Sinkit
Mika Sel�nne
sit� talven. Tietysti kyselee minulta asioita, kun mulla on veneit� ollut
joitakin ja oon purjehtinut jo pitk��n.
Nyt tuli eteen kyseisen veneen sinkkij�rjestelyt. Veneess� on sis�kone ja
akseliveto. Veneen kyljess� on isohko levysinkki pulteilla kiinni ja niiss�
pulteissa sis�ll� kaapeli, joka on kiinni koneessa.
Kysymys: Voiko tuon j�rjestelyn korvata suoraan akselisinkill�? JOs ei,
niin miksi ei?
Lis�ksi veneess� on per�simess� toinen samanlainen levysinkki. Per�sin on
kuitenkin lasikuitua, kuten koko vene. Mik� on tuon per�sinsinkin funktio?
-Mika-
Kari Jokinen
> Taustaa: Kaveri osti ensimm�isen purjeveneens� nyt loppukes�st� ja kunnostaa
> sit� talven. Tietysti kyselee minulta asioita, kun mulla on veneit� ollut
> joitakin ja oon purjehtinut jo pitk��n.
>
> Nyt tuli eteen kyseisen veneen sinkkij�rjestelyt. Veneess� on sis�kone ja
> akseliveto. Veneen kyljess� on isohko levysinkki pulteilla kiinni ja niiss�
> pulteissa sis�ll� kaapeli, joka on kiinni koneessa.
>
> Kysymys: Voiko tuon j�rjestelyn korvata suoraan akselisinkill�? JOs ei,
> niin miksi ei?
hankaluutensa, tosin n�kem�tt� ei voi sanoa varmasti mutta noin
yleisj�rjell� tuntuisi ett� se pulttisysteemi on kohtuullisen toimiva.
> Lis�ksi veneess� on per�simess� toinen samanlainen levysinkki. Per�sin on
> kuitenkin lasikuitua, kuten koko vene. Mik� on tuon per�sinsinkin funktio?
Suojella per�sinakselia, tietty. Seh�n on alttiina korrosiolle ilman
sinkki�, ei sen ison pohjasinkin suojelu kaikkialle ehdi.
>
> -Mika-
>
>
Mika Sel�nne
"Kari Jokinen" <kip...@komentosilta.net> wrote in message
news:4udTm.49247$La7....@uutiset.elisa.fi...
> Mika Sel�nne kirjoitti:
>> Taustaa: Kaveri osti ensimm�isen purjeveneens� nyt loppukes�st� ja
>> kunnostaa sit� talven. Tietysti kyselee minulta asioita, kun mulla on
>> veneit� ollut joitakin ja oon purjehtinut jo pitk��n.
>>
>> Nyt tuli eteen kyseisen veneen sinkkij�rjestelyt. Veneess� on sis�kone ja
>> akseliveto. Veneen kyljess� on isohko levysinkki pulteilla kiinni ja
>> niiss� pulteissa sis�ll� kaapeli, joka on kiinni koneessa.
>>
>> Kysymys: Voiko tuon j�rjestelyn korvata suoraan akselisinkill�? JOs ei,
>> niin miksi ei?
> Kuullostaa j�rkev�lt� - miksi vaihtaa? Akselisinkiss� on omat
> hankaluutensa, tosin n�kem�tt� ei voi sanoa varmasti mutta noin
> yleisj�rjell� tuntuisi ett� se pulttisysteemi on kohtuullisen toimiva.
Pulttisystteemi ei ole toimiva, siksi siit� haluttaisiin eroon. Sen sinkin
irrottaminen on vaikeaa, koska ne pultin mutterit on konehuoneessa, juuri ja
juuri niihin p��see k�siksi pitk�ll� lenkkiavaimella, jos kasvattaa k�siin
v�h�n lis�� pituutta tai k�ytt�� "jatkovartta" lenkiss�. Ja mutterit putoo
taatusti joka kerta pilssiin. Josta niit� ei saa yl�s ennen kuin koneen
irrottaa...
