[Primicia] Nueva BMW R1150GS
Juanito
mejor moto del mundo.
Un conocido (gazpacho aunque no escharlamotero, además de Campeón de
Andalucía de Enduro varios años) que trabaja como probador de BMW (ya he
hablado alguna vez de él aquí, comentando por ejemplo, el lago de agua
salada que tiene BMW en Francia para comprobar la corrosión que se produce
en sus motos) me ha confirmado lo siguiente: está probando la próxima
versión de la R1150GS. La susodicha moto:
- ¡pesará 40 (cuarenta) kg. menos!.
- tendrá 15 CV más que la actual. Es decir, 100 caballos.
Alucinante, ¿no? Sí, Decker, ya sé que KTM con la Adventure viene pegando
fuerte, pero que se pongan las pilas porque esto suena muy pero que muy
bien.
Nota: esto que digo seguro que es cierto porque este hombre ya me ha
demostrado que tiene palabra y no miente. Dice que alucina con la moto como
un enano y que ¡piense en cambiar la mía en cuanto salga! (Maca, si tienes
un apartado de rumores, lo puedes poner :-) )
Vs :-)''''''''''
Macadamia
>(Maca, si tienes
> un apartado de rumores, lo puedes poner :-) )
Cuenta con ello :-)))
(Y si tiene alguna "foto fantasma" ya sería la hostia :-) )
Macadamia
www.motopassion.net
JMBIKER
--
Jmbiker - echm #261
"Aujourd'hui est un beau jour pour pourrir" (JBT)
Miedo...o2o
> Para Dimen, DavidR1, Miedo, Juan y todos aquellos a los que les gusta la
> mejor moto del mundo.
GaLgLrGfLGaLfGarLfLGLgarLGfLaLgGflalflaargaglgllfgllllGlaGrGgLgGlglLgGlGgl
aaraglgllallalrllglalaaAaaAAaAAaAAAAAAAAaaAAAAAAAAARRRRRFFFFFFFFF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En cuanto pasen los 3 años y medio que me quedan de pagar de la gsxr me
meto en otro credito de 5 años :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
BMWRRRRUUUUUUUUMMMMMBMWRRRRUUUUUUUMMMMM
--
Juanito
"JMBIKER" <JMBIKER...@teleline.es> escribió en el mensaje
news:bcd2s4$hvjs7$1...@ID-58300.news.dfncis.de...
> ¿Que ya es 28 de diciembre? }:-)
>
Uf, deja, deja, navidades otra vez? :-) pero una de dos: o "mi informador"
es fiable de verdad o me temo que voy a quedar pero que mu mal. Aún así,
este hombre, cuyo nombre no publico por si tiene algún problema de ser
descubierto, ya me hablaba de las maravillas de la R1150GS actual (la mía,
vamos, la cual conoces :-) ) cuando la probaba con "licencia para ir a
saco" por reviradas carreteras y polvorientas pistas de la isla de Tenerife
(con maletas incluidas). Tanto a mí, como a otro afortunado buen amigo de
Jerez que tiene la misma moto y que le hacía las asistencias en el Nacional
de Raids a "mi informador", nos decía: "Quillo, pillárosla, de verdad, que
no os vais a arrepentir y os vais a divertir un montón". Y fíjate.
Por cierto, aunque soy un malqueda y no aparezco (quizá vaya mañana a la
mani), tengo preparado un CD pa ti con el manual de taller oficial de BMW de
la GS y un manual de mantenimiento en inglés. ¿Te interesa?
Vs
Juanito
"Miedo...o2o" <unk...@mail.com> escribió en el mensaje
news:bcd2vr$hvjel$1...@ID-136234.news.dfncis.de...
> est...@terra.es wrote:
>
>
> GaLgLrGfLGaLfGarLfLGLgarLGfLaLgGflalflaargaglgllfgllllGlaGrGgLgGlglLgGlGgl
>
>
aaraglgllallalrllglalaaAaaAAaAAaAAAAAAAAaaAAAAAAAAARRRRRFFFFFFFFF!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
XDDDDD
>
> BMWRRRRUUUUUUUUMMMMMBMWRRRRUUUUUUUMMMMM
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Vs
decker
news:bccu9o$hqp6a$1...@ID-94055.news.dfncis.de...
> Para Dimen, DavidR1, Miedo, Juan y todos aquellos a los que les gusta la
> mejor moto del mundo.
>
> Un conocido (gazpacho aunque no escharlamotero, además de Campeón de
> Andalucía de Enduro varios años) que trabaja como probador de BMW (ya he
> hablado alguna vez de él aquí, comentando por ejemplo, el lago de agua
> salada que tiene BMW en Francia para comprobar la corrosión que se produce
> en sus motos) me ha confirmado lo siguiente: está probando la próxima
> versión de la R1150GS. La susodicha moto:
>
> - ¡pesará 40 (cuarenta) kg. menos!.
