tutkimus
Jorma Moll
Mä oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteessä autossa istuvien
kuljettajien ilmeitä.
Väliraportti kertoo, että suurin osa on kuin mestauslavalle menossa.
Ilme korreloi auton komeuteen. Mitä komeampi auto, sen synkempi ilme.
MartinMauer
>
> Ilme korreloi auton komeuteen. Mitä komeampi auto, sen synkempi ilme.
Sittenhän minun pitäisi nauraa hekotella koko ajan, kun ajan.
Jos havainto pitää paikkansa, niin ehkä syy on se, että kalliilla ja
komealla autolla on ankeaa madella nopeusrajoitusten edellyttämää
vauhtia. Usein tällaisen auton kuljettaja lisäksi saa rahamääräisesti
isomman sakon kuin jonkun Amis-Opelin kuski.
Asiasta toiseen. Lueskelin juuri PPRuNe -foorumia. Ketjun aloittanut
ulkopuolinen kommentoi lopulta keskustelua näin: "Good Lord what a
nasty elitist bunch you are! I wasn't trying to intentionally annoy
anyone. I won't bother you again." Ja siihen loppui tyypin
osallistuminen keskusteluun. Lentäjät olivat sitä ennen pilkannet ja
loukanneet ja syytelleet pahaa tarkoittamatonta harrastelijaa. Heidän
asenteensa oli mielestäni halveksivan ylimielinen.
Onko aina niin, että kun joku ihmisryhmä nostetaan puolijumalaksi
arvostettuu ja hyvin palkattuun asemaan - eikä sen tarvitse olla edes
hyvin palkattu - se tuo esille ikävät puolet näistä ihmisistä. Valta
ja maine nousevat päähän. Ihmisistä tulee koppavia tärkeilijöitä.
Olen sataprosenttisen varma, että jos joku vaivautuu lukemaan tässä
mainitsemani foorumikeskustelun, hän on sataprosenttisesti lentäjien
puolella. En usko, että kukaan muu näkee asiaa siltä kannalta kuin tuo
"Good Lord" -tyyppi (ja minä).
napu
> Olen sataprosenttisen varma, ett� jos joku vaivautuu lukemaan t�ss�
> mainitsemani foorumikeskustelun, h�n on sataprosenttisesti lent�jien
> puolella. En usko, ett� kukaan muu n�kee asiaa silt� kannalta kuin tuo
> "Good Lord" -tyyppi (ja min�).
>
> http://www.pprune.org/spectators-balcony-spotters-corner/399302-british-airways-rejected-takeoff-cape-town-video.html
Jotkut on 200-prosenttisesti rekkamiesten puolella, vaikka yksikin
tunari on liikaa. Rekat ovat melkoisia tappajia 40-60 tonnin painollaan.
Asko Ikävalko
> M� oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteess� autossa istuvien
> kuljettajien ilmeit�.
Min� aloitin jo pari-kolme vuotta sitten, kun rupesin ty�matkapy�r�ilem��n
Vantaalta Helsinkiin.
Kuljettajien ilmeet vaihtelevat kyll� ihan laidasta laitaan, kun he
huomaavat l�hestyv�n py�r�ilij�n vasta ihan viime tingassa. L�hes viikottain
ehdin l�hesty� autoa kosketuset�isyydelle ja kuljettajat huomaavatkin
v�ist�misvelvollisuutensa vasta minun koputtaessa sivuikkunaan tai
per�konttiin. :-)
Siin� vaiheessa reaktiot ovat n�yr�n anteeksipyynn�n ja spontaanin
p��llekarkauksen v�lilt�. Pahimpia ovat 40 - 50 vuotiaat miehet. My�s osa
25 - 40 vuotiaista miehist� on tuollaisia varhaisukkoontuneita
kiukkupusseja, mutta suurin osa 18 - 30 vuotiaista miehist� sent��n tuntee
s��nn�t ja tunnustavat reilusti olleensa v��r�ss� kun seisovat poikittain
keskell� suojatiet�. Naiset puolestaan alkavat sekoilla vaarallisesti
polkimiensa kanssa, kun joku yll�tt�en keskell� aamuruuhkaa ilmestyy puolen
metrin p��h�n sivuikkunasta vilkkuvan LED-valon kanssa. :-)
-Asko
napu
Jorma Moll
<ikavalko.a...@poista.pp.inet.fi.invalid> wrote:
> "Jorma Moll" <jorma.m...@gmail.com> wrote
>
> > Mä oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteessä autossa istuvien
> > kuljettajien ilmeitä.
