alive and kicking! :)
Franz -STAR- Starhan
Seit gestern läuft die Ratte wieder. Obwohl die Bakterie tot (in Worten: TOT)
war, konnte ein gewagter elektrotechnischer Eingriff sie wieder zum Leben
erwecken. Bei der Gelegenheit hat sie gleich ein neues Sitzbankl bekommen,
das ich günstig erstanden hab. Also raus ins Burgenland und ein bissl herum-
gekurvt, um die Batterie zu laden. Oder auch nicht. Nach dem Tanken will ich
sie starten => wieder tot. Aber _sowas_ von tot. Mausetot. Nicht mal mehr das
Lamperl für den Leerlauf hat gebirndlt. Also Kiste anrennen, nach Hause düsen
und wieder die Probe auf's Exempel: Motor aus und -tot.
Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an Laderegler
und Konsorten.
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 45 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"Leistung hin oder her, Hauptsache sind die PS" - Wolfgang Goedl in afm
Andy Kriechhammer
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an
Laderegler
> und Konsorten.
Wenn die Bakterie durch Selbstentladung finster geworden ist, wirst Du
sie ziemlich sicher erden können.
Wenn Du einen Bleiakku bis zur bitteren Neige geleert hast, isser
meist hinüber.
Die KLE saugt jedenfalls keinen Leckstrom, ich hab meine jetzt schon
zweimal über den Winter mit angeklemmter Bat. garagiert.
Beide male war sie am ersten Drücker da.
Btw.: So geschehen auch am letzten Samstag -> AUSGEWINTERT!
Gruß
Andy
--
Andy Kriechhammer
http://members.aon.at/kri
OE3ARC KLE500
Gerhard Hubick
news:3AAE305A...@gmx.net...
> Hoi afm!
>
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an
Laderegler
> und Konsorten.
Die Sicherungen sind in Ordnung?
Hat vor kurzem ein Problem mit ein Glasrohrsicherung mit Wackelkontakt.
LG -gh-
Wolfgang Cernohorsky
Franz -STAR- Starhan wrote:
>
> Hoi afm!
Hi Franz!
> Seit gestern läuft die Ratte wieder. Obwohl die Bakterie tot (in Worten: TOT)
> war, konnte ein gewagter elektrotechnischer Eingriff sie wieder zum Leben
[snip]
Frage. Warum war sie tot? Total leergestartet?
Wie schon Andy schrub wird sie vielleicht komplett hinüber sein...
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an Laderegler
> und Konsorten.
Hm. Wenn der Laderegler eingeht, gibts meist Überspannungen welche
sich durch durchbrennende Birndeln bemerkbar machen. 0 Volt hab ich
noch nie erlebt.
Vielleicht ist auch eine Kabelverbindung defekt. Hast ein
Voltmeter@home?
> Franz
Wolfgang
--
Wolfgang (C)ernohorsky
Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich kriagat Angst.
Karl Valentin
Ernst Richter
sta...@gmx.net am 13.03.2001 15:36 Uhr:
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an Laderegler
> und Konsorten.
Batteriespannung vor und nach dem Starten messen.
Wenn sich die Spannung nicht erhöht liegts am Laderegler.
Wenn sich die Spannung schon erhöht dann miss mal den Ladestrom.
rät Judge
Karl Nusser
Franz -STAR- Starhan schrieb in Nachricht <3AAE305A...@gmx.net>...
>Hoi afm!
>
>Seit gestern läuft die Ratte wieder. Obwohl die Bakterie tot (in Worten:
TOT)
>war, konnte ein gewagter elektrotechnischer Eingriff sie wieder zum Leben
>erwecken.
Naja wie du schreibst TOT.
Eine Prüfung der Säuredichte kann dir den Ladezustand der Batterie zeigen.
Wenn du ein Multimeter hast, kannst du auf einfache Weise kontrollieren ob
der Generator lädt.
Bring die Klappperzaki irgendwie zum laufen und messe dann bei mittlerer
Drehzahl die Spannung an der Batterie (nicht abklemmen). sie soll mind. 14
max 16 V betragen.
Wenn das nicht der Fall ist Generator und Regler überprüfen. Sicherungen
(wenn vorhanden)
und Leitungsanschluesse nicht vergessen.
