Welche Schaltungsart ?
Thomas Hoppe
Was kann man denn heute so an Schaltung empfehlen fuer ein Trekking-Rad ?
Kettenschaltung ist schon klar, aber ich meine die Hebel. Bei meinem alten
gab es halt die kleinen Hebelchen, aber wie sind denn die Erfahrungen mit
den drehbareb Griffen zum Schalten ?
MfG Thomas
--
Niemand hat deshalb unrecht, nur weil er anderer Meinung ist.
## CrossPoint v3.11 ##
Sebastian Kaps
Am 26.08.96 schrieb Thoppe folgendes
zum Thema Welche Schaltungsart ?:
Hallo Thomas!
>Was kann man denn heute so an Schaltung empfehlen fuer ein Trekking-Rad ?
>Kettenschaltung ist schon klar, aber ich meine die Hebel. Bei meinem alten
>gab es halt die kleinen Hebelchen, aber wie sind denn die Erfahrungen mit
>den drehbareb Griffen zum Schalten ?
Da gehen wohl die Meinungen auseinander. Die einen schwoeren auf
GripShifts und die anderen hassen sie. (Ich zaehle mich zu den letzteren).
Da hilft wohl nur ausprobieren. Am Besten drehst Du bei Deinem Haendler
mal ne Runde mit den GripShifts und bildest Dir ein Urteil.
Ciao,
_________ Fido : Sebastian Kaps@2:2448/9033.24
___/ ebastian E-Mail: Sebasti...@toyland.sauerland.de
Bernhard Henkelmann
Thomas Hoppe wrote:
>
> Was kann man denn heute so an Schaltung empfehlen fuer ein Trekking-Rad ?
> Kettenschaltung ist schon klar, aber ich meine die Hebel. Bei meinem alten
> gab es halt die kleinen Hebelchen, aber wie sind denn die Erfahrungen mit
> den drehbareb Griffen zum Schalten ?
ich habe solche drehbaren Griffe zum Schalten, nennt sich uebrigens GRIP Shift,
an meinem Trekking-Rad in Zusammenhang mit einer Shimano LX300-Schaltgruppe.
Das ganze ist mittlerweile 3 Jahre alt und in dieser Zeit hatte ich ueberhaupt
keine Probleme damit. Dazu muss ich gestehen, dass ich die Schaltung nicht
taeglich strapaziere, aber so einige Touren hat sie in der Zeit schon
mitgemacht. Ich bin also vollstens zufrieden damit, habe aber keinen Vergleich
zu Schaltungen mit Daumenhebeln, da nie selbst gefahren.
Wenn du mich fragen wuerdest, ich wuerde jederzeit wieder zu GRIP Shift greifen.
Gruss
Bernhard
Mr R M Mantel
>>>>> "Heinz" == Heinz Birthler <b...@grs.de> writes:
>> Am 26.08.96 schrieb Thoppe folgendes zum Thema Welche
>> Schaltungsart ?:
>>> Was kann man denn heute so an Schaltung empfehlen fuer ein
>>> Trekking-Rad ? Kettenschaltung ist schon klar, aber ich meine
>>> die Hebel. Bei meinem alten gab es halt die kleinen Hebelchen,
>>> aber wie sind denn die Erfahrungen mit den drehbareb Griffen
>>> zum Schalten ?
Heinz> Nachteile - Teurer, wenn sie nicht schon beim Kauf am Rad
Heinz> existent. Hohe Schaltkr"afte f"ur die vorderen
Heinz> Kettenbl"atter, da m"ussen Schw"achlinge (wie z.B. ich)
Heinz> schon einige Male zulangen.
Die Schaltkraefte sind beim Sachs-Drehschalter (PowerGrip) kleiner und
auch leichter aufzubringen, da der Drehschalter am Ende eine groessere
Dicke hat. Dadurch paart sich der Komfort eines duennen Drehgriffs mit
dem besseren Hebel eines dickeren Drehgriffs.
Beim Nachruesten wuerde ich auf jeden Fall die Sachs Schalter den
GripShift Schaltern vorziehen. Die Sachs Schalter sind (angeblich in
verschiedenen Versionen) Schimano-kompatibel und Sachs-kompatibel
erhaeltlich.
Rolf
--
Rolf Mantel, * ma...@csv.warwick.ac.uk @ ) _ _
Dept. of Mathematics, * r...@maths.warwick.ac.uk /\ * | |_| |
University of Warwick, * _`\ `_(== | |
Coventry CV4 7AL, England * ________________________(_)/_(_)______ | |
Heinz Birthler
>Am 26.08.96 schrieb Thoppe folgendes
>zum Thema Welche Schaltungsart ?:
>>Was kann man denn heute so an Schaltung empfehlen fuer ein Trekking-Rad ?