Puhumattakaan siit�, kuinka vaikea se on kiinnitt�� takaisin. Jos se
kiinnitet��n (jostain perustellusta syyst�) takaisin, niin sitten k��nn�mme
pultit toisinp�in. Ulkopuolelle tuplamutterit, joista vaan ulompi avataan
sinkki� vaihdettaessa.
Irrotin sen sinkin �sken, enk� haluaisi sit� siihen en�� kiinnitt��, jos on
jokin muu vaihtoehto.
Vene on GT-kryssare, 8 metrinen lasikuitupurkkari 70 luvun alusta.
>> Lis�ksi veneess� on per�simess� toinen samanlainen levysinkki. Per�sin on
>> kuitenkin lasikuitua, kuten koko vene. Mik� on tuon per�sinsinkin
>> funktio?
>
> Suojella per�sinakselia, tietty. Seh�n on alttiina korrosiolle ilman
> sinkki�, ei sen ison pohjasinkin suojelu kaikkialle ehdi.
Se iso pohjasinkki on 30 sentin p��ss� potkurista, kuten se
per�sinsikkikin...
Oma ep�ilykseni on, ett� joku asiasta mit��n tiet�m�t�n on sen siihen
per�simeen kiinnitt�nyt, kun on n�hnyt useassa muussa veneess� per�simess�
sinkin. Mutta ne muut veneet on olleet ter�slevyper�simell�.
Jotkut ihmiset kun tekev�t asioita ajattelematta niit� sen enemp��. Matkivat
vaan muita, tai tekev�t jotain kun "niin on aina tehty". Itse taas koitan
selvitt�� kaikille asioille perusteet, miksi jokin asia tehd��n niin kuin
tehd��n ja voisiko sen tehd� kenties j�rkev�mminkin.
-Mika-
Mika Sel�nne
"Kari Jokinen" <kip...@komentosilta.net> wrote in message
news:4udTm.49247$La7....@uutiset.elisa.fi...
Viel� t�st� sitten kysyisin, ett� jos sen per�simeen kiinnitetyn sinkin
tarkoitus on suojata per�sinakselia, niin miten se sen tekee? Sinkki ei ole
galvaanisesti yhteydess� mihink��n per�simen metalliosaan. Kyseisess�
veneess� ei ole "per�sinakselia", vaan kolme erillist� happoter�ksest�
tehty� "saranaa". Tuo per�simeen kiinnitetty sinkki on noin 30 sentin p��ss�
potkurista, joten luulisin sen olevan ennemminkin sit� potkuria varten. Jos
n�in on, niin mik� on sitten sen veneen runkoon (ja kaapelilla
koneesen/potkuriakseliin/potkuriin) kiinnitetyn sinkin funktio?
-Mika-
jaakko
> "Kari Jokinen" <kip...@komentosilta.net> wrote in message
> news:4udTm.49247$La7....@uutiset.elisa.fi...
>>> Taustaa: Kaveri osti ensimmäisen purjeveneensä nyt loppukesästä ja
>>> kunnostaa sitä talven. Tietysti kyselee minulta asioita, kun mulla on
>>> veneitä ollut joitakin ja oon purjehtinut jo pitkään.
>>>
>>> Nyt tuli eteen kyseisen veneen sinkkijärjestelyt. Veneessä on sisäkone ja
>>> akseliveto. Veneen kyljessä on isohko levysinkki pulteilla kiinni ja
>>> niissä pulteissa sisällä kaapeli, joka on kiinni koneessa.
>>>
>>> Kysymys: Voiko tuon järjestelyn korvata suoraan akselisinkillä? JOs ei,
>>> niin miksi ei?
>> Kuullostaa järkevältä - miksi vaihtaa? Akselisinkissä on omat
>> hankaluutensa, tosin näkemättä ei voi sanoa varmasti mutta noin
>> yleisjärjellä tuntuisi että se pulttisysteemi on kohtuullisen toimiva.
