Mannheim-Ludwigshafen Teil 1
Ernst
Die Region Mannheim-Ludwigshafen – Heidelberg – Weinheim war und ist straßenbahnmäßig sehr interessant.
Mehrere Betriebe haben ursprünglich diese Region auf Meterspur erschlossen, ehe sie vor einigen Jahren zum RNV (Rhein Neckar Verkehr GmbH) zusammengeschlossen wurden:
Verkehrsbetriebe Mannheim/Ludwigshafen: Einmal zusammen, dann wieder getrennt, auch die Fahrzeuge wurden immer wieder der einen oder anderen Stadt zugeordnet
OEG – Oberrheinische Eisenbahn: Verbindet im Dreieck Mannheim – Heidelberg – Weinheim – Mannheim plus der Stichstrecke Käfertal – Heddesheim
RHB – Rhein-Haardt Bahn: Mannheim Hbf. – Bad Dürkheim (hier sind die legendären DüWaG 12-Achser gefahren – lange Zeit die längsten Straßenbahnwagen der Welt)
Verkehrsbetriebe Heidelberg
Im Verkehrsverbund RNV werden heute in Mannheim/Ludwigshafen folgende Linien betrieben:
Linie 1: MA Schönau – MA Rheinau
Linie 2: MA Neckarstadt West – MA Feudenheim
Linie 3: MA Sandhofen – MA Rheingoldhalle
Linie 4: Bad Dürkheim – LU Oggersheim – MA Hbf. (vormals RHB) – MA Käfertal – Heddesheim (vormals OEG)
Linie 5: Ringlinie MA Hbf. – Seckenheim – Heidelberg – Schriesheim - Weinheim – MA Käfertal – MA Hbf. (vormals OEG)
Linie 6: LU Rheingönheim – MA Neuostheim – MA Rangierbahnhof
Linie 6A: LU Rheingönheim – MA Rangierbahnhof
Linie 7: LU Oppau – BASF – MA Vogelstang
Linie 8: LU Oppau – BASF – MA Rheinau (nur HVZ)
Linie 9: MA Hbf. – MA Neuostheim (nur HVZ)
Linie 10: LU Friesenheim – LU Luitpoldhafen (einzige Linie nur in Ludwigshafen)
In Ludwigshafen wurde übrigens letztes Jahr aus Kostengründen die erste USTRABA-Strecke (Linie 12) stillgelegt !!!!
Die von den vorherigen Betrieben übernommenen Wagen sind in der Tausenderstelle wie folgt gekennzeichnet:
1 RHB
2 Ludwigshafen
3 Heidelberg
4 OEG
5 Mannheim
Der Wageneinsatz ist sehr bunt gemischt, nur auf der Linie 5 werden ausschließlich ex OEG Wagen eingesetzt. Hier fahren auch noch einige DüWag 8-Achser einzeln und in Doppeltraktion.
Auf der Linie 4 werden auf den Kursen bis Bad Dürkeim neben langen Niederflurwagen auch Doppeltraktionen aus kurzen NFW eingesetzt.
Grundsätzlich wird im Stadtgebiet alle 10 min gefahren, auf den Überlandstrecken dann alle 20 oder 30 min. Es gibt auch direkte Züge und Eilkurse.
Fotos:
11008: 5704 (4) vor dem Hauptbahnhof Mannheim
11024 5712 (1) vor dem Schloss in Mannheim
11044: 4141 (5) beim Mannheimer Schloss
11124: 4100 und 4119 im Betriebshof Käfertal
11146: 5633 – 5617 (4) bei der Grandierstraße
11166: 5619 (2) bei der Bibienastraße
11204: 5710 (1) bei der Alten Feuerwache
11213: 4128 (2) am Neumarkt
11218: 5647 (3) bei der Luzernbergschule. Bemerkenswert an dieser Aufnahme (aber in der Verkleinerung wahrscheinlich nicht erkennbar) ist, dass alle drei Uhren sehr unterschiedliche Zeiten anzeigen: Schuluhr 14:43 Uhr, linke elektronische Anzeige 15:13 Uhr, rechte elektronische Anzeige 15:18 Uhr. Aufnahmzeitpunkt nach meiner Uhr 14:40 Uhr. An diesem Tag sind übrigens alle Mannheimer und Ludwigshafener Uhren in unterschiedlicher Weise falsch gegangen.
Alle Fotos: © E.Plefka
11008 – 11052 am 16.03.2011
11124 – 11218 am 17.03.2011
Gerard Massip
living in Paris'suburb http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5602
Also a topic on cable system aerobus at the 1975 Gartenschau in
Mannheim. I rode in them.