Si no me fallan las cuentas 300-40=260 kg....
La KTM pesa menos de 200
}:-)
DavidR1
Rico rico!!!!!!!!
Agur,
DavidR1
"Juanito" <est...@terra.es> escribió en el mensaje
news:bccu9o$hqp6a$1...@ID-94055.news.dfncis.de...
Zeiss
news:bcd4kv$i87m8$1...@ID-93058.news.dfncis.de...
>
> Si no me fallan las cuentas 300-40=260 kg....
> La KTM pesa menos de 200
Ya, pero resulta que la 1150GS actual pesa 240 en orden de marcha, con
carteres llenos y demás. Así que a mí me sale 240 - 40 = 200. Y contando con
que la KTM, según catálogo, pesa alrededor (no lo dicen exacto) de 198. Pues
ya ves. Más o menos igual. De potencia, pues también más o menos igual, pero
esta vez a favor de la BMW.
Zeiss.
JMBIKER
"Juanito" <est...@terra.es> wrote > Por cierto, aunque soy un malqueda y no
aparezco (quizá vaya mañana a la
> mani),
No problemo, hay otras cosas en la vida además de ir al Vap (yo aún estoy
por encontrarlas, je je je)
tengo preparado un CD pa ti con el manual de taller oficial de BMW de
> la GS y un manual de mantenimiento en inglés. ¿Te interesa?
Yo tengo un .pdf de 17 Mb bajado, pero me parece que para la mayoria de las
operaciones hace falta un terminal + cable + software de BMW, o sea que
estoy j*****. He intentado bajarme el manual completo que pusieron en un
link aquí hace unos días, pero está corrupto y se me corta en cuanto llevo 2
Mb.
O sea que, seguramente, sí me interesa . Voy a la mani (con dudas, pero voy
a la mani) ;-)
Asias, xavalote.
¿Vais los dos?
Boxster
meses que vi las fotos "robadas" de las pruebas que se
estaban llevando a cabo en Andalucía, o eso es lo que decían
los de la revista alemana. Las vi en internet, no recuerdo
donde. A ver si las encuentro. No hablaban del peso, pero 40
kg menos me parecen muchos. Lo más novedoso era que los
cilindros tenían forma hexagonal y eran bastante pequeños.
Hablaban de un nuevo sistema de distribución y de no me
acuerdo que más.
--
Saluditos
BOXSTER (Daniel López) desde París
EChM #313 IBMWR President
MUEBLEUVE R1100R '99
"Hay tres tipos de personas en el mundo:
las que saben contar y las que no"
"Juanito" <est...@terra.es> escribió en el mensaje
news:bccu9o$hqp6a$1...@ID-94055.news.dfncis.de...
Boxster
"JMBIKER" <JMBIKER...@teleline.es> escribió en el
mensaje news:bceipc$ht0fl$1...@ID-58300.news.dfncis.de...
>
>
> Yo tengo un .pdf de 17 Mb bajado, pero me parece que para
la mayoria de las
> operaciones hace falta un terminal + cable + software de
BMW, o sea que
> estoy j*****. He intentado bajarme el manual completo que
pusieron en un
> link aquí hace unos días, pero está corrupto y se me corta
en cuanto llevo 2
> Mb.
Y se puede saber para qué te sirve el terminal, cable y
software de BMW???? Yo hago todo el mantenimiento yo mismo y
no me hace falta nada de eso. Y el motor de la R1150 no ha
cambiado tanto como para hacer que sea necesario todo eso.
Sólo en los frenos, si tienes los EVO ABS, te hará falta
tener herramientas especiales, pero nada más.
De hecho el terminal y el cable hacen falta sobre todo para
la sincronización de los cuerpos de inyección (mariposas y
by-pass), para la regulación del CO en la salida del escape
y para ver si la centralita de inyección tiene algún código
de error.
Para las mariposas y el by-pass te sobra con un vacuómetro,
como se ha hecho toda la vida. La regulación del CO a la
salida del escape afecta solo al ralentí porqué por encima
del ralentí es la centralita y el sensor de oxígeno el que
analiza la combustión y lo de los códigos de error es algo
que te puedes ahorrar a no ser que te de por jugar con los
diferentes mapas de inyección de la centralita.
En fin, que con un manual de taller como el Haynes o el
Clymer (ambos dos en inglés y para la R1100, no sé si ya han
salido para la R1150...) ya no te hace falta mucho más...
Boxster
ver con la nueva GS de cilindros hexagonales
http://www.bmwmotorrad.co.za/bikes/news/default.asp?Id=29
Y aquí está la famosa GS de cilindros hexagonales
http://www.bmwclubscottishsection.org.uk/product_news.htm
--
Saluditos
BOXSTER (Daniel López) desde París
EChM #313 IBMWR President
MUEBLEUVE R1100R '99
"Hay tres tipos de personas en el mundo:
las que saben contar y las que no"
"Boxster" <boxst...@noos.fr> escribió en el mensaje
news:bcfcp4$ie3ft$2...@ID-27770.news.dfncis.de...