Übrigens die billigsten Batterien gibts im L**erhaus, (nah für alle da).
(FJ1200: ca 600ATS)
Tschau
Karl
--
Ferndiagnosen sind nicht immer leicht.
Franz -STAR- Starhan
> Die Sicherungen sind in Ordnung?
Yep, tut alles. Mit Fremdeinwirkung (=Autobatterie bzw. Ladegerät) startet
sie auch sofort. Und solang sie rennt, geht alles tadellos.
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 45 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"Der Petschel und sein Tixo-Motorrad" - R.Gober in at.freizeit.motorrad
Franz -STAR- Starhan
> Frage. Warum war sie tot?
Wenn ich _das_ wüßte...
> Total leergestartet?
Kann schon sein, ich vermute aber einen Leckstrom (auch wenn Andy meint,
es gibt keinen). Ich wollte ja, wie sich der geneigte afm-Leser vielleicht
erinnern kann, zu Silvester mit Reini den XL-Berg erklimmen, aber da hat
sie mich schon im Stich gelassen. Damals war die Batterie schon _ziemlich_
leer, es ist sich aber für ein paar Startversuche ausgegangen. Nur ist sie
damals nicht angesprungen und nach der Aktion hat sie auf Drücken des
Startknöpferls nur mehr mit Zusammenbruch der Spannung reagiert.
> Wie schon Andy schrub wird sie vielleicht komplett hinüber sein...
Vermute ich eh auch.
> Hm. Wenn der Laderegler eingeht, gibts meist Überspannungen welche
> sich durch durchbrennende Birndeln bemerkbar machen.
Durchgebrannt ist auf den 100+ km noch keins, aber seltsame Effekte hat's
schon gegeben. Einerseits total unregelmäßiges Geblinke (von überhaupt
nicht bis 10 mal ein/aus pro Sekunde) und andererseits bei Stillstand
zB. an der Kreuzung und Blinken _deutliches_ Schwächerwerden des Lichtes.
> 0 Volt hab ich noch nie erlebt. Vielleicht ist auch eine Kabelverbindung
> defekt. Hast ein Voltmeter@home?
0 Volt hat sie auch nicht. Zündung aus, Gang drin sind es etwa 8 Volt,
alleine das Leerlauf-Birndl als Last senkt die Spannung auf unter 6 Volt.
Es birndlt dann zwar noch, aber so schwach, daß ich es am Montag wohl
übersehen hab.
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 45 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"DEPPATA!... Des gheat so!" -Wolfgang Cernohorsky; at.freizeit.motorrad
Manfred J. Kaufmann
> alleine das Leerlauf-Birndl als Last senkt die Spannung auf unter 6 Volt.
> Es birndlt dann zwar noch, aber so schwach, daß ich es am Montag wohl
> übersehen hab.
>
Lieber Franz, IMO ist Deine Batterie so tot wie eine Leiche am
Zentralfriedhof. Wenn sie unter solch minimaler Last auf unter 10V absackt,
dann ist sie schrottreif und kann nicht wiederbelebt werden. Gib Deinem
Herzen einen Stoß und kauf eine neue. Ich bin sicher, das behebt Dein
Problem.
--
Manfred J. Kaufmann
http://members.vienna.at/manfred.kaufmann/
Robert Pachernegg
Franz -STAR- Starhan <sta...@gmx.net> schrieb in im Newsbeitrag:
3AAE305A...@gmx.net...
> Hoi afm!
AHoi Franz
>
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an
Laderegler
> und Konsorten.
Batterie ist ziemlich sicher im A... Nimm ein Voltmeter und check die
Spannung an den Batteriepolen und dann Gaaaas. Wenn die Spannung linear
mit der Drehzahl mitgeht ist auch der Regler hin.
Robert
--
Robert Pachernegg / / STS#2, KuRdSTST http://www.afm.at
Am Böhmergrund 10 / / / http://www.motorradseiten.at.tf
A-8074 Raaba / / Honda VFR750F (74 kW), Bj. 1988, 47 tkm
________________/ / /_________________________________________________
Christian Hoesl
+0100:
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas? Ich denk da so an Laderegler
> und Konsorten.
