Abschied von der Pöstlingbergbahn II

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Heider Heinz

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25 mars 2008, 04:03:5925/03/2008
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Einige Eckdaten zur Geschichte

 

Die Pöstlingbergbahn war ursprünglich als Ausflugsbahn in den Sommermonaten konzipiert, am Anfang stand daher die Beschaffung von 6 Sommerwagen I-VI im Jahr 1898. Zwischen 1899 und 1912 wurden 4 geschlossene Triebwagen VII bis X angeschafft, ab 1948 erfolgte wieder eine Fahrzeugneubeschaffung, die 1962 mit der Beschaffung der Stahlkastenwagens V ihren Abschluss fand. Dieses durchaus misslungene Fahrzeug stoppte die weitere Beschaffung derartiger Fahrzeug abrupt. Der Lebenslauf der Wagen I bis XVIII:

I Baujahr 1898, noch vorhanden

II Baujahr 1898, bis 1905 als Wagen VI unterwegs, noch vorhanden

III Baujahr 1898, verkauft?

IV Baujahr 1898, ab 1995 in Gmunden, dort Wagen 100

V Stahlkastenwagen Baujahr 1962, 1989 endgültig abgestellt, danach verschrottet

VI Neubau 1958, noch vorhanden

VII Neubau 1951, 1979 ausgemustert

VIII Neubau 1950, zur Rekonstruktion vorgesehen

IX Neubau 1952, 1979 ausgemustert

X Neubau 1959, zur Rekonstruktion vorgesehen

XI Baujahr 1948, zur Rekonstruktion vorgesehen

XII Baujahr 1950, vorhanden

XIII Baujahr 1953, 1979 an Museumsbahn Sankt Florian

XIV Baujahr 1954, vorhanden

XV Baujahr 1954, vorhanden

XVI Baujahr 1955, vorhanden

XVII Baujahr 1957, verkauft?

XVIII Baujahr 1958, vorhanden

 

Ein starke Zäsur war die Umstellung auf Einmannbetrieb mit Ausrüstung der Wagen mit Totmanneinrichtung 1988 (dieser Umbau unterblieb bei den Sommerwagen, daher de facto ihre Nichtweiterverwendung) und der Umbau der Weichen auf elektrischen Antrieb.

 

Die Bilder entstanden in den Jahren 1974- 1978

 

Heinz Heider






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Renate Urban

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25 mars 2008, 16:26:4225/03/2008
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Guten Abend,

 

Danke für die vielen schönen alten Fotos. Ich selbst konnte leider aus Zeitgründen der kleinen Bahn keinen Abschiedsbesuch machen.

Eine Frage hätte ich aber zum Wagen No. V. Was war daran so schlecht?

Optisch wirkt er wie die Lohnerbeiwagen aus den späten 50er Jahren, und das hätte doch auch heute wieder etwas.

Aber im Vergleich mit den anderen wirkt er wie ein Fremdkörper.

 

Liebe Grüße

Ernst Kicler

 





Renate Urban

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25 mars 2008, 16:31:4325/03/2008
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Guten Abend,

 

Morgen ist ja der letzte Stadionverkehr mit der guten Straßenbahn.

 

Hat vielleicht jemand Informationen was Morgen alles zu sehen sein wird?

 

Als Nachtrag noch ein Bild vom letzten 81er 4761+1348 beim Einziehen in der Wexstraße am 16.3.08.

 

Liebe Grüße

Ernst Kicler


080316-033 E1 4761 + c4 1348 °81 Wexstraße.jpg

Renate Urban

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25 mars 2008, 16:36:0025/03/2008
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Guten Abend,

 

als Vorgeschmack des nun doch kommenden Frühlings ein Bild von Zug 4786 + 1308.

 

Leider ist es durch den Verstangelungswahn in Wien schon sehr schwer solche Bilder zu machen.

 

Liebe Grüße

Ernst Kicler

 

 


080315-005 E1 4786 + c4 1308 °31 Augartenstraße.jpg
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Wolfgang Steinhäusl

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27 mars 2008, 06:47:5227/03/2008
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Begründung für die geringe Beliebtheit des Tw V
 
Die Optik des Tw V war nicht das Problem, sondern das für die Bergbahn zu hohe Gewicht (Stahlkasten). Daher war er beim Fahrpersonal wenig geschätzt und kam nur selten zum Einsatz.
 
Viele Grüße
Wolfgang Steinhäusl, Linz
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