韓国同様に、うまくかわして、売らないことです。
韓国も、わざと撤退して、売らなかったようです。
ま、人口の少ない韓国では、それほど頻繁な運行を必要とせず、
在来線が標準軌道であるし、工事費用のはるかに安いフランスTGVを使うメリットは
大きいのは確かですが・・・
> >韓国人はすでに日本から自動車技術を得たことを
> > 否認し、（確か三菱自動車から技術援助やエンジンを供給されていた）日本は劣等
> 国で
> > あるからまともな自動車さえ作れないと馬鹿げたことをsoc.culture.japanでまこ
> としやか
> > に宣伝している。
>
> 韓国の自動車生産量は少ないので、10年前には日本の自動車会社が廃棄した
> 旧型エンジンの製造ラインを一式買っていました。（台湾はエンジン一式購入）
> 現在は自力開発もあるのでしょうが。
>
> アメリカ人が最も気に入る車の上位三位はすべて日本車。
> 下位三位はアメリカ車と韓国車です。毎年こうです。
ま、上位三位がすべて日本車と言うのはちょっと言い過ぎかも・・・と言うのは、
日本車は側面衝突時の安全性が一部問題視されている。
その一部の日本車と言うのは日本で言う『５』ナンバー車です。
米国にはそのような『５』ナンバーの小型車などと言う基準がなく、
エンジンのシリンダーの数などで自動車税が決まりますが、日本の場合
はそのような『５』ナンバーの小型車、『３』ナンバーの普通車という分類です。
ところが、その小型車、日本国内の普通車の税金があまりにもも高いため、
長年日本の自動車市場の中心を占めていますが、実は国際標準的には奇形なのです。
米国市場を最初から考慮に入れて設計された車種は『３』ナンバー規格で、
十分な車幅がとれ、それで十分な側面衝突時の安全性は確保できますが、
同じ車種で日本市場も含めようとするとどうしてもその小型車基準に合わせないといけない。
でもって無理やりに車幅を１７００mm以内に収めているのです。たいがいの小型車の車幅は
ぎりぎりの『１６９８mm』ぐらいになってます。
海外他社との競争を考えると、同じクラスの車ならどうしても室内の広さも
それに応じて同等のものとしなければ競争力はありません。しかし日本のその小型車は
無理やり車幅を『１７００mm』以内に抑えているので、十分な側面衝突時の安全性が
確保できないのです。
これは技術面の問題ではありません。あくまで日本政府・・すなわち運輸省がそんな
１７００mmなどという、数字上のきまりの良いところで線を引いているからです。
これを、中途半端でも、せめて１７５０ｍｍぐらいにでも法改正すればそのような問題も
解決できるわけです。しかし、毎度のことながら、日本政府＆運輸省はまったく
そんなことに頓着なしです。
増税のために、民間のビール会社が必死に開発したビール並みのおいしい発泡酒に
平気で増税してその付加価値を落としてしまうような愚政府ですから、
言うまでもありませんね。
Masako
>
> そもそも中国や韓国は、日本の工業技術はすべて米国や英国・ドイツからのものと
考えてます
> から、日本など中国以下の劣等国と考えてます。
おKazちゃんはsoc.culture.koreanで韓国人に騙されています。
韓国では関税１００％、しかも外車は非国民の象徴なので、外車は稀です。
これら外国の外交官の車です。
それなのに、フェラーリやベンツのお話が出てきます。有りえない。
> 有史以来、倭の国を見下してきた中国はソ連なき今、唯一米国と並ぶ超大国です。
> その中国が日本をまともなライバルとは見てない。やがて日本を追い越し、日本中
国も
中国も韓国も海外との交流に出遅れた田舎者です。
反日、排日が国是なので、日本を悪く言わないと生きられません。
> 売らないことです。売ればそのままそれをコピーされ、アジアなどの途上国に中国
が
> 輸出し、『新幹線＝中国のオリジナル』てなことにまでなるわけです。
コピーは避けられません。
その時、日本は永久磁石型リニアを実用化していれば良いのです。
> 中国がいくらまねして『中国製新幹線』を作っても、１００％日本の技術を奪える
わけでは
> なく、猿真似だけで根本的なその技術に対する理解もありませんから、安全上、
> そのような『コピー商品』は問題あります。
中国は人材に事欠かないのが、他の国に無い脅威です。
すなわち潜在的な研究開発力があります。
日本が研究開発力で負ければ、もうお終いです。
中国の属国になります。
> ところが、その小型車、日本国内の普通車の税金があまりにもも高いため、
> 長年日本の自動車市場の中心を占めていますが、実は国際標準的には奇形なので
す。
アメリカの抗議により、そのような税金の大きな格差は既に是正されています。
> 米国市場を最初から考慮に入れて設計された車種は『３』ナンバー規格で、
> 十分な車幅がとれ、それで十分な側面衝突時の安全性は確保できますが、
日本が最初に輸出したのはコロナ、ブルーバードです。
ドイツのフォルクスワーゲンが対抗車でした。
Kaz
> "Kaz" <k...@ivebeenframed.com> wrote in message
> news:365fcc52.0307...@posting.google.com...