Lade sie am Ladegerät vollständig auf. Wenn dann alles
passt, is es vermutlich der Laderegler od. d. Generator.
Oder sie wird auch im Stillstand ausgesaugt.
Es kann auch sein, daß eine Zelle in einem alten Akku durch
die Vibrationen einen Kurzschluß verursacht hat, den Du kurz
durch den _gewagten elektrotechnischen Eingriff_ (was immer
das auch war) wieder weggebracht hast. Mess einmal die
Spannung unter Belastung am voll geladenen Akku. Wennst nur
ca. 10-11V hast, is es so -> erneuern.
CHO
--
'97 XJ600S Diversion
Andreas Schwanzlberger
Christian Hoesl <xj...@aon.at> schrieb in
> Lade sie am Ladegerät vollständig auf. Wenn dann alles
> passt, is es vermutlich der Laderegler od. d. Generator.
..oder die Batterie ist einfach nur TOT, dann läßt sie sich zwar laden, bricht aber
sofort bei Belastung zusammen..
> CHO
Schwanzl
Christian Hoesl
+0100:
> ..oder die Batterie ist einfach nur TOT, dann lنكt sie sich zwar laden, bricht aber
> sofort bei Belastung zusammen..
Schrub ich aber eh ein paar Zeilen drunter.
Andreas Schwanzlberger
Franz -STAR- Starhan
Nachtrag:
> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas?
Es war die Bakterie. Neue gekauft und hineingestopft, rennt wieder.
Das Werkl hat ja die urigsten Zustände mit der alten Batterie gehabt
(da drinnen muß es fast einen Schlurzkuß gegeben haben) - Drehzahl-
Messer hat *irgendwas* angezeigt, Blinklamperln haben sowieso alle
Zustände bekommen (von gar nicht blinkend bis 100Hz) und so ab 7k
Touren hatte das Ding sogar Zündaussetzer (!)
Es schien, daß je höher die Drehzahl war, desto mehr hat die Batterie
die hineinfließende Energie vernichtet, denn im Leerlauf ging's noch
so halbwegs mit Licht, Blinken & Co.
Naja, jedenfalls bin ich sogar zu blöd, eine Batterie zu tauschen.
Nein, eigentlich nicht zu tauschen, sondern eine neue Batterie zu
befüllen. Ja, richtig gelesen, befüllen. Kauft man beim F*rstinger
eine nicht lagernde Batterie, gibt's einen Ausfolgeschein vom B*nner
und dort hab ich sie geholt. Als Bastel-Kit. Geliefert in den Teilen
Batteriegehäuse mit Bleiplatten-Vlies, Trichter und Schwefelsäure-
Flaschen. Aha.
Bedienungsanleitung gibt's keine, aber sogar mir war klar, daß die
Schwefelsäure (eigentlich ist sie eh nur schwefelig) mit Hilfe der
Trichter in das Batterie-Gehäuse gehört.
Patschert wie ich bin, hab ich am Six-Pack halt nicht fest genug
angedrückt, daß alle sechs Flaschen Schwefelsäure den Einweg-
Verschluß geöffnet hätten, sondern nur die erste. Na gut, dann
eben eine nach der anderen. Sprach's, will die leere Flasche
abtrennen, aber das geht nicht. Hmmm... Jedenfalls hab ich den
Six-Pack dann in einem Anfall geistiger Umnachtung verkehrt rum
(nein, nicht unten statt oben, sondern um 180° gedreht) auf die
Trichter gesetzt und _fest_ angedrückt. *Klack*
Aha, so gheat des, alle Flaschen sind offen und die Säure sprudelt
raus. Bis... ja bis ich entdecke, daß bei der ersten Zelle Flüssig-
keit austritt. Hektik, Panik, Six-Pack mit den Trichtern weghebend,
begreife ich erst nachher, was passiert ist: Ich hab in die eh
schon volle erste Zelle munter weiter eingefüllt. Ca. eine viertel
Flasche dazu. Seeehr dumm. Naja, erstmal alles von der Säure ab-
gewischt (hat sich schon eifrig an Schrauben zu schaffen gemacht)
und das Six-Pack freifliegend mit den Trichtern richtig herum
draufgepfropft, möglichst ohne danebenzukleckern (ist sogar recht
gut gelungen).