>>> Lisäksi veneessä on peräsimessä toinen samanlainen levysinkki. Peräsin on
>>> kuitenkin lasikuitua, kuten koko vene. Mikä on tuon peräsinsinkin
>>> funktio?
>> Suojella peräsinakselia, tietty. Sehän on alttiina korrosiolle ilman
>> sinkkiä, ei sen ison pohjasinkin suojelu kaikkialle ehdi.
>
> Vielä tästä sitten kysyisin, että jos sen peräsimeen kiinnitetyn sinkin
> tarkoitus on suojata peräsinakselia, niin miten se sen tekee? Sinkki ei ole
> galvaanisesti yhteydessä mihinkään peräsimen metalliosaan. Kyseisessä
> veneessä ei ole "peräsinakselia", vaan kolme erillistä happoteräksestä
> tehtyä "saranaa". Tuo peräsimeen kiinnitetty sinkki on noin 30 sentin päässä
> potkurista, joten luulisin sen olevan ennemminkin sitä potkuria varten. Jos
> näin on, niin mikä on sitten sen veneen runkoon (ja kaapelilla
>
> -Mika-
>
>
Kaapeli tasaa jännite-eroja ja sinkki kestää pidempään.
Peräsimen sinkki suojaa sekä saranoita että potkuria.
Maadoituskaapelin käyttö peräsimessä voisi olla
teknisesti aika haastavaa.
Kertaryömimisellä voisit kääntää ja lukita runkosinkin
pultit sisäpuolelta niin päin, että voit vaihtaa sinkin
avaamalla mutterit rungon ulkopuolelta. Happopultit ja
-nylock mutterit, niin saat ne aina auki. Pulttien
kantojen välille (rungon sisäpuolelle) voisit hitsata
tangon, joten sisäpuolella ei tarvitsisi käsitellä kuin
yhtä elementtiä. Samalla mutterit lukittuvat
pyörimättömiksi. :)
--
kirjoitti,
Jaakko
o~
(___/___)
/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
www.meridianx.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Mika Sel�nne
>
> Viel� t�st� sitten kysyisin, ett� jos sen per�simeen kiinnitetyn sinkin
> tarkoitus on suojata per�sinakselia, niin miten se sen tekee? Sinkki ei
> ole galvaanisesti yhteydess� mihink��n per�simen metalliosaan. Kyseisess�
> veneess� ei ole "per�sinakselia", vaan kolme erillist� happoter�ksest�
> tehty� "saranaa". Tuo per�simeen kiinnitetty sinkki on noin 30 sentin
> p��ss� potkurista, joten luulisin sen olevan ennemminkin sit� potkuria
>
> -Mika-
>
Kaapeli tasaa j�nnite-eroja ja sinkki kest�� pidemp��n.
Per�simen sinkki suojaa sek� saranoita ett� potkuria.
Maadoituskaapelin k�ytt� per�simess� voisi olla
teknisesti aika haastavaa.
Kertary�mimisell� voisit k��nt�� ja lukita runkosinkin
pultit sis�puolelta niin p�in, ett� voit vaihtaa sinkin
avaamalla mutterit rungon ulkopuolelta. Happopultit ja
-nylock mutterit, niin saat ne aina auki. Pulttien
kantojen v�lille (rungon sis�puolelle) voisit hitsata
tangon, joten sis�puolella ei tarvitsisi k�sitell� kuin
yht� elementti�. Samalla mutterit lukittuvat
py�rim�tt�miksi. :)
--
kirjoitti,
Jaakko
-------------------------------------------------------------------
Niin, n�inh�n se varmaan on ajateltu.
Tuossa rakenteessa se kaapeli ei vaan varmaankaan en�� auta, kun siell�
potkuriakselissa on nyky��n "r�ttinivel", joka erottaa sen akselin
galvaanisesti vaihteistosta/moottorista.