> >
> > そもそも中国や韓国は、日本の工業技術はすべて米国や英国・ドイツからのものと
> 考えてます
> > から、日本など中国以下の劣等国と考えてます。
>
> おKazちゃんはsoc.culture.koreanで韓国人に騙されています。
> 韓国では関税１００％、しかも外車は非国民の象徴なので、外車は稀です。
> これら外国の外交官の車です。
> それなのに、フェラーリやベンツのお話が出てきます。有りえない。
まえからMasakoちゃんちゃこりんはおかしいと思ってたけど、やっぱりあまりおつむが
良くないのね。それか英語が良くわかってないとか・・
あの偽レイモンド（本物かもしれないが大して変わらない。IPでいちいち真偽を見分けるの
がめんどくさいのでどうでもいい）が言ってることでしょう。
当たり前ですがそんなもの私は信じてませんよ。
あいつがフェラーリやロールスロイスなど持ってるはずがない。
見栄をはるのにももうちょっと控えめ目にしておけばいいものを、
フェラーリにロールスロイス、
マセラッティにジャガー・・・と、貧乏人の見栄からのうそ丸出しに言うので
からかっていただけです。そういえばfj.soc.politicsにもその偽レイモンドと同じような
高級外車に乗っているとか見栄はっているyamとかいう、貧乏くさいのがいたな。ｗ
それとやつは韓国人ではなく、LAかニューヨークの韓国系米人ですよ。あの貧乏くささから
するとサウスブロンクスの中央卸売市場で働いている韓国移民のせがれか、マンハッタンの
グロセリーストアの息子かなんかでしょうね、どっちみち。ｗ
> > 有史以来、倭の国を見下してきた中国はソ連なき今、唯一米国と並ぶ超大国です。
> > その中国が日本をまともなライバルとは見てない。やがて日本を追い越し、日本中
> 国も
>
> 中国も韓国も海外との交流に出遅れた田舎者です。
> 反日、排日が国是なので、日本を悪く言わないと生きられません。
だからまともに相手などしなくてもよろしい。靖国参拝などして、わざわざ相手にしないと
いけないようなスキを作るべきではありません。過去を反省している日本を演じていれば
やつらは何も言いがかりをつけられないのですから、そうしておけばいいのです。
わざわざあいてに付け込まれる口実を与えている小泉は売国奴みたいですね。
小泉は中国韓国にそれほど貢ぎたいのか？ 国民は真っ平ごめんであると思いますね。
> > 売らないことです。売ればそのままそれをコピーされ、アジアなどの途上国に中国
> が
> > 輸出し、『新幹線＝中国のオリジナル』てなことにまでなるわけです。
>
> コピーは避けられません。
> その時、日本は永久磁石型リニアを実用化していれば良いのです。
そのコピーを、他の発展途上国に二次輸出されてもいいのですか？
それが事故を起こせば『やっぱり日本の技術だからアカン』とされることもあるわけですよ。
> > 中国がいくらまねして『中国製新幹線』を作っても、１００％日本の技術を奪える
> わけでは
> > なく、猿真似だけで根本的なその技術に対する理解もありませんから、安全上、
> > そのような『コピー商品』は問題あります。
>
> 中国は人材に事欠かないのが、他の国に無い脅威です。
> すなわち潜在的な研究開発力があります。
> 日本が研究開発力で負ければ、もうお終いです。
> 中国の属国になります。
さて、職人や技術者、学者などを尊重せず、文学者や書斎人、政治家を尊ぶ儒教の
本場の中国がそんな技術開発に熱心なことないでしょう。
中国に実際技術指導で滞在した経験のある日本人技術者から
聞いた話ですが、中国人は作業服など着ているととにかく見下すそうです。
やはり儒教の国、背広にネクタイをしめた会社社長や、社会的地位の高い人物だけを
評価する伝統は今も続いているようです。そんな国に技術大国は無理ですね。
大阪市みたいな商人都市ならぬ『商人国家』みたいなのがいいところでしょうね。
ただ日本のまねすることにだけは研究熱心でしょうね。
近代のいろいろな科学や技術を発展さしたドイツや英国、米国は非常にクラフトマンシップ
が豊かであり、職人や技術者を尊重し、背広にネクタイなどあまり尊重しない国です。