Jedenfalls ist in der ersten Zelle jetzt zuviel Säure drin und in
der letzten zuwenig. Ich hab etwas von der Säure aus der ersten
Zelle mit einem Taschentuch rausgeholt (Kapillar-Effekt), aber
voll ist sie immer noch. Seeehr voll. Kurz überlegt, ob ich das
Ding zurück zu Banner bringen soll, aber angesichts der Tageszeit
(Freitag, nach 16h) drauf gesch*ssen. Zugestöpselt und eingebaut,
Zündung auf und die Kiste ist auf den ersten Drücker angesprungen.
Später hab ich dann den Bernd und den Alex beim Motopart getroffen
und ihnen von meinem Malheur erzählt. Woraufhin Alex gemeint hat,
daß in den Zellen Platz sein muß, wenn das Ding zu gasen beginnt.
Leichte Zweifel machen sich in mir breit...
Über's Wochenende bin ich also immer irgendwie mit einem mulmigen
Gefühl im Bauch gefahren, ob's das Ding nicht zerreißt. Heute hab
ich bei B*nner angerufen und nachgefragt. Beruhigend: Es kann nix
passieren; die Batterie gast nur beim Einfüllen ein bissl, danach
nicht mehr. Weniger gut: Sie wird nicht sehr lange halten, weniger
wegen der Überfüllung der ersten, als wegen der Minderbefüllung
der letzten Zelle. Aber jetzt ist der Sicherheitsstopfen schon
drauf, also eh zwecklos da was machen zu wollen.
Franz; wieder etwas entspannter
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 39 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"Ich bin das Getriebe und die Schaltung" -Klixi in at.freizeit.motorrad
Gerhard Tauber
harhar das hab sogar ICH geschafft wie i meiner dominator a neue spendiert
hab :-))
und ICH bin schon nicht gerade der fähigste auf dem gebiet :-)))
*abpeck*
> Franz; wieder etwas entspannter
--
[-----==Fe-WuRzn==-----]
Member of the InZane BikaZ Racing Team (FE-WuRzn, Hr. Brenn, Dr. Jimmy,
Engelchen)
"Rechts is Gas...." "I bin da beste..!" "Es woa rutschig..." "A krügl
geht no..."
KTM 400 SC Bj. 1998
Andreas Schwanzlberger
Franz -STAR- Starhan <sta...@gmx.net> schrieb
[befüllen]
*tränenausdenAugenwisch*
> Jedenfalls ist in der ersten Zelle jetzt zuviel Säure drin und in
> der letzten zuwenig. Ich hab etwas von der Säure aus der ersten
Blöde Frage: einfach die erste (und letzte) ausleeren wäre nicht gegangen?
2-5 zustopeln, 1+6 ausleeren und richtig befüllen zB?
btw die letzte kannst - wenn der Stopel aufgeht - einfach mit dest. Wasser
auffüllen...
> Franz; wieder etwas entspannter
Schwanzl, der so tut, als ob er sich mit Akkus auskennen würde
Hermann Graef
<sta...@gmx.net> in at.freizeit.motorrad :
>On Tue, 13 Mar 2001, I wrote:
>
>Nachtrag:
>> Fraaage: Bakterie hinnig oder doch was andreas?
>
>Es war die Bakterie. Neue gekauft und hineingestopft, rennt wieder.
>Das Werkl hat ja die urigsten Zustände mit der alten Batterie gehabt
>(da drinnen muß es fast einen Schlurzkuß gegeben haben) - Drehzahl-
>Messer hat *irgendwas* angezeigt, Blinklamperln haben sowieso alle
>Zustände bekommen (von gar nicht blinkend bis 100Hz) und so ab 7k
>Touren hatte das Ding sogar Zündaussetzer (!)
Ohne dich frustrieren zu wollen, hab auch selbst zuwenig Ahnung davon,
aber könnte es nicht sein, daß irgendein Regler oder sowas die
Patschen gestreckt und die Batterie dann nimmer geladen hat, und du
jetzt auf Batteriestrom exakt solange fährst, bis die neue auch leer
ist?
Experten?