Ne saranat on siten, ett� alin on noin 1,2 metri� sinkist�, seuraava noin 60
sentti� ja potkuri noin 30 sentti� siit� per�simen levysinkist�, joka ei ole
kulut yht��n vuosiin... Samat et�siyydet on py�reesti siihen pojan
levysinkkiin. Josta jo kerroinkin tekev�ni juuri niin kuin sin�kin ehdotat:
pultit toisinp�in ja (tupla)mutterit ulkopuolelle. Sisemm�t pit�m��n vaan
pultteja paikallaan ja ulommat sinkinj kiinnityst� varten. Siis jos se
sinkki en�� menee siihen paikkaan... Kumpikaan levysinkki ei ole kulunut
juuri yht��n vuosiin, sen huomaa useasta eriv�risest� myrkkymaalitahrasta
sinkeiss�. Sinkit on kyll� (ainakin viimeksi) hiottu/harjattu niin, ett� se
sinkkipinta on oikeasti n�kyviss� ja kosketuksissa veteen. Silti eiv�t kulu,
joten eiv�t toimi noin.
Olen taipumassa ajatukseen, ett� nuo molemmat levysinkit korvataan akseliin
kiinnitett�v�ll� pallosinkill�. T��lt� oikeastaan haen vaan
uskonvahvistusta aikeelle...
Jos oikein haluaa hifistell� tai varmistella, niin oikeampi tapa kai olisi
lis�ksi laittaa pienet nappisinkit niiden saranoiden l�helle tai jopa niiden
kinnityspulttien alle (galvaaninen yhteys), sen puolen kilon m�ykyn sijaan.
Se leysinkki muuten, siin� on mustaa rautaa olevat kiinnityskorvat ;-)
-Mika-
Jyrki
> Olen taipumassa ajatukseen, ett� nuo molemmat levysinkit korvataan
> akseliin kiinnitett�v�ll� pallosinkill�. T��lt� oikeastaan haen vaan
> uskonvahvistusta aikeelle...
Ovatko levysinkit sy�pyneet selv�sti? Jos ei, niin voisi p��tell�, etteiv�t
ne toimi ja ne voi huoletta turhina poistaa. Galvaaninen kontakti ja
riitt�v�n lyhyt et�isyys suojattavasta kohteesta ovat tarpeen sinkkien
kunnolliselle toiminnalle. N�in olen ymm�rt�nyt.
Omassa veneess�ni akselissa olevat pallosinkit ovat vuosittain selv�sti
sy�pyneet. Potkurini on pronssintapaista metallia ja akseli haponkest�v��
ter�st�.
Mika Sel�nne
"Jyrki" <jyrk...@nospam.invalid> wrote in message
news:MHRTm.49830$La7....@uutiset.elisa.fi...
Levysinkit eiv�t ole sy�pyneet juuri ollenkaan... vuosiin.
Siit�p� p��ttelin my�s, etteiv�t ne toimi oikein.
My�s minulla on akselisinkki sy�pynyt aina yhdess� kaudessa korvattavaan
kuntoon. My�s mulla on pronssipotkuri ja happoter�sakseli, kuten
puheenaolevassa kaverini veneess�.. Ainoa ero veneidemme v�lill� on, ett�
mulla on lapioper�sin ja h�nell� "folkkarityyliin" korkea per�sin k�lin
alareunasta kannelle asti kokonaan veneen ulkopuolella.
-Mika-
hape
"Mika Sel�nne" <som...@microsoft.com> kirjoitti
viestiss�:YORTm.49836$La7....@uutiset.elisa.fi...
>
>> Levysinkit eiv�t ole sy�pyneet juuri ollenkaan... vuosiin.
> Siit�p� p��ttelin my�s, etteiv�t ne toimi oikein.
>
>
Aikaisempina vuosina myytiin jotain sinkkiskeidaa kuulemma B-temassa. Ihan
hyvin saattaa olla vuosia vanhat tuota ep�kuranttia kamaa. Voisit laittaa
viel� yhdeksi kaudeksi uudet tilalle niin silloin ainakin selvi�� toimivatko
sinkit vai eiv�t. Liian paljon korvausanodeja ei voi laittaa joten ei
haittaakaan.