>
> Minä aloitin jo pari-kolme vuotta sitten, kun rupesin työmatkapyöräilemään
> Vantaalta Helsinkiin.
Hatunnosto. Jokainen polkaisu on voitto.
Polkupyörä on yksi ihmisen parhaista keksinnöistä.
Meikäläinenkin ajeli Helsingissä ja ympäristössä suunnilleen 25 vuotta
kesät talvet 2000 - 5000 km vuodessa.
Nyt alkaa laiskuus ja ikä tehdä tehtävänsä. Lähinnä ensinmainittu.
Saunalenkki tulee joskus tehtyä.
Kunnioituksella katselen pyöräilijöitä.
.
Pyöräilystä kannattaa pitää kiinni, kunhan muistaa, että auton kanssa
jää aina toiseksi, se menee aina ohi, paitsi bensa- aseman.
Nykyään olen joutunut alentumaan Saksan armeijan vanhaa Kleinbussiin.
Sen ikkunoista on hyvä tehdä havaintoja.
> Kuljettajien ilmeet vaihtelevat kyllä ihan laidasta laitaan, kun he
> huomaavat lähestyvän pyöräilijän vasta ihan viime tingassa. Lähes viikottain
> ehdin lähestyä autoa kosketusetäisyydelle ja kuljettajat huomaavatkin
> väistämisvelvollisuutensa vasta minun koputtaessa sivuikkunaan tai
> peräkonttiin. :-)
>
> Siinä vaiheessa reaktiot ovat nöyrän anteeksipyynnön ja spontaanin
> päällekarkauksen väliltä. Pahimpia ovat 40 - 50 vuotiaat miehet. Myös osa
> 25 - 40 vuotiaista miehistä on tuollaisia varhaisukkoontuneita
> kiukkupusseja, mutta suurin osa 18 - 30 vuotiaista miehistä sentään tuntee
> säännöt ja tunnustavat reilusti olleensa väärässä kun seisovat poikittain
> keskellä suojatietä. Naiset puolestaan alkavat sekoilla vaarallisesti
> polkimiensa kanssa, kun joku yllättäen keskellä aamuruuhkaa ilmestyy puolen
> metrin päähän sivuikkunasta vilkkuvan LED-valon kanssa. :-)
>
> -Asko
l
<cf92d495-2f50-44a5...@v30g2000yqm.googlegroups.com>,
Jorma Moll <jorma...@gmail.com> wrote:
> M� oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteess� autossa istuvien
> kuljettajien ilmeit�.
> V�liraportti kertoo, ett� suurin osa on kuin mestauslavalle menossa.
> Ilme korreloi auton komeuteen. Mit� komeampi auto, sen synkempi ilme.
Itse liikun autolla vain olosuhteiden pakosta ja silloinkin yrit�n aina
keplotella ettei tarvitsisi itse ajaa. Lain saa helposti puolelleen ;)
Muutama vuosi ammattiajoa viime vuosikymmenell� riitti sammuttaman sen
nuoruuden innostuksen mik� minullakin autoiluun ja autoihin aluksi oli.
Nyt menen mieluiten polkupy�r�ll� tai k�vellen. Jos on ihan pakko niin
julkisilla. Autolla sitten jos ei muuta vaihtoehtoa todella ole.
Autoilun ja julkisten v�lttely tietysti maksaa rahaa yht� paljon kuin
autoilukin, koska "joudumme" sen vuoksi asumaan py�r�- ja k�velymatkan
p��ss� ty�paikoiltamme. Jossain muualla se sama raha menisi siihen
pakotettuun autolla joka paikkaan liikkumiseen. Ennemmin ajan stressitt�
puolessa tunnissa py�r�ll� t�ihin kuin -rp� otsassa puolessa tunnissa -
kolmessa vartissa autolla tai julkisilla. Matka kun on Helsingin
keskustan l�pi. K�vellen t�ihin meno olisi suorastaan luksusta mutta
aikaa menisi nykyisell��n tunti. Se tarkoittaisi ett� pit�isi aamulla
her�t� puoli tuntia aiemmin ja silti l�hte� t�ist� kesken p�iv�n ett�
ehtisi hakea lapset p�iv�hoidosta.