--
lg&b, he
It´s life Jim, but not as we know it
Karl Nusser
"Hermann Graef" <don...@gams.at> schrieb im Newsbeitrag
>
t und die Batterie dann nimmer geladen hat, und du
> jetzt auf Batteriestrom exakt solange fährst, bis die neue auch leer
> ist?
> Experten?
>
Kannst aber mit relativ einfachen Mitteln (Multimeter). Die Ladespannung muß
über 14V liegen.
Den Ladesrom messen geht mit einfachen Meßgeräten (Multimetern) nicht mehr
ganz so leicht. Aber Ö***C und A**Ö haben dies Prüfgeräte (S*N VAT 38, S*N
VAT40, VAT60 etc...... ). Diese können Ströme bis zu einigen hundert Ampere
messen, und vor allem die Lima entsprechend belasten.
Tschau
Karl
--
Der el. Strom ist ein Luder.
Ernst Richter
don...@gams.at am 19.03.2001 15:26 Uhr:
Ja hia!
Ohne jetzt irgendwas gelesen zu haben behaupte ich das hier die Messung des
Ladestroms Klarheit schafft bzw die bereits diskutierte Spannungsmessung an
der Batterie mit und ohne Motorlauf.
Judge, Satanic-Mechanic
RichardHack
>Batteriegehäuse mit Bleiplatten-Vlies, Trichter und Schwefelsäure-
>Flaschen. Aha.
Des gibts ja net :-)
>
>Über's Wochenende bin ich also immer irgendwie mit einem mulmigen
>Gefühl im Bauch gefahren, ob's das Ding nicht zerreißt.
*G*
Meine steht seit heute in der Werkstatt (original 1 Tag gefahren)
weil die Batterie sich nicht aufladet.
Ich hab einmal kein destilieretes Wasser gefunden (Wochenende im
Kaff). Da hab ich das Wasser durch die Kaffeemaschine mal laufen
lassen, rein in die Batterie und aufgeladen. Ging voll gut *G*
(ZZR1100)
Grüße
Richard Hack
Franz -STAR- Starhan
> [befüllen]
> *tränenausdenAugenwisch*
Na hoffentlich keine Schwefelsäuretränen *g*
> Blöde Frage: einfach die erste (und letzte) ausleeren wäre nicht gegangen?
> 2-5 zustopeln, 1+6 ausleeren und richtig befüllen zB?
Das ist eine Stoppelleiste, keine einzelnen Stöpsel.
Außerdem, wohin mit der Säure?
> btw die letzte kannst - wenn der Stopel aufgeht - einfach mit dest. Wasser
> auffüllen...
Genau *das* soll ich nicht tun laut B*nner. "Wartungsfrei" ist das Stichwort.
Stoppel auf und das Ding ist (angeblich) hin.
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 39 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"KTM's sind das allerbeste überhaupt" - H.Graef in at.freizeit.motorrad
Franz -STAR- Starhan
> Ohne dich frustrieren zu wollen, hab auch selbst zuwenig Ahnung davon,
> aber könnte es nicht sein, daß irgendein Regler oder sowas die
> Patschen gestreckt und die Batterie dann nimmer geladen hat, und du
> jetzt auf Batteriestrom exakt solange fährst, bis die neue auch leer ist?
Morgen seh ich weiter, dann soll sie wieder starten.
Daß es ein Regler ist könnt schon sein. Wenn sie nach der Kur wieder nicht
anspringt, werd ich das checken (lassen).
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
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PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 39 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"Tuning durch Verzicht, Reparatur durch Beobachtung" - Don Raoul in afm
Franz -STAR- Starhan
[Batterie-Bastelkit]
> Des gibts ja net :-)
Dochdoch!
> Meine steht seit heute in der Werkstatt (original 1 Tag gefahren)
> weil die Batterie sich nicht aufladet.
> Ich hab einmal kein destilieretes Wasser gefunden (Wochenende im
> Kaff). Da hab ich das Wasser durch die Kaffeemaschine mal laufen
> lassen, rein in die Batterie und aufgeladen. Ging voll gut *G*
Wie schon geschrieben, mit Wasser nachfüllen und so Scherzen ist bei diesen
wartungsfreien (geht oder wegschmeißen) Batterien leider nix.