Hape
Mika Sel�nne
"hape" <Ha...@Climategate.fi> wrote in message
news:K%1Um.50004$La7....@uutiset.elisa.fi...
Saattaahan nuo olla sellasiakin, nuo levysinkit. Jotenkin vaan on tuntuma,
ett� nuo on todella vanhoja (lukkaa kymmenen vuotta ja enemm�n).
En l�yd� mit��n hyv�� syyt�, miksi noita ei voisi korvata akselisinkill�.
Ehk� lis�ksi alimpaan per�simen saranaan voisi ajatella "nappisinkki�"
mutterin yhteyteen. Mutta sekin taitaa olla liiottelua.
N�ill� menn��n, kev��seen on viel� aikaa...
-Mika-
Asko Laite
http://www.nauticexpo.com/prod/glomex/ground-plate-for-boats-23090-141554.html
Joskus noita on suositeltu esim. salamasuojaukseen muoviveneiss�.
t. Ail
Mika Sel�nne kirjoitti:
Mika Sel�nne
"Asko Laite" <ala...@luukku.ROSKA.com> wrote in message
news:4B21F634...@luukku.ROSKA.com...
> Ei kai kyseess� ole maadoituslevyt esim tyyppi�:
>
> http://www.nauticexpo.com/prod/glomex/ground-plate-for-boats-23090-141554.html
>
> Joskus noita on suositeltu esim. salamasuojaukseen muoviveneiss�.
>
> t. Ail
>
Juuei... ihan sinkit n�� vaan on... Tosin tuota salamasuojausasiaa mietin
sekund��risen� funktiona tuolle veneen pohjassa olevalle sinkille.. Mutta ei
tuossa ollut rusteista tai mastosta kaapeleita koneeseen/sinkkiin.
-Mika-
PTM
> Aikaisempina vuosina myytiin jotain sinkkiskeidaa kuulemma B-temassa. Ihan
> hyvin saattaa olla vuosia vanhat tuota ep�kuranttia kamaa.
PTM: Biltemassa myydyt sinkit, joilla oli elinik�inen takuu, eiv�t
olleet levyj� vaan akselimunia sek� per�vetolaitteen akselikauluksia.
Alkuper�iselt� kirjoittajalta j�i mainitsematta, miss� venett� on
uitettu. Makeassa vedess� j�rvi- ja suistoalueilla sinkki kuluu
hitaasti. Perfektionisti k�ytt�� magnesium-'sinkkej�'. Tosin
Japanialainen per�moottori ajaa monessa tapauksessa saman asian.
GT:ss� ei todellakaan mielell��n tee konehuoneen ymp�rill� remontteja.
Varsinkin koneen alaiset tilat ovat l�hes saavuttamattomissa.
Tuo per�sinsinkki on minusta turha.
Maininta siit�, ett� laitteita yhdist�v� kaapeli tasaa potentiaaleja, on
kyll� tosi, mutta saattaa j�tt�� v��r�n mielikuvan.
erno
vain hermillisen nopeati, mutta neh�n olikin onneksi halpoja. Viime
vuonna ne olivat loppu ja jouduin ostamaan Maritimista paljon kalliimman
sinkin. Se ei ole onneksi kulunut juuri lainkaan:-D Laatu maksaa, isot
pojat ovat hokeneet jo pitk��n. T�ytynee se viimein uskoa.
ernz
Mika Sel�nne
"Mika Sel�nne" <som...@microsoft.com> wrote in message
news:p1dTm.49230$La7....@uutiset.elisa.fi...
Viel� t�st� aiheesta tuli mieleeni....
Kun veneess� on pohjal�pivientej� 6 kappaletta, ja ne kaikki on pronssia.
Onko j�rkevint� maalata ne yli? Kai se korroosio niihinkin puree, samoin kun
siihen pronssipotkuriin.
Ja jos maalaaminen auttaa, niin miksi ei potkureita maalata?
-Mika-
Kari Jokinen
viel� saa.