>>Kettenschaltung ist schon klar, aber ich meine die Hebel. Bei meinem alten
>>gab es halt die kleinen Hebelchen, aber wie sind denn die Erfahrungen mit
>>den drehbareb Griffen zum Schalten ?
Ich habe alle R"ader der Familie nach und nach mit Grip-Shift ausgestattet.
Die Gr"unde: Andere Schalthebel waren nicht sofort oder gar nicht erh"altlich.
Vorteile - Gehen nahezu nicht kaputt (die ersten haben jetzt 10000km auf dem
Buckel).
Kann mit den dicksten F"austlingen geschaltet werden.
Geht ein Bremshebel einzeln kaputt, kann er einzeln ersetzt werden.
Bei zusammenh"angenden Brems-Schaltkombinationen ist mit Pech alles
(links und rechts) nachzukaufen.
Nachteile - Teurer, wenn sie nicht schon beim Kauf am Rad existent.
Hohe Schaltkr"afte f"ur die vorderen Kettenbl"atter,
da m"ussen Schw"achlinge (wie z.B. ich) schon einige Male zulangen.
Ich w"urde die Schalthebel nach dem Einsatzzweck aussuchen: Lenkerend f"ur
Reiser"ader, Grip-Shift o."a. f"ur Gel"ander"ader und f"ur Lieger"ader sind je
nach Typ unterschiedliche Hebel am praktischsten.
IMHO ist im Alltag/ in der Freizeit der Schalthebeltyp nicht so wichtig. Beim
Kauf eines Rades w"urde ich auf gute Qualit"at und g"unstige Angebote sehen.
An meinem alten Alltagsrad hat der Hebel der Billig-Shimano-Schaltung auch
"uber 20000 km gehalten.
Heinz
--
T.-Heuss-Str. 4 * GRS mbH * 38122 Braunschweig * 0531-8012-222 * b...@grs.de
--- Nous avons, vous avez, nous avec, vos a nous? ---
Detlef Ziemann
*Zu :* r...@maths.warwick.ac.uk
*vom:* 27.08.96
*wg.:* Re: Welche Schaltungsart ?
Trittau, 28.08.96
Moin moin,
MRMM> Beim Nachruesten wuerde ich auf jeden Fall die Sachs Schalter den
MRMM> GripShift Schaltern vorziehen.
Ich habe Sachs PowerGrip an meiner Super7 nachgerüstet. Funktioniert
prima. Was mich allerdings etwas stört, ist der lange Drehweg beim
Hochschalten. Gibts ne Möglichkeit, den zu verkürzen?
Gruß
DeZett
--
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Detlef Ziemann, 22946 Trittau (Schläfrig-Holzbein)
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Wolfgang Neubauer
b...@elch.swb.de (Karl Brodowsky) wrote:
>Kettenschaltungen gibt's auch verschiedene. Die billigen beim
>Baumarktrad kosten mit Fahrrad dran nur so 200 oder 300 Mark, die
>teuren von Campangolo schon ohne Fahrrad etwas vierstelliges. Und es
>gibt Qualitätsunterschiede, die es durchaus rechtfertigen, darüber
>nachzudenken, etwas mehr als beim Baumarkt in so etwas zu investieren.
Hi,
diese vierstelligen Preise von Campa, z.B. Chorus ca. 1200.-, beziehen
sich auf die ganze Gruppe, also incl Bremsen, Naben, Kurbeln etc. Nur
die Schaltung ist also nicht so teuer. Bevor Du also im Baumarkt ein
Fahrrad kaufst (wie kommt man eigentlich auf die Idee, ich kauf meine
Schuhe ja auch nicht beim Metzger), solltest Du ueberlegen, wieviel Du
ausgeben willst und dann mal im Radladen fragen. Technisch gute
Schaltungen gibt es auch schon bei den preiswerteren Gruppen z.B. RX
100 (Shim***) oder Mirage (Campa***). Der Unterschied liegt meistens
nur bei der Haltbarkeit der Komponenten und den Wahlmoeglichkeiten bei
Blaettern und Ritzeln.
Viele Gruesse
Wolfi
__________
Wolfgang Neubauer neub...@uni-passau.de
D-94032 Passau
Hans-Joachim Zierke
Detlef Ziemann schrieb am 28.08.96:
> Ich habe Sachs PowerGrip an meiner Super7 nachgerüstet. Funktioniert
> prima. Was mich allerdings etwas stört, ist der lange Drehweg beim
> Hochschalten. Gibts ne Möglichkeit, den zu verkürzen?
Nein.
h.
--
Die Wahrheit, daß sie nichts sind als Geschäft, verwenden sie als Ideologie, die
den Schund legitimieren soll, den sie vorsätzlich herstellen.