On t�ss� se hyv� puoli ett� vaikka talvi yll�tt�� jotkut, ei itselle
tule puolta tuntia lis�� ty�matka-aikaa. Ei haittaa joukkoliikennelakot
eik� tiety�t eik� bensan hintakaan paljoa liikuta kun tankkaa kes�ll�
kerran viikossa, talvella kerran kuussa. Autoja on perheess�mme ne
tavalliset kaksi. Kilometrej� tulee toiseen vuodessa kymmenisen tuhatta
ja toiseen ei viel� kymmeness� vuodessa ole yhteens� tullut sen vertaa.
Se toinen on harrasteauto, joka pit�isi kyll� myyd� pois kun ei en��
ehdi harrastaa.
Autoilu vain on jotenkin oletusarvoinen liikkumismuoto t�ss� maassa ja
autoiluun ja sen puolustamiseen liittyy paljon k�sitt�m�t�nt� logiikkaa
ja tunteita. Ajetaan alle kilometrin matkat kauppaan autolla kun eih�n
nyt nelihenkisen perheen viikon ruokaostoksia voi saada kulkemaan
sel�ss� ja k�siss�. Tai kilometrin p��ss� olevalle p�iv�kodille, kun ei
alle kouluik�iset lapset jaksa sellaista matkaa k�vell�. Eik� sit�
mill��n ehdik��n, kilometri�h�n k�velee herranen aika jopa viisitoista
minuuttia. Hyvin ehtii kyll� kaivaa autoa lumihangesta viisi minuuttia
ja k�ytt�� tyhj�k�ynti� viel� muutaman minuutin p��lle ett� n�kee ulos,
sitten kiireell� matkaan ja perill� samaan aikaan kuin k�velij�.
Autoahan ei voi kuvitellakaan sinne p�iv�kodille j�tt�v�ns� kun silleh�n
tulee siell� ik�v� perhett��n ja se varastetaan ja rikotaan jos ei ole
omassa korttelissa. Lenkille tai koiraa ulkoiluttamaankin pit�� l�hte�
autolla, tietysti. Mihinp� nyt ei.
Ikin� muutenkaan ei voida pys�k�id� sataa metri� kauemmas kotiovelta ja
jos puoli kilometri� t�ytyy autolta k�vell� niin sitten jo v�hint��n
lehdess� vaaditaan teht�v�n jotain t�lle pys�k�intihelvetille. Ja on
tietysti ajeltu puoli tuntia ja viisi kilometri� katuja ymp�ri paikkaa
etsien ja lopulta raivoissaan "oltu pakotettu" j�tt�m��n suojatien eteen
tai invapaikalle kun ei niit� paikkoja siis perkele ole. Erityisesti
t�m� n�kyy keskustassa jossa maan alla on moninkertaisesti enemm�n
paikkoja kuin p��ll�. Selv�h�n se ett� valtakunnan kalleimmille
tonteille rakennettujen parkkihallien tulisi olla ilmaisia ett� niit�
raaskittaisiin k�ytt��. Parkkihallien ja keskusta-autoilun tarvetta on
muuten kautta aikojen perusteltu sill� ett� autoilija on varakas ja tuo
keskustaan rahaa...
Autoilla ja autoilulla on kyll� paikkansa t�ss� maailmassa mutta
ymm�rr�n kyll� niit�kin jotka eiv�t tykk�� siit� mutteiv�t ole
ajatelleet mik� heit� oikeastaan stressaa. Joten koska eiv�t muutakaan
osaa istuvat naama norsunvitulla autossa. Jos homma ottaa p��h�n niin ei
sit� kalliimpikaan peltikuori riemuksi muuta.
