لكه ننگي بر دامان دولت تروريست آمريكا - The Least We F orget (July 3, 1988)

[Dr.S.M.R.H‏]

: (

"Arash" <A7...@hotmail.com> wrote in message news:i2QMa.4117$Ab1....@newscontent-01.sprint.ca...

فاجعه ايرباس لكه ننگي بر دامان دولت تروريست آمريكا

 

15 سال از جنايت هولناك و تروريستي سران كاخ سفيد در هدف قراردادن هواپيماي ايرباس مسافربري ايران بر فراز آبهاي نيلگون خليج فارس مي گذرد.

 

 طي اين سالها آمريكائيهاي مدعي حقوق بشر همواره تلاش كرده اند تا با توجيهات بي پايه و اساس و يا پرداخت اندك بهايي اين لكه ننگ را از دامن پليد خود بزدايند. اما مگر مي توان خون 290 انسان بي گناه را به همين سادگي از اذهان انسانهاي آزاده جهان محو كرد
در سالگرد اين فاجعه دردناك , يكبار ديگر چگونگي وقوع آن را باهم مرور مي كنيم .
دوازدهم تيرماه 1367 , بندرعباس
هواپيماي ايرباس ـ 300 متعلق به هواپيماي ايران كه در تاريخ 10 ارديبهشت 1361 به كشورمان تحويل داده شده بود و تا اين روز 11497 ساعت پرواز داشت , در فرودگاه بندرعباس به زمين نشست . طبق برنامه پيش بيني شده , قرار بود اين هواپيما با شماره پرواز 655 , با 290 سرنشين (شامل 156 مرد , 53 زن , 57 كودك دو تا دوازده ساله , 8 كودك زير دو سال , 42 نفر با مليتهاي يوگسلاو , پاكستاني , هندي , عرب و 16 خدمه پروازي ) در ساعت ده صبح به مقصد دوبي پرواز كند.
دوازدهم تيرماه 1367 , ساعت 9 صبح
تعدادي از قايقهاي تندرو سپاه پاسداران كه براي انجام يك ماموريت نظامي به منطقه جنوب جزيره قشم اعزام شده بودند , با تهاجم نيروهاي امريكايي مواجه مي شوند. رزمندگان دريادل اسلام بلافاصله به مقابله با نيروهاي امريكايي مستقر در ناوها مي پردازند.
در جريان اين درگيري , چند فروند هليكوپتر امريكايي بر فراز قايقهاي تندرو به پرواز درآمده و به سوي آنها شليك مي كنند. دلاورمردان سپاه اسلام همزمان با مقابله با ناوهاي آمريكايي , به آتش هليكوپترها نيز پاسخ مي دهند. در اين درگيري , يك فروند هليكوپتر امريكايي مورد هدف واقع و به قعر آبهاي نيلگون خليج فارس فرو مي رود. در اين نبرد نابرابر , دو تن از رزمندگان حماسه آفرين مستقر در قايقهاي تندرو مورد هدف قرار مي گيرند و مفقود مي شوند.

دوازدهم تيرماه 1367 , ساعت ده صبح
هواپيماي ايران , پرواز 655 , با پانزده دقيقه تاخير در ساعت 10,05 دقيقه از برج مراقبت فرودگاه بندرعباس تقاضاي پرواز كرد . در ساعت 10,10 دقيقه اين پيام از بلندگوي داخل هواپيما خوانده شد : « با سلام و آرزوي سلامتي شما مسافرين عزيز , از طرف هواپيماي ايران , خلبان محسن رضائيان , كامران تيموري كمك خلبان و محمدرضا اميني جز , مهندس پرواز , ورود شما را به هواپيماي ايرباس خوشامد مي گوييم . شماره پرواز 655 و مقصد ما دوبي مي باشد . مدت پرواز ما تا دوبي 30 دقيقه و تا ارتفاع 14 هزار پا پرواز مي كنيم . سر مهماندار شما در اين پرواز آقاي طالبي مي باشد. لطفا كمربندهاي مخصوص پرواز را ببنديد , پشتي صندلي را به حالت اوليه برگردانيد و از كشيدن سيگار خودداري فرماييد. »

در ساعت 10,17 دقيقه هواپيماي ايرباس ـ 300 به پرواز در آمد. دقايق نخستين پرواز و مراحل مختلف اوج گيري تا ارتفاع 12 هزار پا مطابق با طرح پروازي انجام شد و خلبان رضائيان به طور پيوسته با برج مراقبت فرودگاه بندرعباس و مراكز كنترل راههاي هوايي ايران و امارات متحده عربي تماس داشت .