Adorno / Horkheimer
Ralf Seefeldt
Hi Karl,
Das mit den Qualitaetsunterschieden hast Du ja schonmal rausgekriegt.
Frage, Wieviel faehrst Du und was fuer Fahrten?
Der Alltagsfahrer, der taeglich faehrt sollte nicht unter 1000 DM einsteigen.
Als Schaltung, wenn Du Shimano nimmst sollte es eine Deore sein. Campagnole,
naja, ds Filetstueck ist immer etwas teurer. Sachs hat auch ne gute Gruppe, ist
aber auf grosser Tour evtl Ersatzteilproblematisch (Doch wann geht ne gute
Schaltung schon kaputt?)
Schaltungen mit den Namen Alivio, Altus oder so taugen m.E. nur fuer den Muell.
Zur Erklaerung: Meine Ansprueche gehen von 4 - 8000 km pro Jahr aus ohne
Winterpause und dann sollte das Zeug laenger wie 5 Jahre halten.
Da ich in de.rec.verkehr nur zufaellig bin bitte reply auch an mich
persoenlich.
--
Mit freundlichen Gruessen / Yours truly
- Ralf Seefeldt -
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Karl Brodowsky
Wolfgang Neubauer <neub...@uni-passau.de> schrieb:
| diese vierstelligen Preise von Campa, z.B. Chorus ca. 1200.-,
| beziehen sich auf die ganze Gruppe, also incl Bremsen, Naben,
| Kurbeln etc. Nur die Schaltung ist also nicht so teuer. Bevor Du
| also im Baumarkt ein Fahrrad kaufst (wie kommt man eigentlich auf
| die Idee, ich kauf meine Schuhe ja auch nicht beim Metzger),
| solltest Du ueberlegen, wieviel Du ausgeben willst und dann mal im
| Radladen fragen.
Wir haben uns überlegt, was wir ungefähr haben wollen (XT-Schaltung
oder Campa in der Qualitätsstufe, Magura-Bremsen, CrMo-Rahmen,
Leggero-Anhängerkupplung, Trailerbike-Kupplung im hinteren
Gepäckträger integriert, vorderer Gepäckträger mit Lowridern,
Lichtanlage, Schutzbleche, eventuell vorne noch eine Trommelbremse als
Drittbremse, u.s.w.) Kostet wohl zwischen 1000 und 3000 DM, um es
vorsichtig zu formulieren, und das gleich zweimal. Und beim Baumarkt
gibt's das nicht, also kaufe ich aus rein materialistischen Gründen
woanders. Wenn's bei dem Fahrradhändler Kaffee billiger gibt als bei
Aldi, dann kaufe ich dort auch Kaffee.
| Technisch gute Schaltungen gibt es auch schon bei den preiswerteren
| Gruppen z.B. RX 100 (Shim***)
RX 100 kenne ich nicht, nur SIS, STX, LX, XT und XTR, was Shimpanso
betrifft.
| Der Unterschied liegt meistens nur bei der Haltbarkeit der
| Komponenten und den Wahlmoeglichkeiten bei Blaettern und Ritzeln.
Beides Kriterien, die ich durchaus sehr wichtig finde, auch wenn XTR
oder entsprechendes von Campa oder Sachs sicher den finanziellen
Rahmen etwas überschreiten dürfte, den man sich so in Gedanken als
Normalverbraucher absteckt, wenn's nicht gerade ein Tandem ist.
--
Karl Brodowsky <Karl.Br...@elch.swb.de> http://www-2.informatik.umu.se/kb
Rainer Kumm
Rai...@vergio.han.de (Rainer Kumm)
---
Meine Shimano PPS an einer Billig-Gurke liess nach mehr als 5 Jahren
wegen ausgeleierter Rasten bei Hoppelpflaster die Gänge rausfliegen
(geht technisch nur bei PPS, gibt es glaube ich nicht mehr), und die
Plastikschalter waren auszutauschen (je 20 DM).
*Ansonsten halten wohl alle Schaltungen kleine Ewigkeiten wenn sie
nicht z.B. beim Bahntransport verbogen werden - ggf. Schutzbügel.*
Grundsaetzlich sollte man am Fahrrad fuer etwas höhere Ansprueche/
Dauerbetrieb/Reisen da Geld ausgeben wo man es *nicht* auf den ersten
Blick sieht (Lager aller Art, Alufelgen nicht < 40 DM/Stück,
Rohrqualitaet).
Für Laufleistungen >10 000 km/Jahr koennte man an hartverchromte
Kraenze und Ketten denken (teuer, teuer). Habe aber keine Ahnung ob
sich das unterm Strich lohnt. Ich bezweifle ob es Schaltungen gibt die
wirklich Schalten unter voller Last auf Dauer verkraften, auch wenn
die Werbung dies behauptet, es ist m.E. auch unwichtig.
Gruss
Rainer