Esko Meriluoto
> ... Katselen liikenteess� autossa istuvien
> kuljettajien ilmeit�.
> V�liraportti kertoo, ett� suurin osa on kuin mestauslavalle menossa.
> Ilme korreloi auton komeuteen. Mit� komeampi auto, sen synkempi ilme.
Jostain syyst� sopii my�s py�r�ilij�ihin ja jalankulkijoihin - ainakin
Helsingiss�. Py�r�n tai kenkien hinnalla ei taida olla merkityst�,
mutta olisiko s��ll�, talvella ja kansanluonteella? Toukokuussa v�h�n
hellitt��, kun aurinko paistaa. My�s testosteroonitaso vaikuttaa,
ainakin py�r�ilij�ill�.
Miss� muussa kaupungissa k�vell��n jalkak�yt�v�ll� p��lle niin usein
kuin Helsingiss�? Eniten p��lle k�velev�t ryhmiss� kulkevat, esim.
yl�asteen koulutyt�t. Kuten ehk� olen joskus maininnut, suomalaiset
osaavat k�vell� mets�ss� t�rm�ilem�tt� puiden runkoihin, mutta
kaupungissa ei mill��n mahduta jalkak�yt�v�lle ja t�nit��n
vastaantulijoita. Jopa yksin�isen vastaantulijan kanssa voi joutua
ongelmiin: Vastaatulija kaartaa kohti kuin osoittaakseen, ett� koko
jalkak�yt�v� kuuluu h�nelle.
Esko
Asko Ikävalko
> T�h�n pit�� huomauttaa, ett� vilkkuva valo on fillarissa laiton.
Ent�s yhdistelm�: kiinte� valkoinen + vilkkuva valkoinen? Molemmat asennettu
ohjaustankoon, n. 20 cm p��h�n toisistaan.
-Asko
Asko Ikävalko
> Ennemmin ajan stressitt�
> puolessa tunnissa py�r�ll� t�ihin
Jossain landella tuo ehk� onnistuu noin idyllisesti, mutta Helsingin
keskustassa saa kyll� ihan tosissaan tarkkailla sielt� t��lt� sinkoilevia
jalankulkijoita ja vastavirtaan pimein� puikkelehtivia kanssapy�r�ilij�it�.
Ja v�h�n v�li� joutuu pys�htym��n vihreill� liikennevaloillakin
kunnioittamaan autoilijoiden aikaansaamaa ruuhkaa, kun autot seisovat
suojatiell� poikittain py�r�ilij�n n�k�kulmasta katsottuna.
-Asko
Teemu Uusi-Esko
> Jotkut on 200-prosenttisesti rekkamiesten puolella, vaikka yksikin
> tunari on liikaa. Rekat ovat melkoisia tappajia 40-60 tonnin painollaan.
Jaksoit tuoda pahan olosi t�ss�kin yhteydess� esille?
-Teemu-
Matti Savolainen
news:cf92d495-2f50-44a5...@v30g2000yqm.googlegroups.com...
> M� oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteess� autossa istuvien
> kuljettajien ilmeit�.
> V�liraportti kertoo, ett� suurin osa on kuin mestauslavalle menossa.
> Ilme korreloi auton komeuteen. Mit� komeampi auto, sen synkempi ilme.
Taitaa olla kyseess� tyypillinen tutkimus, miss� lopputulos on selvill�
ennen tutkimuksen aloittamista.
Se on tyypillist� "tutkimuksille", joissa voi valita kirjattavat
havainnot vapaasti; sen mukaan miten hyvin ne tukevat tutkimustulosta.
-Matti-
Lu-lu
> T�h�n pit�� huomauttaa, ett� vilkkuva valo on fillarissa laiton.
juuri sen vuoksipa
tollasta LED-otsalamppua ei kannatakaan kiinnitt�� fillariinsa,
vaan sill� leveell� kuminauhalla vain otsaansa (valkoinen valo)
tahi niskaansa (punainen - ja v�lkkyv�)
l
Asko Ik�valko <ikaval...@poista.pp.inet.fi.invalid> wrote:
> Jossain landella tuo ehk� onnistuu noin idyllisesti, mutta Helsingin
> keskustassa saa kyll� ihan tosissaan tarkkailla sielt� t��lt� sinkoilevia
> jalankulkijoita ja vastavirtaan pimein� puikkelehtivia kanssapy�r�ilij�it�.