دوازدهم تيرماه 1367 ـ خليج فارس
ناو وينسنس كه در تاريخ هفتم خرداد از بندر « سان ديه گو » وارد خليج فارس شده بود , به قصد يك ماجراجويي هوايي به آبهاي ايران نزديك شد. سيستم « ايجيز مارك » قلب اين رزمناو به شمار مي رفت و وظيفه اصلي اين سيستم : كشف هدفهاي پرنده اعم از موشك , هواپيما و پردازش اطلاعات , تعقيب صدها هدف به طور همزمان و كنترل آتش عليه آنها بود. همچنين اين رزمناو به موشكهاي زمين به هوا استاندارد ـ 2 با برد 48 كيلومتر نيز مجهز بود .

چند لحظه پيش از ورود هواپيماي ايرباس ـ 300 به منطقه كنترل هوايي امارات متحده در محلي به نام « موبيت » خلبان رضائيان به مركز كنترل راههاي هوايي كشور اطلاع داد كه قصد دارد به ارتفاع 14 هزار پا صعود كند . در همين لحظه , ناو وينسنس كه خود را به بهترين و نزديكترين موقعيت رسانده بود , به دستور ناخدا ويل راجرز , فرمانده ناو , دو موشك استاندارد ـ 2 به سوي پرواز 655 شليك كرد . در ساعت 10,22 دقيقه ناگهان هواپيما از صفحه رادارهاي زميني محو شد و در طوفاني از دود و آتش , به پهنه آبهاي نيلگون خليج فارس فرو افتاد.

با عدم اطلاع از سرنوشت هواپيما , برج مراقبت فرودگاه بندرعباس در تماسي با دوبي پيگير سرنوشت پرواز 655 شد ولي آنها اظهار بي اطلاعي كردند. بلافاصله ستاد تامين استان هرمزگان وضعيت اضطراري اعلام و فعاليت خود را آغاز كرد.

عمليات نجات
دقايقي بعد , هليكوپترها و شناورهاي مختلف براي انجام عمليات شناسايي و نجات عازم منطقه شدند. سرنشينان قايقهاي تندرو سپاه پاسداران , افراد محلي ساكن حاشيه جنوبي جزيره قشم و تعدادي از سرنشينان قايقهاي صيادي خبر از حادثه اي دادند كه باوركردني نبود. به گفته شاهدان عيني , هواپيما پس از اصابت موشك منفجر و دو نيم شد. با شناسايي دقيق محل سقوط , هليكوپترها و شناورها به موقعيت 26 درجه و 42 دقيقه عرض شمالي و 56 درجه و 3 دقيقه طول شرقي اعزام شدند.
تا ساعت 11,30 دقيقه , تعداد چهار فروند هليكوپتر , يك فروند هاوركرافت , شش فروند يدك كش , دو فروند ناو و هشت فروند قايق در منطقه مشغول تجسس شدند.