所詮儒教の中国韓国には無理でしょうね。
> > ところが、その小型車、日本国内の普通車の税金があまりにもも高いため、
> > 長年日本の自動車市場の中心を占めていますが、実は国際標準的には奇形なので
> す。
>
> アメリカの抗議により、そのような税金の大きな格差は既に是正されています。
ま、アメリカでは、フォードの小型車『ピント』なんかが３ナンバーになってましたからね。
それもわずかに車幅が１７００mmを超えると言うだけで・・・排気量も２L超えてたのかも
しれませんが、所詮ピントなど日本で言えばカローラ以下、
パブリカ同然ですね（古くてすいません）。
それが３ナンバーじゃたまったものではない。売れないのに決まっているからね。
もっともまったく売れてませんでしたが。
わずか一部の外車かぶれのバカが乗っていただけで・・・
> > 米国市場を最初から考慮に入れて設計された車種は『３』ナンバー規格で、
> > 十分な車幅がとれ、それで十分な側面衝突時の安全性は確保できますが、
>
> 日本が最初に輸出したのはコロナ、ブルーバードです。
> ドイツのフォルクスワーゲンが対抗車でした。
現在はそのフォルクスワーゲンの最新型の丸い形のやつは３ナンバーになってます。
昔のカブトムシは１２００cc～１６００ccぐらいで５ナンバーでしたが・・・
どうしても側面衝突の安全性を現在の室内空間を保ったまま実現しようとすると
車幅が１７００mmを超えてしまうのです。
Masako
>
> まえからMasakoちゃんちゃこりんはおかしいと思ってたけど、やっぱりあまりおつ
むが
> 良くないのね。それか英語が良くわかってないとか・・
私は時々自分はバカだと気が付きます。
しかしおKazちゃんよりバカなのか？どうかは関係ない。
論理的は言えない事なのに、おKazちゃんは断定しています。
だから、おKazちゃんの次の課題は論理的な判断力です。
> だからまともに相手などしなくてもよろしい。靖国参拝などして、わざわざ相手に
しないと
> いけないようなスキを作るべきではありません。過去を反省している日本を演じて
いれば
> やつらは何も言いがかりをつけられないのですから、そうしておけばいいのです。
> わざわざあいてに付け込まれる口実を与えている小泉は売国奴みたいですね。
> 小泉は中国韓国にそれほど貢ぎたいのか？ 国民は真っ平ごめんであると思います
ね。
靖国参拝は必要です。
ブッシュ大統領が来た時も靖国参拝の予定でした。
しかし外務省が明治神宮に変えたのです。
おKazちゃんの考え方は外務省と同じです。
> > コピーは避けられません。
> > その時、日本は永久磁石型リニアを実用化していれば良いのです。
済みません。永久磁石型リニアではなく、超伝導型リニアの間違いです。
> そのコピーを、他の発展途上国に二次輸出されてもいいのですか？
> それが事故を起こせば『やっぱり日本の技術だからアカン』とされることもあるわ
けですよ。
韓国車は日本車のコピーであり、世界中へ輸出されています。
『やっぱり日本の技術だからアカン』とは言われませんよ。
> さて、職人や技術者、学者などを尊重せず、文学者や書斎人、政治家を尊ぶ儒教の
> 本場の中国がそんな技術開発に熱心なことないでしょう。
中国では清朝滅亡１９１２年以前を古代と言っています。
つまり古代＝儒教の時代。
今の中国は「儒教の本場」ではありません。
政変があれば、文学者や書斎人は
反革命分子として処分される恐れがあります。
> 近代のいろいろな科学や技術を発展さしたドイツや英国、米国は非常にクラフトマ
ンシップ
> が豊かであり、職人や技術者を尊重し、背広にネクタイなどあまり尊重しない国で
す。
英国ではエンジニアの地位は低いので、多くは米国へ行きます。
しかし米国は脱工業社会を信じ製造業を捨てました。
ドイツは労働者の権利意識が強すぎて、多くの経営者は会社を放棄しました。
結局、コツコツ努力する日本の工業が残ったのです。
> 所詮儒教の中国韓国には無理でしょうね。
中国の理工科系大学卒業者は毎年７０万人居ます。
日本の１０倍以上なので、日本の技術力が危ない。
２０年後、日本と技術大国の地位を争うでしょう。