Mainitsinko muuten ajavani Rautatientorin poikki ja Kaivokatua sek�
entisen LInja-autoaseman l�pi. T�ytyyh�n sit� hereill� olla mutta
stressitt�m�n tuosta tekee se ettei tarvitse pys�hty� jonoon, odottaa
ett� valot vaihtuvat vihre�ksi, edet� kahta metri� ja pys�hty�
odottamaan seuraavia valoja :)
Teme
Sit� vaan vituttaa ku sill� o pienemm�t lelut
napu
Tahtoo rekan!
napu
Ei muuta lakia.
napu
Fillarissa ei mik��n valo saa olla vilkkuva. Lis�ksi vilkkuva punainen
voi olla vaaraksi epileptikolle. Olen n�it� monen monta kertaa hokenut,
mutta silti n�kee viel�kin punaisia vilkkuja - jopa edess�.
napu
> On 18 joulu, 21:23, Asko Ik�valko
>>> kuljettajien ilmeit�.
>> Min� aloitin jo pari-kolme vuotta sitten, kun rupesin ty�matkapy�r�ilem��n
>
> Hatunnosto. Jokainen polkaisu on voitto.
>
> Meik�l�inenkin ajeli Helsingiss� ja ymp�rist�ss� suunnilleen 25 vuotta
> kes�t talvet 2000 - 5000 km vuodessa.
> Nyt alkaa laiskuus ja ik� tehd� teht�v�ns�. L�hinn� ensinmainittu.
> Saunalenkki tulee joskus tehty�.
>
> Kunnioituksella katselen py�r�ilij�it�.
> .
>
> Py�r�ilyst� kannattaa pit�� kiinni, kunhan muistaa, ett� auton kanssa
> j�� aina toiseksi, se menee aina ohi, paitsi bensa- aseman.
Min�kin fillaroin aina kun mahdollista. Tosin talvella se tuottaa
vaikeuksia, nastarenkaat tai ei. Aina ei ole auraus asiallista.
Kare Pietilä
> Fillarissa ei mik��n valo saa olla vilkkuva. Lis�ksi vilkkuva punainen
> voi olla vaaraksi epileptikolle. Olen n�it� monen monta kertaa hokenut,
> mutta silti n�kee viel�kin punaisia vilkkuja - jopa edess�.
L�hinn� se vilkkuvalo on vaarallinen py�r�ilij�lle itselleen.
Luulisi liian monta kertaa p��n kautta ymp�ri kolistelleen idi-
ootinkin tajuavan, ett� on helvetin vaikea paikantaa pime�ss�
jotain sellaista joka n�kyy-ei n�y-n�kyy-ei n�y...
--
Byrgcn hgryvnf.
Esa
>
> M� oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteess� autossa istuvien
> kuljettajien ilmeit�.
> Ilme korreloi auton komeuteen. Mit� komeampi auto, sen synkempi ilme.
Ja jo kauan oin tiedetty, ett� noissa �kyautoissa on huono
l�mmityslaite. Naisilla turkit p��ll�. Eip� n�y rahvaan ajopeleiss�.
Asko Ikävalko
> Ei muuta lakia.
Enp� olisi niin varma. Laki vaatii, ett� fillarissa on oltava kiinte�t�
valkoista/vaalean keltaista valoa n�ytt�v� valaisin. Laki ei taida kielt��
vilkkuvalon k�ytt�� tuon rinnalla?
-Asko
Jorma Moll
<matti_dot_savolai...@luukku.com.invalid> wrote:
> "Jorma Moll" <jorma.m...@gmail.com> kirjoitti viestissänews:cf92d495-2f50-44a5...@v30g2000yqm.googlegroups.com...
>
> > Mä oon aloittanut tutkimuksen. Katselen liikenteessä autossa istuvien
> > kuljettajien ilmeitä.
> > Ilme korreloi auton komeuteen. Mitä komeampi auto, sen synkempi ilme.