Franz
--
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"Ich knie mir kein Milch ins Bohr und giess Loch hinein!" -Raoul in afm
Andreas Schwanzlberger
Franz -STAR- Starhan <sta...@gmx.net> schrieb
> Wie schon geschrieben, mit Wasser nachfüllen und so Scherzen ist bei diesen
> wartungsfreien (geht oder wegschmeißen) Batterien leider nix.
Naja, aber auffüllen mußt sie ja auch - hast du ja herrlich beschrieben. Und wenn du
zu wenig Säure für die letzte Kammer (aus welchen Gründen auch immer ;) hast, dann
nimm' lieber Wasser, bevor das Ding trocken ist und nicht funkt.
> Franz
Schwanzl
RichardHack
wrote:
>--
>Der el. Strom ist ein Luder.
Und die Elektronen fließen sogar in die andere Richtung -
komisches Zeug :)
Was kostet eigentlich der Regler bei einer Kawasaki?
Grüße
Richard Hack
Andreas Kainz
>Ich hab einmal kein destilieretes Wasser gefunden (Wochenende im
>Kaff). Da hab ich das Wasser durch die Kaffeemaschine mal laufen
>lassen, rein in die Batterie und aufgeladen. Ging voll gut *G*
>(ZZR1100)
Hi Richard!
Das hättest Dir aber sparen können das Wasser durch die Kaffeemaschine
laufen zu lassen. Denn das is noch lange kein destiliertes Wasser.
Aber dafür war das Wasser steril,....
>Grüße
Gruß,...
Gerald Hubmaier
>
> Wie schon geschrieben, mit Wasser nachfüllen und so Scherzen ist bei
diesen
> wartungsfreien (geht oder wegschmeißen) Batterien leider nix.
>
ging dann wieder ohne Probleme. Ich glaub, das mit der Wartungsfreiheit
ist eher nur ein Schmäh, damit die Leute nicht nachfüllen sondern eine
neue Batterie kaufen.
Tschau, Hubsi
--
Gerald "Hubsi" Hubmaier
TDR 125, 9 Mm
Andreas Kainz
[Batterieversion von "Mein Gott Walter" snipped]
Hey Ihr schlauen Leute!
Wenn Ihr schon auf russisch die Batterie befüllt und ned wisst wie Ihr
die überflüssige Säure von der einen in die andere Zelle bekommt kann
ich euch eine Hebepipette oder falls die nicht zur Hand ist gibts ein
Hebesäuremeter. Damit kann ma für den Notfall auch Säure übersiedeln
und gleich den Säurezustand messen.
Voila!
Gruß, Andi
**derleiderhackelnmußwährenddieanderenfahren*
Franz -STAR- Starhan
> Was kostet eigentlich der Regler bei einer Kawasaki?
Auf jeden Fall vü zvü. Sollte ich sowas brauchen (was ich in ungefähr vier
Wochen weiß), werde ich berichten.
Franz
--
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PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 32 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"
"Achja, eh ichs vergess: DIE GSX-R ist ein SCHEISSDRECK!" Doppel-R; afm
Franz -STAR- Starhan
> Hey Ihr schlauen Leute!
Hey Du schlauer Leut!
> Wenn Ihr schon auf russisch die Batterie befüllt
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Bitte!? Des gheat so! Hat der B*nner gsagt.
> und ned wisst wie Ihr die überflüssige Säure von der einen in die andere
> Zelle bekommt kann ich euch eine Hebepipette oder falls die nicht zur
> Hand ist gibts ein Hebesäuremeter. Damit kann ma für den Notfall auch
> Säure übersiedeln und gleich den Säurezustand messen.
Und sowas hast Du immer zur Hand. *staun*
Ich muß gestehen, daß ich in meiner Naivität angenommen habe, daß das
Einfüllen Fran^W idiotensicher ist. Was es ja im Prinzip auch ist.
Aber wie heißt es so schön: "Make it idiot proof and someone will find
a better idiot." ;)
Franz
--
*** Franz -STAR- Starhan, BafmD - "A STAR in global communication!" ***
Stats http://www.star.priv.at/stats * Bike http://www.star.priv.at/bike
PIP#15 * Cagiva Navigator'01, ETA 32 days * Kawasaki KLE'94 71Mm, "Rat"