يكي از افراد گروه نجات گفت : « در ابتدا هيچ جنازه اي بر روي آب پيدا نبود. تنها لباسها روي آب شناور بودند. بتدريج هليكوپترها موفق شدند جنازه هايي را كه يكي يكي روي آب مي آمدند , پيدا كنند. با پيدا شدن هر جنازه , يك موشك دودزا , توسط هليكوپتر , شليك مي شد و شناورها اقدام به خارج كردن جسد از آب مي كردند. »

اولين جنازه , دختر بچه اي هفت هشت ساله بود كه دستها و پاهايش تكه تكه شده بودند , سپس پيرمردي كه از وسط دو نيم شده بود , بعد كودكي هشت ماهه , تعدادي دست و پاي قطع شده و از جمله مچ پاي زني كه داخل لنگه كفش قرمزي جامانده بود...
و بدين ترتيب , اولين گروه جنازه ها در ساعت 3,5 بعدازظهر توسط يك فروند هاوركرافت نيروي دريايي ارتش ايران به بندرعباس منتقل شد.

تحليل يك جنايت
ناخدا ويل راجرز , فرمانده ناو وينسنس , پس از اين جنايت هولناك چنين گفت : « سنگيني اين بار را تا پايان عمر به دوش خواهم كشيد. »

بلافاصله پس از اين فاجعه هولناك , مقامات آمريكايي اعلام كردند كه يك فروند هواپيماي اف ـ14 ايران را مورد هدف قرار داده اند. پس از روشن شدن هويت هواپيما , امريكايي ها سعي كردند تا به نحوي وانمود كنند كه در اين مورد مرتكب اشتباه شده اند اما شواهد بعدي اين نظر آنان را كاملا مردود جلوه داد. مقامات نظامي آمريكا اعلام كردند كه هواپيماي ايراني در خارج از دالان هوايي پرواز مي كرده و رزمناو امريكايي نيز هفت بار اخطار راديويي براي هواپيماي ايراني مخابره كرده ولي جوابي دريافت نكرده است . اما در اين باره چند نكته قابل ذكر است :

1 ـ قطعات متلاشي شده هواپيما و اجساد سرنشينان آن در سطح وسيعي از آبهاي سواحل جنوبي جزيره هنگام , درست در داخل آبهاي ايران در موقعيت 26 درجه و 43 دقيقه عرض شمالي و 56 درجه و 3 دقيقه طول شرقي پراكنده شده بودند . اين محل درست در زير مركز دالان هوايي بين المللي بندرعباس دوبي (آمبر 59 ) قرار دارد كه نشان مي دهد هواپيما در مسير پيش بيني شده در حال پرواز بوده است . ناو وينسنس بدون هيچ دليل روشني , با وجود برخورداري از توپها و موشكهاي دوربرد , به كرانه آبهاي ايران آمده بود و اين نشان دهنده آن است كه ناو به عمد , براي عملي سو آماده شده بود.

2 ـ هواپيماي مسافربري ايرباس از نظر حجم , شكل , اندازه و توانايي پروازي كاملا متفاوت با هواپيماي اف ـ 14 است .

3 ـ اصولا هر هواپيماي بازرگاني و مسافربري دو نوع ارتباط راديويي با زمين دارد : ارتباط كلامي و ارتباط ناوبري . با VHF ارتباط كلامي هواپيماهاي بازرگاني معمولا در باند 95 ,135 ـ 118 انجام مي شود , در نتيجه MH فركانسهاي بين ناو آمريكايي به راحتي مي توانسته است با شنيدن مكالمات 1 ,118 به ماهيت هواپيماي MH خلبان پرواز 655 در فركانس مسافربري پي ببرد. آنچه از تصادفي بودن حادثه مي كاهد , اين نكته است كه چگونه ناو آمريكايي در زماني كه اين هواپيما را در صفحه رادار خود داشته (پرواز 655 حداقل يك بار با بندرعباس و يك بار نيز با فرودگاه دوبي در تماس بوده ) به فركانس مكالمات توجه نكرده است .

4 ـ مقامات ناو آمريكايي ادعا كرده اند كه سه اخطار از روي باند اضطراري و چهار اخطار روي باند نظامي براي هواپيمايي كه به آنها نزديك مي شده , ارسال داشته اند ولي پاسخي دريافت نكرده اند. مسلما اخطاري كه در باند نظامي ارسال شده , به گوش خلبان پرواز 655 نرسيده است ولي سه اخطار روي باند اضطراري را هيچ منع غيرنظامي دريافت نكرده است و از آنجا كه كليه خلبانان منطقه هميشه روي اين باند به گوش هستند , اين ادعايي واهي بيش نبود.