>
> Taitaa olla kyseessä tyypillinen tutkimus, missä lopputulos on selvillä
> ennen tutkimuksen aloittamista.
> Se on tyypillistä "tutkimuksille", joissa voi valita kirjattavat
> havainnot vapaasti; sen mukaan miten hyvin ne tukevat tutkimustulosta.
> -Matti-
noo... siinä oli virtuaalinen hymiö perässä .... mutta
mielenkiintoinen tarkkailun kohde autoilijaoiden ilmeet on.
Muistan kun olin, muutama vuosikymmen sitten, rekka- auton kyydissä
Saksassa. Moottoriteillä oli usein toistuva näky: mies ajaa autoa,
nainen istuu vieressa kädet puuskassa (=rinnan päällä kyynärpäitä
myöten lomittain).
Jorma Moll
> "napu" kirjoitti
>
> > Tähän pitää huomauttaa, että vilkkuva valo on fillarissa laiton.
>
> juuri sen vuoksipa
> tollasta LED-otsalamppua ei kannatakaan kiinnittää fillariinsa,
> vaan sillä leveellä kuminauhalla vain otsaansa (valkoinen valo)
> tahi niskaansa (punainen - ja välkkyvä)
just..... ja jos on metsällä eikä ole aseenkantolupaa, niin raahaa
pyssyä perässään....
Lu-lu
On 19 joulu, 20:03, "Lu-lu" <pure.bulls...@kolumbus.fi> wrote:
> "napu" kirjoitti
> > > T�h�n pit�� huomauttaa, ett� vilkkuva valo on fillarissa laiton.
>> juuri sen vuoksipa
>> tollasta LED-otsalamppua ei kannatakaan kiinnitt�� fillariinsa,
>> vaan sill� leveell� kuminauhalla vain otsaansa (valkoinen valo)
>> tahi niskaansa (punainen - ja v�lkkyv�)
>just..... ja jos on mets�ll� eik� ole aseenkantolupaa, niin raahaa
>pyssy� per�ss��n....
mutta
mik� ei oo' siin� py�r�ss� kii ... niin ei k<i se voi my�sk��n olla
mink��n "py�r�asetuksen" mukaan laitontakaan (eik�niin?)
eli
vied��n se py�r� vaikka heti "katsastettavaksi"
vannoutuneena autoilijana olen kyll� vakaasti sit� mielt�, ett�
"ihan mik� tahansa valo" on parempi kuin "ei valoa ollenkaan"
Mikko Jarvinen
> Luulisi liian monta kertaa p��n kautta ymp�ri kolistelleen idi-
> ootinkin tajuavan, ett� on helvetin vaikea paikantaa pime�ss�
> jotain sellaista joka n�kyy-ei n�y-n�kyy-ei n�y...
No ainakin jos se vilkutus tosiaan on niin hidasta, ett� ehtii
hokemaan tuota. Sen sijaan saattaa todella olla niin, ett� nopea
vilkutus n�kyy paremmin kuin tasainen valo. Sill� ei ole suunnatonta
merkityst�, kumman et�isyys havainnoidaan paremmin, jos toista ei
lopulta huomioida ollenkaan.
Mika Ristolainen
Lis�ksi viel� on sekin, ett� moisen vilkun tulkitsee pime�ss� helposti
pusikon tai aidan takana olevaksi valoksi.
--
-MR- /vastatessasi mailiin poista ".poista" ja "invalid." osoitteesta.
Teemu Uusi-Esko
>
> Tahtoo rekan!
60000�+alv p�yt��n, huomisiltana saat hakea pois.
-Teemu-
Esa
>
> Ja jo kauan oin tiedetty, ett� noissa �kyautoissa on huono
> l�mmityslaite. Naisilla turkit p��ll�. Eip� n�y rahvaan ajopeleiss�.
... toisaalta rahvaalla on ajaessaan p��ss� karvareuhka.
Sami Nordlund
Aiotko myyd� Plaston? Olis ainakin kate kohdallaan :)
Sami
--
http://www.kolumbus.fi/sami.nordlund/
mailto:sami.n...@kolumbus.fi
PGP key available on my web page.
End of message, stop reading.