JMBIKER
¿Quién dijo que los de BMW no evolucionaban?
:-)
JMBIKER
"Boxster" <boxst...@noos.fr> wrote > Y se puede saber para qué te sirve el
terminal, cable y
> software de BMW???? Yo hago todo el mantenimiento yo mismo y
> no me hace falta nada de eso.
Bip-bip...<ERROR> :-)
Parece ser que para el purgado del circuito primario del EVO ABS hace falta
abrir una válvula que sólo se puede abrir mediante una señal eléctrica
enviada por el correspondiente teclado. El circuito secundario ( el que va a
las ruedas) se puede hacer manualmente, pero hasta que no me meta con ello,
no se cómo estará de complicado para cambiar el líquido de frenos.
De lo demás, el reglaje de válvulas simplemente creo q se puede comprobar
escuchando el ruido que hacen , con un sensor, sin necesidad de levantar
tapas de balancines. Pero me temo que yo tendré que seguir haciendolo
abriendo tapas, como en mi atigua boxer de carburadores.
Y de las correas de distribución, según el s.o. "lleva cadenas, y duran lo
que la moto", pero en mi .pdf entiendo que lleva correas. ¿Algún modo de
asegurarse?
Asias, Dani.
Boxster
"JMBIKER" <JMBIKER...@teleline.es> escribió en el
mensaje news:bch705$jf6r5$1...@ID-58300.news.dfncis.de...
>
>
> Parece ser que para el purgado del circuito primario del
EVO ABS hace falta
> abrir una válvula que sólo se puede abrir mediante una
señal eléctrica
> enviada por el correspondiente teclado. El circuito
secundario ( el que va a
> las ruedas) se puede hacer manualmente, pero hasta que no
me meta con ello,
> no se cómo estará de complicado para cambiar el líquido de
frenos.
Sí, es lo que yo te decía, que con el EVO ABS no se puede
hacer uno mismo en casita. Además, incluso para el circuito
secundario (y para el primario ya ni te cuento...)
necesitarás un sistema de vacío, porque ni el líquido cae
por su propio peso, ni conseguirás que lo haga bombeando con
la maneta. Además, en un sistema de seguridad como ese, lo
mejor es no jugársela, yo lo llevaría al taller oficial
(pero´para que le hagan solo los frenos, eh?)
> De lo demás, el reglaje de válvulas simplemente creo q se
puede comprobar
> escuchando el ruido que hacen , con un sensor, sin
necesidad de levantar
> tapas de balancines. Pero me temo que yo tendré que seguir
haciendolo
> abriendo tapas, como en mi atigua boxer de carburadores.
Escuchando el ruido que hacen con un sensor? Primera noticia
que tengo de esto. Claro que toda la vida ha sido así: el
reglaje lo haces cuando "suenan"... :-)
Yo sigo haciéndolo cada 10.000 km como dice el manual.
Total, es cosa de 20 minutos y además siempre hay alguna que
hay que reglar...
Ah!, si haces el reglaje de válvulas tú mismo, acuérdate de
sincronizar los cuerpos de inyección después del reglaje o
la moto te lo recordará con vibraciones y otras cosas...
> Y de las correas de distribución, según el s.o. "lleva
cadenas, y duran lo
> que la moto", pero en mi .pdf entiendo que lleva correas.
¿Algún modo de
> asegurarse?
He estado allí, lo he visto: la única correra que lleva el
R259 es la del alternador, sin mantenimiento y a cambiar
cada 60.000 km (aunque se de unos cuantos con más de 200.000
km y con la correa original). Tampoco es un problema, 8
tornillitos, levantar la tapa delantera y ya está.
La distribución se hace por cadenas y son a "vida infinita".
Eso sí, debajo de cada cilindro tienes un tensor para
contrarrestar el alargamiento natural de las cadenas. No
está de mal tampoco darle un apretoncito cada X tiempo
(sustituye X por una medida prudencial, tipo 40.000 km o las
ganas que tengas de tocar cosas...), sobretodo si ves que
aparecen manchas de pérdida de aceite por la zona.
Si en tu .pdf te habla de correas de distribución, casi
mejor que no le hagas mucho caso en lo demás... :-P Las
correas de distribución son sólo para máquinas obsoletas y
caras de mantener como las Ducati... }:-)
Has probado de ver si el manual Haynes (es el que yo tengo)
o el Clymer se han actualizado a las R1150? En Libromotor lo
tendrán seguramente...
SanGlas
>
>Y aquí está la famosa GS de cilindros hexagonales
>
>http://www.bmwclubscottishsection.org.uk/product_news.htm
Parece una foto permitida. La foto interesante sería del otro lado
porque en el cardan se le van unos buenos kilos y ganará muchísimo
aligerando el basculante.
--
Sector Ensaimada EChM #9936 GSXF750 91'