با درنظر گرفتن مجموع شواهد به قطع و يقين سهوي بودن شليك به سوي پرواز 655 كاملا مردود و رزمناوينسنس از روي نقشه قبلي و آگاهانه هواپيماي مسافربري جمهوري اسلامي ايران را با 290 سرنشين مورد هدف قرار داده است .

درسي بزرگ از يك جنايت دردناك
فاجعه غم انگيز ساقط كردن هواپيماي مسافربري ايران يك جنايت عمدي و آگاهانه بوده است . اين خوي و سرشت همه نظامهاي ديكتاتور و بي منطقي است كه انتقام عملكرد و روش ديپلماسي شكست خورده خويش را با كشتار بي رحمانه انسانهاي بيگناه مي گيرند.

فاجعه كشتار جمعي انسانهاي بيگناه هواپيماي مسافربري ايرباس , به طور قطع به عنوان يك لكه ننگ در تاريخ سراسر جنايت زمامداران خودكامه و خونخوار امريكا باقي خواهد ماند.

اين فاجعه و جنايت به جهانيان ثابت كرد كه امريكا خود بزرگترين تروريست و عامل تشنج در منطقه و جهان است به طوري كه امروز در نهمين سالگرد حادثه , خود زبان به اعتراف گشوده اند و مشاور اسبق امنيت ملي آمريكا , در كمال صراحت , سرنگوني هواپيماي مسافربري ايران را اقدامي شرم آور دانسته و توجيه آن را شرم آورتر تلقي مي كند.

آمريكا با پرداخت غرامت به بازماندگان اين فاجعه هولناك , ضمن اثبات حقانيت ادعاهاي برحق ايران , يك بار ديگر پرده از چهره كريه و ننگين خود در عرصه بين المللي برداشته و مصداق آمريكا مساوي با تروريسم دولتي را براي جهانيان به اثبات رساند.

فاجعه ايرباس به جهانيان ثابت كرد كه آمريكا خود بزرگترين تروريست و عامل تشنج در منطقه و جهان است.

مشاور اسبق امنيت ملي آمريكا با كمال صراحت سرنگوني هواپيماي مسافربري ايران را اقدامي شرم آور دانسته و توجيه آن را شرم آورتر تلقي كرد .

[Ala Mohseni‏]

من میخواستم بگم که من هم معتقدم که این حمله تصادف نبود

اگر بود به کاپیتان لاجرز مدال قهرمانی نمیدادن وبه خانواده

قربانیان خسارت میدادن ولی آمریکا ئیها با دروغ روی

جنایت خود سرپوش گذاشتن .  این یک اخطار

به خمینی بود که جنگ را تمام کند و یک

جنایت هولناک که دیر یا زود افشاء

خواهد شد.

"Dr.S.M.R.H" <rez...@kc.rr.com> wrote in message news:gzQMa.166579$Xl.27...@twister.rdc-kc.rr.com...

[Dr.S.M.R.H‏]

salam , man chize digei faker mikonam , koshtan ensan ha bara ye sahonist khili adiye , be khatere manafe , usa va u.k va israel , az hamechiz migzarand , bazi ha ye siasat hastesh, ein film ha va bahane ha , hame dar miyarand , ta chizi pish miyad sohbat az hoghooghe basharo .. ein sohbata mikonan, ke man dar usa , hich chizi ro nadidam ke ein angal ha ye , fazelab morat konand, yakishoon reza shah ll zaloo ke $30 miloon , yaki az doostash bala keshide , yani bebinid che ghadr , ein ha khoone mardom e iran ro mekide boodand .... tv rang a rang ro moshahede konid , khandane pahlavi ro efsha kardan ..

bedrood zende bad iran nang bar usa uk va israel

"Ala Mohseni" <ala_m...@yahoo.com> wrote in message news:THQMa.8282$C43....@nwrddc04.gnilink.net...